נדב_צ

שלום, יש לי פיאט פנדה ידנית, 2013. יש לי ברכב מספר תופעות, נראה לי שאולי יש קשר ביניהן. בחודשים האחרונים, מידי פעם, נדלקות לי בנסיעה שתי נורות – משולש אזהרה ו"זינוק בעליה" (תמונה מצורפת). לא הצלחתי לאפיין לגמרי מתי – יש ימים שכל קפיצה או עצירה קטנה מדליקה אותן, ולפעמים בנסיעה בדרך מאוד משובשת הן לא נדלקות. בנוסף, לפעמים אחרי נסיעה ארוכה ועצירה לכמה דקות, בהמשך הנסיעה בכל פס האטה יש רעשים, לדעתי באזור בולמי הזעזועים (אם צריך לתאר, נשמע שהרכב נאנח..). גם בנסיעה ארוכה, הרעשים לא מופיעים בלי עצירה של כמה דקות. דבר שלישי, כשהגעתי לפנצריה (אמינה) אמרו לי ללכת לבדוק כיוון פרונט, כי הגלגלים לא שחוקים באופן אחיד. לחץ האוויר בצמיגים שווה ותקין. בסיבוב של כמה דקות עם המוסכניק הסמוך הכל היה בסדר, ומבחינתו כל זמן שהתופעות מתרחשות רק לפעמים, עדיף לא לגעת. אשמח לעצה – חבל לי ללכת לכיוון פרונט אם הבעיה נובעת ממקור אחר.. תודה!

שלום, אנחנו משפחה עם (בקרוב..) 6 ילדים. נדרש רכב שני, לנסיעה לעבודה, וגם לנסיעות משפחתיות. צפוי לנסוע כ-15,000 קמ' בשנה - 2-3 פעמים בשבוע לנסיעה לעבודה, פעם בשבועיים עם 7 נוסעים, ופעם בחודש וחצי-חודשים עם 8 נוסעים. (בעייתי לשכור מידי פעם - 20 קמ' לעיר הקרובה) עדיף ידני. מחיר יעד - 20-30k. אבל מעדיף להוציא יותר בקניה ולא על תקלות (לא מפחיד אותי רכב ישן, רק שלא יפתיע). צפוי שנצטרך אותו למשך 6-7 שנים. עד לאחרונה נהננו מאוד מרנו לוגאן ידנית, שהלכה לעולמה ע"י משאית... (שאלתי כאן לא מזמן אם יש אפשרות להוסיף לה חגורה שמינית, זה היה חוסך את הדילמה) הסטנדרט שלה בהחלט הספיק לנו.

משרד התחבורה עדיין לא מגיב (מפתיע?!), והיבואן הפנה אותי למשרד התחבורה... אשמח לרעיון מי עוד יכול לסייע לי בתשובה. תודה!

ברנו לוגאן יש אפשרות להוסיף חגורה לנוסע שמיני במושב האחורי. האם זה גם מותר? (פניתי למשרד התחבורה, בינתיים ללא תגובה...) ואם כן, כמה בערך זה צפוי לעלות - ביצוע + אישור ממשרד התחבורה. תודה!

הרכב - פיג'ו 206, טיפטרוניק, 2006. שנתיים וחצי אצלנו. ביום חמישי אישתי יצאה עם הרכב בבוקר, ומההתחלה הרגישה שהוא לא סוחב טוב. כשהיא הגיעה לעליה 300 מטר מהבית, התחילה להבהב נורת מנוע. היא הסתובבה והרכב בקושי סחב בחזרה הביתה. לא היו רעידות או רעש חריגים. למחרת רציתי לראות את הבעיה. הנעתי, נסעתי מספר קילומטרים על ההרים סביב הישוב, אבל הבעיה לא חזרה. - הרכב כבר צריך לעבור טיפול תקופתי, והחלפת שמן גיר. - יש לרכב בעיות חשמל נוספות ידועות, אבל במערכות שלא קשורות לפעולת המנוע וההילוכים. - אצל בעלים קודמים הרכב עבר תאונה, ונראה שמערכת החשמל לא תוקנה כהלכה. (מחשבה לא מקצועית שלי - אשתי נוסעת רק על D. ייתכן שהגיר לא העביר הילוכים כנדרש?) אשמח להצעות מה יכולה להיות הבעיה. וכן האם, בהנחה שהרכב מתפקד כרגיל, אפשר להמשיך לנסוע בו כשבוע עד שאוכל להביא אותו לטיפול במוסך שאני סומך עליו. (או אם יש למישהו המלצות למוסך אמין ביהוד)

לפני העליה וגם אחריה, לא הייתה בעיה עם הטעינה (לפחות ברמת הנורה). ולכן הסקתי שיש קשר בין הכח המגיע מהמנוע לטעינת המצבר. (כאילו שאם למנוע אין כח לסחוב את הרכב, אז בטח שלא ישאר לו כח מיותר לסובב את האלטרנטור) אין עוד רכיבים בדרך שעלולים לגרום לכך שהרכב לא יסחוב? ראש המנוע וגם הגיר עברו שיפוץ בחודשים האחרונים...

הבוקר אשתי נסעה עם הרכב. פיג'ו 206 אוט', 2005. אחרי קילומטר היא הגיע לעליה ארוכה וחדה. לטענתה הרכב נשאר על הילוך גבוה מידי ובקושי סחב (היא לא יודעת להוריד לבד את ההילוך...). באיזשהו שלב נדלקה הנורה המורה שאין טעינת מצבר. היא עצרה בצד, כיבתה את הרכב, ניתקה את המצבר וחיברה לאחר חצי דקה (טוב, חיבר, זה שעצר לסייע לה...). ואז הנורה לא דלקה. (היא הסתובבה ולא המשיכה בעליה, אז אין לי מידע איך הרכב סחב בעליה בשלב זה) מה יכולה להיות הסיבה? (ובכלל - בזמן האחרון הוא לא סוחב טוב בעליות, אשמח לעצות גם לכך...)

כשיש אוויר במערכת הקירור שומעים בתחילת נסיעה כאילו זרימה של מים בצינורות, לא? זה מה שקרה פעם אחרונה כשהיה חסר נוזל קירור...

במקרה שלי שעון החום ברכב עולה בפתאומיות, תוך שניה, מ-80 מעלות לקצה הסקלה, ונשאר שם עוד לפחות עשר דקות לאחר כיבוי המנוע. ולאחר זמן, הוא לא יורד בהדרגתיות אלא פתאום הוא על 70 מעלות (התקרר מ-80 בעשר דקות שעברו...). מכיוון שהרדיאטור בהתחלה חם בצד הכניסה ומתקרר בהדרגתיות עד ליציאה, אני מניח שנוזל הקירור עובר בתוכו בצורה תקינה. המנוע, לפחות חיצונית, לא חם מידי. וגם כיסוי הפח הכסוף והצינורות שמתחתיו (בתמונה המצורפת), היו בטמפ' שאפשר לגעת בהם. האם זה מספיק כדי להניח שהמנוע לא חם, והבעיה היא חשמלית ואפשר להמשיך לנסוע למוסך?

קרה לי שלוש פעמים בתקופה האחרונה, שבאמצע נסיעה המדחום ברכב עלה פתאום מחום נמוך למקסימום. עצרתי בצד, בדקתי וראיתי שיש נוזל קירור. הרגשתי את הרדיאטור - בתחילתו (כניסת המים) היה חמים ובסופו כבר לא. אפילו נגעתי בפח שעל המנוע - זה שעם הסימן שלא לגעת ביד, והוא לא היה חם מידי. חיכיתי כמה דקות ומידי פעם בדקתי, אפילו המאוורר כבר הפסיק להסתובב, אבל המדחום נשאר על המקסימום ל10-15 דקות. אחרי זמן זה פתאום המדחום הראה על חום נמוך. מה יכולה להיות הסיבה לתקלה? והאם כשהמדחום מראה על המקסימום, והמנוע לא באמת חם, אפשר להמשיך לנסוע?

תודה רבה אורן! אבל אם כך - למה לאחר זמן הרכב מניע גם בלי לשחק עם ההילוכים?

את הסטרטר החליפו לי לפני שנה, אז אם במוסך לא עבדו עלי, אני מניח שהוא עוד אמור להיות תקין. אתמול שוב הרכב לא הניע לי, הפעם אחרי שתי נסיעות קצרצרות של שתי דקות. חיכיתי 20 דקות, ועדיין לא הניע. ניסיתי לנתק את המצבר ולחבר (זה עובד במחשבים ביתיים...), ועדיין לא עזר. המצב - יש חשמל, אבל הסטרטר לא מגיב - הזכיר לי את תגובת הרכב כאשר מנסים להניע כשההילוכים לא על P. העברתי ל-D והחזרתי ל-P, והרכב הניע. כשהגעתי בסוף הביתה, אחרי נסיעה ארוכה, הוא הניע בקלות. נתון נוסף שאולי קשור - לפני כמה שבועות הרכב הוצף לגובה של כ- 30-40 סמ' מהכביש. האם יתכן שהמחשב לא תמיד מזהה שמוט ההילוכים על P, בגלל בעיה במחשב או סתם ליכלוך שמפריע להילוכים לזוז? ואם כן - למה לאחר זמן זה מסתדר?

אין סטרטר. בפעם הראשונה חשבתי שהמצבר נגמר, כי ידעתי שהגיע זמנו. החלפתי מצבר, ומאז זה קרה כבר פעמיים.

התחילה אצלי לאחרונה תופעה - לפעמים לאחר נסיעה ארוכה הרכב לא מניע. לאחר זמן (חצי שעה - שעה) הוא מניע בלי בעיות. מה יכולה להיות הבעיה?

תודה רבה. באמת טעיתי בפורום... אעביר לפורום הטכני. (אם מישהו יכול - אפשר למחוק מכאן...)