בדיקת מנוע צעדים בעזרת רב מודד (או חנן מלמד דיאגנוסטיקה בעזרת fluke) [כ"ע]

[bosss]

חנן, בבית מצערת המקורית אצלי אין אפשרות לכוון את הסל"ד בעזרת הבורג מכיוון שהוא סתום לא ע"י פקק נשלף אלא סתום ממש כחלק מהברזל שהיא עשויה ולכן נראה לי שהכיוון מתבצע רק ע"י המחשב ניהול מנוע ואין אפשרות להתערב בכיוון ידני ע"י פתיחה/סגירה של הבורג כפי שציינת

לא ברור לי העניין למה כדיי לבדוק את תקינותו של המנוע צעדים/IAC עליי לבצע גימפור בין A ל-B בשקע הדיאגנוסטיקה ,הריי במצב רגיל כאשר אתה פותח סוויץ לפניי שלב ההנעה מבלי לגמפר כלום הוא אמור להיפתח/ליסגר אוטומטית נכון או שאני מפספס פה משהו?

[חנן-ג'יפולוג]

מוזר לי מאוד, עד לא הגיוני, מה שאתה מתאר. אולי אתה לא מחפש את בורג הכיוון במקום הנכון, או שהוא מכוסה באיזו ג'יפה שאתה מפחד לחפור בה ולהגיע אל הבורג.

 

או שיש כאן משהו שהוא חדש ולא מוכר לי. בהחלט יתכן.

 

 

לגבי הIAC, זה נכון שהוא משחק גם באופן רגיל, אבל הוא עושה את זה למספר צעדים קטן שמקשה עליך לשמוע אותו. כשאתה מקצר את הALDL ופותח סוויץ' מנוע הצעדים רץ עד שהוא נסגר וממשיך לתקתק ולנסות להסתובב מול העצר, וזה הזמן הכי טוב להקשיב לו ולשמוע אותו עובד בצורה תקינה.

[bosss]

אוקיי חנן עכשיו העניין ברור יותר,אבל בבדיקה כזאת המנוע לא עלול להתחמם ייתר על המידה ולהשרף?

[bosss]

חנן, קבל תמונה של תא המנוע המתמקד באיזור המצערת ,רואים שם את המקום שאמור להיות שם הבורג כיוון הסל"ד ממש כ2 ס"מ ימינה מהצינורית וואקום הימנית ביותר ,לפי דעתי זה המיקום המדויק תקן אותי אם אני טועה ושם רואים בבירור שהוא סתום הרמטית ולא ניתן להגיע אל הבורג שכנראה "שתול" שם לפי דבריך

בכל אופן נמתין גם לתשובתו המלומדת של יגאל שבוודאי יודע האם המצערת זקוקה ל"אתחול" מחדש בצורה ידנית כפי שאתה אומר או שאין צורך וזה נעשה באופן אוטומטי ע"י המחשב ניהול מנוע

הנה התמונה לעיונך

[חנן-ג'יפולוג]

אוקיי חנן עכשיו העניין ברור יותר,אבל בבדיקה כזאת המנוע לא עלול להתחמם ייתר על המידה ולהשרף?

 

זו שאלה תיאורטית, כי עוד לא ניסיתי להשאיר את המנוע ככה במשך שעה ולראות אם הוא נשרף או לא. אם זו ההמלצה לבדיקת הIAC אז אני מניח שהיא לא מסוכנת. במצב כזה גם מנוע הצעדים מקבל פולסים קצרים של מתח ולא מתח רציף, אז זה בוודאי מקל על עניין ההתחממות, אם קיים.

[חנן-ג'יפולוג]

[bosss]

חנן, זה אכן בדיוק המקום שאני גם התכוונתי אך אצלי כפי שציינתי אין שקע ורואים את ראש הבורג כמו שמופיע בתמונה שאתה צירפת אלא פשוט המקום שם סתום לגמריי ,גם לי זה נראה ממש מוזר אך זה המצב, לדעתי יצרן הרכב סתם את הגישה לבורג הזה בכוונה ע"מ שלא "ישחקו" איתו באופן ידני ובכך יישגעו את המחשב ניהול, הייתכן לדעתך אפשרות שכזאת?

חנן, בתמונה שצירפת אני רואה שהצינורית השמאלית ביותר סתומה ע"י בורג, האם הצינורית הזאת שייכת לEGR ?

[חנן-ג'יפולוג]

אני יודע שבחלק מהTBIים יש מכסה פח שמיועד לANTI TAMPERING, כלומר למנוע מאנשים לשחק בו. מוציאים אותו ע"י הברגת בורג פח פנימה ומשיכתו עם המכסה.

 

לא ידוע לי על מצב שבו אין כל גישה לבורג, אבל היי, כל החיים הם בית ספר, לא?

 

אני לא יודע לענות לך על פתח הEGR.

[bosss]

לחיישן TPS חוץ מבדיקת מתח בעת פתיחת הסוויץ אני מבין שאין צורך לבדוק גם התנגדות ע"מ להיות בטוח שהוא אכן תקין ב-100% נכון?

[חנן-ג'יפולוג]

לא חובה, לעניות דעתי. אם עברת באיטיות על כל טווח המצערת ולא ראיתי אי-סדירויות במתח, או מתח לא נכון בקצוות הטווח, אז אתה יכול להחשיב אותו כתקין.

[bosss]

חנן, את חיישן הMAP שמופיע בתמונה שצירפתי מקודם בצד שמאל למעלה עם הקונקטור הירוק איך ניתן לבדוק שהוא תקין,התנגדות,מתח, ידוע לך במקרה?

[חנן-ג'יפולוג]

עדיין לא הצלחת לארגן לך לפטופ ישן וWINALDL?

 

לחיישן שלושה חוטים:

 

אדמה, אתה צריך לראות שם 0 וולט כשהסוויץ' פתוח.

מתח רפרנס. אתה צריך לראות שם חמישה וולט כשהסוויץ' פתוח.

סיגנל. אם זכרוני אינו מטעני, אתה אמור לראות שם משהו כמו 4.3-4.4 וולט עם סוויץ' פתוח, מנוע כבוי. תן לו וואקום חזק עם הפה, ואתה אמור לראות את המתח יורד ל1-2.5 וולט.

[bosss]

חנן, את הבדיקה של הMAP מבצעים כאשר הפרוב השחור של הרב מודד נמצא קבוע על הכבל מינוס הראשי של המצבר והפרוב האדום "משחק" בשלושת הטרמינלים של החיישן עצמו, האם הבנתי נכון?

בעיון קצר בפורום גיפולוג הבנתי מחברים שם שטוענים שחיישן הMAP של GM אמין מאוד ולעולם אינו מתקלקל, יש אמת בדבר לדעתך או סתם שמועות?

[חנן-ג'יפולוג]

התשובה לשאלה הראשונה חיובית.

 

לגבי אמינות החיישן, קטונתי מלכתוב קביעה גורפת כזו. אני עוד לא נתקלתי בחיישן כזה מקולקל, אבל זה באמת לא אומר כלום.

[bosss]

חנן, כאשר אני מבצע את בדיקת המתח בחיישנים TPS ו-MAP על איזה סקלה ברב מודד עליי לכוון AC או DC כלומר עליי לבדוק מתח ישיר או חליפין?

שכתוב בהסבר הטכני שיגאל העלה 5 וולט בקירוב ,כמה סטייה יכולה להיות ועדיין החיישן ייחשב לתקין?

תמונה של הרב מודד הפשוט שיש ברשותי, בבקשה: