razi_pazi

לעיתים המבצעים משמעותיים ואז בנסיבות מסויימות זה מגלם ואף מעבר. אני לא זוכר את הפרטים אבל לפני חודשיים בערך היה כאן שרשור על סיטרואן C4X שנמכרה בהנחה של עשרות אלפי ש"ח. משהו כמו 35,000 אם אני זוכר נכון. אני ער לכך שכנראה המחירון לחדש שם בסיטרואן היה תיאורטי ואף אחד לא שילם את המחיר המלא. אבל אם הרכב נמכר בעשרות אלפי ש"ח פחות מהמקבילה היפנית/קוריאנית אז ירידת הערך תגולם לעיתים אם מחזיקים ברכב שנים רבות. נניח 8 שנים. נניח שמוכרים עוד 8 שנים ב 10-20 ונניח שהיפנית/קוריאנית המקבילה תמכר ב 40-50. זה כבר דומה מאוד. נכון שזו השערה ואין לדעת לגבי האמינות ומחירים. אבל בסיטרואן המדוברת לדעתי נתנו אחריות של 5 שנים ואף יותר. כמובן שכל זה בהנחה והרכב הוא רכב שרוצים לקנות ומתאים. ואז זה דיל לא רע בכלל.

אני מציע לך לעשות סוויצ' מחשבתי. ברגע שאתה קונה רכב משומש סחירות נמוכה היא יתרון, ולא חסרון. אתה נהנה מבעיית הסחירות ברכישה יותר ממה שתסבול ממנה במכירה בעתיד. זה כמובן תקף לרכב משומש וממש לא לרכב חדש. לגבי 0 ק"מ השאלה היא מה עומק ההנחה. אבל ביד 2 זה בגדול יתרון. והוא משמעותי יותר ככל שתחזיק את הרכב יותר שנים. לא הייתי קונה רכב משומש עם בעיית סחירות אם הכוונה היא למכור אותו עד שנה שנתיים. לגבי 0 ק"מ לרכב כזה אני חושב שזה מסלול טוב מאוד בהנחה שמנה אם הכוונה להחזיק את הרכב שנים רבות

מאוד לא סביר שהוא יחזיק כמו המקורי. לא בגלל המצבר עצמו אלא בגלל שככל שהרכבים מתיישנים המצברים מחזיקים פחות זמן. שמעתי פעם הסבר שקושר את זה להתרופפות חיבורים וחלקים עם הגיל והשימוש ברכב. לא ממש זוכר את ההסבר ולא ממש הבנתי אותו גם בזמנו. אבל הניסיון בהחלט מלמד שמצברים מקוריים מחזיקים יותר שנים.

זה נראה מעניין אבל לדעתי גם כאן חל הכלל לגבי כאלו מכרזים: זה מתאים למי שיש לו ניסיון וידע בתחום או מוסך/סוחר או מידע פנים. אם אתה לא עונה על אף אחד משלושת הקריטריונים הללו אני מאמין שעדיף להמנע. רק אציין שאני לא כותב מניסיון שלי. זה אבל נראה לי הגיוני. אולי אני טועה.

הכל נראה טוב ואין לי מה להוסיף על מה שנכתב לפני. רק הערה אחת והיא עצם הבחירה דוקא באיביזה או כל רכב של הקונצרן. אני לא מאלו שפוסלים את הרכב בגלל הגיר. השילוב של גיר רובוטי ומנוע טורבו זה אחלה לנהיגה אבל מבחינת עמידות ותחזוקה זה לא השילוב הכי טוב. בעיני ברכב חדש זו לא בעיה. מנגד ברכב בן 10 צריך לברוח מזה. אתה בין לבין. לא הייתי נמנע מזה אם זה הרכב שרוצים אבל כן צריך להיות ערוך לתחזוקה המתאימה.

זה טוב להבין מה קורה עם הרכב, אבל ברמה השימושית מה שאת צריכה זה מוסכניק אמין. גם מולו תמיד טוב ללמוד ולהיות בקיאים, אבל בסוף אם הוא אמין צריך לפעול לפי גישתו. הרכב הזה (כמו רוב הרכבים היפנים מאז) הוא רכב עמיד ולא מפונק. גם בטיפול לא לפי הספר הוא שורד יפה. גם הוא וגם רכב מפונק יותר ירויח מטיפול ראוי. אבל יש רכבים רבים (בעיקר אירופים) שטיפול לקוי גומר אותם. לפני הרבה שנים שמעתי מוסכניק רציני מסביר על הבדלים בין רכבים. זה היה בהקשר של טיפול טיימינג יקר ונטיה של חלק מהאנשים לא לבצע אותו במועד. לדבריו יש רכבים שאם לא מטפלים בזמן והרצועה נקרעת בנהיגה עוצרים בצד, גרר למוסך וטיפול במנוע. וממשיכים הלאה. יש לעומתם רכבים שקריעה כזו = מוות של המנוע. לא כל הרכבים נבראו שווים. אני מניח שהיום יש מעט רכבים ששורדים קריעת רצועה. זה היה מזמן. אבל הרציונל עדיין תקף. והוא שיש רכבים שתחזוקה לקויה תפגע בהם ויש כאלו שהיא תהרוג אותם. הרכב שלך לא שקט, לא מהיר, לא מפנק ולא כלום. אבל הוא באמת מצטיין בתחומי אמינות ושרידות. תראי לו אהבה (והשקעה) וייתכן שייתן לך כמה שנים טובות. יש מעט רכבים במחיר הזה שהייתי אומר זאת עליהם.

אל לא צריכה לדאוג מהגיר או מצריכת הדלק. את צריכה לנהוג בהתאם לתנאי הדרך והתנועה. אם תשלמי עוד קצת דלק זה מה יש. הגיר יסתדר, זה שימוש תקין.

לא הבנתי בגדול זו סיבה מצויינת לרכוש רכב. אבל עם מה שאתה כותב על הרכב הנוכחי אני חושש שאולי תתחרט. ניסית את ה rx? תשמע, אם מה שאתה בוחן זה שיקולי עלות אז בודאות תשאר עם הנוכחית

אכן. וגם אולי אם מתכננים לקנות אחרי הליסינג יש טיעונים בעד הטויוטה מבחינת אמינות לאורך שנים. הטויוטה גם קטנה יותר. לא לכולם זה חסרון.

גם לי יש ניסיון טוב איתו. אבל טיפ טוב גם מול הצמיגייה הכי טובה והכי הגונה זה להתקשר מראש. מעבר למידע ולחסכון בזמן זה מביא מחירים משופרים. גם אצל ההגונים. כי עדיין זה שוק חופשי.

האאוטלנדר רכב אמין בגרסה האוטומטית אז אני מניח שהידנית לא נופלת ממנה אלא מתעלה עליה. גיר ידני זה עניין מאוד אמין. אבל עם בלאי ובשלב מסויים דורש החלפת קלאצ'. זה לא נחשב תיקון אלא תחזוקה, אף שהעלות יכולה להיות משמעותית. טלפון אחד למוסך מתמחה או מוסך כללי שמוכן לבדוק מול ספקי החלפים ייתן לך תשובה. מחסור בקלאצ' בשוק נראית לי בעיה פתירה. אם אין בשוק אז להזמין מראש זו אופציה מצויינת בהנחה שאתה יודע שתחליף מתישהו (זה נכון אם הצפי הוא להחזיק למספר שנים). רכשתי בעבר פוקוס דור 1 ידנית. לא היו הרבה כאלו על הכביש. קניתי עם בעיה בגיר (חריקות, כנראה בגלל תאונה) שאפשר היה לנהוג איתה. אבל לפני שקניתי ביררתי לגבי מצאי והסתבר שעל אף שיש מעט כאלו על הכביש ניתן להשיג מפירוק. אמנם זה לא כמו רדיאטור לקורולה אבל מסתדרים. בהמשך ביקשתי מהמוסכניק שיזמין והוחלף הגיר. אל תשכח גם שמוסכניק יכול להגיד לך האם לקלאצ' יש עוד חיים. קלאצ' לא מת ככה פתאום (כל עוד עירניים). אז החשש להתקע עם רכב עד להחלפת הקלאצ' נראה לי די זניח.

את עם רכב בן 18. אז כל טסט זה אתגר קטן. אבל זה רכב מסוג אמין, עמיד וזול לתחזוקה. את צריכה מוסכניק שאת סומכת עליו ולתזמן טיפול שנתי לפני הטסט וגם לשקול שהוא יעביר לך את הרכב טסט באותה ההזדמנות. לדעתי לוקחים על זה כ 200 שח. יש מצב שאחרי יישור הקו שאת עושה כעת הרכב ידרוש פחות תחזוקה בהמשך. ייתכן שלא. זו קצת טרחה ולא כיף אבל בשורה התחתונה רכב זול ישן ואמין זו התחבורה הפרטית הזולה ביותר. ברכב שעולה 50,000 שח תהיה ירידת ערך של מספר אלפים כל שנה וביטוח יקר יותר. להרבה אנשים יותר קשה לשלם במוסך מאשר לביטוח/ירידת ערך. אבל זה עניין רגשי יותר מכלכלי. כל עוד הרכב מפגין אמינות תמשיכי איתו. ותסתכלי על עלויות התחזוקה לא מול שווי הרכב, אלא מול השירות שהוא נותן לך והחלופות. הדילמה תבוא בתיקונים יקרים: תיבת הילוכים, מנוע ומזגן. אני מקווה בשבילך שייקח זמן עד שהם יבואו. ואז כשיבואו תכירי טוב את הכלה ותדעי האם שווה לתקנם או להפרד.

נכון מאוד. במקרים המתאימים. ואת כנראה שם בדיוק. זה קשה אינטואיטיבית לשלם ומרגיש "לא הגיוני" לשלם על תחזוקה אחוז ניכר משווי הרכב. אבל ההסתכלות הנכונה היא שאני צריך לשלם כעת סכום מסויים והתמורה היא מספר חודשים/שנה של רכב תקין. ואז זה לא משנה איזה אחוז משווי הרכב זה. את לא משביחה את שווי הרכב ולא מבצעת השקעה, אלא דואגת לעצמך לכלי תחבורה. ובעיקר השאלה היא מה האלטרנטיבה. סיריון זה רכב עמיד, אמין וזול לתחזוקה. זו כנראה השקעה ראויה לשלם אחוז ניכר מהשווי שלו כדי להשתמש בו. כמובן שמגיע השלב שהרכב נהיה בור ללא תחתית וחבל לשרוף עליו כסף לתיקונים. לא נראה לי שהסיריון שלך שם.

לדעתי מדובר בהפרזה. אני מבין שזו לא התיבה הכי אמינה ועמידה בעולם. ואני מבין שתפעול מושכל שלה מאריך את חייה. אבל להסיק מזה שמי שנוהג בה נדרש להתרגל לשימוש בה זו מסקנה שגויה. עבור רוב הנהגים מדובר ברכב עם גיר אוטומטי. ואף מוצלח יחסית.

כנראה יש הרבה פרשנויות למילה "מאתגר".... אני אבל לא חושב שיותר רעש, הילוך נמוך יותר והאצה מוגבלת נחשבות אתגר לרכב. בעיני כל רכב תקין עושה את העליות האלו בלי אתגר מיוחד.

לא התחברו לי המספרים: סופרב שנת 2025, 60 ק"מ ליום ו 70,000 ק"מ.... לפחות אחד הנתונים שגוי. או שאני לא הבנתי גם הצלחת לא לכתוב דבר על התקציב נוחות זה עניין מאוד שונה מאדם לאדם. יש מי שנוחות עבורו זה רכב גבוה. אחר עבורו זו מולטימדיה נוחה. אחר עבורו זה מושב מוצק. עבור אחר זה מושב שניתן לחמם. מה מפריע לך בסופרב? לדעתי רוב האנשים יראו בה רכב נוח מאוד, למעט העובדה שלא מדובר ברכב גבוה אם "כדאי" זה בהיבט הכלכלי אז תשאר עם הרכב הנוכחי שלדברך מפגין אמינות. סביר שכל שדרוג יהיה כרוך בעלויות שונות אני בספק אם ראב 4 זה שדרוג משמעותי, אם בכלל, למי שה 1.5 ליטר טורבו של הסופרב לא מספק אותו

כיוון מצויין. בודאי שמדובר במי שנוסעת מעט יחסית נקודה יפה שהתפספסה בשרשור

הדרך להיות הוגן עם מתעניין זה לבדוק מחירון ולהציע במחיר נמוך משמעותית. אבל בעיקר להיות שקוף עם המתעניינים. הרכב שותה שמן וצריך טיפול משמעותי ולהציג את הבדיקה... יש מי שיקנה רכב כזה, אבל התמחור יהיה בהתאם. סביר להניח שעם קצת סבלנות תקבלי יותר מאשר ממגרש / טרייד אין. אולי שווה לקבל ממגרש/טרייד אין הצעות קודם ואז לכוון ביד 2 ליותר (במידה סבירה). כל זה אם הוחלט סופית למכור. אישית הייתי לוקח למוסך אמין ומברר מה העלות לתקן את הרכב למצב סביר. לא בטוח שנדרשת החלפת מנוע. ייתכן שהצעת מחיר כתובה מסודרת לתיקון גם תסייע במכירה.

מציע לקחת למוסך לקבל הערכה יותר רצינית. בינתיים הביקור במוסך העלה שהרכב אוכל שמן אבל לא איבחן לעומק את המצב. אולי יש פתרון שאינו החלפת מנוע לגבי מכירה מה שחשוב זה למתן את הציפיות... התסריט היחיד לקבל עליו מחיר שאינו בדיחה עצובה הוא שילוב בין קונה תמים+רשלן+לא בקיא יחד עם חוסר הגינות מצידך. מאילת לחרמון? אני מקווה שהמחיר היה נמוך... אבל חושש שזה לא המקרה

"משתלם" זה עניין מורכב ולא חד משמעי. אם אתה מחפש לצמצם עלויות קנה רכב משומש. לקנות רכב בן שנתיים יהיה זול יותר מכל אחת מהחלופות שאתה מציע. וייתן לך הרבה ממה שרכב חדש/ליסינג ייתן לך. בגדול בין שתי החלוחפות שהצעת רכישת רכב בד"כ תהיה זולה יותר. הליסינג הוא שירות שעולה כסף.

כל רכב יסחוב בעליות של ירושלים. הכי גרוע יעשה את זה עם פחות מחץ. כנ"ל נסיעה מזדמנת של מאות ק"מ לצרכי מילואים. כולל רכבי מיני עירוניים. לא השתמע מהודעתך שבשגרה אתה הולך לנהוג המון בינעירוני אז כל סופר מיני ומעלה תתאים לך. בכולן אפשר לקפל מושב אחורי. ברובן אפשר לבחור האם לקפל הכל או חלק בלבד. סוזוקי סויפט אחלה. אמין מאוד וחסכוני. לא יקר לביטוח. לא פנתר אבל יעשה את העבודה ללא בעיות. מעט על הצד הקטן לסופר מיני היום רבים עושים כך

תודה. אמשיך לא להתעצל ולהבריג חזרה.

מה החשיבות של הכיפה? כבר שנים אני תוהה הם לטרוח להבריג חזרה אחרי ניפוח

נכון. חבל טרייד אין על כזה רכב. ואם אתה מתפתה כדי לחסוך טרחה במכירה אל תשכח שקל למכור במחיר נמוך ממחיר השוק. ועדיין יצא יותר ממה שתקבל בטרייד אין. אם נניח מחיר השוק 150 ובטרייד אין יציעו לך 130 אז כנראה ב 150 ייקח לך שבועיים וטרטורים אבל ב 140 תמכור בזריזות וקלות.

אתן התייחסות לא מתחום הרכב: ייתכן שמי שנותן לך ב 100 רכב ששווה 150 יעדיף שתשאר עם הרכב שמסר. לעיתים להמיר מתנה בכסף זה לא הדבר הנכון מבחינה בין - אישית. הרי יש לך 100 ביד. אתה אומר שאם תקבל 150 על האאוטלנדר אז תצטרך להוסיף 20 בלבד לספורטאז' שעולה 170. בזכות המתנה תסיים עם ספורטאז' ב 170 כשהוצאת רק 120. הבעלים של האאוטלנדר היה שוקל לתת לך 50 כדי שתתחדש ב ספורטאז'? אולי כן ואולי לא. ברור שזה לא בדיוק אותו המצב, אבל שווה לך לעשות בינך לבין עצמך חושבים לוודא שזה יבוא טוב לכולם. אני יכול לדמיין מצב בו הבעלים של האאוטלנדר ישמע את התוכנית ויגיד לך סבבה, מעולה. בא קח 50,000, תתפנק בספורטאז' ואני אעביר את האאוטלנדר למישהו אחר (במשפחה). או שיגיד לך: אם הייתי רוצה לתת לך 50,000 ש"ח הייתי נותן לך אבל אני מעדיף לתת את הרכב אם בא לך עליו כמובן שיש מצב שזה סבבה מבחינתו