מערכת למניעת גלישה לאחור - כיצד?

[Alon_A]

במהלך קריאת כתבה על פורד מונדאו החדשה (ב YNET) הוזכר כי למכונית יש

מערכת למניעת גלישה לאחור (רלוונטית רק בתיבה ידנית).

 

האם מישהו יודע כיצד מערכת כזאת עובדת ? האם היא קיימת כבר במכוניות אחרות ?

[eden_sti]

מה הכונה מניעת גלישה לאחור?

[Alon_A]

הידרדרות לאחור בהתחלת נסיעה בשיפוע. בעיה שפותרים ע"י זינוק בעליה, מסתבר שיש מערכת למניעת הבעיה... ומכאן שאלתי.

[אור .ס.]

היה כזו גם בסובארו DL המרובעות, לא תגלית חדשה ואין לי מושג איך זה עובד.

[mmm]

רעיון טוב

[LEGACY 1.8]

בזמנו זה עבד כך : כשהרכב עומד, והקלאץ' לחוץ עד הסוף לוחצים על דוושת הבלם עד הסוף ומשחררים. אחרי זה הרכב לא זז עד שלא משחרים את הקלאץ'.

 

בבקשה - כתבה שמסבירה מה זה ? ואיך זה עובד.

[ULY]

אכן מערכת חביבה הזכורה לי מהסובארו ליאונה של שלהי שנות ה 80

[רועי צוקרמן]

עדיין לא ראיתי את המפרט המלא של המונדיאו, אבל הסבירות הגבוהה ביותר היא שמדובר

בחיישנים שיזהו תנועה לאחור בהילוך סרק ו-או כשהמצמד לחוץ. במקרה כזה

המערכת תיתן הוראה לבלימת המכונית, בתהליך דומה לזה של הפעלת הבלמים

על-ידי מערכת בקרת היציבות (שמייצבת את הרכב באמצעות בלימת גלגלים ו-או המנוע).

[ULY]

**עריכה: הדברים נכתבו כתגובה לשאלת אחד החברים "אבל כיצד זה עובד" שנמחקה בינתיים**

 

תסתכל בקישור שהביא לגאסי.

יש שם כדור שיכול לסתום חריר ולשמור על לחץ הנוזל בתוך צינור הבלם.

כאשר הרכב בירידה או מישור הכדור מתגלגל לצד המנוגד לחריר. כאשר הקלאץ' משוחרר ישנו מוט קטן שמונע ממהכדור להתגלגל לחריר אפילו בעלייה. כאשר נמצאים בעלייה עם קלאץ' משוחרר ויש לחץ במערכת הבלמים (בלם לחוץ חזק) הכדור סותם את החור והלחץ נשמר גם כשעוזבים את דוושת הבלם. כאשר משחררים קלאץ' נדחף המוט שדוחף את הכדור מהחריר ואז משתחררים גם הבלמים.