Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6642 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברב המכוניות הרי יש מן אזור אדום כזה במד הסל"ד נגיד מ6 וחצי אלף טורים שבו לא בריא לנסוע ולהגיע עם המד. לפני יומיים שמעתי שגם להגיע ל5 אלף או אפילו 4 אלף זה לא בריא, מאמץ את המנוע יותר מידי. הבנתי שהאופטימלי למנוע זה לנסוע על סביבות ה3 אלף טורים וגג להגיע איתו ל4 אלף לא יותר.

 

זה נכון??

 

תודה רבה!

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

זה נכון במידה שזה סוג של בלאי מואץ, אבל מה שאתה אומר זה ממש שמירה מוגזמת על המנוע

הוא נועד להגיע לסל"ד הזה, בתחום הזה ומעלה הכי כיף גם.

תחשוב על זה ככה, לשתות קולה זה טעים אבל לא בריא.

אגב, הכל גם תלוי בסוג של האוטו מזדה RX7 וRX8 מגיעים ל12 אלף סלד.

 

למגיב מעליי, ומה אם אין לו נתק הצתה אז מה? ואם בכלל יש לו תיבה ידנית.

Never argue with idiots, they'll drag you down to their level and beat you with experience.

פורסם

הכי טוב זה לא לנסוע בכלל.

 

בקיצור 3-4 אלף טור זה רגוע לגמריי ...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11

הכל תלוי בסקאלה.. (וגם אם זה בנזין או דיזל .. בדיזל זה יותר נמוך מבנזין)

פורסם

גם להגיע ל 3000 סל"ד לא בריא למנוע, וגם לא ל 2000. הכי טוב להישאר כל הזמן בחניה בסל"ד סרק, או לא להניע בכלל. ככה המנוע ישמר במצב חדש.

 

 

וברצינות, יש הבדל בין לנסוע כל היום ב 5000 סל"ד לבין להגיע לסל"ד הזה לפרקי זמן קצרים לצורך עקיפה, עליה, או האצה מהירה.

 

 

אם זה לפרקי זמן קצרים וסבירים, לא יגרם שום נזק, שתוכל להרגיש בו.

רצוי לא להגיע לסל"ד גבוה כשהמנוע קר.

מה שבאמת לא בריא למנוע, זה לאמץ אותו יותר מידי בסל"ד נמוך, לדוגמא להאיץ בפול גז ממהירות 60 בהילוך חמישי, לעלות בעליות בהילוך גבוה מידי, וכו'.

 

 

פורסם
גם להגיע ל 3000 סל"ד לא בריא למנוע, וגם לא ל 2000. הכי טוב להישאר כל הזמן בחניה בסל"ד סרק, או לא להניע בכלל. ככה המנוע ישמר במצב חדש.

 

אם זה לפרקי זמן קצרים וסבירים, לא יגרם שום נזק, שתוכל להרגיש בו.

 

תשובה כמעט מושלמת.

גם בחניה אם הרכב יעמוד תקופה ארוכה מאוד - המנוע לא יישמר כחדש - חלקים לא יקבלו שימון ויתחילו להתפס.

לראייה, ע"ע כל אותם אלה שהשאירו רכב ללא תנועה במשך זמן ארוך ונתקלו אח"כ בקשיי הנעה.

רכב כמו בן אדם, מתחיל את הספירה לאחור ברגע שבו הוא נולד. :idea:

 

אם המנוע יבקר בסל"ד הזה לפרקי זמן סבירים, לא רק שלא ייגרם לו נזק, אלא שתהיה תועלת, בסל"ד כזה המנוע מתנקה מהפיח שנצבר בתא השרפה ועל השסתומים.

 

חג שמח!

פורסם

לדעתי שום נזק לא קורה אם לא נוסעים על סלד כזה באופן קבוע .

כמו לב של בן אדם רגיל לעבוד על 60-80 פעימות לדקה אבל לפעמים אתה מאמץ אותו גם ל-120 .

יצאתי עמבה

פורסם

המנוע מיועד להגיע לכזה סל"ד,

וזה גם בריא לפעמים להגיע לכזה סל"ד, כל עוד זה לא

הופך לכל תחילת נסיעה כי זה ממכר הרבה אנשים.

פורסם

אי אפשר לדבר על סל"ד מבלי לדבר על רכב ספציפי. מנועים שונים מיועדים לעבוד בסל"ד שונה.

 

למשל, במשיות גדולות, לעיתים רחוקות אפשר לחרוג מ-2500סל"ד, לא בכל דיזל של רכב פרטי אפשר להגיע ל5K סל"ד.

ישנם אפילו מנועי בנזין ברכבים פרטיים עם מגבלת סל"ד על 5K ואפילו פחות.

 

Barakm22, על איזה אוטו מדובר?

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
אי אפשר לדבר על סל"ד מבלי לדבר על רכב ספציפי. מנועים שונים מיועדים לעבוד בסל"ד שונה.

 

למשל, במשיות גדולות, לעיתים רחוקות אפשר לחרוג מ-2500סל"ד, לא בכל דיזל של רכב פרטי אפשר להגיע ל5K סל"ד.

ישנם אפילו מנועי בנזין ברכבים פרטיים עם מגבלת סל"ד על 5K ואפילו פחות.

 

Barakm22, על איזה אוטו מדובר?

 

 

מסכים.

 

אני , למשל, במאליבו (07) מתנהל בנינוחות על 1500-1700 סל"ד בשיוט (90-100 קמ"ש).

רוב הסוסים נחים באורווה והמומנט ישן גם הוא לא רע :-)

 

אם אגיע ל 3000 סל"ד יש סיכוי שאגיע גם אל ביהמ"ש באדיבות מתנ"א.

 

כאמור, באמת תלוי בסוג הרכב וכו' כפי שנזכר לעיל ולא כדאי להכליל הכללות גורפות.

"נשים. אי אפשר לחיות איתן. אי אפשר לשלוח את כולן לקנדה"

(משנתו הסדורה של אל באנדי)

פורסם

זה מזכיר לי את הטור של ניצן אביבי (אם אני לא טועה, ואני מתנצל על זיכרוני הלא משהו) במגזין אוטו, על "מחסום ה3000".

 

שם הוא תקף את כל האנשים שמרחמים על האוטו אם הוא רק עושה קצת רעש, ומשתלבים באיטיות, עוקפים באיטיות ובעליות זוחלים. תפסיקו עם השטויות של "אתה גומר ככה על האוטו", "אתה תשפוך מנוע אחרי 120K ק"מ".

זה שטויות במיץ. המנוע אמור לעבוד בסל"ד גבוה, בגלל זה הוא יכול להגיע לשם (ומעבר לזה יש לו מנתק הצתה שמונע ממנו). אם כן, עכשיו ברור למה שמו את המנתק רק ב6-7 אלף סל"ד?

בשביל שנוכל להשתמש בתחום היעיל של המנוע.

כמובן שמנוע שכל היום יחיה בגבהים כאלה לא יחזיק מעמד. אבל להגיע לקצה הסקאלה לפרקים, זה ממש לא בעיה. לא למנוע ולא לתיבת ההילוכים.

 

תהנה קצת מהתאוצה של הרכב, תעלה טורים ואל תתבייש. רק אל תגזים יותר מידי...

כמו שקודמי אמר, עדיף מאשר לחנוק את המנוע בהילוך גבוה.

 

יאיר.

Subaru Outback 2.5

גם כשהכביש נגמר...

פורסם

השאלה היא אחרת.

 

נניח שני מכוניות זהות לחלוטין נוסעות כל יום 100 ק"מ בכביש מהר. לצורך הדוגמא המכוניות הן בנזין, נפח 2.0, שיא המומנט מגיע ב 4,200 סל"ד ושיא הכ"ס מגיע ב 6,200 סל"ד.

 

האחת נוסעת על 3,000 סל"ד קבוע, האחרת נוסעת על 4,000 סל"ד קבוע.

 

האם ההבדל בצורת הנהיגה של השתיים יגרום להבדל במצב המנוע?

האם לאחר תקופה מסוימת המנוע שנסע על 3,000 סל"ד יהיה בריא יותר?

 

(נניח ששאר הפרמטרים זהים).

Back to the original - NC again.

פורסם

4000 סל"ד קבוע זה סביבות 140 קמ"ש ויותר ברוב הרכבים...

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG


×
×
  • תוכן חדש...