העברת הילוכים ללא קלאץ'

[ofir]

אבל זה לא כיף בלי ללחוץ על הקלאץ', להכניס לרביעי לזרוק אותו ולפרפר שכל הכוח יורד לגלגלים

[dani12]

הבחור שמעלי נראה לי באמת מסוכן גם לגיר וגם לקלאץ'

[liorman]

אולי תספר לנו איזה אוטו יש לך?

 

וגם איך בידיוק אתה עושה את זה

[erez]

הבחור שמעלי נראה לי באמת מסוכן גם לגיר וגם לקלאץ'

הבחור שמעליך צחק... עליכם.

[ULY]

1. מוציאים מהילוך לניוטראל אך ורק תוך כדי לחיצה על מעט גאז, באופן שהרכב לא מאיץ ולא מאיט.
   
2. הדבר הקל זה התחושה כמה זמן בדיוק להשהות את הידית בניוטרל לפני שמכניסים להילוך גבוה יותר. בזמן הזה גלגל השיניים שמחובר לקלאץ' צריך להאט למהירות הסיבוב (המשיקית...) של גלגל השיניים בו הוא אמור להשתלב, או יותר מדוייק - לתאם את מהירויות הסינכרומשים.
   
3. הדבר היותר מסובך זה כמה גז ללחוץ , או לאיזה סל"ד להגיע, כאשר הידית בניוטראל לפני שמשלבים להילוך נמוך יותר. זה תלוי גם במהירות ומאיזה הילוך לאיזה הילוך מורידים.
   

בכל המקרים, אם עושים את זה בצורה הנכונה הידית מחליקה כמו חמאה להילוך החדש. אם יש חריקה אפילו קלילה אסור להכניס הילוך בכוח. צריך להחזיר לניוטראל וללחוץ גאז - מעט במקרה של העלאת הילוך והרבה מאד במקרה של הורדה על מנת לתאם מחדש את מהירויות הסינכרומשים.

אם לא מצליחים, עדיף במקרה זה להעזר בקלאץ'.

 

 

מי שמנסה ללמוד את הטכניקה באוטו שלו יטחן כמה גירים עד שידע לעשות זאת נכון, אבל שלא יישמע מדברי רמז או עידוד כלשהו להתעלל ברכבים צבאיים או שכורים או מליסינג...

[איתמר]

במיוחד בגלל העובדה שאנשים סביבי מחליפים מצמד כל שני וחמישי ואני ..מצמד??מזה בכלל?

?

 

1. או שהאנשים שסביבך לא יודעים לנהוג.

2. הם מורי נהיגה.

3. תשובות 1 + 2 נכונות.

4. שיפסיקו ללכת למוסכניק שמחליף להם קלאץ' כל שני וחמישי.

5. אתה נוהג באוטומט.

 

איתמר.

[psychomatrix]

אוטומט לא אוטומט ,אני משאיר את הספקולציות לכם.

אני נוהג על רנו מגאן 06 ידנית ..

 

ולשאלה איך אני עושה זאת ?

 

אז ככה קודם כל זה התחיל בצורך להוכיח לחבר שגם אני יכול. וזה נרכש לאט לאט עם הזמן שאתה לומד להכיר את האוטו..(גם באוטו הקודם עשיתי זאתולא הוחלףך הגיר במשך 3 שנים). וזה פשוט מאוד סינכרון בין מהירות הגלגל למהירות סיבוב מנוע,בלי סל"ד מדוייק ובלי נוסחאות..רק תזמון והאזנה לרעשי המנוע.

 

או בקיצור...

מישהו שמבין עניין

1. מוציאים מהילוך לניוטראל אך ורק תוך כדי לחיצה על מעט גאז, באופן שהרכב לא מאיץ ולא מאיט.
   
2. הדבר הקל זה התחושה כמה זמן בדיוק להשהות את הידית בניוטרל לפני שמכניסים להילוך גבוה יותר. בזמן הזה גלגל השיניים שמחובר לקלאץ' צריך להאט למהירות הסיבוב (המשיקית...) של גלגל השיניים בו הוא אמור להשתלב, או יותר מדוייק - לתאם את מהירויות הסינכרומשים.
   
3. הדבר היותר מסובך זה כמה גז ללחוץ , או לאיזה סל"ד להגיע, כאשר הידית בניוטראל לפני שמשלבים להילוך נמוך יותר. זה תלוי גם במהירות ומאיזה הילוך לאיזה הילוך מורידים.
   

בכל המקרים, אם עושים את זה בצורה הנכונה הידית מחליקה כמו חמאה להילוך החדש. אם יש חריקה אפילו קלילה אסור להכניס הילוך בכוח. צריך להחזיר לניוטראל וללחוץ גאז - מעט במקרה של העלאת הילוך והרבה מאד במקרה של הורדה על מנת לתאם מחדש את מהירויות הסינכרומשים.

אם לא מצליחים, עדיף במקרה זה להעזר בקלאץ'.

 

 

מי שמנסה ללמוד את הטכניקה באוטו שלו יטחן כמה גירים עד שידע לעשות זאת נכון, אבל שלא יישמע מדברי רמז או עידוד כלשהו להתעלל ברכבים צבאיים או שכורים או מליסינג...

[yellow1302]

אם או בלי זה עניין של הזמן עד שה"synchro" נידפק! בחייאת! יש לך קלאץ' תשתמש בו! בחיי רק ניתקעתי פעמיים על תקלת של קבל שבור,(פיאט 127)וחיפושית ובצבא על ריו אבל, מה הגאיון כאן ? ..סע כמו שצריך וזהו ,..

 

ניפגש בג'מיקנה..

[NadavRally]

כמו שאמרו פה רבים, אכן ניתן להעביר הילוכים בלי קלאץ'

נהגים שבולמים ברגל שמאל, יכולים להשתמש בטכניקה הזו כדי להעביר הילוכים ביציאה או בכניסה ל/מסיבוב בלי להסיט את רגל שמאל מתפקודה האמיתי בלימה

הבעייה היא, שהטכניקה הזו היא קשה מאוד ומסובכת. לדעתי מספיק קשה לבלום ברגל שמאל בלי העברות הילוכים

 

באופן כללי אין שום מניעה בהעברת הילוכים בלי קלאץ', לפחות בכל רכב ידני שאני נהגתי אי פעם.

 

בברכה נדב

[ULY]

אם או בלי זה עניין של הזמן עד שה"synchro" נידפק!

אני לא בטוח לגבי זה.

דווקא החלפת הילוכים עם קלאץ' שוחקת את הסינכרומש. הנקודה היא שכשהקלאץ' לחוץ, הסינכרו' שהיה מחובר קודם לקלאץ' (ולמנוע) מחובר כעת למאסה מסתובבת קטנה מאד ולכן סופג בקלות את המכה של השילוב לעצם שנע במהירות שונה, אבל בכל זאת יש שחיקה מזערית שלו בכל שילוב.

החלפה נכונה בלי קלאץ' יכולה להתבצע רק אם מהירות חלקי הסינכרו מתואמת לגמרי זה עם זה ולכן באופן תאורטי אינה גורמת כל שחיקה לחלקי הסינכרו'.

הבעייה היא שכל פספוס בהחלפה בלי קלאץ' גורם לשחיקה רבה מאד ולכן הזכרתי קודם שלא כדאי לרכוש את המיומנות הזו במכונית שתצטרך אחר-כך לדאוג לתיקון שלה.

 

 

כפי שאמר psychomatrix, צריך לגרום לשני החלקים להסתובב באותה מהירות:

חלק אחד מחובר לגלגלים והמהירות שלו מוכתבת על ידם.

החלק השני מחובר למנוע וצריך להאיץ אותו בעזרת לחיצה על הגז כשמורידים הילוך, או להאיט אותו ע"י המתנה קצרה בניוטרל כשמעלים הילוך.

גם הלחיצה החלשה על הגז בזמן הוצאה מהילוך נועדה למנוע מצב שחלק אחד יתחכך עם השני בזמן ההחלקה אם הוא מאיץ אותו או מאיט אותו.