razi_pazi

אני מסכים. לא הבנתי את הטענה שהוא משווה בין שני רכבים שונים מידי. נכון שהם שונים אבל מרגע שיש לו אחד מהם בבעלותו זו הופכת להשוואה רלוונטית עמדתי הבסיסית בהחלפת רכב משומש בחדש יותר מטעמי חסכון בדלק היא שזו כמעט תמיד החלטה שגויה, כל עוד הנוכחי מספק את הסחורה ואמין במידה סבירה. אבל המצב שלך, עם נסועה עירונית גבוהה מאוד וחלופה חשמלית, מעט משנה את המצב וקשה להיות נחרצים בעניין. אתה מסתכל על החלפה כעת לרכב חדש והסתכלות ל 6 שנים קדימה. אבל יש עוד חלופות שלדעתי צריך לשקול: 1. כמו שכתבת, רכישת רכב משומש. בעניין הזה אין חוכמות: לקנות רכב משומש בן שנה-שנתיים-שלוש תמיד יהיה כלכלי יותר מרכב חדש. לגבי ההנחה והמימון אפשר למצוא מימון אחר. עדיין יהיה חסכוני יותר. ובסוכנויות רכב אפשר לקבל מימון גם על משומש. 2. להשאר עם הסקודה, אבל לא עוד 6 שנים. להחזיק אותה עד שתתחיל לעשות צרות, או פשוט שנתיים שלוש מהיום. ככה כנראה לא תידרש לתיקונים משמעותיים, הביטוח וירידת הערך יהיו צנועים. שוק החשמלי כ"כ דינמי שסביר שעוד שנתיים שלוש יהיה יותר ברור המצב. ברור שאפשר רק לנחש מה יהיה מצבה של הסקודה בעתיד. אבל הרכבים האלו בגיל 10 ומעל 200,000 ק"מ בד"כ מאותתים על הגיל. אתה עוד לא שם. לדעתי האיזון הנכון הוא למשוך איתה שנתיים ואז לשדרג.

לפני 3 שנים חיפשתי רכב ידני משפחתי כשכיוונתי לשנת ייצור 2020 כדי שיהיה עדיין באחריות (גם אם בסופה) ובשאיפה עם מערכות בטיחות אקטיביות. לא היו כמעט אפשרויות. קניתי הונדה סיוויק שלא עונה על הדרישה שלך. גם לאון במבנה דומה. לדעתי מבחינת מרחב לאופניים החלופה היחידה מעבר לאלו שהזכרת היא קיה סיד סטיישן ידנית. דיזל. לדעתי ללא מערכות בטיחות אקטיביות אבל לא התקדמתי מספיק בשביל לבדוק. היתה אחת לא אטרקטיבית ביד2 בזמנו. חלופה נוספת שאני ראיתי היו סקודה אוקטביה ידניות של מורים לנהיגה שמזמינים בהזמנות מיוחדות. היו אז גם דיזל וגם בנזין. אני ראיתי בלוח רק סדאן אבל אולי יש כאלו סטיישן היות וזו הזמנה מיוחדת. יש לקחת בחשבון שברמת שיחת הטלפון המחירים היו ללא הפחתה של המחירון לרכב ללימוד נהיגה. הרכבים נעלמו מהלוח אז כנראה יש מספיק ביקוש. בעיני זה רכב מוצלח מאוד.

היו לנו אלטו ידניות למעלה מ 10 שנים. לא בדקתי בעקביות אבל כשבדקתי יצא הכי גרוע 1:13-14. בבינעירוני הגיע לאזורים של 1:20 בשימוש רגוע. אני משער שהבעיה בנהיגה אגרסיבית. גם אם לא מרגיש לך ככה. רגל ימין זה הדבר הכי משמעותי בצריכת דלק.... נסה חודש לנהוג רגוע, לנפח צמיגים ווודא שאתה בודק נכון את הצריכה... אם עדיין 1:10 לך למוסך

אני חושב שהוא תקין. וגם הסטארט סטופ עובד. שזה משהו שלקראת סוף ימי המצבר מפסיק. אבל זה.תמיד רעיון טוב לנתק ולחבר מחדש את המצבר. אנסה מעדכן: ניתקתי מצבר. המתנתי כמה דקות. הנעתי התחלתי לנהוג ואחרי 50 מטר הרכב התפוצץ.... סתם סתם. אחרי 50 מטר כל הנורות כבו. הכל טוב. רק מחזק את ההרגל של החזקת מפתח תואם/פלאייר ברכב.

סיוויק 2020 האצ׳בק. 1.5 ליטר הבוקר כל נורות החיישנים מאירות. ומנוע... כיביתי והנעתי ולא השתנה. בכוונתי כמובן ללכת למוסך (לפרטי קבוע שאני מעריך. לא יבואן בשלב הזה). בכל מקרה אשמח לתובנות אם יש למישהו. אציין שההתראה לטיפול נדלקה עוד קןדם השבוע כי הגעתי לק"מ להחלפת שמן.

אני פחות מכיר

לא שזה חשוב, אבל רמת השרון לגבעתיים זה לא בין עירוני. זה עירוני, או לכל היותר פרברי. אבל זה לא באמת משנה כי אתה בכל מקרה מכוון לרכב קטן שבהחלט מתאים. לרכבים קטנים ואמינים אני ממליץ על סוזוקי. יש לנו סוזוקי איגניס ומאוד מאוד מרוצים. יש גם סויפט. לגבי מגרשים לעומת פרטי אני לא חושב שההבדל הוא האמינות. מוכרים פרטיים יש מכל סוג ורמת אמינות. במגרשים ובחברות המוכרות אכן לא ירמו אותך ולא יעקצו אותך, אבל גם שם הקונה צריך להיות זהיר. המשמעות היא לא להתייחס ברצינות לכל דבר שאינו כתוב ולקחת לבדיקה מטעמך ולא להסתפק בבדיקה שלהם. אני חושב שההבדל בין מגרשים למוכרים פרטיים קשור להיבטים אחרים מאמינות. המגרשים נוחים יותר כי במכה רואה הרבה רכבים, יש מימון, הבירוקרטיה נוחה ואין חשש אמיתי לעוקץ מהסוג הפלילי. עם קונים פרטיים צריך לטרוח ולהתרוצץ. נכון שלעיתים נופלים על מוכר נוח ואחד שגם מחפש למכור ואולי במחיר סבבה. מנגד יש מוכרים שמשגעים את השכל וכאלו שחושבים שיש להם אוצר ביד. החסרונות של החברות זה שרכבים רבים שם מליסינג והשכרה. ובעיקר שזה שירות שעולה כסף, בעיקר אם אתה מבצע טרייד אין על רכב קודם.

זה אבל נראה לי לא לפורום רכב, אלא לפורום יחסים במשפחה

אתה מתאר תופעה ייחודית לך. לא מכיר אף אחד שמרגיש ככה. כולל כמה עם נטיה מובהקת לבחילה בנסיעות.

אני חושב שההודעה הזו שלך היא בדיוק הטיעון למה אתה צריך להשאר עם הקורולה. אם לא היה לך את הקורולה זה היה מצב אחר. אבל יש לך את הרכב הזה אצלך. ישן ודורש התעסקות. אבל אמין וזול. במצבך זה הפתרון הכי טוב שיש אין לי מה להוסיף מעבר לכך.

אני חושב שהכי טוב להמשיך עם הקורולה. אבל אם אתה מוצא חלופה אז בודאי אין מה להשאיר אותה ליום סגריר, אלא למכור אותה ולנתב את הכסף לחלופה

חידשת לי. לא ידעתי שיש כאלו הצעות בשוק

אני חושב שלפתוח שרשור בנושא זה חלק מ: "תעשה חיפוש על הדגם הספציפי..."

אני לא חושב שיש כאלו עסקאות. לשמחתך יש לך רכב ישן ואמין. נכון שדורש התעסקות, טרחה ותחזוקה של רכב ישן. אבל זה רכב בבעלותך ואם היית צריך לחפש כזה כנראה שזו היתה משימה קשה מאוד. תסתכל על חצי הכוס המלאה.

אתה אומר שלחסןך 30 אלף ייקח המון זמן וזה לא ריאלי. מה שאני חושש הוא שתקנה רכב ב 12-15 ותמצא עצמך עם רכב שדורש יותר זמן וכסף מהנוכחי.

בגדול ליסינג זו חלופה יקרה יותר מיד2. גם אם זה לא רכב חדש. והפער אינו זניח כלל. אני מבין שהטויוטה דורשת התעסקות וקצת קשה עם חלפים. אבל היות ואתה לא מדווח על תקלות משמעותיות אז המהלך הכלכלי הוא להמשיך עם הקורולה הנוכחית. על אף המגרעות. רכב ישן ואמין זו כמעט תמיד החלופה הכלכלית ביותר. אם אתה נחוש להתקדם לרכב חדש יותר אז אתה חייב להציג איזשהו תקציב כדי לקבל כאן ייעוץ. בעיני 15-20 אלף זה המינימום לרכב מתקבל על הדעת ומומלץ לא להסתפק במינימום. עדיף משמעותית להגדיל את התקציב לכיוון של 30,000 וצפונה. תן גבולות גזרה ותקבל כאן הצעות.

הסר דאגה מליבך. אין בשימוש יום יומי כל בעיה ביציבות של קרוסאובר. הפוך. אתה קונה רכב משומש. ירידת ערך, לכשעצמה, הינה יתרון ולא חסרון. רכב סחיר קל למכור אבל קשה לקנות. נכוו שבסופו של יום אתה גם תקנה וגם תמכור. אבל לאור חלוף הזמן וירידת הערך (של כל רכב) השלב היותר משמעותי הוא ברכישה. נכון, רוב האנשים יגידו לך ששמירת ערך של רכב היא יתרון. זו טעות. זה יתרון רק ברכישת רכב חדש. אין ספק ששמירת הערך תלויה גם ברכב ואלו ששומרים על ערכם עושים זאת כי הם אמינים וטובים. אבל שמירת הערך לכשעצמה אינה יתרון. כלומר ביחס לטויוטה קורולה/מזדה 3/וכו צריך להגיד: "זה רכב מומלץ לרכישה כמשומש כי הוא טוב ואמין. כדאי לקנות כזה על אף שהוא שומר על ערכו, ולא בזכות תכונה זו."

ידני תמיד אמין יותר. כתבת רק אוטומט

מנוע וגיר מצויינים כשתקינים. הם ממש לא מועדים לפורענות כמו בעבר. אבל ככל שהרכב מתיישן שווה להתרחק ממנועי טורבו וגיר רובוטי מצד מי שמחפש אמינות.

למה לא חשמלית?

נראה לי כיוון טוב. מהפורום אני מבין שהבעיה העקרית זו צריכת דלק מתירנית... יש בעיה של ירידת ערך למי שקונה חדש. זה טוב למי שקונה משומש. לא רכב נפוץ, אבל גם לא נדיר. כיוון טוב

אם יש אפשרות לטעינה ביתית אז זה בהחלט רעיון טוב

רכב זה ממש לא נטו מזל. מזל תמיד עוזר אבל יש הבדלים רבים בין מכוניות. קליאו דור 4 1.2 טורבו רובוטי תהיה כמעט תמיד הרבה הרבה הרבה פחות אמינה מטויוטה קורולה מאותו שנתון

אין כמעט רכבי מנהלים. סופרב היא המועמדת הראשונה שעולה לי בראש. נפוץ יחסית. אולי סיוויק. לא מנהלים, אלא משפחתית. ה 1.5 ליטר חזק יחסית (ה 1.0 ליטר מאוד לא אמין). לי יש ידנית כזו ומאוד מרוצה. צריך להחליף שמן בתדירות גבוהה. לדעתי זו עצה טובה לכל רכבי הטורבו למיניהם. גם אוקטביה אינה מנהלים אבל משפחתית גדולה יחסית 508 עם מנוע 1.6 זה רעיון טוב. אני מניח ששמירת הערך שם בעייתית. שזה יתרון מבחינתו. אם מחפש מנהלים בגלל מרחב מאחור אז זה לא רכב מוצלח בהיבט הזה והאוקטביה (שהיא קטגוריה מתחת) תהיה מרווחת יותר לנוסעים מאחור. משפחתית ולא מנהלים. מקריאה כאן בפורום רכב מוצלח וחזק בחלק מהגרסאות. הוא עם צריכת דלק פזרנית שזה לא שיקול כאן. גם כאן שמירת הערך הגרועה היא יתרון גדול

אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. כמעט בטוח שלבד תמכרי ביותר כסף. ברור שזה לוקח זמן. בד"כ את המוטיבציה לטרוח מקבלים יחד עם הצעת המחיר שמקבלים ממגרש/סוחר. בהערכה גסה אם זה רכב שבאמת שווה 90,000 ש"ח מגרש/סוחר יציעו לך 70,000. או אולי 75 את יודעת מה שווה לך הזמן והפער. מהאופן בו ניסחת את ההודעה נראה לי שזה לא "לקבל את הסכום שמגיע לי" עצה אחת היא שתחסכי הרבה זמן במכירה ביד2 אם תתפשרי מראש על המחיר. סתם דוגמא להמחשה: נניח הרכב באמת שווה 90 (כלומר תוך חודש-חודשיים והרבה התעסקות תמצאי קונה שממש ישלם 90) ובסוכנות יציעו לך 70. אז יש מצב שאם מראש תכווני לא ל 90 אלא ל 78 תמכרי מהר מאוד. אולי זה עדיף.