Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3804 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

השבוע ובעת שעמדתי בפקק גלשתי לאט עם הרכב ובלמתי באמצעות בלם היד. התחושה הייתה מוזרה, זה הרגיש שהרכב שוקע רק מאיזור הגלגל האחורי-שמאלי בעוד החלק הקדמי-ימני עולה למעלה, במין אלכסון כזה. לאחר מכן ובשטח סטרילי עשיתי עוד כמה בדיקות ומצאתי שאכן רק הגלגל האחורי-שמאלי ננעל במשיכת בלם היד ואילו הגלגל האחורי-ימני בולם חלש הרבה יותר ולא מצליח להגיע לנעילה, גם לא בכביש רטוב.

 

החשד נפל על בלמי הגלגל האחורי-ימני שצריכים לעבור כיוון. ברכב עם בלמי דיסק בגלגלים האחוריים, בלם היד מופעל במאצעות מערכת דמויית בלם תוף היושבת בתוך הנאבה של הגלגלים האחוריים. משיכת בלם היד מותחת את סנדלי הבלימה אשר נצמדים לתוף הפנימי (שהוא למעשה דיסק הבלימה של בלמי השירות) ונועלים את הגלגל. למערכת הזו קיים בורג כיוון בכל אחד משני הגלגלים המאפשר את מתיחת ושחרור הסנדלים בקלות ומבלי לפרק הרבה.

 

שלב ראשון היה להוציא את ספרות היצרן המקורית. צירפתי תמונות רלוונטיות מהספרות, יש תיאור מדוייק של מבנה המערכת ואופן הכיוון.

בשלב השני הרמתי את הגלגל האחורי-ימני ומצאתי כי עוצמת הבלימה שלו חלשה מאוד, גם כאשר בלם היד היה מורם עם 8 קליקים עדיין ניתן היה לסובב את הגלגל בכוח היד.

פירקתי את הגלגל האחורי-ימני, איבטחתי את הרכב על חמור והנחתי בוקים לפני שלושת הגלגלים, כיוון הבלם מתבצע כאשר בלם היד משוחרר.

לאחר פירוק הגלגל יש לשלוף את פקק הגומי שמגן על בורג הכיוון. בורג הכיוון נמצא בתחתית הנאבה ולכן יש למקם חור הגישה בזווית של 90 מעלות לכביש.

לאחר איתור בורג הכיוון סובבתי אותו עד שהרגשתי שהגלגל ננעל ושחררתי קצת. טויוטה אומרים לשחרר אותו 8 "שיניים", אבל קשה מאוד להעריך את זה, שיחררתי לפי הרגש.

פקק גומי חזרה -> מרכיבים את הגלגל ועושים נסיעת מבחן. זהו.

על הדרך גם ביצעתי בדיקה לרפידות הבלם, נשארו קצת יותר מ 6 מ"מ של רפידה (אל מול 10 מ"מ ברפידה חדשה), יספיק לעוד כמה שנים :wink:

 

סה"כ מדובר בעבודה פשוטה מאוד ובאחד הדברים שכן בודקים בטסט, אגב. למי שיש זוג ידיים ימניות וכלי עבודה בסיסים בהחלט יכול לעשות את זה לבד וללא עזרת מוסך. ברגע שיש תקלה אחרת ו/או שצריך להחליף את סנדלי הבלם זו כבר משימה מעט יותר מורכבת וכדאי להשאיר אותה למוסך.

 

התמונות לפי סדר מיספורן:

1. ספרות יצרן, בדיקת מהלך ידית בלם היד.

2. ספרות יצרן, רכיבי מערכת בלם היד. בריבוע האדום זהו בורג הכיוון של הסנדלים.

3. ספרות יצרן, הנחיות לכיול בלם היד.

4. הדיסק לאחר פירוק הגלגל, ניתן להבחין בפקק הגומי בתחתית.

5. לאחר שליפת פקק הגומי והכנסת מברג לבורג הכיוון.

6. חתך הממחיש את אופן הסיבוב של בורג הכיוון.

 

איתמר

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.gif

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

הסנדלים נשחקים בקצב של 0.001 מילימטר לשנה (סתם מספר שזרקתי) אלא אם אתה נוסע באופן קבוע עם בלם יד משוך לכן לא נראה שעם הנסועה של הרכב של איתמר יש צורך לבדוק בשלב זה את הסנדלים של בלם היד אבל לא מזיק.

איזה כייף לי :)

פורסם

ברכב עם בלמי דיסק בגלגלים האחוריים, בלם היד מופעל במאצעות מערכת דמויית בלם תוף היושבת בתוך הנאבה של הגלגלים האחוריים. משיכת בלם היד מותחת את סנדלי הבלימה אשר נצמדים לתוף הפנימי (שהוא למעשה דיסק הבלימה של בלמי השירות) ונועלים את הגלגל.

 

זה מבנה אחד מתוך כמה אפשריים ולא בכל רכב עם בלמי דיסק אחוריים יש את המבנה הזה.

 

קיים מבנה אחר, בן בלם יד מפעיל מכאנית את הבוכנה של הקליפר הרגיל ומצמיד את רפידות הבלם הרגילות לדיסק בלם.

 

 

פורסם

הפטנט הזה קיים ברובם המכריע של הרכבים ולכן העלתי את התיעוד. זה שיש שטיק כזה או אחר ברכבים אחרים זה על הכיפאק.

 

אנטון, כמו שמרק רשם סנדלי בלם היד כמעט ואינם נשחקים, בטח לא מי שמשתמש בהם לשימוש שלו הם נועדו והוא אבטחת הרכב בחנייה. אם המשחק עם הכיוונון לא היה עובד אז הייתי מפרק את הדיסק ועושה בדיקה ייסודית, אך מאחר והכל הסתדר לא ראיתי בכך צורך.

רועי, זה היה בזמן גלישה (עמידה) בפקק, שחררתי את בלם היד, הרכב התקדם מעט ובזמן המשיכה בשנית הרגשתי את התופעה. באמת תהיתי כמה זמן אני נוסע ככה ולא ידעתי :?

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

אכן לא אמור להיות כמעט שום בלאי לרפידות האלו בשימוש נורמאלי.

 

חוץ מזה, זה בדיוק כמו "רגולאז' ברקס" לבלם תוף רגיל [emoji3]

 

 

פורסם

יש שחיקה במערכות האלו רק אם משתמשים בבלם היד בזמן נסיעה

בכל טיפול בודקים ומכוונים את בלם היד וזה חשוב אז השאלה היא מי עשה טיפול פעם אחרונה ברכב ?

פורסם

באיזה מוסך מכוונים "בכל טיפול" את בלם היד? איפה נמצא הצדיק הזה שעושה דברים שלא רשומים בהוראות היצרן.

לדעתי זו הסיבה שהפרמטר הזה נבדק בטסט בגלל שלנהג הממוצע אין דרך לבדוק את אפקטיביות בלם היד.

הרכב אגב עבר טסט לפני ארבעה או חמישה חודשים, אני מאמין שאם הבעייה הייתה קיימת אז אז היו מעירים או מכשילים.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

חברים, לא נמאס לכם?

 

הרי כולם כבר יודעים את ההמשך:

 

דן יסביר שבמוסך בו הוא עובד זה מצבצע בכל טיפול. אין שום סיבה להטיל בזה ספק, מכיוון שזה מידע מיד ראשונה.

 

אתם תגידו שבשאר המוסכים זה לא מתבצע, מפה זה מהר מאוד גולש לדיון רגיל בסגנן "כל המוסכים חרא, מחירים בשמיים, שרות ברצפה" וכדומה.

 

 

בן אדם (איתמר) משקיע ומעלה הסבר יפה ומתועד, מדוע אי אפשר להשאיר את השירשור סביב הנושא המקצועי ולא לדרדר אותו בפעם המילון לעוד דיון מיותר על מוסכים?

 

 

פורסם
באיזה מוסך מכוונים "בכל טיפול" את בלם היד? איפה נמצא הצדיק הזה שעושה דברים שלא רשומים בהוראות היצרן.

לדעתי זו הסיבה שהפרמטר הזה נבדק בטסט בגלל שלנהג הממוצע אין דרך לבדוק את אפקטיביות בלם היד.

הרכב אגב עבר טסט לפני ארבעה או חמישה חודשים, אני מאמין שאם הבעייה הייתה קיימת אז אז היו מעירים או מכשילים.

 

איתמר

זה לא רשום בהוראות יצרן? בדוק שוב

אגב גם אם אין רגולאז' שווה בין שמאל או ימין מכוון כשמדובר בבלם יד וכבל משיכה עם מאזנת הרכב יכול לעבור טסט גם אין אין באלנס בין הצדדים במשיכה קלה

פורסם

אין הנחייה לכוון את בלם היד, יש הנחייה לבדוק, לא לכוון. בכלל, כיוון בלם היד נעשה לפי רגש, גם במוסכים אין מכשיר שבוחן את האפקטיביות של בלם היד.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם (נערך)

בודקים ומכוונים אם צריך ואין פה רגש מכוונים בדיוק בשיטה של היצרן שצרפת

את אפקטיביות הבלם יד עושים בנסיעת מבחן

עריכה אחרונה על ידי Dan-idin
פורסם
חברים, לא נמאס לכם?

 

הרי כולם כבר יודעים את ההמשך:

 

דן יסביר שבמוסך בו הוא עובד זה מצבצע בכל טיפול. אין שום סיבה להטיל בזה ספק, מכיוון שזה מידע מיד ראשונה.

 

אתם תגידו שבשאר המוסכים זה לא מתבצע, מפה זה מהר מאוד גולש לדיון רגיל בסגנן "כל המוסכים חרא, מחירים בשמיים, שרות ברצפה" וכדומה.

 

 

בן אדם (איתמר) משקיע ומעלה הסבר יפה ומתועד, מדוע אי אפשר להשאיר את השירשור סביב הנושא המקצועי ולא לדרדר אותו בפעם המילון לעוד דיון מיותר על מוסכים?

ביינתיים אנחנו רק מחדדים עניינים מקצועיים לגבי התיקון

×
×
  • תוכן חדש...