razi_pazi

אם הם מוכרים אז הם לא עפים על עצמם. ואם הם מוכרים אז המחיר מוצדק כי יש לזה ביקוש. אמינות זו סיבה מוצדקת לקונים שלהם. הניתוח האמיתי הוא שהם מוכרים יקר יחסית עם סיבה מוצדקת ואתה פשוט לא מבין את המצב. אז אתה מתעקש שהמחיר לא מוצדק לנו יש איגניס ואני מכיר הרבה אנשים שמחזיקים סוזוקי (רובם מספר רכבים לאורך השנים) ומאוד מרוצים. וכן הדבר היחיד הטוב שיש להם להגיד על הרכבים הוא שהם אמינים. מה לעשות, זה שיקול מכריע להרבה אנשים. ובטרייד אין שלהם הם מכירים את הקהל שלהם. ולכן הקהל קונה. אתה מחפש משהו אחר ברכב שלך וזה סבבה והגיוני. אבל הם לא עפים על עצמם, אלא מתפרנסים אכן מעולם לא שמעתי מישהו מספר שהוא אוהב את ההיגוי או המתלים או העיצוב או המנוע בסוזוקי קרוס אובר שלו. יש הבדל בין לבקש ובין למכור. מהרושם שנוצר אצלי לפני שנה כשגיששתי (הייתי בקשר איתם לאורך שבועיים בערך) הם מכרו את הרכבים וככל שאני יודע בלי הרבה גמישות במחיר.

יש סתירה במשפט שלך. אם יש ביקוש רב לרכבים שלהם הם לא "עפים על עצמם" אלא מתפרנסים. עפים על עצמם זה אם בגלל המחירים הגבוהים מידי הם נתקעים עם רכבים ולא מצליחים למכור. אני לא מתרשם שזה המצב.

אני מניח שהכוונה לדור ששווק 2012-2016. מצרף קישור להודעתי סיכום לרכב דומה https://carsforum.co.il/topic/727438-סיכום-רב-שנתי-ו-200k-קמ-להונדה-סיוויק-ידנית-2012/#comment-6597178 הונדה סיוויק זוכה בד"כ לשפע פתרונות אפטר מרקט. אישית לא שדרגתי. אבל אני מניח שזה רכב עם אפשרויות נוחות לשדרוג

קצת גיששתי לפני שנה לרכישה מהם. תמיד צריך לקחת לבדיקה מטעמך. ותמיד לא לפחד להתמקח. ראיתי שם מגוון רכבים שעשו רושם ראשוני טוב. ולדעתי לא מתעסקים שם ברכבים בעייתיים. אבל התחושה שלי היא שהם די קשיחים במחירים שמבוססים מחירון פלוס. כנראה יש להם קהל לזה.

לא זיהיתי ניסוח בעייתי בתגובתו

שיתפשר

גם ב 2024 יש רכבים ללא גיר רובוטי וללא טורבו. כך שלהגיד שזה שנות ה 90 זו הגזמה. בעיני במחירים של 20-25 ומטה צריך לתעדף אמינות. מה בדיוק הבעיה במנוי ללא טורבו וגיר פלנטרי? יותר עצל? כן. פחות חסכוני? כן. יותר אמין? כן לך שכנע את פותח השרשור לרכוש עוד אוקטביה את 10 ו 200 אלף ק"מ.... אולי הוא יהיה קשוב

אולי זולה יותר לא נראה לי שהג׳ימני יצא להם בפוקס

האיגניס קלילה. אולי זה ההסבר

הכוונה לרכבים של קבוצת וולקסווגן (שכוללת גם את סיאט, סקודה ואודי). אתה חייב לקבל חוות ממוסך שמכיר את הרכב ואתה סומך עליו. אם באמת הלך המנוע ההמלצה שלי היא למכור בפרוטות ולעבור הלאה. הייתי במצב דומה לפני שנה עם קליאו עם גיר דפוק. שהתקלקל שוב אחרי החלפות ותיקונים. המחירון היה 32 בערך. מכרתי ב 8.5 לבעל מגרש שהגיע עם גרר. תתקשר למי שמופיע בגוגל בחיפוש רכבים לפירוק. תתמקח בטלפון וקח בחשבון שישלמו פחות ממה שסגרו. אבל בגדול תעיף את הרכב. ואת הרכב הבא במחירים/שנתונים הללו תבחר לפי שיקולי עמידות ואמינות בלבד. דבר ראשון ללא טורבו וגיר רובוטי. זה לא מתכון לעמידות

כל חברה נופלת לפעמים. יש כאלו שנופלות פחות

אם לא שמת לב ההמלצה שלי היתה ללכת על הדגם החדש ברמת רפרנס. ולא על הישן fr אז בגדול אנחנו באותו הצד. לא הבנתי איך ההמלצה שלי התקבלה כהמלצה ללכת על הישן יותר. הדגש שלי הוא על בשנתון והמצב בנוסף הפער בין הסיוויק בין הדורות שונה. הסיוויק בין הדואות עברה לטורבו וגיר רציף. באיביזה בשני הדורות זה טורבו ו dsg. אז גם אם ההבדל גדול הוא פחות גדול מבסיוויק.

יש מי שיותר חשוב לו רכב טוב. יש מי שיותר חשוב לו רכב אמין. בהנחה שצריך לבחור בין השניים. אני לא אומר שהקהל של סוזוקי צודק והאחרים טועים. אתה לעומת זאת משוכנע שהקהל של סוזוקי טועה כי לא ראה עוד את האור. לא אמרתי שאי אפשר למדוד שיכוך ורעש. בודאי שאפשר. אפשר גם למדוד התייצבות במוסך. בסוף כל אחד עושה את ההחלטה שטובה עבורו. רק שאתה חושב שאתה יודע גם מה טוב עבור הקהל של סוזוקי וצר לך עליהם. כאילו הם איזה עדר של מטומטמים שצריכים שתראה להם את האור. וזו הבעיה.

הבנתי שזו מטאפורה. אבל עדיין לקחת את זה רחוק. נכון שסוזוקי יותר רועשים ופחות נוחים. אבל הפערים לא דרמטיים. ועבור הקהל של המותג פחות חשובים ממה שזה חשוב לך. למה צר לך עליהם? הפוך. הם ברי המזל שבזכות כך שזה לא מעניין אותם זוכים ברכב אמין. נניח מזרון: יש מי שמזרון פשוט ב 1000 שח יהיה לו נוח. ויש מי שיהיה לו נוח רק על מזרון שעולה 6,000 שח. לפי ההגיון שלך מי שנאלץ לקנות ב 6000 הוא בר המזל. וצר לך על מי שנוח לו על מזרון ב 1000....

במחירים האלו ובשנתונים הללו אני חושב שהדגש צריך להיות אמינות/שנה/קילומטראז ולא אבזור. ההבדלים אולי קיימים אבל לא דרמטיים. בסוף שתיהן איביזה.

הסיוויק סדאן עם מנוע אטמוספרי 1600 מיושן. ביצועים נחותים משמעותית מרכבי טורבו אבל כנראה יחידת הנעה מאוד אמינה

אכן סוזוקי לא מספקים איכות נהיגה ורכב כמו חלק מהמתחרים. אבל להשוות לטרקטור זה מוגזם לגמרי. יש הרבה אנשים שמבחינתם ההבדל בין חווית הנהיגה ב 3008 של פיזו לקרוסאובר של סוזןקי זניח עד לא קיים. הם פשוט לא אוהבים תקלות ברכב וקונים בהנאה סוזוקי.

רק דבר אחד פספסת. הם לא צריכים לשכנע את עצמם שהוא לא התקלקל להם 40 שנה. הם יודעים שהןא לא התקלקל להם 40 שנה. תדמית האמינות של סוזוקי אינה סתם

אני מאןד מרוצה מהאיגניס. אבל אכן זה לא הרכב האופטימלי לבינעירוני. אבל בהחלט יספק את הסחורה. בסוף צריך לאזן בין כל השיקולים. מעולם לא נהגתי/נסעתי במזדה 2. אבל כמו שכתבתי בהודעה קודמת רוב הסופר מיני כנראה יתנו חווית נסיעה משופרת בבינעירוני. יתרונות המרחב של האיגניס משמעותיים אבל לא בהכרח מה שחשוב לך

אני לא מכיר את הרכב מניסיון שלי. אבל זה רכב גדול, לא קל ועם הנעה כפולה כל הזמן. ועם מנוע לא חסכוני. בקיצור אם אתה מוציא מהקורולה 1/17 אתה כנראה לא תוציא 1/12. יותר לכיוון 1/10 ואולי אף חד ספרתי גבוה.... אלו רכבים עם ביקוש לא רע בכלל. אין הרבה מתחרים וזו נישה שיש לה חובבים. נראה שהחסרון היחיד של הרכב עבורך זו צריכת הדלק. 24,000 בשנה זה לא מעט, אבל לא המון. ייתכן שאם תעשה את החישוב תגלה שזו צריכת דלק שאתה יכול להסתדר איתה. לעיתים יש נטיה לתעדף צריכת דלק יותר מחלקה האמיתי.

המחיר של הממיר לא נראה לי סביר בשום מקרה. לגבי עצם ההחלפה גם לא סביר במיוחד. כל הרכבים שלי נמכרו עם כ 200,000 ק"מ. כשהם בני 10+-. ממה שאני זוכר כולם נמכרו עם הממיר המקורי. ואם זכרוני מטעה אותי זה רק בגלל שהמחיר כנראה היה 25% ממה שאתה שילמת וזה הרגיש לי כתחזוקה רגילה. כתבתי שתקלה אחת גדולה לשנים רבות זה כנראה הגיוני (בתקווה שהרכב ישמש אותך כמתוכנן עוד שנים ובלי בעיות). ובכל מקרה כתבתי שקנית את הרכב בהנחה אז בתמונה הגדולה זה כנראה בסדר.

כולן אוטומטיות/רובוטיות/גיר רציף. אף אחת מהן לא ידנית. אני חושב שעתה טועה לעניין כך שצריך שהמכוניות תמלאנה את כל הטווח. זה נכון למבחן פסיכומטרי או למבחנים באוניברסיטה או ספורט. אז רוצים לדרג. בעניין בטיחות ברכב המטרה אינה לדרג אלא לשפר את הבטיחות של שוק הרכב. כך שאין בעיה אם כולן תקבלנה 5. ההיפך, זה עדיף. והרף ל 5 הרי עולה כל הזמן. רכב שהיום מקבל 3 היה מקבל 5 לפני מספר שנים לא רב. קח דוגמא אחרת. נניח היתה חברת דירוג לשירותי בריאות. וכל ארבעת קופות החולים היו מקבלות 5. או כולן 4. זו בעיה? אם כולן 5 אז מצויין. אם כולן 4 זה פחות טוב אבל לא בעיה בבדיקה, אלא בקופות. המטרה של הדירוג אינה לעזור לך לבחור אלא להעלות את הרמה. לא חייבים הכרעה. ואכן לגבי רכבים כמעט כל החדשים מקבלים 4 או 5. ולכן הציון 3 מלמד על רכב שלא עומד בסטנדרט המצופה.

המושבים נוחים. המתלים על הצד הקופצני קצת. לא רכב שקט. אני חושב שיש רכבי סופר מיני רבים שיתנו נסיעה יותר נעימה. בעיקר בבינעירוני. אבל רובם יהיו פחות חסכוניים ואמינים. וחלקם יקרים יותר

יתרונות: חסכוני חסרונות: תגובה/תחושה/סאונד לא טבעי. מרגיש עצל. יש נהגים שזה יפריע להם. יש כאלו שיתרגלו. יש כאלו שמלכתחילה לא ישימו לב. עניין זה גם כמובן לא אחיד בין הרכבים לגבי אמינות קשה להכליל. יש רציפים מאוד אמינים ויש כאלו פחות. אני חושב שהרוב אמינים. בהכללה גסה הרציפים אמינים יותר מהרובוטיים ומעט פחות מהפלנטריים (אוטומטי "רגיל"). כמובן שלא אמין כמו ידני. אבל זה דיון אחר

ביחס לדוגמאות שנתת אתה צריך להבין ש 7 שנים על הכביש זה פרק זמן שמשפיע על כל רכב. רכבים מזדקנים. כמובן שגיל זה רק פרמטר אחד. בסוף המחירים בשוק מייצגים (גם אם לא במדיוק) את התמורה לאור ביקוש והיצע. בעיני יש הבדל גדול מאוד בין רכבים ב 40,000 לרכבים ב 20,000. גם אם לא תרגיש את ההבדל בהתחלה אז תוך כמה שנים כנראה שהרכבים הזולים יותר ידרשו תחזוקה משמעותית יותר. כך שרכב ב 40 נותן לך כנראה יותר שקט מאחד ב 20. מה שכתבתי נכון גם בין 40 ל 60 ו 60 ל80. אבל בעיני בין 20 ל 40 ההבדל משמעותי יותר. 20 זה כבר מתחיל להתקרב למחיר מינימום לרכישת רכב סביר. יש סיכוי לא רע שב 20 תשיג רכב שמישהו נאלץ למכור. כך שמה שתקנה זה לא רכב אלא צרות של מישהו אחר. אם אתה יכול אז קנה רכב ב 40 ולא ב 20. בודאי אם אתה מתכנן להחזיקו תקופה שאינה קצרה.