Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6734 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מצבר חשד שוב פורק, ואי אפשר להניע.

מצבר חדש לפני כמה ימים. הוחלף באחריות,

והבעיה חוזרת.

מתח הדקים אחרי 20 דקות בכביש מהיר עד 12 וולט.

בזמן שהמנוע מונע 13.5 וולט, בלי שינוי של ממש בסלד

בין 800 ל 2000.

זה תקין או שצריך להיות 14.5 כמו ביפניות?

זהו רכב של חבר. רובר 200 1.6 שנת 99

תודה ולילה טוב

פורסם

לדעתי כדאי להכנס לחשמלאי רכב שיכול לבדוק באופן ראוי זליגה, וטעינה, לא לפני בדיקת אלקטרוליט במצבר (שאם היא תקינה, היא מראה לכאורה שאין זליגה ואין בעית טעינה.)

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

היינו אצל חשמלאי לפני שבוע.

הוא בדק, ואמר שהמצבר גמור.

קנינו חדש, לאחר שבוע לא מניע.

חוזרים אליו, שוב מחליף מצבר באחריות.

שאחר שבוע , חוזת התופעה.

בדק זליגה, 40 עד 60 מיליאמפר.

  • בדקתי אצלי במאזדה.

מתח 14.5 כבר ב- 800 סלד ודי יציב עד 3000.

ברובר 13.5 ומתח על מצבר מתחת ל- 12

פורסם

כאשר הרכב לא מניע, יש לבדוק את מצב האלקטרוליט במצבר. יתכן ובעת בדיקת הזליגה (שהיתה בהחלט תקינה מבחינת הנתונים) הכל תקין, ובשלב מסויים מתחילה זליגה. מצב האלקטרוליט יאושש האם המצבר גמור, או שיש בעית זליגה, או חוסר טעינה פתאומי.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם
היינו אצל חשמלאי לפני שבוע.

הוא בדק, ואמר שהמצבר גמור.

קנינו חדש, לאחר שבוע לא מניע.

חוזרים אליו, שוב מחליף מצבר באחריות.

שאחר שבוע , חוזת התופעה.

בדק זליגה, 40 עד 60 מיליאמפר.

 

  • בדקתי אצלי במאזדה.

מתח 14.5 כבר ב- 800 סלד ודי יציב עד 3000.

ברובר 13.5 ומתח על מצבר מתחת ל- 12

 

יש לבדוק את האלטרנטור כיצד הוא מתפקד תחת עומס ! בדיקה פשוטה.

 

תניע את הרכב ותן לו להגיע לטמפ' עבודה, לאחר מכן תעלה טורים ל-2000 סל"ד ובדוק את מתח הטעינה, בשלב הבא תפעיל את כול הצרכנים הכבדים כגון: אורות גבוהים,מפשיר אדים אחורי,מאוורר חימום של פנים ובדוק את מתח הטעינה ב-2000 סל"ד וחזור לדווח.

איזה כייף לי :)

פורסם

ב 2000 סלד מתח 13.4 עם כל הצרכנים הכבים.

אבל נמצא משהו אחר - מתח זליגה של 700ma.

התחלתי לנתק פיוזים, ולאחר פיוז מספר 3 זרם זליגה ירד

ל- 30ma ( שזה ניראה לי תקין )

אז פיוז 3 – תאורה פנימית, רדיו ושעון.

רדיו פורק, ללא שינוי

מה יכול להיות?

תודה , ושבוע טוב

פורסם

כיביתי את המנורה, וניתקתי את הפלאג של מערכת שמע.

בנוסף הוצאתי נתיך של המגברים.

בתא מתאן ישנה מנורה קטנה, ניתקתי גם אותה.

הזרם "זליגה" כמעט 0.7 אמפר.

יכול להיות קצר בשעון?

×
×
  • תוכן חדש...