Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6004 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בזמן האחרון אני נתקל ביותר ויותר מושגים לא מובנים שסתם מפריעים לי בדרך

להבנה נרחבת יותר של כל הנושא של השיפורים והרקע הטכני.

אם תוכלו לעשות לי קצת סדר -

אני יודע שהדאון פיפ זה מן צנרת שמתחברת מהסעפת פליטה לטורבו ומשם הטורבו לוקח את האוויר,

אבל מצד שני גם קראתי שהאינלט, גם הוא מן צנרת שמתחברת אל הטורבו שמעבירה לו אוויר

(ומפה קראתי על ה"נשם" שגם הוא לא היה מובן).

 

אם תוכלו לעשות לי קצת סדר בראש ואפילו להוסיף עוד מושגים שירחיבו לי קצת את הידע זה יהיה ממש פלוס ענק.

-אני אשקול לפצות אתכם על כך :-D (לא באמת :roll:)

 

בעתיד אני רוצה גם כן להכנס לתחום הזה וכמה שיותר מוקדם אני יצבור ידע,

כך אני פחות אטעה ויהיה לי יותר קל.

 

תודה רבה

90 קמ"ש זו רק המלצה (:roll:)

פורסם

דאון פייפ זה צינור שמחבר בין הטורבו לשאר צנרת הפליטה...

זה הצינור העבה יותר מצד ימין

downpipe2.jpg

 

הצינור הדק יותר הוא של הווסטגייט, אבל לא ניכנס לזה עכשיו

יש גם דאון פייפ ברכבים אטמוספריים

 

 

אינלט זה צינור בין הפילטר אויר (פתוח או רגיל) לבין הטורבו

FMGOLFIND.jpg

 

בצד השמאלי למטה הוא מתחבר לטורבו, ובצד העליון מימין (העבה יותר) הוא מתחבר לפילטר אויר

ויש בו עוד פתחים לחיישנים, פורק ועוד...

הוא מגיע בכל מיני צורות (זה ספציפי של מנועי 1.8T של וואג) ויש גם אינלט לאטמוספרי

 

chrome-hhr-intake.jpg

 

נשם זה חלק במנוע שמשחרר אדי שמן לתוך צינור האינלט, במטרה להוריד את זיהום האויר (בשביל שהגזים יכנסו למנוע וישרפו שם) אבל רק המשפרים פשוט מנתקים אותו ושמים במקום פילטר קטן

b2912006231412.jpg

 

או מיכל איסוף שמן

impp_0803_04_z+2005_honda_s2000+oil_catch_can1.jpg

 

שהמטרה שלו זה הפיכה של אדי השמן לנוזל ולאגור אותם, וכל כמה חודשים אתה פשוט מרוקן את זה.

פורסם

AC - המיכלי איסוף שמן ה"חכמים" יותר כוללים ירידה לבלוק - למחזור שלם של השמן וחזרה למערכת.

 

וDOWNPIPE ברכב אטמוספרי הוא הקטע בין סוף הסעפת לתחילת הצנרת פליטה.

בחלק מהרכבים הוא גם בנוי בצורה גמישה כדי לעמוד בוויברציות.

 

ליביו

If living is for learning

Then dying is forgetting

פורסם

לפי מיטב הבנתי

 

דאון פיפ : זהו צינור שמחבר בין הטורבו לשאר הצנרת פליטה.

(מטרתו היא להעביר לטורבו את האוויר החם שלפיו פועל הטורבו,צודק?)

 

ברכב אטמוספרי : "הוא הקטע בין סוף הסעפת לתחילת הצנרת פליטה". (איזה סעפת בדיוק? למה הוא משמש?)

 

אינלט : "אינלט זה צינור בין הפילטר אויר (פתוח או רגיל) לבין הטורבו".

(לא אמרנו שהוא לוקח את האוויר- דרך הדאון פיפ- מהסעפת פליטה?)

 

הקטע עם הנשם ברור לי.

 

שימו לב להערות בבקשה, תודה

90 קמ"ש זו רק המלצה (:roll:)

פורסם

אתה טועה לגבי הדאונפייפ.

תפקידו להעביר את הגזים מהפליטה של המניפה של הטורבו להמשך הצנרת פליטה.

 

ברכב אטמוספרי בין הקצה של הסעפת פליטה לתחילת הצנרת פליטה מתחת לרכב - זה הDOWNPIPE.

 

לגבי האינלט - אתה שוב טועה.

האינלט שייך למערכת היניקה, לא הפליטה.

 

אולי כדאי שתעבור על משהו עם ציור שתבין בכלליות איך עובדות המערכות.

http://auto.howstuffworks.com/turbo1.htm

 

ליביו

If living is for learning

Then dying is forgetting

פורסם

אני מצטער שאני קצת קשה קליטה היום :roll:

 

אז מה האינלט בעצם עושה? מעביר לטורבו אוויר נקי דרך הפילטר אוויר?

90 קמ"ש זו רק המלצה (:roll:)

פורסם

מחבר בין הפילטר לסעפת יניקה במנוע אטמוספרי.

או בין הפילטר לכניסת יניקה במנוע עם טורבו.

 

אתה מבין שטורבו מורכב למעשה מ2 מניפות שלכל אחת יש כניסה ויציאה.

מניפת יניקה - כניסה - אינלט , יציאה סעפת יניקה - "קרה" ופאסיבית.

מניפת פליטה - כניסה סעפת פליטה של המנוע , דאוןפייפ שמוביל לצנרת פליטה. חמה ואקטיבית (כלומר מיצרת את פעולת הסיבוב).

 

ליביו

If living is for learning

Then dying is forgetting

×
×
  • תוכן חדש...