פרויקט החדרת יציבות לאיביזה 20VT,ובלי אף שיפור שקשור לכוח כן כן אף לא כ"ס 1

[bagira]

אני היחיד שלא רואה אף תמונה ויש מין צפרדע בקובית קרח?

[יאשה והפיצפוצים]

לא...

 

[bagira]

טוב, כל התמונות נמחקו, אף אחד לא צריך להרשם לאיזה אתר בשביל לראות תמונות, אתה מוזמן לפרסם את התמונות כאן בגוף ההודעה.

 

זה לא יותר מידי מסובך, אתה יודע ...קופי ואז פייסט.

[BIG Y]

מוזר דווקא עלתי את זה דרך ImageShack.

אני יעלה אותם בערב.

[בן ה]

בגירה, מוזר מה שאתה אומר כי התמונות הופיעו על הדף בלי להכנס לשום אתר/להרשם.

[amir levy]

יקיר הייתי בטוח שמכרת את האוטו , שמח שלא

אחלה של פרויקט אולי עכשיו תחזיר את הטורבו המוגדל ?

[BIG Y]

 

עלתי כמה בחזרה,חבל שמחקתם היה להם תקלה זמנית אצלם באתר,אחר כך חזרו כול התמונות לעבוד.

לא נורא.

[BIG Y]

הקיצר לא הולך לי עם לעלות תמונות.

אפשר למחוק את התרד.

עימכם הסליחה.

[mintho]

הקיצר לא הולך לי עם לעלות תמונות.

אפשר למחוק את התרד.

עימכם הסליחה.

אתה יכול לעלות את התמונות לאתר siz.co.il אל תתייאש.

[bagira]

אתה יכול גם להעלות אותן ישירות מהמחשב שלך.

[Kundason]

בהחלט שדרוג מבורך לאיביזה, שלא מבריקה בהתנהגותה המקורית...

 

זה די מדהים איך רכב חזק עם התנהגות בינונית = אנשים משפרים לו עוד יותר את הכוח, במקום להתעסק בנקודות החלשות שלו...

 

בינינו, כמעט אין איביזה סטנדרטית כיום, אבל אף אחד לא משפר בלמים או מתלים (אלא אם זה בשביל ויזואליות), רק כוח כוח ועוד קצת כוח...

 

אז סחתיין על הפרוייקט, בהחלט השקעה בכיוון הנכון, בכל רכב בכלל ובאיביזה בפרט.

 

לגבי ההגה - כמובן שצריך לנהוג בשביל להחוות דיעה, אבל מניסיוני על וואגיות משופרות שלדה, חוסר התחושה נשאר כמעט כשהיה.

 

(החדות משתפרת, והטווח המת באמצע גם קטן משמעותית, אבל ההגה נשאר קל מדי ולא מפדבק מספיק באובדן אחיזה).

 

לגבי הדיפ' מוגבל ההחלקה, לא יודע אם זה הכיוון שהייתי הולך אליו, אם אתה לא "חרמן גז" בתוך הפנייה, יש שיפורים אחרים שקודמים לכך.

 

סה"כ הוא למעשה מתקן טעות נהיגה (של חזרה מוקדמת מדי לגז) וזה אמנם גורם לך להיות מהיר יותר, אבל על חשבון נהיגה שאינה נכונה טכנית.

[BILLABONG]

Kundason חשבת שאולי את אף אחד זה לא מעניין הOVER יציבות הזאת ?

כי לא כולנו כל היום מתגרזנים בסיבובים ?

יש כאלה שמעניין אותם קו ישר אז הם לא צריכים את המוטות מייצבים וכיווני פרונט ?

אם אתה שואל איך רכב עם 350-500 סוס מתנהג בסיבובים אז-הוא לא מתנהג,פשוט לא מתגרזנים על סיבובים

וככה רכב עם הנעה קידמית ו500 סוס מסתובב ופונה,כמו כל משפחתית.

[bagira]

מבין מה אתה אומר אבל מבחינתי, זה מבאס לאללה לנסוע מהר ופתאום לראות סיבוב מה שמאלץ אותי לבלום באגרסיביות, להוריד 2-3 הילוכים ולקחת את הסיבוב במהירות של סוזוקי אלטו.

 

קח בחשבון ש 99% ממשפרי האיביזות בכלל לא מתקרבים לדגדג את מגבלות הרכב הסטנדרטי ולכן אני מסכים עם קונדסון שזה מפליא שמרבית כספי השיפורים באיביזות הולכים על הוצאת עוד ועוד הספק ולא על שיפור נקודת התורפה של הרכב.

[BILLABONG]

בגירה זה לא מבאס אף אחד עד שאתה לא נכנס ממש לתוך ה"שיגעון" הזה של הסיבובים\הלחיצות בקו ישר.

ההוא שמסתובב לא מעניין אותו כמה כוח יש לזה שלוחץ בקו ישר כי הוא לא יכול להיסתובב כמוהו.

וזה שבקו ישר לא מעניין אותו איך ההוא מתגרזן בסיבובים כי הוא לא מתגרזן בכלל בסיבובים.

בנסיעה מינהלתית אין לאף אחד ייתרון\חיסרון.

בסופי שבוע לכל אחד יש את הייתרון שלו במסלול שלו !

 

דרך אגב רוב האיביזות היום כבר מצויידות בקויילאוברים שזה שינוי שנחשב משמעותי

לטובות האחיזה ברכב,אפילו אם זה למטרות יופי

אז כבר הם פונים יותר טוב,מהר ובטוח מסוזוקי אלטו

[BIG Y]

Kundason איזה עוד שיפורים ללפני הדריפנציאל יש?

יש הרבה מצבים שהיום אני יכול לתת גז איפה שלא היה אפשר לפני זה,כי התת היגוי ירד דרסטית.