אלפא ג'ולייטה TCT

[bencl100]

שלום לכולם,

 

חבר שלי מעוניין ברכישת אלפא רומיאו ג'ולייטה 1.4 טורבו, 170 כ"ס ותיבת TCT דו- מצמדית.

שנה- איזור 2012; תקציב- 100K

מה אתם אומרים על האוטו? מחלות נפוצות?

הוא מפחד קצת כי בגלל שאלפא זה פיאט אז שיהיה בעיות עם האמינות וזה.

 

תודה!

[daniel.gri]

מצחיק שלפי חבר שלך בעיית האמינות נובעת מפיאט - ולא מאלפא...

בכל מקרה מדובר בדגם די אמין עם עלויות אחזקה לא גבוהות במיוחד. סהכ תמורה יפה למחיר.

[SmartCoupe]

אוי איך אני אוהב את הסטריאוטיפים של האלפות. תמיד גורם לי לחייך....

 

האלפא של היום, טיפול סטנדרטי יעלה לך בערך 600 ש'ח כמו כל רכב אחר, טיימינג יעלה לך 1200 ש'ח כמעט כמו כל רכב אחר.

 

רק שלאלפא יש את השיק והייחודיות שלה מה שלפונטו של השכן - אין!

 

לגבי האמינות - לג'ולייטה אין שום מחלה ידועה. רכב שמטופל כל 10-30K ק'מ בשמנים ופילטרים בקביעות יפגין אמינות.

[Mr_Shankly]

מוסיף שאלה משלי:

מה ההבדלים בין הג'ולייטה ה"חדשה" (2014 ומעלה) לבין זו שלפני מתיחת הפנים?

[Cuore Sportivo]

לגבי האמינות - לג'ולייטה אין שום מחלה ידועה. רכב שמטופל כל 10-30K ק'מ בשמנים ופילטרים בקביעות יפגין אמינות.

(1) תושבת מנוע.

(2) חיישן קפאון יחידת מיזוג.

(3) המחבר בין מדף מחזור אוויר למנוע שמזיז אותו.

(4) קפיץ בתא אחסון עליון.

(5) מולטיאייר.

 

תופעה (1) הייתה נפוצה אך לאחרונה יצא חלק משופר - נקווה שזה פתר את הבעיה.

תופעה (2), גם שמעתי שיצא חלק חדש ואמין - נקווה שלא יתברר אחרת במבחן הזמן.

תופעה (3) אינה רחבת היקף אך קיימת.

תופעה (4) קיימת ובד"כ נפתרת במסגרת האחריות. אין לי מידע לגבי האם הוכנסו חלקים משופרים.

תופעה (5) אינה רחבת היקף אך קיימת.

 

הדגם המחודש אשר הופיעה ב-2014 כולל שינויי עיצוב קלים ביותר (גריל קדמי, טבעות כרום סביב פנסי הערפל) ושינויים גדולים יותר בפנים (מושבים משודרגים בעלי תמיכה צידית משופרת, הגה בעיצוב חדש עם כפתורי תפעול מוצלחים יותר, יחידות תאורה עילית, מסך מגע עם קישורית מלאה, חומרים משודרגים) ועוד כמה שינויים מכניים (כמו מתלים משופרים, תוכנה משודרגת לגיר TCT, ניהול מנוע מעט שונה).

 

אינני יודע איזו מהמחלות המוזכרות לעיל רלוונטית לדגם המחודש אם בכלל.

[bar72]

מסך מגע (קטן מידי), שכפה שינוי בסידור לוח המחוונים הכל כך יפה של הג'ולייטה; כסאות מעט שונים; נדמה לי שאיזה שינוי מינורי בפנסי הערפל.

 

עריכה: ראיתי שלב ספורטיבי הקדים אותי. לא שמתי לב לשלל השינוים שהוא ציין כאשר נהגתי בדגמי 2014 [שלי מודל 11/2013], אבל הוא כנראה צודק

עריכה אחרונה ב-5 לאוגוסט, 2015 על ידי bar72

[amiger]

מעבר למה שכבר נרשם למעלה יש כנראה עוד שינויים במתיחת הפנים, כאלה שלא מופיעים ברשימות. הרכב יותר מבודד מבחינת רעשי רוח, יותר מוצק ומרגיש איכשהו יותר איכותי.

[bencl100]

תודה לכולם!!

מישהו מכיר מישהו בפורום שיש לו את האוטו ויכל לתת חוות דעת?

[amiger]

שנים מאלה שענו לך כאן נוהגים בה. יש עוד כמה שבטח יכנסו בהמשך.

[Cuore Sportivo]

מעבר למה שכבר נרשם למעלה יש כנראה עוד שינויים במתיחת הפנים, כאלה שלא מופיעים ברשימות. הרכב יותר מבודד מבחינת רעשי רוח, יותר מוצק ומרגיש איכשהו יותר איכותי.

אמת, גם הבחנתי בכך כשנהגתי ברכב.

[Mr_Shankly]

תודה לכל מי שענה גם על שאלתי! אם וכאשר אשדרג בעתיד לג'ולייטה, עשיתם לי כאב ראש (חיובי) אם ללכת על מתוחת הפנים או על קודמתה

[RK]

מתוחה, כל עוד התקציב מאפשר.

[bar72]

כבעלים של הקודמת אשר נהג בחדשה (הפוך מ- RK שהוא בעלים של החדשה), אני לא רואה כזה הבדל. כל האקסטרא "פרימיום" שאתם מרגישים זה המסך מגע, שהוא גם קטן מידי ולא נוח לתפעול (בין היתר בשל התכנות שלו), גם גרם להעלמת כפתורי ה"Ignition style" המגניבים, וגם חסם שטח אחסון (מבין המעט שעוד היו). מילא היו שמים שם מסך גדול יותר ושימושי. אבל למה לחסום שטח אחסון בשביל פקקטה USB ו- AUX? מצד שני, המצלמת רוורס זזה תמיד אחלה שיש.

את השדרוג בכסאות אני מבין - זה אולי באמת נותן תחושה יותר ספורטיבית, אבל שלי (2013) טובים לי, ואני יש לי גב רגיש

[Mr_Shankly]

נזכרתי בעוד דבר: ממש אהבתי את פעולת ה-DNA כשביצעתי נסיעת מבחן בג'ולייטה החדשה, יש את זה גם בקודמתה?

אגב, דווקא בלאון 1.8 החדשה שבדקתי גם כן קצת התאכזבתי ממצב ה"ספורט" שתכלס זה כמו להעביר ל-S בלאון שלי.. בג'ולייטה השינוי בין D ל-N הרבה יותר מורגש ונוכח.

[RK]

זה כנראה פיצ'ר שלא יעלם מאלפות בזמן הקרוב, יש אותו גם ב-4C ובג'וליה. התחיל עם המיטו וקיים גם קיים בג'ולייטה מיומה הראשן.