razi_pazi

אני לא יודע. פשוט העלתי את הנושא בהקשר העלויות. כי הרכבים שהצעתי לא מצטיינים בתחזוקה זולה אבל כנראה זולים יותר לביטוח בהשוואה למזדה 3. אז רציתי להאיר את עיני פותח השרשור לעניין מכל מקום ביטוח זה כל שנה. תיקון רציני בגיר זה יותר נדיר

לא הכרתי. מעניין. תודה. מה היתרון בעצם של שלדת סולם בגרירה? איך זה משפיע?

סוזוקי עושים קצת סלט עם שמות הדגמים שלהם. נראה לי שה sx4 פעם היה מודל וכעת זה גימור בקרוסאובר או סתם תוספת לשם. ומה זה הריבוי הזה?: suzuki Crossover turbo sx4 S-cross לא רק בארץ. לעיתים עניין עיוותי ותוספות שמות הוא מקומי. לא במקרה הזה

מה לגבי איביזה/פאביה/פולו? אמנם בתחום האמינות זה פחות טוב ממזדה ללא רובוטי או טורבו אבל בשנתונים הללו זה סביר. גם נסועה לא רבה תשמור יותר על הרכיבים הללו. אני חושב שהעלות לתקלה פחות יקרה מלבטח מזדה 3. ההצעה היא לאור האכזבה מהביצועים של הסטוניק. אם אתם מחפשים רכב זריז אז הטורבו+רובוטי יעזור. גם בגרסת 1.0 ליטר רכבים מוצלחים מאוד. לא התחזוקה הכי זולה אבל סביר. לא הייתי ממליץ על כאלו בני 10. אבל 2019 זה בסדר גמור

איך אני אוהב מוכרים שכותבים "מכירה למישהו שמבין מה הוא קונה" אני אישית מוכר רכבים רק למי שמשלם את הסכום המבוקש. אני מאחל לו שיהיה מרוצה מהרכב אבל מבחינתי שיעשה איתו מה שהוא רוצה יוצרו רק 1500 יחידות לכל העולם? נשמעת כמו הרפתקאה מפוקפקת מאוד לתחזק את הרכב הזה. ברור למה קשה למכור. אבל במחיר הנכון כנראה ימצא בעלים חדש

שלדת סולם והנעה שאינה לארבעת הגלגלים נשמע לי שילוב מיותר

שכירות מזדמנת נראה לי פתרון לפעם בשנה. מקסימום פעמיים. אם יש לכם רכב מתאים ורוצים להתחדש אז נראה לי מהלך לא ברור להתחדש ברכב קטן יותר מהקיים. בודאי כשיש ילד בדרך אם הרעיון ברכב קטן הוא משיקולי עלות אז עדיף כספית להשאר עם הנוכחי ולא להתחדש

באופן כללי בתקציבים הללו משתלם להעלות תקציב כל עוד זה אפשרי בצורה סבירה. אם הסכום יעלה נניח ל 55 המצאי ישתפר באופן מורגש.

לא מכיר את הרכב. ולא בדקתי את המודעות. אבל צריך לזכור שמודעות ביד 2 זה חינם (או זול מאוד). אז צצות מודעות הזויות. ככה זה. אין מה להתפלא.

הסיוויק 1.8 חזקה רק במעט מכל משפחתומטית 1.6 מצוייה. והיום הן לא ממש מצויות עם המעברים להיברידי וטורבו. הונדה הרבה שנים רצו על מוניטין של מנועים חזקים וספורטיביים (ברכבים המשפחתיים) שאין מאחוריו הרבה. אם הסיוויק הרגישה לך חזקה ומהנה אז הדרישות שלך אינן מאתגרות במיוחד. אני לא חושב שמעבר לסוזוקי טורבו ירגיש לך כמו מעבר לרכב פחות חזק. בודאי לא באופן משמעותי. לטורבו יתרונות דרמטיים בביצועים וזמינות הכח. בודאי בשימוש יומיומי. אני עברתי מסיוויק 1.8 לסיוויק 1.5 טורבו והחדשה חזקה יותר באופן דרמטי מאוד. עולם אחר. זו לא השוואה זהה לשלך כי אני חושב שה 1.5 בסיוויק נמרץ במיוחד ואני חושב שהסוזוקי כבדה יותר. אצלי גם שתיהן ידניות. ועדיין אצלי זה מעבר מרכב רגיל למשפחתית זריזה בהחלט. המעבר שלך לא יהיה כזה אבל אני לא צופה תחושה של מעבר לרכב חלש יותר. לדעתי ירגיש דומה או יהיה חזק יותר בשימוש יומיומי הסיוויק 1.8 גם אינה שתיינית גדולה בכלל (בניגוד למה שכתבת). כנראה יש לך רגל כבדה יחסית. במצב כזה כל רכב שותה בלהט. בודאי רכבי טורבו שיותר מושפעים מהרגלי נהיגה מרכבים ללא טורבו.

זה בעייתי לכתוב בהתחלה שהכי חשוב זה הנוחות ברכב שיכול לנסוע בשטח ושהוא מרווח ואז כשמקבלים הצעה שעונה לזה להתלונן שהרכב צורך הרבה דלק ותא המטען קטן.... העולם לא מושלם. אכן כתבת על בגאז' מרווח בהודעה הראשונה אבל זה צויין בסוף... תעשי סדר עדיפויות ריאלי נראה שפורסטר יכול לספק אתכם. אם תמצאי. זאת על אף צריכת הדלק הגבוהה שלו. לא כתבת קילומטראז' צפוי. מניסיוני בפורום למחפשי רכב יש נטייה לתעדף ביתר את נושא צריכת הדלק. אם הכיוון זה 10,000-12,000 קמ בשנה אז פערי צריכת הדלק כמעט זניחים בהשוואה לענייני אמינות וביטוח וכו. וגם בנסועה של 18,000 בשנה זה לא דיל ברייקר בד"כ. מה לגבי דאצ'יה דאסטר? לא הכי נוח ולא עם בטיחות אקטיבית מצטיינת אבל רכב שנראה לי מאוד מתאים. גם תקציבית יש לו גרסאות אמינות (בעיקר הידניות) וחסכוניות.

לא כתבתי שעדיף רכב שיאבד מערכו. אלא שעדיף לקנות רכב שכבר איבד מערכו. פשוט כי יהיה יותר זול... אכן זו הכוונה בד"כ. אנשים גם בד"כ מתייחסים לזה כיתרון כשהם מחפשים רכב משומש. זו כמובן טעות אבל זה כנראה לא ישתנה. כי רכב שיהיה קל למכור זה רכב שיהיה (כמשומש) קשה לקנות. ולעולם הפערים במחיר יהיו גדולים יותר בעת הרכישה ולא המכירה אחרי מספר שנים. ואני לא מתכחש לכך שהרכבים הללו מסיבה טובה שומרים על ערכם. אני גם לא נגד רכישתם. ועדיין להתייחס לשמירת ערך, לכשעצמה, כיתרון זו פשוט טעות בכל הקשור לחיפוש רכב משומש.

מעולם לא שמעתי על התייחסות ל CX3 כחלופה המרווחת יותר.... נכון שהאיגניס קטנה אבל מידות זה לא תמיד מה שמשפיע על המרווח ברכב. המזדה ארוכה, רחבה ועם בסיס גלגלים גדול משל האיגניס. ובפערים לא זניחים. אבל שני הרכבים האלו מציגים גישות שונות לעניין מרווח - עיצוב. האיגניס תוכננה כך שהמרווח הפנימי יהיה גדול ככל הניתן. והמזדה תוכננה כך שתהיה יפה ומעוצבת. וזה נעשה במידה רבה מאוד על חשבון המרווח הפנימי. אז המזדה גדולה יותר אבל בודאי לא מרווחת יותר. ואם האיגניס לא מספיק מרווחת למישהו אז מזדה CX3 אינה הכיון עבורו.

מה הכוונה ב"שוק טוב"? שוק טוב למוכר הוא שוק רע לקונה. כשקונים רכב משומש עדיף אחד שמאבד את ערכו ולא שומר עליו כך ששמירת ערך זה "שוק טוב"/יתרון רק למי שקונה רכב חדש או מוכר רכב משומש... מי שקונה משומש עדיף רכב שמאבד מהר מערכו

לא מכיר את הקיה (ספורטאז'?). אבל הערה אחת על ה 3008. למתבונן מהצד זה נראה כמו ג'יפון משפחתי מעוצב, גדול ומרווח. אז זה. שזה ג'יפון משפחתי מעוצב וגדול. בפנים פחות מרווח מהנראה לעין. לא עשו שם מאמץ תכנוניי עיצובי למרחב גדול. לדעתי הרבה מתעניינים קצת מפספסים את העניין.

עניין ההקלטות בסלולר הוא דינאמי. כשאני רכשתי הדרך היחידה לוודא הקלטה (כולל לאחר עדכוני תוכנה עתידיים) זה סמסןנג יבואן רשמי בעבר כל סיני היה עם מקליט מובנה. וכל אנדרואיד כמעט יכל להקליט עם אפליקציה. אבל זה השתנה. רכשתי את שלי לפני שנתים. לא יודע מה קרה מאז

חפש למעלה בשרשור הזה הודעה שלי בנושא. מלפני כחודש בערך

אני לא חושב שגרסאות האבזור של רכב שכור במדינה מסויימת מייצגות את רמת האבזור שנמכרת באותה המדינה. אפילו לא הבסיסית. רכבי השכרה פעמים רבות מגיעים בתת אבזור מובהק

לא הבנתי

מאיפה אתה מוצא את הנתונים?

אני נוטה לחשוב שגם צ'מפיון וגם מאיר, יבואן הונדה, יודעים טוב טוב לתמחר. כנראה שיותר מהקהל הרחב כאן. הם יודעים מה ההקצאות ומה המחיר שהם יכולים לקבל מהיצרן והעלויות השונות. אני בטוח שגם במאיר וצ'מפיון יודעים שאלו מחירים גבוהים שימצמצמו מכירות. אבל הם כנראה מבינים שזה לא שאם היו מתמחרים זול יותר (לאותה גרסה או לגרסה נחותה) היו מעיפים רכבים רבים יותר ומרוויחים טוב. לא שאני חושב שיבואנים לא עושים טעויות לפעמים. בודאי שעושים. כמו כולם. אבל התייחסות כאילו אין להם תובנה בסיסית בתחום אינה במקום. אני בטוח שני היבואנים הללו היו שמחים למכור יותר רכבים. זה פשוט כנראה מורכב. הניחוש שלי שפשוט אין להם הקצאות מהיצרן

לא אפור ולא שחור.... רכב מבוקש והמחירים בהתאם. זה הכל

אני מכיר אנשים שהתגרשו על הרבה פחות מלשלוח את האישה בסיטואציה כזו. זכית בלביאה

חבר הזמין לפני שנתיים בערך ראב 4. עם זמן המתנה ארוך מאוד שאף התארך והתארך. בכל שלב יכל היה לוותר על הרכב וההזמנה עבור תשלום של 5-15 אלף שח. אני לא יודע מה המנגנון ואם זה דרך הסוכנות או אחרת. אבל זה רק מחזק את טענות הביקוש הער לרכב. שוק חופשי

כשהרכב שמתאים לך הוא אולי הרכב הכי מבוקש בארץ אז אין מה להתלונן על הגזמה. מכל הרכבים שיש אתה הולך על ראב4. אתה לא היחיד. יש רבים כמוך. אם תחפש רכבים פחות מבוקשים תגלה מציאות אחרת באופן כללי רכבי טויוטה מספקים תמורה לא גבוה לשקל בהיבטים של ביצועים/מרחב/איבזור/נוחות/עיצוב וכו. המתחרים הישירים בד"כ זולים יותר או איכותיים יותר. והמתחרים גם פעמים רבות מציעים הנחות והטבות. מה שכמעט לא קורה בטויוטה. קונים אותם בשביל האמינות ופעמים רבות צריכת דלק טובה. ואם אני לא טועה זה יצרן עם מזגנים עצמתיים בד"כ. יש הרבה אנשים שזה מה שחשוב להם ברכב. מי שקונה חדש גם זוכה בשמירת ערך חריגה בשוק.