מתלבט בין 4 רכבים מסחריים "קלים" חדשים..

[samg]

הרכבים הם: סיטרואן ברלינגו, פיג'ו פרטנר, רנו קנגו ופורד קונקט.

לגבי הברלינגו והפרטנר זה הרי אותה גברת....ולגביהם אני פחות מתלהב. עכשיו אני יותר מחשיב את הקנגו וממה ששמעתי והבנתי..ואפשר להגיד שגם קצת התרשמתי הקונקט עדיפה על ה3 כמעט בכל אספקט.

 

 

עכשיו כמובן רציתי לשמוע את דעתכם\המלצתכם ורצוי כמובן מבעלי רכבים כאלה ובקיצור מאנשים שיש להם "שעות נהיגה" על הרכבים הנ"ל.

 

רב תודות!

[Buki]

ההעדפוה שלי לפי הסדר הזה:

 

ברלינגו / פרטנר

קונקט

קנגו

 

ברלינגו / פרטנר וקנגו מוצעות עם שתי גירסאות מנוע - דיזל אטמוספרי וטורבו דיזל .

בקונקט יש רק מנוע אחד - טורבו דיזל .

 

בנוסף , לקנגו יש גרסת בנזין אוטומטית .

 

הנושא הזה נידן בפורום מספר פעמים , תעשה חיפוש.

האם הרכב הוא לשימוש משפחתי או להובלת סחורה? ( אני מניח שגם וגם )

בסך הכל , למרות שהרכבים שונים , הם מציעים תחונות דומות .

אני לא רואה סיבה לא לשקול את הברלינגו/פרטנר , היא הכי נוחה והכי קרובה למכונית משפחתית.

 

מנועים אטמוספריים חלשים ומספקים ביצויים סבירים בקושי , במיוחד בעומס מלא , אם התקציב מאפשר לך , לך על הטורבו דיזלים .

[samg]

אז מכאן אני מבין שהפורד היא העדיפה מכיוון ששוב היא עולה על השאר כמעט בהכל..

מבחינת גודל, ועד כמה שאני התרשמתי היא לא נופלת בנוחות מהברלינגו\פרטנר.

 

תודה רבה כמובן על התגובה!

[Buki]

לא יודע איפה כתבתי , שהפורד עדיפה .

לדעתי ועל סמך הניסיון שלי , ברלינגו/פרטנר יותר נוחה , לפורד יש קפיצי עלה מאחורה , והיא קופצנית יותר , במיוחד ללא עומס .

 

אבל , אם אחרי נסיעת מבחן ,אתה מעדיף את הקונקט , אז שיהיה בהצלחה , הקונקט היא מסחרית מצויינת , ולדעת רבים מובילה בקבוצה, במיוחד אם השימוש המיועד הוא יותר לעבודה ופחות למשפחה .

 

 

הניסיון שלי הוא בעיקר עם ברלינגו/פרטנר וקנגו,

אם יש שאלות יותר ספציפיות לגביהן , אתה מוזמן לשאול.

[efi_shams]

ההעדפוה שלי לפי הסדר הזה:

 

ברלינגו / פרטנר וקנגו מוצעות עם שתי גירסאות מנוע - דיזל אטמוספרי וטורבו דיזל .

בקונקט יש רק מנוע אחד - טורבו דיזל .

תיקון קל:

הברלינגו והפרטנר מוצעות עם 3 גרסאות מנוע:

1. דיזל אטמוספרי 1.9, 71 כ"ס

2. טורבו דיזל 2.0, 90 כ"ס

3. טורבו דיזל חדש בנפח 1.6, 92 כ"ס

 

המנוע השלישי הוא החדש מבין השלשה.

יתרונו הוא בהספק מעט גבוה יותר (2 כ"ס), ובמומנט גבוה יותר גם כן.

אך היתרון הגדול ביותר הוא שהגרסה בעלת מנוע ה- 1.6 טורבו דיזל קלה יותר ב-80 ק"ג (!) מגרסת הטורבו דיזל 2.0.

בנוסף, המנוע שקט יותר.

 

אפי.

[Opel Astra GSI]

יש גם דיזל 1.5 שחזק יותר מה1.9 לרנו

[mush]

לא להעיז לקחת את הברלינגו האטמוספרי. רכב עגלה ,משהו לא נורמלי.

 

אני נוסע בכזה ביום יום. ללא עומס כלל(לבדי וריק מאחורה) הרכב כל הזמן אם דוושה למטה.

למרות שהינו 2003 מטופל למשעי וק"מ נמוך.

לאבא שלי יש קנגו אטמוספרי 65 כ"ס . רכב בפועל הרבה יותר חזק ומרגיש נוח מהברלינגו.

אם ברלינגו אז לפני שינוי הצורה (פנסים גדולים). כי איכות ההרכבה והחומרים של הדשבורד האמצעי פשוט איומים.

[בנצי]

הקנגו 1.5 שמה את ה1.9 בכיס.

אני אישית מעדיף את הפורד על כל המתחרות.

[R.L]

תנוחת הישיבה ומיצוב ההגה נוחים יותר בקונקט לדעתי , בברלינגו ההגה בזווית נטוייה יותר.

איכות הנסיעה בקונקט דווקא טובה מאוד , ופנים הרכב עמיד מאוד בפני התעללויות.

הסחיבה מעולה בכל הילוך , ולידית ההילוכים מהלך קצר יותר , מה שהופך את ההעברה מהילוך להילוך לנעימה וזריזה יותר.

[Buki]

קצת סדר בבלגן :

 

 

קנגו - 1.9 -דיזל אטמוספרי 65 כ"ס

1.5 DCI - טורבו דיזל מסילה משותפת 80 כ"ס

1.6 16V - בנזין 95 כ"ס , רק עם גיר אוטומטי

 

ברלינגו/פרטנר 1.9 - דיזל אטמוספרי 71 כ"ס

1.6 HDI טורבו דיזל חדש 92 כ"ס

לאפי - אני לא בטוח ש 2.0 HDI עדיין משווק במקביל ל 1.6

 

 

פורד קונקט - 1.8 TDCI - טורבו דיזל 90 כ"ס

 

הטורבו דיזלים כולם נוחים לנהיגה וחזקים מספיק , מומנט מקסימלי מגיע אצל כולם באיזור 1800 סל"ד .

 

בין הדיזלים האטמוספריים אכן הקנגו חזקה וזריזה ניותר מהברלינגו , גמישות המנוע האטמוספרי טובה יותר בברלינגו .

זה לא ש"אסור לעיז לקחת את המנוע האטמוספרי" , אפשר להסתדר איתו גם , צריך לקחת את הדברים בפרופורציה ולהתאים את הציפיות לסוג הרכב. בעיקרון , חיסרון הכוח מפריע ממש רק באיזורים הרריים . בעיר ובכביש ביועירוני מישורי גם הדיזלים האטמוספריים מספקים את הסחורה , כל עוד לא מצפים מהרכב לביצועים של מכונית פרטית . בברלינגו ובקנגו רוב המכירות הן של המנוע האטמוספרי.

 

עריכה , לאחר קריאת ההודעה של R.L.

תפעול הגיר הידני , לפי הסדר הזה:

קונקט (בקונקט השילוב להילוך האחורי משונה מעט )

קנגו

ברלינגו

 

עמידות פנימית - קנגו במקום ראשון , אין כמעט ריפודים פנימיים , הרבה פח חשוף , אין משהו שיכול להתבלות

[YNV]

אפשר להוסיף מתחרה נוסף?

פולקסוואגן קאדי TDI 1.9 משודך לתיבה אוטומטית.

 

יניב

[efi_shams]

 

לאפי - אני לא בטוח ש 2.0 HDI עדיין משווק במקביל ל 1.6

 

אכן משווק.

השבוע קיבלתי לביתי מחירון של לובינסקי, עם הצעות מחיר לאנשי "חבר" (צבא הקבע), ובו הופיעו 2 הגרסאות.

 

אפי.

[רפי לין]

וכדאי גם לבדוק ולהשוות את הפיאט דובלו שהנה עם מנוע טורבו דיזל הזרקת סולר מסילה משותפת ועם 105 כ"ס.

בברכה - רפי לין

[Buki]

אפשר להוסיף מתחרה נוסף?

פולקסוואגן קאדי TDI 1.9 משודך לתיבה אוטומטית.

 

יניב

מצויינת , אבל עולה 30 אלף שקל יותר מהאחרות , כבר בגירסה הידנית

[santiago]

תפעול הגיר הידני , לפי הסדר הזה:

קונקט (בקונקט השילוב להילוך האחורי משונה מעט )

בדגמים החדשים יותר (מעל 2005) כבר אין את ה"פטנט" הזה להילוך אחורי , והראש של הידית קטן ונוח יותר.