קילומטראז' כנגד דגם מאובזר יותר - מה עדיף?

[Danny13]

אם לפני עומדות 2 אפשרויות:

1. לקחת רכב צרפתי עם איבזור בסיסי (מגאן ביסנס, 307 XR, סיטרואן SX) וק"מ נמוך (נניח, רכב בן 5 עם 30K ק"מ)

2. לקחת רכב צרפתי - הפעם דגם מאובזר (מגאן EX או PR, פיג'ו 307 XT או XS, סיטרואן PK) אבל ק"מ יותר גבוה (שוב, נניח רכב בן 5 עם 50,000 ק"מ).

 

מה עדיף לקנות?

 

ומה אמור להיות יותר זול - הדגם הלא מאובזר בתוספת שקלול ק"מ נמוך במיוחד למחיר המחירון, או, הדגם המאובזר אבל עם ק"מ גבוה יותר?

 

תודה!

[Michael.R]

תלו במה מדובר בדיוק,אם כמו שאמרת על רכבים בני 5 עם 30 או 50 אלף ק"מ,אז כל עוד הרכב מטופל כמו שצריך ההבדל בק"מ הוא לא משמעותי ולדעתי עדיף לקחת דגם מאובזר.

[tzvipper]

20K ק"מ זה לא הבדל כזה גדול. אני הייתי מבין שאם רכב אחד עבר 260K ק"מ ושני עבר 90K, אז זה יותר ברור.

 

כדאי לקחת את אקזמפלר כזה בין השתיים שהוא שמור יותר ומטופל טוב יותר, בעל תיעוד טיפולים וללא תאונות, יד נמוכה יותר.

 

ק"מ זה עוד לא הכל. אם רכב עבר 100K ושני 200K, לאו דווקא מנוע של זה עם ה-200 יהיה בלוי יותר אם הוא עשה את רוב הקילומטרים בכביש פתוח למשל.

[אייל]

רכב של 5 שנים עם 50K ק"מ זה קילומטרז' מאוד נמוך...!

רכב של 5 שנים עם 30K זה קילומטרז' מאוד מאוד נמוך.

 

 

בקשר למנוע של 100K מול מנוע של 200K, אני מתקשה להאמין בתיאוריה הזו.

[Buki]

התאוריה אולי נכונה, רק שאנשים לא קונים את זה, וקילומטרז' גבוה מרתיע מאוד.

 

אתה יכול להציג ספר טיפולים מפה עד להודעה החדשה, ולהוכיח, שאתה גר באשקלון ועובד בחיפה, מתחיל לעבוד ב 11 בצהרים, ומסיים ב 11 בלילה, כלומר לא עומד בפקקים אף פעם, וה 350 אלף ק"ם שצבר הרכב שלך, כולם נעשו בשיוט נינוח ב 90 קמ"ש בהילוך חמישי. עכשיו תנסה למכור רכב כזה ותראה מה יהיה.

 

 

לגבי הדוגמא של פותח השירשור - היא כמובן תלושה מהמציאות.

 

בשביל שמחיר הגירסה המאובזרת יהיה שווה למחירה של הגירסה הבסיסית, לגירסה היקרה צריך להיות הרבה יותר קילומטרים, כ 150 אלף ויותר לרכב בן 5 שנים.

 

אם המחיר לא זהה, אז על מה הדיבור ?