Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

קרבורטורים


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7383 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שאלה: ברשותי מיני סלון 83' שעברה הגדלת מנוע (סיליקון - סתם!!) לאוסטין 1275 90', ישנו קרבורטור יחיד של SU. האם ניתן להוסיף קרבורטור? ניתן להרכיב סעפת יניקה כפולה? או שיש צורך להחליף את כל הראש מנוע? ומה נותן לי הוספת עוד קרבורטור?

פורסם

על מנת להגיע לשיפור שיתן את התוצאה לה אתה מצפה, לא די בהחלפת הקרבורטור בלבד, יש לשפר גם את מערכת היציאה של הגאזים... האגזוז, המהדרים יבצעו גם החלקה פנימית של הראש והגדלת היציאות, נושא, הקרור יצטרך לעבור שידרוג, כולל הוספה או הגדלה של מצנן שמן, ואחרי שהכושר ישתפר, צריך יהיה לגשת לנושא הבילום...לא היית רוצה למצוא עצמך עם רכב מהיר יותר... אבל באיזה תעלה...אגב זהו השיפור הבסיסי ביותר בחו"ל...באנגליה תימצא זירה נרחבת לשעשועים אלה-אגב בארץ העניין לא חוקי!-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם
על מנת להגיע לשיפור שיתן את התוצאה לה אתה מצפה, לא די בהחלפת הקרבורטור בלבד, יש לשפר גם את מערכת היציאה של הגאזים... האגזוז, המהדרים יבצעו גם החלקה פנימית של הראש והגדלת היציאות, נושא, הקרור יצטרך לעבור שידרוג, כולל הוספה או הגדלה של מצנן שמן, ואחרי שהכושר ישתפר, צריך יהיה לגשת לנושא הבילום...לא היית רוצה למצוא עצמך עם רכב מהיר יותר... אבל באיזה תעלה...אגב זהו השיפור הבסיסי ביותר בחו"ל...באנגליה תימצא זירה נרחבת לשעשועים אלה-אגב בארץ העניין לא חוקי!-רן

תוסיף לזה גם גל-זיזים ושינוי בשסתומים...וזאת רק ההתחלה...

חלומות נועדו להתגשם

 

http://www.BackOnTwo.com

פורסם
תוסיף לזה גם גל-זיזים ושינוי בשסתומים...וזאת רק ההתחלה...

זה כבר סטייג'-2 (השלב השני) והשמיים הם הגבול (מנוע 12V של יגואר במיני סטיישן) לדוגמה.....

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם

חברה, במנוע 1275CC מסידרה A, גם רק התקנה של SU נוסף (אבל כמובן הפוך, מצרך נדיר בארץ) או של וובר 40/45/48 עם סעפת תואמת, תיתן שיפור משמעותי בהתנהגות הרכב. בדוק, מנסיון אישי.

 

ברור שצריכת הדלק תגדל בהתאם.

בברכה,יניב

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

אם תימצא מישהו שיאתר לך ויבצע את העבודה בצורה טובה של הקרבוטרטורים שציינת, במחיר שפוי, שלא מחייב למכור שום איבר בגוף... הרי שהשיפור הזה בלבד, פרט לצריכת דלק שערוריתית, יתן לך תוספת כוח מינורית, שלא שווה את ההשקעה...הוסף לכך אגזוז פתוח+סעפת תואמת יש על מה לדבר, שוב....במסגרת האפשרויות המוגבלות...הפגיעה תהיה באמינות, בלאי מואץ ובחוקיות הרכב...השיפור חייב (חייב) להיות מקצועי, נכון, ומוכר.... ולא ללכת על קומבינות! במנוע גדול אובדן של כמה פונים הוא לא משמעותי, בטח לא לרכבי תצוגה שלא לומר רושם... במנועים קטנים, כל סוס משמעותי... וחשוב שכולם יובילו לכיוון הנכון וביחד.....אגב הגדלה של הקרבורטור לרמה שהמנוע לא מסוגל לעכל, רק תגרום לבעיות כיוון, התחממות ונזק...ולא בהכרח לביצועים טובים יותר... מנוע מקורי מכוון כהלכה, שסתומים נקיים ומשקל נמוך יתנו תוצאה זהה-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

×
×
  • תוכן חדש...