razi_pazi

כשקונים רכב משומש שמירת ערך, לכשעצמה, היא חסרון. לא יתרון.

מה עלות החלפת המצמדים?

היה לאבא שלי. רכב נהדר עם מזגן מזעזע קנה מהיבואן. בקיץ השני מכר את הרכב בגלל המזגן המזעזע. לפי מוסך היבואן המזגן היה תקין

אני לא מבין את שאלתך "מה הם מרוויחים מכל הסיפור?" הם מרוויחים כסף.... לא, אין ודאות שיש תקלות מוסתרות. אבל צריך לבוא חשדנים. מה שכן וודאי אצל סוחר הוא שאין מציאות.

לאן הגענו? למציאות.... זה מאוד חשוב ואף אולי הכי חשוב להרבה מאוד רוכשי רכב. והאמת שזה נראה לי הגיוני מאוד עבור רבים מהם.

מקס נתן לי שירות רע, לא הוגן ואחרי זה הפגין גסות באופן כללי. התנהלתי ישירות מול מי שבמספר שבהודעה. כך שאני ממש לא ממליץ. אני רואה שמישהו גם העלה כאן את השרשור שלי בענין

אתה עם נסועה גבוהה. נראה לי שאם אתה יכול להרשות לעצמך אז בהחלט עדיף להגדיל התקציב לג'ילי.

אני לא חקרתי מעולם לעמק אבל נראה לי שצמיגים מתייבשים במידה שמצדיקה החלפה אחרי שנתיים-שלוש. אני לא עוקב באדיקות מתי החלפתי אבל זו תחושתי. כך שצמיג מ 2020 עשה את שלו בין אם שחוק ובין אם לא. זה כמובן תלוי במזג אויר / שמש וכו. אני חושב שבטסט הדגש הוא על שחיקה ולא על יובש. אבל לא סגור על זה.

תתחדש. הצמיגים הקודמים שלך לא נראים שחוקים. אבל בהחלט נראים יבשים. אני לא מומחה גדול וגם לא איזה קפדן. אבל צמיגים עם כזה יובש אני מחליף. קניתי רכב (לא ספורט) בן 3 עם צמיגי מישלן מקוריים מהיצרן. נראו יבשים במידה די דומה. קצת ניסויים ובלימות במגרש חניה גרמו לי תחושה לא טובה והחלפתי. ההבדל מורגש. כמה זמן הם היו על הרכב?

אוריס סטיישן נשמע טוב... בודאי אם היברידי יש אפשרות להפוך אותה לרכב לנסיעות הללו גם כן? אמין, עמיד וחסכוני (בודאי בהיברידי)

אם מבחינת הנהיגה אין בעיה עם הרכב (כך זה נראה) אז בודאי כלכלי יותר לרכוש אותו מאשר רכב אחר בליסינג. ובפער משמעותי. ליסינג יקר יותר מרכישת רכב פרטי חדש והחחלפתו פעם ב 3 שנים. לזה מתכוונים שליסינג זה יקר ושירות. זה נכון הפער גדל דרמטית אם משווים בין ליסינג להחזקת רכב ישן יותר או רכישת הרכב שלך ולהמשיך כבעלים. בקיצור להמשיך עם הפיקנטו יחסוך לך הרבה כסף

נכון שהפיקנטו לא מיועדת לנסיעות האלו ונוטה יותר לעיר. אבל זה הרכב שיש לך כעת ואת מציינת רק את תוחלת החיים של המנוע כסיבה להחליף. אני מסכים עם הדג, זה מנוע שיכול לסחוב ק"מ רבים ואין לך מה לחשוש בהיבט הזה. אם היית מחפשת רכב לרכישה בהחלט לא הייתי ממליץ על פיקנטו (או כל מיני אחר) אלא על סופר מיני לפחות. אבל יש הבדל בין מה לחפש לבין האם להחליף. הפיקנטו רכב מוצלח ואמין סך הכל. לא צינת בו שום חסרון אחר למעט החשש, שכאמור, לדעתי אינו במקום. אם יש סיבות אחרות אז זה כבר עניין אחר. לגבי צריכת דלק. אני מבין שהפיקנטו לא מהחסכוניות יחסית למיני. אבל זה בודאי לא רכב שתיין ואם זה שיקול אז כדאי לבדוק טוב עד כמה משתלם להחליף רכב מהסיבה הזו. בודאי אם מדובר בהחלפה שדורשת שדרוג. באופן כלל, ככל שהרכב ישן יותר מוטב להסס מלהחליף אותו כל עוד מפגין אמינות. ישן ואמין זה בד"כ הרכב הכי זול שיש.

זה נכון שההאצ'בק קצרה יותר. ויחסית לרכבים אחרים הפער בינן אינו זניח. הוא 26 ס"מ. זה אכן יחתוך לכאן או לכאן חלק מהחניות. אבל זה לעיתים פחות דרמטי ממה שנוטים לחשוב. בנוסף בקורולות הפער מתבטא גם בבסיס גלגלים קצר יותר ב 6 ס"מ ובגלל שיקולי עיצוב כאלו ואחרים מדובר ברכב עם ספסל אחורי משמעותית מצומצם יותר מהסדאן. וגם ההבדלים בתא המטען קיימים (אף שאולי 5 דלתות מאפשר לנצל יותר). היות ואני מבין מהשרשור שההאצ'בק יקרה יותר אני מציע להיות פתוח גם לסדאן.

אני חושב שהכוונה לכך שהיא קטנה יותר, נוחה פחות, מאובזרת פחות ופחות זריזה. בסוף את היאריס (ואת רוב הטויוטות) קונים בגלל אמינות וחסכון בדלק. בשאר ההיבטים זה יצרן שמציג תמורה לא מזהירה לכסף. בודאי כמשומש

האם להשאר עם רכב אחרי כל ההשעה או להעיף?....דילמה שאין לה פתרון ברור. כי לא ברור האם הצרות תמשכנה. אם הגיר שם זה DCT כמו ברנו בשנים האלו אז תעיף. כי זו צרה צרורה. ובקריאה שניה לאור החלופות שאתה שוקל נראה שאתם יכולים להרשות לעצמכם בהחלט לעבור לרכב שייתן יותר נחת

הנעה כפולה קבועה לכשעצמה מעלה את צריכת הדלק. עם צפי ל 10,000 ק"מ בשנה זה לא צריך להיות שיקול משמעותי עבורך. אני חושב שהויטארה אמינה ברוב המקרים. אבל זוכר במעורפל כאן בפורום פה ושם נפילות. אבל לא סגור על זה. המומחים הגדולים כאן ידעו.

כעת יש לך רכב ישן ואמין. שזה עניין זול משמעותית להחזקה מכל חלופה אחרת (למעט מקרים של נסועה מאוד גבוה). כל החלפה שלו תעלה את עליות האחזקה. מה גם שאתה נהנה מרכב עם עלויות ביטוח מזעריות וירידת ערך כמעט בלתי קיימת. אני מאמין שנכון שיש לעיתים היסטריה ביחס ל DSG. היום מצבו טוב בהרבה. אבל עדיין, ככל שהרכב ותיק יותר העניין בעייתי יותר. אין דין רכב עם DSG בן 4 ועם 60,000 ק"מ לבין אחד עם ותק וק"מ כפול. ופותח השרשור מדבר על רכישת רכב בן 7 ונקודת הייחוס שלו היא טידה סופר אמינה. אתה כנראה צודק. אבל בסוף זה יחסי. 3000 ש"ח למצמדים זה לא יקר בהשוואה לתקלות אחרות בגיר רובוטי מודרני או למה שעולל ה DSG בתחילת דרכו. אבל זה יקר יותר מהטידה של פותח השרשור וגם מגיע בערך 120,000 ק"מ לפני בעיות כאלו בטידה. בשורה התחתונה אני חושב שלא הייתי ממליץ על רכבים בגיל 7 עם גיר רובוטי ומנוע טורבו למי ששם דגש על עלויות תחזוקה ואמינות.

מתנצל. לא התכוונתי לקטול. הדאסטר דיזל נראה לי כיוון טוב

אכן ברכבים רבים שיקולי מראה חיצוני מייצרים תחושה סגורה בפנים ולעיתים פגיעה במרחב הפנימי. זה קיים בצורה די רווחת בשוק ואצל חלק מהיצרנים יותר במובהק. לנו היתה אלטו ולאחריה קליאו ולאחריה איגניס. אף שהקליאו גדולה יותר משתי הסוזוקי מבחינת מימדים המושב האחורי אצלה מרגיש סגור מבחינת חלונות ולא מרווח. לא רק בהשוואה לאיגניס (שנהנית גם ממימד גובה) אלא אפילו במידה מסויימת בהשוואה לאלטו הקטנטונת. אז ברנו תיעדפו עיצוב על פני מרחב. ובסוזוקי הפוך. אבל היצרנים יודעים כנראה מה הקהל שלהם אוהב. הקליאו בדור הנוכחי וגם הקודם (מה שכתבתי נכון לשתיהן. שלנו היתה דור קודם) נמכרה יפה מאוד באירופה כך שכנראה המראה מנצח מבחינת הקהל של הרכב. אני חושב שבכל דגמי מזדה אפשר בקלות לזהות שיקולי עיצוב שמייצרים מושב אחורי קטן וקלסטרופובי נכון. מצד שני לטויוטה יש מגוון רכבים בהם זה לא המצב. כך ש CHR זה המודל המעוצב יותר. במזדה זה לכל רוחב הליין

פספסתי.... צריך גם רכב אמין

גם חסכוני ל 40,000 ק"מ, גם אמין, גם חזק לעליות עמוס ונגרר, גם מותאם להסבה לגז, גם תא מטען ענק וגם רכב פנאי... והכל ב 70,000? שיהיה בהצלחה. לזכותך יאמר שאתה לא מחפש רכב אמין... אז לפחות את הסעיף הזה הנחת בצד

מסתבר שההשערה שלי שגויה....

יש מלא סיבות טובות להחליף רכב. במצבך חסכון בעלויות דלק אינה אחת מהן. חד משמעית. אבל יש אנשים שיותר כואב להם להוציא כסף במשאבה מאשר במקומות אחרים. אז סבבה. אין שום שיקול כלכלי להחליף את הרכב. מה שאתה מתאר כאן זה שקר שאנשים מספרים לעצמם או לבת הזוג שלהן. "וצריך להוסיף יותר כסף לרכב הבא" נו באמת.... נכון, אם מחזיקים רכב יותר שנים אז לשדרוג צריך נניח 100,000 ש"ח. שזה אכן יותר משדרוג שעולה נניח 50,000 ש"ח. אבל 100,000 זה פחות משלושה שדרוגים של 50,000..... לעיתים החישובים והמספרים מורכבים בתחום הרכב. לא במקרה שלך כולנו פה חברים אז נשמח לעזור לך לגבש טיעון מול האישה להתחדשות שאתה חפץ בה. אך כמו שנאמר בסרט פני צלקת: don't get high on your own supply זכותך המלאה להתחדש ולהעדיף להוציא כסף על רכב חדש ולא על דלק ותיקונים. אבל לרגע לא תשכנע שזה יחסוך לך כסף, כי זה לא. "ירידת ערך" זו בדיוק סיבה לא למכור את הרכב הנוכחי

מי הם אלו ש"אומרים"? (מודעה פרטית, מגרש, שמועה...) אתה מדבר על רכב ספורט בן 10. זה כמובן משהו לבדוק לעומק. אתה לא בדילמה האם "להביא" את הרכב כי אתה כל כך רחוק משם. אתה בדילמה האם להשקיע שעה/שעתיים/חצי יום ללכת לראות בכלל את הרכב. אם כל מה שאתה ניזון ממנו זו מודעה אז אתה הרבה הרבה לפני דילמה האם להביא. מהניסיון שלי בפורום אם תיתן יותר פרטים יש סיכוי שתקבל כאן נתונים לגבי הרכב הספציפי. יש גם מצב שאם תחקור קצת בטלפון ותבקש תיעוד טיפולים/רישיון/תמונות וכו תוכל לגבש דעה האם בכלל שווה לגשת לרכב. כלל אצבע לגבי רכבי ספורט (ובמידה מסויימת לגבי כל רכב): "אין מתנות חינם" רכב כזה במצב טוב יימכר מעל המחירון ובהרבה. ברכבים רגילים קורה שיש עסקאות מצויינות לעיתים. מוכר ממהר. מוכר אדיש. מוכר לא בקיא וכו' זה לא אנשים שקונים או מוכרים BRZ

ליסינג תפעולי מהעבודה משמעותית יקר מהחלופות שהצעת. איך הגעת למצב בו אלו 3 החלופות?: 1. מזדה 2 2. ספארק 3. רכב מהעבודה אם אפשרות 3 נשקלת אז תקנה כבר מזדה 2 ותשלם מעל המחירון. זה בודאי כלכלי יותר מרכב מהעבודה. אלא אם יש לך פרנציפ נגד לשלם מעל המחירון. ואם אתה שוקל את אופציה 3 אז אתה גם יכול פשוט להגדיל את התקציב. גם אם זה ידרוש הלוואה בתנאים לא להיט זה יותר זול מרכב מהעבודה. שלושת החלופות שלך זה כמו להתלבט בין מזדה 2 משומשת, ספארק משומשת, או טויוטה קורולה מהיבואן... שזה בסדר כמובן. אבל לא מסתדר עם לפסול את המזדה 2 המשומשת כי דורשים עליה מעל המחירון.