razi_pazi

לאבי היו 2 קליאו דור 4. הראשונה ידנית 0.9. יופי של רכב עם מזגן מחריד.... נמכר לאור חוסר התפקוד של המזגן. הרכב היה בן פחות משנתיים אז לא יודע לגבי אמינות אבל אני מבין שזה מנוע אמין. החליף אותה ב 1.2 רובוטית. המזגן סבבה כשעבד. נדרש לתיקונים בזמן האחריות ואחרי האחריות. תוקן 3 פעמים ב 8 שנים (60,000 ק"מ). המנוע לא עשה בעיות אבל אולי היה לנו מזל בהיבט הזה. הגיר זוועה. תוקן בזמן האחריות. תוקן אחרי האחריות (אצל היבואן). תוקן שוב במוסך עצמאי. הוחלף קומפלט לגיר מפירוק ברכב שעשה 40,000 ק"מ. גם הוא שבק אחרי זמן קצר. נשרפו על הרכב אלפי אלפי אלפי ש"ח על הגיר הזה. הרכב נמכר לבעלים של מגרש שהגיע עם גרר ושילם 8500 ש"ח על רכב שהמחירון שלו היה בערך 32,000. מבחינתי עשיתי עסקה נהדרת במכירה הזו. גם ב 4000 הייתי מוכר ומרגיש בסדר. רכב רקוב. בחיי. לא משנה מה לא הייתי קונה אותו. וזה לא שנפלנו עם מזל נאחס. תגיד למישהו שהיה לנו קליאו דור 4 1.2 טורבו בלי בעיות במנוע והוא יתפלא על מזלינו הטוב.

היו לנו שתי אלטו. למשך 12 שנים. 2010 שנרכשה חדשה. אחרי מספר שנים נתקע בה עץ וירדה מהכביש. רכשנו במקומה אלטו אחרת משומשת שתיהן ידניות. רכב אמין מאוד ועמיד מאוד וזול מאוד לאחזקה. אין הרבה יתרונות מעבר לכך. קטן וקל לחנות איתו. עושה את העבודה. בתקציב המדובר נראה לי רעיון טוב. בחלקים הבינעירוניים לא יהיה לך אופטימלי אבל בתקציב הזה אין הרבה חלופות. זה תקציב בו הדגש צריך להיות על אמינות. אם יכנס לתקציב שלך ספלאש או סולריו (שתיהן סוזוקי) זה עדיף. ממה שאני מבין שתיהן אמינות כמו האלטו.

א. גם מדידה עצמאית מסתמכת על מדידת המרחק של הרכב. לא שיש מה לעשות עם זה בתנאי יום יום. אז זה לא לגמרי "עצמאי"... ב. ברכב הקודם שלי (סיוויק 2012) השוותי מספר פעמים (והתעתלמתי מהקושי של סעיף א). וגם ברכבי השכרה לעיתים בדקתי. באופן מאוד עקבי (והגיוני...) מחשבי הרכב היו יותר אופטימיים לגבי צריכת הדלק לעומת הבדיקה "העצמאית". הפער תמיד היה אחוזים בודדים. 5 ואף פחות. ג. באותו הקשר צריך להסתכל גם על מד המהירות. ממה שהתרשמתי מקריאה ובירורים פה ושם כמעט בכל הרכבים מד המהירות מזייף למעלה. זה משרת את היצרן בבירור. נותן תחושה טובה ללקוח. מבחינת ביצועים, צריכה ושקט ונוחות.

הייתי הולך למגרש. את הרי רוצה לקצר הליכים. תלכי למקום גיאוגרפי בו יש מספר מגרשים וסיימי עם זה. הם לא פראיירים שם ויזהו מהר את מצבך ויחתכו הרבה מאוד במחיר. כמו כן קחי בחשבון שחלק גדול מהקשיים במכירה ביד2 מצטמצמים משמעותי אם מחפשים למכור מהר ולא במחיר האופטימלי ממה שאני יודע זה לא רכב בעייתי ולכן יהיו לו קונים. קחי בחשבון שאולי יותר פשוט לפרסם מודעה מפורטת (בתקווה שהנתונים טובים ויש גם ניירת לטיפולים) עם תמונות ומחיר אטרקטיבי מאוד. אולי תמכרי מהר ביד 2. אם הרכב מוצלח הייתי שוקל למכור אותו ממש בזול למכרים/חברים/ילדים של חברים. גם יכול להיות זריז.

לא חושב שזה קשור. וגם לא חושב שזה נכון סבבה לגמרי. הבעיה שהעלתי אינה עצם העובדה שאנשים פועלים ככה. מה שמטריד אותי היא ההתייחסות של חלק מהקפדנים כאילו מי שמנקה במכונה הוא שצריך אישפוז. כלומר ביקורת על מי שהסווירלים לא מזעזעים אותו. להתחיל לנקות אחרי ההשכבות זה מאתגר מאוד....

ככל שרכב ישן יותר הוא יותר מועד לתקלות. ככל שהוא ישן יותר ערכו נמוך יותר. לכן ברכבים כאלו האמינות חשובה יותר מברכבים חדשים יותר. לפחות בעיני. כי לשלם 5000 (נניח) כדי לתקן רכב שעולה 80,000 זה יותר מתאים מלשלם סכום כזה לרכב שעולה 25,000. מבחינת עלות תועלת. וכשמבינים שברכב הזול הסבירות לזה גדולה יותר אז המשוואה עוד יותר מתחדדת. בנוסף בד"כ מי שקונה רכב זול יותר פחות בנוי להוצאות כאלו. זה כמובן אישי בסופו של יום כי יש מי שמתאים לו הוצאה גדולה על תחזוקה בתמורה להוצאה נמוכה על רכישה.

היה דוקא מגיב שנעלב ממני....כתב שאני דמגוג ושאין מקום כאן בפורום להודעות שלי....

הכל טוב. אני שחררתי ממזמן....

אני לא הייתי פוסל רכב על עצם ההחלפה כל עוד זה נעשה בחברה ומתועד. השאלה היותר מעניינת היא האם ההחלפה נובעת מכך שמדובר בסוג מנוע עם פגם מוכר או פשוט מזל רע. אם זה מנוע שידוע בפגמים שמצריכים החלפת מנוע אז מוטב להמנע מזה.

כלל לא נעלבתי. אני מסכים בהחלט עם העצה הזו שלך. אני לא חושב שיש צורך ללבן את הויכוח. בהחלט יש תורים ארוכים במקומות האלו. אני מצליח להמנע מזה ומגיע עם הרכב בשעות פחות עמוסות. או נוסע עם רכב מלוכלך

"או תתעלו על עצמכם ושטפו אותו לבד פעם בחודשיים." (כלומר הינכם נחותים עצלנים.... ואתם צריכים להתעלות על עצמכם) "אתה בפורום רכב, תבחר את הקהל שלך" (החלטת שהפורום לא בשבילי.... החלטת שאני לא אוהב רכב. כנראה כי אתה מאמין שמי שאוהב רכב צריך לטפל בו כמוך) "פה אתה סתם דמגוג" (זה לא הרגיש כמו מחמאה)

אחת הסיבות לקיומם של הנת"צ היא להיטיב עם מי שמשתמש בתחבורה ציבורית ולעודד את השימוש בה. תוך קבלה שמי שבוחר ברכב פרטי יעשה זאת בתנאים פחות משופרים בעלי תו נכה לא יכולים (בד"כ) להשתמש בתחבורה ציבורית. אז אין צורך לעודד אותם לעשות כן ויש היגיון בלמנוע מהם הכבדה שקיימת על מי שבחר לנסוע ברכב פרטי. שהרי הם נאלצים להשתמש ברכב פרטי. אני מניח שרצון להקל עם מי שגורלו הקשה עליו גם מהווה שיקול

ברור שמותר להיות פדנט. לא כתבתי אחרת. פשוט כתבתי שאני מוצא את זה מוזר ומפתיע. ושיתפתי בתחושתי וכמו שכתבתי שכל אחד יעשה מה שנראה לו. לי אין ביקורת על הקפדנים. אני לא מטיח בהם שהם לא בסדר. מה שמוזר הוא שהם מבקרים אחרים על חוסר הקפדתם. בדיוק כפי שעשית והוכחת את טענתי. מ.ש.ל.

אכן זה קורה הרבה. מה ששווה למישהו אחד לא שווה למישהו אחר.

חבל שאין אכיפה מספקת של זה. חבל גם שאין אכיפה מספקת של שימוש פסול בתווי נכה. תופעה נפוצה ומכוערת. מוציאים תו עבור קרוב משפחה וחונים על כל מדרכה. יש כמובן את הקלסיקות שחונים על המדרכה או בחניית נכה ויוצאים בבגדי ספורט לאימון... להקיא פשוט.

לא זכור לך נכון. חיצונית במכונה ופנימית עולה יותר כמו 80-90 ולא 50. כתבת "כנראה שלא" לשאלה שלך עצמך. אבל זו טעות. התשובה היא "כנראה שכן". הרי אתה משלם את זה.... זו ההוכחה שזה שווה את זה עבורך. אתה כל כך צודק. אני תמיד תוהה איך כל הפדנטים הקפדנים הללו שנמנעים מכל סווירל מתנהלים בשאר החיים שלהם... איך הם קונים תפוח אצל הירקן? איך הם בוחרים רופא שיניים לילדים? איזה מחקר הם עושים כשצריך לשים להם או לילדם גבס? מה הם עושים בתחום תיקוני האינסטלציה? איך הם מנקים את האסלות בבית? את החלונות בבית? את הכיורים? איך נראית הספרייה שלהם בבית? התיקיות במחשב? ציוד גלישה? איך הם מכבסים את נעלי הריצה שלהם? את השרוכים של נעלי הריצה שלהם? איך הם מנקים פילטר למזגן? איך הם בוחרים בשר אצל הקצב? איך הם בוחרים קצב? איך הם מאכסנים את הנתח שקנו מהקצב במקרר? איך מנקים את המקרר חיצונית? איך מנקים אותו פנימית? איך בכלל קנו את המקרר? איך הובילו אותו? ועוד ועוד ועוד. הייתכן שהם מקפידים על הכל כמו על ניקיון הרכב? אני מאמין שלא.... ואם כן אז מדובר באנשים חרוצים מאוד. תופעה מוזרה מאוד מידת ההקפדה על תחזוקה אסטטית של רכבים אצל חלק מהאנשים. אני יכול לכבד שלכל אחד יש משהו שהוא מקפיד עליו בטירוף. לגיטימי. וזה בסדר גם אם הם מתמקדים רק ברכב. עולם חופשי. אם זה מה שחשוב להם אז בכיף. אני מפרגן אבל משעשעת אותי הגישה של חלקם (הלא קטן) לפיה ביחס לרכב הם ההגיוניים ואילו מי שמנקה במכונה הוא משובש שצריך אישפוז. ההנאה שלי בתחום היא העובדה שמישהו אחר מנקה לי את הרכב. כמו שסבתי אמרה פעם כששאלו אותה מה המדד לאושר: "רק שני מדדים יש בעולם למידת האושר: 1. הבריאות שלך ושל כל משפחתך 2. כמות נותני השירות שאתה מעסיק"

רובוטי+טורבו (אני מניח שככה זה באיביזה 2014) זה לא שילוב שמצטיין באמינות שלו. ייתן תמורה יחסית ראויה ברכיב הכיף כי זו מערכת הנעה מוצלחת מאוד. כשהיא תקינה.... אני לא הייתי קונה רכב עם גיר רובוטי בגיל הזה. אלא אם הכל שם הוחלף לאחרונה.

כל רכב, גם מנוע 1,000 וגיר אוטומטי עצל, יסחוב בכל כביש בישראל כל עוד הוא תקין. גם עם 3 אנשים. זה אכן לא אופטימאלי אבל המשמעות התפעולית היחידה היא שיהיה פחות זריז וידרוש סבלנות וירעיש. ועקיפות מוגבלות. אבל יעשה את העבודה. בתקציב הזה מה שחשוב זה רכב אמין. כל השאר זה בונוס. רוב הנסיעות בעיר אז נראה לי שהכיוון שלך נכון. תבחני גם חלופות של סוזוקי. הקטנות של היצרן הזה אמינות ועמידות מאוד.

לא מתחבר עם המציאות הקו הזה... יש שתי חלופות: 1. קונה את הרכב כפי שהוא והקונה מתקן. 2. המוכר מתקן ואחרי זה הקונה רוכש את הרכב כפי שהוא. בכל מקרה אחרי העסקה אין עוד תהליכים עם המוכר. זהו... מכר את הרכב. יש לזה חריגים שניתן לתבוע אם המוכר הסתיר או פעל שלא בתום לב. אבל זה לא המקרה.

רק כיוון מחשבה: למה מחפשים כזה רכב גדול? או סטיישן? זו העדפה לגיטימית אבל אני מוצא לנכון לציין שאפשר להסתדר עם משפחתיות רגילות. שקלתם את זה? המושבים האחוריים די סטנדרטיים למשפחתית מבחינת מרחב. לא הייתי פוסל. היתה לנו סיוויק האצ'בק כשהיו לנו שתי תינוקות. הסתדרנו יופי. הסטיישן עוד יותר טוב.

לא בתקציב שלו. כתב 70-85 הייתי במצבך לפני שנה. עם יותר אילוצים כי הייתי צריך רכב משפחתי ורציתי גם רכב עם מערכות ביטיחות אקטיביות ולא ג'יפון. הייתי מוכן להתפשר על ביצועים. אבל לא על ידני. מה שפחות או יותר השאיר לי את הסיוויק 1.5 ידנית (אחרי שהבנתי שה 1.0 לא אמינה. וכמובן חלשה בהרבה). מצאתי אחת ואני מאוד מרוצה. 2020 שעלתה לי לפני שנה 93,000. ממה שהבנתי ב 2020 ידני היתה הזמנה מיוחדת בלבד. ב 2019 יובאה סדיר יותר. אין הרבה כאלו. אבל אם יש לך זמן שווה לנסות כי קיימות. ותזהר מכל מיני משופרות, אלא אם זה מעניין אותך. לפחות במקרה אחד נתקלתי באחד ששיפר וכנראה לא היה כן לגבי השיפורים והתנהלותו. חלופות אחרות ששקלתי ואולי יעניינו אותך: יונדאי i30 ידנית דיזל. אבל לא התקדמתי עם זה שם. לדעתי אין שם מערכות בטיחות אקטיבית, אבל לא סגור על זה. היו קשקאי ידניות פה ושם. אבל לא רציתי גיפון. מה שכן עניין אותי וכנראה הייתי קונה בלי פשרה גדולה זה אוקטביות ידניות של מורים לנהיגה. ראיתי כמה בלוחות ושוחחתי עם מוכרים. הם מכרו דיזל. את הגרסה החזקה יותר של 150 כ"ס. לדעתי יש גם בנזין ידניות של מורים לנהיגה. ראיתי אחת כחולה יפה פעם אחת בכביש. אולי פה ושם הגיעו ידניות לרוכשים פרטיים. לא יודע. אני מעדיף את הסיוויק שקניתי אבל הייתי שמח גם לאוקטביה (לא פשרה כמו האחרות שציינתי) אבל לך יש גם חלופות קטנות יותר שלא שקלתי. איביזה ולאון 3 דלתות.

לא מכיר את הקורולה. המושבים בהונדה נוחים לי. לא יודע מה אחרים יגידו עליהם. עבורי תא המטען מספיק למשפחה. זוג + 2. המבנה שלו מאוד נוח. לגבי הנפח צריך לדעת דבר אחד. אני ראיתי הרבה ביקורות על הרכב לפני שרכשתי. מציינים שם את תא המטען כגדול מאוד ושני רק לאוקטביה. וקרוב אליה בנפח. בפועל זה לא המצב. יש כמה וריציות לתא המטען. עם או בלי גלגל ספייר (בארץ עם). ותלוי באגזוז. יש גרסה עם אגזוזים רגילים (צמד מוסתרים בצדדים) ויש גרסה עם שני אגזוזים גלויים במרכז (נותן כנראה עוד איזה 4 כ"ס או משהו כזה. ונראה מעוצב יותר). העניין הוא שהאגזוז המרכזי הכפול גוזל מתא המטען. אז אצלי זה גם אגזוזים וגם גלגל ספייר. זה מחייב שתהיה הגבהה של הרצפה. אולי נוח להטענה כי מצמצם את גובה הסף אבל זה פוגע בנפח הכללי. אבל הפגיעה לא הופכת את תא המטען לקטן. אלא לרגיל פלוס במקום גדול במיוחד. וזו האצ'בק שזה נוח בארץ כל הסיוויק עם גלגל ספייר. בארץ כל ה 1.5 ליטר הגיעו עם האגזוז הכפול. והליטר בלי. בחו"ל אין בהכרח התאמה כזו וזו היתה פשוט אופציה לבחירה. חובה לכל נהג מעל 40. 1500 ש"ח מקיף+ג 4500 ש"ח. לא זוכר אם זה לכל נהג מעל 40 או רק לי ולאישתי... הרכב שנת 2020. את המתעניין ב 1.5 אז כנראה שזה לא רלוונטי. אבל ליתר בטחון אציין שה 1.0 הוא מנוע בעייתי מאוד. תתרחק לא. שלי 1.5 ספורט ולא ספורט פלוס. אני יודע שבפלוס יש מתלים אדפטיביים. לא יודע איזה הבדלים נוספים יש

אני מניח שעם הצפיפות, מזג האויר, עצי הפיקוס ותרבות הנהיגה בישראל רכבים מתמודדים עם יותר פגיעות מאשר באירופה. תוסיף לזה עלויות תיקון יקרות ותקבל את מה שאתה רואה בכביש בישראל. כדי לשמור רכב פיקס האירופי צריך להשקיע X יורו פעם בשלוש שנים. והישראלי צריך כנראה להשקיע 2X יורו כל שנה... לי אישית המצב האסטטי והחיצוני של הרכב לא מאוד חשוב. ובודאי לא שווה את העלות המשמעותית של שמירה עליו פיקס. ולא, לא אחנה 500 מטר יותר רחוק כדי למצוא מקום פחות צפוף. זה רכב. הוא משרת אותי ולא להפך. יש רכבים במצב אסטטי רע ומצב מכני מצויין. זה לא תמיד בא ביחד. אני מקפיד על התחזוקה המכנית אבל ממש לא על האסטטיקה החיצונית. לא אדיש לגמרי לשריטות ומעיכות אבל לא מוטרד מהן מספיק בשביל לתקן אותן. תמיד אני מחזיק רכב שנים רבות. ואכן הרכבים שמכרתי היו משופעי שריטות, מעיכות, קילופים וכתמים. זה בודאי פגע במחיר שהצלחתי להשיג עבורם אבל ברור לי שהפער נמוך מעלות תיקונים של הפגיעות האסטטיות. הם נמכרו כשהיו בני 10-12 אז גם ככה ערכם היה נמוך. "אל תסתכל בקנקן אלא במה שיש בו" אבל בד"כ מוכרים ולא רק דורשים... לדעתי יש הרבה מאוד בעלי רכב סופר פדנטיים שההקפדה שלהם ביחס לרכב גדולה משמעותית מאשר מידת ההקפדה שלהם ביחס לרהיטים או בגדים

נהגתי קצת על המקסימה V6. נותן ערך מוסף עם מנוע עצמתי ורכב שאינו סטנדרטי. הגיר הרציף הרגיש סבבה לגמרי. אין לי מושג לגבי עלויות ותחזוקה. יש לי סיוויק 1.5. אני מאוד מרוצה. לא יודע איך הרציף של הסיוויק כי שלי ידנית. אבל מביקורות שקראתי וראיתי על הרכב טרם הרכישה צויין שהרציף שם סובל פחות מהאפקטים המבאסים של הז'אנר. צריך להחליף שמן בתדירות גבוהה. רכב זריז ומתגמל יחסית למשפחתית. זה לא רכב ספורט אבל יש שם ערך מוסף מסויים ומתלים והגה חביבים. אני לא מומחה בתחום אבל בקלות מזהה הבדל בינה לבין סיוויק דור קודם. לא רק בביצועים. בעיני הרכב מכוער מאוד. אם אתה מוצא במראה נקודה לחיוב אז סבבה.

חיישני רוורס תמיד אפשר להוסיף. כך שזה שיקול לא משמעותי