Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7462 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

דוד

 

שאני התחלתי בתחום הרכב קפצתי ישר לטכנולוגיה הגבוהה שאתה מכיר היום.

וגם הודעתך הקפיצה אותי ראשון, כי אתה טועה ומטעה.

 

מידי יום ביומו אני מתעסק לרוב, בפתרון תקלות קשות בתחום הדיאגנוסטיקה. כך שניסיון נקודתי בנושא זה,

אני משער שיש לי יותר ממך.

 

ללא קשר, אתה כתבך, ואני מסכים, שחיישן חמצן יכול לגרום ל CO גבוה, מה זה CO גבוה? לא תצרוכת דלק גבוהה?

 

יצרני חיישני החמצן בעצמם, כגון BOSCH מצהירים , שכאשר חיישן חמצן לא נמצא בשיא תפקודו, זה מגביר את תצרוכת הדלק. הבנת דוד? בשיא תפקודו, אפילו לא מדובר על חיישן 'מת'.

אתה רוצה שאמצא סימוכין לכך באינטרנט ויעתיק לך?

 

אני מציע לך שתקרא קצת ספרות מקצועית ותרחיב את הידע שלך, כי נראה שהוא מסתכם בלהעתיק מאוטודטה....

 

 

תודה על הברכות.

פורסם

"אני מציע לך שתקרא קצת ספרות מקצועית ותרחיב את הידע שלך, כי נראה שהוא מסתכם בלהעתיק מאוטודטה"

במקרה הזה תלוי למי זה "נראה". ההודעות,והתגובות שלי פתוחים לכל חברי הפורום.

אפשר להיכנס ולראות אם אכן כך נראה.

לרוע המזל,התוכנה אוטודטה נמחקה לי מהמחשב בגלל התקנת X.P מחדש.

ידידי דניאל,ההשערה שלך נכונה.נראה שבתחום הדיאגנוסטיקה יש לך יותר ממני.

"יותר" אין פרושו שלשני אין בכלל.

הויכוח היה על "הנסיון".אשמח אם תמצא סימוכין לתזה שלך ותעתיק לי.(תודה)

ברשותך אוסיף מידע על חיישן החמצן.( לא מאוטו דטה):roll:

את החיישן הוסיפו למערכת ההזרקה, רק כדי לתת כיוון עדין של התערובת ל- 1/14.7

(הוא אינו הקובע את היחס הנ"ל.) כדי לאפשר לממיר הקטליטי לעבוד בתחום שנקבע

מראש בזמן היצור.המחשב מסוגל לתת למזרקים פקודה(משך זמן פתיחה) קרובה ליחס

תערובת 1/14.7 ללא מידע מחיישן החמצן.אלא מיי,הממיר לא יעבוד בתחום שניקבע לו

בסיבובי מנוע שונים.

C.O גבוה מחיישן חמצן תקול,בטל בשישים,אם גוזרים ממנו תצרוכת דלק גבוהה.

פותח השרשור כתב "תצרוכת דלק 1:7/1:8" חיישן חמצן תקול לא שותף בתקלה זאת.

הערה:אסור לפתוח ממיר קטליטי,יש בו חומר רדיואקטיבי,זהירות!!!

בברכה

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

נכון, חיישן חמצן הוא האחרון בשרשרת, והוא נותן משוב למחשב ניהול המנוע על מצב התערובת, אבל הטיונינג שהוא עושה, עדין ככל שיהיה, יכול להיות משמעותי, אפילו 7 ק"מ לליטר.

 

כל האסטרטגייה של תיקון כמויות דלק הוא נושא רחב ועמוק, וארחיב בו בעתיד (אחד מהמאמרים הבאים של אבחון תקלות).

 

לבנתיים הנה מספר קישורים בנושא...

NGK

 

BOSCH

×
×
  • תוכן חדש...