razi_pazi

לאבי היתה כזו קליאו. המזגן היה מחריד. נרכשה מהיבואן. נמכרה בקיץ השני בגלל המזגן.... מה התרשמותך מהמזגן?

מעבר לכך שהופתעתי מעלויות אני תוהה האם זה מתבטא במחירי הרכב כמשומש. בשלב כלשהו שקלתי לרגע רכישת אינסיגניה. ירדתי מזה ממגוון סיבות. אבל לא הייתי ער למה שמפורט. ממה שעולה כאן הייתי מעדיף את גרסת ה 1.5 ליטר עם הנעה קדמית ואבזור נחות על פני ה 2.0 המתוארת בתגובה. רק בגלל עלויות האחזקה כמובן. כלומר גם אם שתיהן מטופלות באותו אופן, אותה שנה וק"מ. כך שבין שתים תיאורטיות כאלו הייתי מוכן לשלם יותר ל 1.5..... כמובן שה 2.0 נמכרה במקור משמעותי יקר מה 1.5 (אגב, בשלב מסויים היבואן/היבואן המקביל מכר מספר יחידות חדשות של 1.5 ב 140 אלף ש"ח!!! לפחות היה פרסום כזה. ככל הנראה כאפס ק"מ). אני תוהה האם כמשומשת עדיין ה 2.0 נמכרת במחיר יקר מה 1.5 או שבגלל התחזוקה היקרה משמעותיתת הביקוש ל 2.0 ליטר ירד וכך המחיר.

אתה צודק שלמימד הגובה משמעות ורכב יכול לספק מרחב בזכותו. זה פחות תופס בפיזו. רק הפלסטיקה של תא הכפפות והדשבןרד שם לכשעצמה זוללת מרחב מהנוסע ליד הנהג. זה לא רכב מרווח ביחס למימדיו. וכאמור מרחק הסרנים לא גדול גם ככה. זה לא רכב בו הגובה מנוצל היטב למרחב פנימי.

מסכים. בסוף זה שירות שעולה כסף. ואם מישהו בטרייד אין נותן לך עליו מחירון או משהו קרוב לזה אז זה אומר שאתה משלם יותר מידי על הרכב שאתה רוכש. כי הם צריכים להרוויח איפשהו. כלומר שאם ההחדש מתומחר ב 130,000 אז כנראה שהיית יכול לקנות אותו מהם ב 120,000-115,000 אם היימגיע עם כסף מהבית. אני מבין את הרתיעה מלמכור לבד. אבל אני חושב שההערכה של צבי לגבי עלות של 10-15 אלף ש"ח סבירה. מבאס למכור לבד וברור שאתה רוצה לחסוך את הזמן שיושקע בכך. יש פתרון ביניים שמאפשר לחסוך חלק ניכר מהזמן של המכירה לבד. והיא למכור בזול יחסית. אם נניח שבטרייד אין תקבל 10-15 אלף פחות ממה שאתה יכול לקבל במכירה לבד אז כנראה שאם תמכור ב 5000-7000 פחות מהפוטנציאל תמכור מהר יחסית. ותצמצם חלק מעלות הטרייד אין ותבזבז פחות זמן יש לך רכב מבוקש יחסית. ולדבריך מתוחזק היטב. במחיר מעט זול ממחיר השוק תוכ למכור אותו מהר לדעתי נסה למתחר את הזמן שאתה משקיע במכירה. יומיים עבודה? (ימים מלאים). שלושה? לא שווה לך בשביל לחסוך 8,000-10,000 ש"ח (נטו!!!)

כנראה רגל מאוד כבדה על הגז. זה אכן לא רכב חסכוני. אבל בתחום הסביר. מה שמשה כתב שניתן 1:12-13 בבינעירוני נראה לי יותר סביר לפותח השרשור

תמיד תהיתי באמת איך זה שהסטיישן עם בסיס גלגלים קצר יותר. זה נראה לי תמיד חריג ומשונה תודה על ההסבר אתה כותב מניסיון אישי שלך? או שזו שמועה מחבר שהיתה לו מזדה 6 עם מיכל דלק מחורר....

אני מאמין שהפער גדול מ 2000-3000 ש"ח. בנוסף מרכבי הליסינג יש היצע בשפע ויהיה יותר קל למצוא אחת שמורה. מה שעשו או לא עשו לרכב בשלוש שנים הראשונות נראה לי חסר משמעות לרכב מ 2009. וגם אם יש לו משמעות היא לא שווה 2000 ש"ח. ובוודאי לא יותר. אני לא אומר לא לקנות את הספיריט 2000. רק מציג את פערי המחיר וההבדלים

לא. בודאי לא משמעותית. אם בכלל ה MG4 מעט קצרה מה 3008 אבל בסיס הגלגלים שלה ארוך יותר. וזה נתון לא פחות חשוב מהאורך. רוחב דומה עם יתרון קטן ל 3008. בכלל ה 3008 הרבה פחות מרווחת מהנראה לעין. הסיוויק 2020 האצבק שלי ארוכה ממנה וגם בסיס גלגלים גדול מה 3008. מעבר למידות העיצוב הפנימי של ה 3008 גם הוא רחוק ממיטבי לעניין מרווח פנימי. נסעתי מספר פעמים מקדימה ומאחור. ממש לא רכב מהמרווחים

כמו שאמרו לך כאן הדילמה שלך היא בין הסקודה לסלטוס. כל דבר אחר יהיה אובדן כספי משמעותי. לידיעתך, הרבה יותר מבאס רכב במוסך כשאשכרה משלמים על התיקון.... מצבך מצויין. ממש מצויין

מסכים בהחלט. הרעיון של להעדיף רכב שאינו יוצא ליסינג בגלל תיעוד טיפולים ויחס טוב לא ממש רלוונטי ברכב בן 15... א. גם אם הרכב היה ליסינג יש 12 שנים בהן היה ככל הנראה בבעלות פרטית ב. הסיכוי שיש תיעוד מספק ל 5-10 שנים האחרונות לא שונה בין רכב שבמקור נמכר כפרטי לבין רכב שהחל כליסינג. ג. כנ"ל לגבי מידת השמירה עליו. קח בחשבון שהספיריט 2000 היא כנראה המודל הכי מבוקש לסוג הרכב המדובר. וזה יעלה את המחיר ויקטין את ההיצע. אולי זה מוצדק אולי לא. אבל זה בודאי רכב שיעלה יותר מהחלופות הפחות מבוקשות

מה התקלות הידועות? אם נגנב לך רכב שאתה לא מבין מי גונב אותו אז זכית (בהנחה שיש ביטוח)

אין לי המלצה. פשוט חשוב לי להדגיש שבעת רכישת רכב משומש שמירת ערך לכשעצמה היא לא יתרון. אלא חסרון. כמובן שיש סיבה למה רכבים מסויימים שומרים על ערכם וזה קשור בד"כ באמינותם. וזו כנראה סיבה טובה לשלם עליהם יותר. במצב שלך של רכב לשנה הייתי שוקל למצוא רכב פחות מבוקש במחיר נמוך יותר. גם אחרי שנה ערך הרכב ירד. אולי עדיף רכב זול יותר בו ההפסד יהיה צנוע יותר. זו כמובן לא סיבה לרכוש רכב בעייתי. אבל יש אולי רכבים עם מוניטין רע שאינם ממש כאלו. תפנה כאן למומחים לגבי המלצות.

אין ארוחות חינם. לכן רכב שערכו לא ישחק הוא רכב שכעת יעלה לך יותר לאור הזמן הקצר של הבעלות אולי שווה לך דוקא רכב שאינו מאוד מבוקש כיד שניה שכבר ספג את צניחת הערך

מה הכוונה "מנוע חשמלי"? הזנת חשמל מהסוללה של הרכב (שגם מניעה אותו)? או חשמל שמופק מכנית מהמנוע (מה שפחות הגיוני כי אז בהדממת המנוע המזגן לא יעבוד)?

שלום, שאלה לגבי אופן פעולה של מזגן ברכב שאינו חשמלי. אני מניח שבהיברידי זה דומה לבעירה פנימי רגיל. אם לא אשמח לחידוד העניין, אף שהשאלה לגבי רכב מנוע בערה פנימי רגיל בלי רכיבי חשמל. האם עובד על בסיס חשמל שמסופק מהמנוע/אלטרנטור ואז דומה לכל מזגן חשמלי רגיל בבית. כלומר עובד ממקור כח חשמלי שמפעיל את המדחס וזהו. או שהמדחס של המזגן עובד על בסיס ההנעה המכנית מהמנוע? או שמשהו אחר?

מה זה אומר?

אולי זה לא מזעזע אבל זה שתייני למדי. אני עם סיוויק 1.5 ידנית (חסרון בהשוואה לרציף) עם 1:14 משולב. ובכל מקרה 1:10-11 מוצג כאן כנתון אופטימי לרכב הזה. לפי הכותב צפוי נתון גרוע יותר

כן. סביר. לא משנה שהאחוזים גדולים. בפועל זה 4000-5000 ש"ח פער. שוב, אני לא אומר שאין כאן הפתעה. אלא שאין כאן איזה נורות אדומות בוהקות. אנשים מוכרים למגרש ומפסידים סכומים גדולים בהרבה משיקולי נוחות. אז מוכר שמוכר ב 4,000 ש"ח מתחת למחיר השוק לא נראה לי קיצוני

אני התייחסתי למצב בו ניתן לבטל ללא צורך בהצדקה של ליקוי כזה או אחר. זה מה שעולה ממה שכתב פותח השרשור. אני לא עשיתי זאת מעולם אבל כשהסתכלתי בעבר באלדן על רכב הוצע לי מנגנון כזה של מקדמה שניתן לאחר הבאת הרכב לקבל חזרה ללא תנאי.

כמו שכולם כתבו לך זה נראה מחיר סביר. הוא ויתר לך על דמי השבתת רכב וזה נראה לי מתבקש כי זה נשמע חירטוט מלכתחילה

אם לוקחים את הטיעון הזה קדימה אז אי אפשר לקנות אף רכב מאף מגרש/סוכנות/יבואן. וגם לא להזמין פיצה הביתה או לקנות במקדונלדס כי משלמים לפני שמקבלים את האוכל.... אולי תשלם ללובינסקי עבור פיז'ו חדשה ויחליטו לא למסור את הרכב.... בסוף צריך להתנהל סביר. כתבתי שאם זו סוכנות רצינית והסכום סביר והעניין מגובה בהסכם אז אני חושב שזה בהחלט סביר לשלם מקדמה בנסיבות הללו. ואם זו סוכנות שיש חשש מאמינותה אז אפשר לוותר מראש על כל התקשרות איתה

גם אם יש התחייבות בכתב להחזר הפקדון ללא תנאי? בעיני כל עוד זה עסק רציני אפשר להסתפק בהתחייבות כתובה שלהם לעניין הפקדון/מקדמה (בסכום סביר). ואם זה לא עסק רציני לא הייתי מבזבז עליהם שניה גם בלי לחתום וגם אם הרכב מוכן כעת להתרשמות שלי ובלי מקדמה

למה אין תחליף? אם אני זוכר נכון (זה לא בטוח) ה a3 etron הינה היברידית לא מאוד חסכונית מבחינת צריכת דלק. נמכרות A3 בנזין טורבו בתקציב שלך.

כמובן שהדבר הכי חשוב זה מצב הרכבים ותיעוד הטיפול בהם. אתה לא מפרט אז אניח שבהיבט הזה המצב זה. גם לא כתבת איך כל אחד מהם מול המחירון המשוקלל. כמובן שמחירון זה רק כלי עזר, אבל זה יעזור לענות לך. 50,000 זה פער משמעותי. הנטייה שלי היא לקנות את ה 2021. 17,000 זה סכום משמעותי אבל אתה מדבר כאן על רכישה עם צפי בעלות של עשור. מי שמחליף רכבים בתדירות נמוכה (גם אני ככה) יכול להסתכל פחות על פער במחיר הרכישה ויותר על איכות המוצר. כמובן שהתשובה גם תלויה במצב הכלכלי. כי יש הבדל אם אתה לוקח הלוואה עבור הפער או לא. בקיצור, אם זו לא מתיחה גדולה של התקציב אז לך על ה 2021 עניין אחד שלא ציינת הוא האחריות. אני חושב שהיא ל 3 שנים על הרכב הזה. אם זה המצב אז ייתכן ש 2021 עדיין באחריות. אם זה כך אז בעיני זה יתרון משמעותי לטובתו. וזה גם אם האחריות רק לעוד חודש. מעבר לבדיקות הרגילות הרכב יהיה בבעלותך תקופה מסויימת ותכיר יותר ותוכל לקחת בדיקה לפני טיפול שנתי כשהוא באחריות. לפעמים זה מוכיח את עצמו כמשמעותי. לגבי המחירון אני מניח שההסבר הוא ששוק והמחירון מפרגנים יותר לג'יפון. אבל ז סתם השערה. אני יודע שיש ביקוש לסטישן ושההיצע דל בארצינו.

המצב שאתה מתאר אינו נדיר כלל. בין הייצור למכירה חולף זמן