שאלה של כדאיות לגבי החלפת מנוע ב 205?

[mush]

הרכב הינו 1.4 שנת 89 דגם מנוע K1G.

סוגי המנועים הנ"ל כולל ה XU הם מנועים ותיקים יחסית.

 

האם יש הגיון בלהחליף מנוע גם אם הוא מיבוא ולא מפרוק מקומי(כמובן במידה וצריך, את זה אני שוקל עדיין).

הריי מפאת גילם המופלג סביר להניח שהם עברו הרבה יחסית. לכן הבלאי שלהם בהתאם.

המנוע הצעיר ביותר יהיה לפחות בן 8. לכן מניח אני שהוא עבר לא מעט ק"מ.

 

בניגוד לדגם מנוע חדש יחסית שלכאורה ניתן להשיג אחד במצב טוב שלא עבר הרבה ק"מ לאחר תאונה. טופל במוסך מורשה , לא עבר ידיים רבות שכל אחת טיפלה בו במסירות שונה מהבעלים האחרים.

הסיכוי ליפול על מנוע שאינו במצב טוב ואך גרוע מאוד הוא גבוה משמעותי. בניגוד לדגמי מנועים חדשים יותר.

המנועים הנ"ל ( XU )שווקו למייטב ידעתי עד 99 (שנת מודל אחרונה ב 205).

האם ישנם דגמי רכבים של PSA בעלי מנוע מתאים לחלוטין ( לרכבי המצויין בהתחלה)

בעלי שנתון מתקדם יותר? (התאמה לתושבות גיר...)?

 

אולי ברכבים ישנים יותר, הדרך הטובה ביותר הינה אוברול.

יקר יותר...כן!

אבל לעשות עבודה יותר מפעם אחת תשווה את המחיר.

וכך אתה יודע מה אתה מקבל.

הבעיה היא הבלוק הרגיש . אותו היא אפשר להחליף באוברול.

 

סוגיה מעניינת שתעזור למעטים שבינינו שלא יכולים בלי הריח המיוחד של רכב ישן

וגריז מתחת לציפורניים.

 

 

נ.ב

הריח הכי טוב יש לתא נוסעים של חיפושית.

 

 

בברכה

mush

[mush]

רגע, אם אני לא טועה יש גם דגם מנוע שמתאים שהינו מברזל?

 

 

בברכה

mush

[Tzvika-Pick]

טעות קטנה - מנוע ה1400 שהותקן ב205 הוא מסדרת הTU ולא XU כמו שציינת. תעיד על כך האות הראשונה בקוד המנוע - K.

 

ולשאלתך - היו מנועי 1400 TU עם בלוק ברזל ששווקו בשנים מתקדמות יותר, עד 99 ואפילו מעבר. עד כמה שאני יודע, אותו TU המשיך הלאה גם אל ה206, כשהשינוי העיקרי שעבר היה במערכת ההזרקה.

הדגם שאתה מחפש נקרא KDX. הוא הגיע בעיקר בפיג'ו 106 מהשנים הראשונות (עד שגם הם עברו לרב-נקודתי) ובחלק מה205 החדשות יותר (גילוי נאות: רכבו של הכותב בעל מנוע כזה) והוא עם בלוק ברזל.

 

מה הבעיה שבגללה אתה רוצה להחליף מנוע או לעשות לו אובראול?

[HFturbo]

הריי מפאת גילם המופלג סביר להניח שהם עברו הרבה יחסית. לכן הבלאי שלהם בהתאם.

המנוע הצעיר ביותר יהיה לפחות בן 8. לכן מניח אני שהוא עבר לא מעט ק"מ.[mush

 

זה בהנחה שהמנוע מפירוק לא שוכב על המדף כמה שנים טובות, מה שבהחלט יכול לקרות...

[mush]

סדק בבלוק ביו גיר למנוע.

צריכת שמן מוגברת (גם מרינגים גם מגומיות שסתומים אני מניח), מנוע מנפח.

הרכב עבר 220000 ק"מ.

אני מבין מדבריך צביקה:

מנוע TU בלוק ברזל יתאים לי.

ומנוע KDX שגם הוא בלוק ברזל.

 

מה הבדל בינהם?

ומה החסרונות והיתרונות של ברזל על האלומניום?

 

מנוע בלוק ברזל מ206 (מתקדם יותר) יהיה עדיף, השאלה אם מתאים?

 

 

בברכה

MUSH

[m_c_ofer]

קודם כל, גם בלוק של סיטרואן AX יתאים לך (לי יש AX שנת 96 עם אותו המנוע).

לגבי אלומניום או ברזל:

ברזל עמיד יותר (בעיקר בפני סדקים, כמו שציינת שיש אצלך) אבל שוקל יותר.

אלומניום - שיקולים של משקל.

 

עכשי קצת סדר בדברים: כל מנועי 1400 סמ"ק בפיז'ו וסיטרואן (106, 205, סקסו, AX) נקראים TU.

[mush]

גם ב 206 הם TU.

 

צביקה, למה לי דווקה מתאים KDX?

מה ההבדל?

 

אין לי שום בעיה להוסיף קצת משקל לטובת אמינות.

לכן, מהו הרכב המתקדם ביותר(מבחינת שנתון) בעל בלוק ברזל שמתאים לרכבי 1 ל 1.

יש להתייחס להתאמה לגיר תושבות סעפות...אם אפשר קוד מנוע אז זה יהיה נוח מאוד

 

 

בברכה

mush

[m_c_ofer]

אני נזהר במה שאני אומר, אבל נדמה לי שכולם נקראים KDX.

TU זה סוג המנוע ו-KDX אלו הם אותיות המנוע (הקוד שלו).

כל הבלוקים של המנועים הללו יתאימו לך אחד לאחד מפני שזה אותו המנוע! כמובן שאת הראש תצטרך לפרק.

[HFturbo]

אלומניום - שיקולים של משקל.

 

 

כן, אבל לא רק ואפילו - לא בעיקר. אלומיניום מוליך חום טוב מברזל, ולכן מנועי אלומיניום מתחממים ומתקררים מהר יותר,

וזה יתרונם המשמעותי ביותר.

[ronenlev]

כן, אבל לא רק ואפילו - לא בעיקר. אלומיניום מוליך חום טוב מברזל, ולכן מנועי אלומיניום מתחממים ומתקררים מהר יותר,

וזה יתרונם המשמעותי ביותר.

 

וחסרונם !

חלק שעובר הרבה מחזורים תרמיים מתבלה מהר יותר.

בנוסף - אלומיניום עובר זיקון בטמפ' גבוהות. יש לו גבול למס' המחזורים שהוא מסוגל לעבור.

ברזל לעומתו עמיד יותר מהבחינות הללו. כמובן שלברזל חסרונות אחרים כמו שציינו קודמי ובנוסף הרגישות הרבה לקורוזיה.

[Tzvika-Pick]

אני נזהר במה שאני אומר, אבל נדמה לי שכולם נקראים KDX.

TU זה סוג המנוע ו-KDX אלו הם אותיות המנוע (הקוד שלו).

כל הבלוקים של המנועים הללו יתאימו לך אחד לאחד מפני שזה אותו המנוע! כמובן שאת הראש תצטרך לפרק.

היו גם מנועי TU 1400 עם קודי מנוע אחרים, לדוגמאת KDY או K1G.

 

צביקה, למה לי דווקה מתאים KDX?

מה ההבדל?

 

KDX יתאים לך כי רצית מנוע עם בלוק ברזל, ולא אלומניום.

הבעייה שהמנוע הזה מוזרק, ולכן תצטרך לקמבן את הסעפת והקרבורטור הישנים שלך פנימה או לקנות גם צמה, מחשב וראש הזרקה ולהתקין עם המנוע החדש. בכל מקרה, זה לא אמור להיות משהו שיפיל אותך או את המכונאי שלך.

 

לדעתי אם אתה שוקל שינוי של מנוע לאחד עם קוד אחר כדאי תחילה לברר מול המחלקה הטכנית או מול משרד הרישוי (קומפי?) מה מותר להתקין. כמדומני יש תקנות חדשות שיעזרו לך עם ההחלפה, אבל רצוי לברר.

[mush]

OK

1-אני מבין שמנוע הנדרש הוא TU שקוד המנוע שלו KDX והינו בלוק ברזלׁ(הבנתי נכון)?

דרך הגב הנוכחי שלי הינו K1G.

אנני מתכוון להפוך את הרכב לרכב מוזרק.

2-אני מניח שלא צריכה להיות שום בעיה לחבר את הסעפות המקוריות(תקנו אותי אם אני טועה)?

3-לפי הרשימה בלינק הרכב בעל השנתון המתקדם ביותר הינו ZX 98.

השאלה הנשאלת האם זה הדגם החיד שמתאים לי שהינו בלוק ברזל?

http://www.psi.co.il/pic/tec/EngineCodes.htm

4-ברור של המחלקה הטכנית של ...מה? אני מניח של היבואן PSI

 

* קומפי אם אתה שם...נשמח לעזרה.

 

 

תודה על העזרה

 

בברכה MUSH

[שמר]

TU - סדרת המנועים של PSA (סעפת יניקה מאחור, פליטה מלפנים).

היו עשרות קודי מנוע, עפ"י הנפח והדגם (מס. שסתומים/סוג מע' דלק/ניהול מנוע/הצתה).

הם לא בהכרח מתאימים 1:1. יש שינויים ביניהם, ולכן יש לוודא התאמה למע' ההיקפיות.

 

המח' הטכנית של לובינסקי. לא להתקשר בין 2 ל-4.

[ofir]

רוב מנועי הברזל שונים ממנועי האלומיניום במספר הברגים בינם לבין הגיר - לא מתאים 1:1

 

שמר, תגיד שהמנוע יושב הפוך וזהו,פליטה קדימה, יניקה אחורה...

[Jack_R1]

אם אתה רוצה בלוק של KDX (רק את הבלוק, בלי צילינדרים וכו') - תבוא ותיקח. יש אפילו שטר מכר איפשהו.

KDX - בלוק אלומיניום.