[דיון] אז מהו רכב העשור שיוצר בין השנים 1999-2009

[lesles]

פורשה קאיין\פאנאמרה.

סמל ההתמסחרות עבורי

[Ahbarony]

Bugatti Veyron ובאמת שלא מעניין אותי מה אתם חושבים על מאזדה 3 או טויוטה פריוס. 

זהו רכב העשור האמיתי.

[Spirit3]

אתם עושים צחוק? טויוטה פריוס?

רכב העשור ללא ספק בוגאטי ויירון, רכב מהפכני, ביצועים שישאירו את האנשים עם פה פעור עוד הרבה שנים.

טויוטה פריוס, הצחקתם אותי :lol:

[RK]

מה בדיוק מהפכני בבוגאטי ויירון? רכב שאמנם חזק מאד, אך הכל על בסיס טכנולוגיות קיימות ובמשקל של 1900 ק"ג. מכוניות על אחרות (ע"ע קוניגסג) מוציאות הספק דומה מבלוק של מוסטנג ומשקל של משפחתית רגילה. הויירון היא הפלצה מוטורית וגם לא הכי מוצלחת - הייצור שלה נדחה בכמה וכמה שנים עקב פאקים שונים. מכונית העשור היא בטוח לא.

[Liran xsi]

אלפא 156, תחילתו של הרנסנס והרצינות של אלפא, אבל הוצגה כנראה שנה או שנתיים לפני 1999.

הונדה S2000, הראתה שגם לאחר עידן ה-NCAP ניתן לייצר מכונית כל כך מופרעת וחדה, שהייתה גם תצוגת יכולת של הונדה בתחום המנוע האטמוספרי המלהיב בעולם.

פורד פוקוס הראשונה, לקחה את כל היתרונות של הפז'ו 306 בתחום הנוחות וההתנהגות ושילבה זאת בחבילה מעוצבת, מודרנית ובטוחה.

[RK]

אלפא 156 הוצגה בסוף 1997 ו-S2000 באפריל 1999 (על פי וויקיפדיה). עם כל הצער שבדבר ולמרות ששתיהן מהמכוניות האהובות עלי בכל הזמנים, אין לאף אחת מהן את החשיבות וההשפעה בכדי להפוך למכוניות העשור. ה-156 היא בהחלט מכונית העשור של אלפא, ה-S2000 אני אפילו לא בטוח שהיא מכונית העשור של הונדה (הייתה האינסייט ויש את מכונית המימן).

[Golan Barashi]

אלפא? הונדה S2000? זה ממש מצחיק,כנראה שלא קראתם טוב את הדיון.

[vadim6385]

הקלאריטי לא מתאימה, כי לדעתי רכב העשור צריך להיות מייצור המוני, וזמין לציבור הרחב.

 

יצרן העשור - פורד, שהתחיל במהפך שהוא התחיל בו עם הפוקוס MK1, והמשיך עם המונדאו/מוסטנג/מזדה3/מזדה6/GT/דגמים היברידיים, ועוד, וכתוצאה מזה עבר את המשבר הכלכלי של 2008-2009 בתור תאגיד הרכב האמריקאי היחיד שלא נזקק לסיוע מבחוץ, ועבר את המשבר בזכות התוצרת המוצלחת (אומנם נפרד מיגואר ולנד רובר, אבל לדעתי המשבר היה פשוט תירוץ להיפרד ממותגים הלא רווחיים). אומנם הרעיון לא היה חדש עבור פורד, הם פשוט שחזרו בשאר העולם את ההצלחה שלהם עם הסיירה באירופה בתחילת שנות ה-80.

 

רכב העשור - זוהי לא פורד, ואפילו לא סיטרואן (הסיטרואנים המוצלחים, לדעתי, באו משנות ה-90), אלא טויוטה פריוס, עד כמה שאני מתעב את הרכב הזה ואת אלה שנוהגים בו. אני אנמק - פריוס הוא רכב המסמל את שנות ה-2000, הבא כהמשך הגיוני למלחמת עיראק של 2003, כי הרי הם בנויים על אותו העיקרון - להשגת/שימור דלק כל האמצעים כשרים. בין אם זה יצירת אנרכיה במדינה שלמה, ובין אם זה לטנף חצי עולם כדי לבנות מכונית שתאכל קצת פחות דלק.

כי בזמן שהיפנים (שמתלהבים מכל דבר שבו לוחצים כפתור ונדלקת מנורה) דחסו כמה שיותר אלקטרוניקה, וכמה שיותר מצברים שהובאו מהקצה השני של העולם, לתוך הפריוס שלהם, הגרמנים והצרפתים פשוט בנו מכוניות עם מנועי דיזל.

אז כן, אפשר לבנות מכונית חסכונית בדרך שקטה ויעילה, ואפשר ללוות אותה במסע פירסום ענק וצעקני, בהשתתפות מפורסמים. משום מה לא שמעתי על שחקנים/זמרים מפורסמים שנוסעים על C4 HDI, או פולו BLUEMOTION. אני בטוח שיש כאלה, אבל מצד שני שומעים הרבה יותר על אלה שנוהגים על פריוס כי הם "מצילים את העולם".

אז כן, זו הסיבה שהפריוס תיזכר בתור המכונית שמסמלת את העשור 1999-2009.

[car pimp]

RK, זה שייצורה של הויירון נדחה כמה וכמה פעמים ממש לא משנה, בסופו של דבר היא הגיעה לייצור ובגדול!

מכונית שנבנתה בשביל להשיג את התואר "הכי הכי" וגם הצליחה. כל המכוניות שהגיעו אחריה וניסו (וחלקם הצליחו) לשבור את השיאים שלה לא מציעים את החבילה הכוללת והשלמה של הויירון, שלא לדבר על מספרים בייצור.

לכן, בוגאטי ויירון היא מכונית העשור שלי.

 

ומבחינה עיצובית, אז הרוונטון היא המכונית הכי מדהימה שיוצרה בעשור האחרון לטעמי.

[RK]

איזו חבילה שלמה יש לויירון? הרי כמו שאמרת, אין לה שום יתרון פרט להיותה "הכי הכי" וגם זה בעיקר עקב פמפום יחצ"ני. שוב, הישגים טכנולוגיים אין לה. היא פשוט חזקה באופן מופרך, בדיוק כמו שהיא כבדה באופן מעורר גיחוך, אך לא משיגה שום דבר שלא ניתן להשיג גם במכוניות סדרתיות משופרות (הנסי וייפר בתור דוגמא אחת שקופצת לי לראש). זה פשוט לא יכול להספיק למכונית העשור - אין לה לא השפעה ולא השלכות. אף אחד לא חיקה אותה, היא לא בישרה דבר. הפלצה לכל דבר ועניין. יכול להיות (וסביר להניח) שזה ממש כיף לנהוג בה, אבל זה לא משנה דבר.

[Ahbarony]

אבל זה לא משנה דבר.

כמות החידושים הטכנולוגיים שחלחלו למכוניות רגילות עצומה.

נתחיל מזה שגיר כפול מצמדים לראשונה הותקן על ויירון. לימים יקראו לו DSG. אני לא מדבר על תצורת W של מנוע ושאר ירקות.

זה לא משנה.

היא עודה ותשאר אגדה לדורות. בדיוק כמו מקלארן F1 הייתה בעשור הקודם.

[ג'רמי]

מצחיק כמה ששונאים פה מאזדה,כדאי שרבים פה יעשו שיעורי בית,מעניין למה היא ידוע בתור אוטו נאמן,מעניין למה מאזדה וטיוטה שומרות הכי טוב על המחירון שלהם.

בין מה שאמרת לבין הכתרת המזדה3 כרכב העשור, הדרך ארוכה מאוד.

לא שונאים את מזדה. פשוט לא חושבים שהמזדה3 - משפחתית לא רעה, עם התנהגות כביש טובה, אבל נוחות ומרווח גרועים יחסית למתחרים - ראויה לקבל תואר כזה.

אתה לא צריך להעלב אישית מכל מי שלא חושב כמוך שה 3 היא המכונית הטובה ביותר של העשור האחרון.

תתבגר.

 

ודעתי על רכב העשור?

 

טאטא נאנו.

אכן נראה במבט ראשון שההיברידים הם בעלי משמעות הסטורית, אבל אני מסכים עם הדעה שנאמרה כאן שזה בסה"כ פתרון זמני פופוליסטי.

בראייה הסטורית, הטאטא נאנו תהיה לדעתי בעלת השפעה גדולה יותר על עולם הרכב כפי שאנחנו מכירים אותו.

היא הרכב היחיד שהוצג בעזור האחרון שבאמת משנה משמעותית את התפיסות המקובלות כלפי מכוניות.

[RK]

כמות החידושים הטכנולוגיים שחלחלו למכוניות רגילות עצומה.

נתחיל מזה שגיר כפול מצמדים לראשונה הותקן על ויירון. לימים יקראו לו DSG. אני לא מדבר על תצורת W של מנוע ושאר ירקות.

זה לא משנה.

היא עודה ותשאר אגדה לדורות. בדיוק כמו מקלארן F1 הייתה בעשור הקודם.

 

גיר DSG היה קיים באודי קוואטרו ובפורשה 956 ו-962 עוד בשנות ה-80. מה גם שבזמן שבורג-וורנר שיכפלו גירים עבור אודי TT וגולפים כבר מ-2002-03, לריקרדו לקח עד 2005 להתגבר על כל הפאקים ולהוציא ויירון נוסעת ליותר מקילומטרים ספורים.

 

מנוע W יצא עוד ב-VW עצמה בפאטון לפני הווירון, מה גם שאין פה חוכמה גדולה מדי - זה אפילו לא מנוע W קלאסי (3 שורות צילינדרים - תצורה לא פרקטית במיוחד) אלא שני מנוע V8 (או שני מנוע VR6 בפאטון) על קראנק אחד.

 

המקלארן F1, אגב, נתנה לויירון פייט בעימות טלויזיוני (לא זוכר איפה, נדמה לי ב-TG) כמעט עד הסוף והיא באמת מכונית העל הגדולה ביותר.

 

אפשר להגיד על הויירון הרבה, אבל חדשנית או משמעותית היא לא.

[maorta]

אם כבר רכב העשור עסקינן, ללא ספק רכב העשור הוא לדעתי הקאמרי הייבריד.

רכב מנהלים היברדי זו פריצת דרך.

[RK]

חוץ מהעובדה שהקאמרי היא לא רכב מנהלים (חוץ מבישראל). רכב מנהלים היברידי זה לקסוס GS450h, למשל. מה גם שאני לא רואה את פריצת הדרך הזו. מילא הפריוס, שהביאה את "בשורת ההייבריד" להמונים, אבל קאמרי?