razi_pazi

כוונתך שה M4 זו בחירה לחובבי רכב וה RS6 זה לחובבי הפוזה?

לא הבנתי. לשיטתך ה RS6 זה רכב של "עיניים עלי" וה M4 זה רכב לביישנים?

יתרון גדול שלהם הוא מה שאתה צריך: מגוון רכבים גדול ונגיש. בלי מוכרים פרטיים עסוקים ושאולי לא סגורים על עצמם ומפוזרים במגוון מקומות. נותנים מימון נוח וזריז. אבל יקר המחירים אצלם זה של עסק שצריך להרויח הרבה מכוניות אצלם אינן מבעלות פרטית קודמת אז זה גם חסרון מסויים אם תתנהל נכון תמצא שם רכב טוב ודי מהר. אבל תשלם על זה פרמיה מסויימת.

אשמח לדעת. מה המחיר המבוקש? מה המחירון המשוקלל? בכמה נמכרות s3 מהשנתון הזה שהן נניח יד 2 או יד 3 ועושות רושם טוב?

הוא לא מקרר.... (הכוונה לדור 4 של הקליאו) אבא שלי קנה חדש מהיבואן. החליף אחרי פחות מ 18 חודשים מאימת הקיץ המתקרב. לדברי המוסך המזגן היה תקין. מוסך יבואן 3 ביקורים. יכול להיות שאצלו היה פגום אבל אם תשאל תשמע הרבה ביקורות על המזגן הזה. אני אמנם אוהב מזגנים מקפיאים אבל לא זו הסיבה לזעזוע שלי מהמזגן בקליאו. בזמן שלאבי היה את הקליאו היתה לנו סוזוקי אלטו. המזגן באלטו היה טוב פי כמה מאשר ברנו. ההבדל המשמעותי בינם היה שהמזן באלטו קירר את הרכב.... (גם אם לקח לו כמה דקות)

המזגן בקליאו 0.9 מזעזע. חוץ מזה זה אחלה רכב.

אני לא מכיר לפרטים אבל המזדה קטנה יותר, מיושנת יותר ועם מערכת הנעה פשוטה יותר (זה עוזר לה להיות אמינה יותר). אני מניח שתהיה יקרה יותר לביטוח. לגבי צריכת הדלק אני משער שבניהגה רגועה הטורבו הרובוטי יהיה חסכוני יותר. לעומת זאת אם תנהג נמרץ זה ישתה כדרכם של מנועי טורבו

אתה קונה רכב משומש ולכן אם הוא סחיר אז אולי תמכור ביותר אבל גם תקנה ביותר. והפער היום יהיה גדול יותר מאשר עוד 6 שנים. כך שמי שקונה רכב משומש לא צריך לחפש אחד סחיר אלא להיפך. אבל זו תובנה שלא מחלחלת כנראה... אם אמינות בראש סדר העדיפויות אז כנראה המזדה עדיפה. אבל אתה משלם יותר ומקבל הרבה פחות. כמעט בכל היבט. אני חושב שברכבים בשנתונים הללו לא צריך לפחד יותר מידי מהגיר של הסיאט והסקודה (להבדיל ממי שמחפש רכב בן 10 נניח. או אם היית מתכנן להחזיק בה הרבה מאוד שנים). אם המזדה 2 גניבה כמו אחיותיה האחרות אז הפער בביטוח לרעתה יהיה לאורך זמן כנראה גבוה יותר מטיפול גיר יקר.

אתה מתעקש... לא, אם תשאר עם שלך לא תפסיד יותר. תפסיד פחות. וככל שתשאר איתו יותר זמן (כל עוד אמין) ככה תפסיד פחות.

השאלה מה אתה מחפש. לא תחסוך כסף במעבר לרכב חדש בכל רכב חדש ירידת הערך תהיה דרמטית גדולה משל הדאסטר. תעשה חישוב עלות אלטרנטיבי של להמשיך עם הדאסטר עוד 3 שנים ותראה את התוצאה. שלא נדבר על 6 שנים. או להחליף אותו בחשמלי היברידי משומש. אין ספק שיש הרבה סיבות לא להחזיק רכב בן 6 או 9. אבל חסכון אינו אחת מהן (כל עוד הוא אמין) הלוואה. לא יכול להיות שהפתרון לחסרון הכיס הוא להתחדש ברכב חדש. תודה. אז בכלל זה יתרון להמשיך. השילוב דיזל וידני זה פוטנציאל אמינות ראוי

אם אתה רוצה לחסוך דלק אז תעבור לחשמלי. אם אתה רוצה לחסוך כסף תשאר עם הרכב הנוכחי. ככל שתחזיק בו יותר שנים זה יהיה משתלם יותר. אם אני זוכר נכון הדאסטר דיזל אמין. אני פחות בטוח לגבי הגיר שם. הרבה אנשים מנמקים מעבר לרכב חדש בחסכון לאור שיפור בצריכת הדלק או מעבר לחשמלי. זה בד"כ לא נכון. גם מקרה כמו שלך של נסועה גבוהה של מעל 30,000 ק"מ בשנה. נראה שאתה מתעלם מעלות הרכב, ביטוח, ירידת ערך ומימון ומתמקד רק בעליות דלק/חשמל. גם נראה שאתה מחפש הנמקות כלכליות למהלך של רכישת רכב חדש. אין בעיה להתפנק ברכב חדש. הבעיה מתחילה כשמחפשים לזה הצדקות כלכליות. היעדר עמדה עצמאית גם מוסיף אי נוחות משמעותית (ועלויות). עניין נוסף שלא עלה כאן הוא שמי שקונה דאסטר 4*4 מחפש גם מעט שטח. שמעבר לרכב חשמלי לא יספק לך. תבדוק שוב. נדיר מאוד מאוד שזה נכון. אולי אתה מתבלבל. אולי אתה מנסה למכור לעצמך סיפורים.

הקליאו הבעייתית זו הדור 4 עם 1.2 טורבו ורובוטית. רכב רקוב כשהמחלוקת היחידה היא מה יותר רקוב: הגיר או המנוע. הדור הזה הגיע עם תיבה ידנית בשני מנועים. 0.9 שאני מכיר והיתה לאבא שלי. אחלה רכב עם מזגן מזעזע. אני מבין שהמנוע אמין. אבא שלי קנה חדשה והעיף אותה מהר בגלל המזגן אז לא יודע לגבי אמינות. יש גם 1.2 (או 1.15) אטמוספרית. אני לא מכיר. מניח שאמינה. לא יודע לגבי המזגן. מה שכתבתי גם זה על דור 3 שהגיע 1.2 ידנית או 1.6 אוטומטית. זה דור אמין למדי וישן ויכול להיות זול ומוצלח. לגבי ידני דע לך שלא תחסוך הרבה, אם בכלל. יש מצאי קטן וקיים ביקוש בדיוק מהטעמים שלך. במחירים הללו אנשים מחפשים אמינות. אם אין לך העדפה לידני אל תפסול באופן גורף אוטומטיות עם גיר פלנטרי "אוטומטי רגיל"

מצטרף להמלצה על האלטו. מניסיון וואגיות רובוטיות טורבו בתקציב הזה זו בעיה. קליאו רובוטית דור 4 בעייתית בכל תקציב. קליאו דור 3 דווקא רכבים אמינים. 1.6 אוטומטית איטית שתיינית אבל אמינה. היתה לאבא שלי (יחידת הנעה אמינה ועלובה). ה 1.2 ידנית אמורה להיות סבבה לגמרי אבל לא מכיר אישית. מניח שזולות.

פשוט זה הדבר היחיד שציינת. בסוף אין רכבים מושלמים. אם זה ממצה את רשימת החסרונות נראה לי טוב מאוד. אבל אני יכול להבין. עניין של טעם והעדפה אישית. אולי הפתרון הוא בשלטון נוקשה לפיו כל הנהגים למעט המבוגר ביותר חייבים להחזיר את את המושב לקדמותו. תעשה אאוטסורסינג לחישמול.... (((-;

נראה לי עניין לא דרמטי בתמונה הגדולה

היו לנו שתי אלטו כ 13 שנה. ידניות. אמינות מוחלטת. רכב פשוט וענייני. ממה שאני מבין גם האוטומטית אמינה מאוד. אני מניח שמשלמים שם בביצועים.

אין לי נסיון עם הרכב. אבל 20+ לליטר נשמע הגיוני על פניו. דורש כמובן הרגלים רגועים. אבל יש לי שאלה אחרת: מה בדיוק הדילמה? מה החלופה? המערכות ההיברידיות של טויוטה חסכוניות מאוד. כאן מדובר בחלופה הקטנה והקלה ביותר שפוטנציאלית ברור שיכולה להציג את הטוב ביותר שניתן בז'אנר הזה. ככל שמדובר בהיברידית קלאסית (לא פלאג אין) אין הרבה חלופות. מול מה אתה מתלבט? אני די משוכנע שאין בשוק אף רכב חדש (לא חשמלי ולא פלאג אין) שיציע צריכה עדיפה. דיזלים קטנים כבר אין אני חושב. אז נניח ולא תשיג 22-23 אלא רק 19. מה אפשר לעשות? אם החלופה היא רכב היברידי משומש אז אין דילמה. רכב היברידי משומש במחיר רכישה זול בכמה עשרות אלפי שקלים יהיה כלכלי יותר. אפילו אם יצרוך יותר מהיאריס המדוברת. אלא אם הקילומטראז' גבוהה מאוד מאוד

ייתכן. אני לא ממש מכיר.

ייתכן שהבעלים הקודם נהג בשטח.... הבעיה היותר גדולה היא שרכבי 4*4 עם יכולות שטח במצב טוב זה עניין לא נפוץ ומבוקש יחסית. לכן המחיר בהתאם. סוזוקי קרוסאובר נראה לי עדיף בהרבה. חלק מהם הגיעו עם בעיות בגיר. אם תמנע מהם תקבל רכב אמין ופונקציונלי.

ההיפך מכועס. כתבתי "אתה בהחלט צודק".... מה כועס בזה? פשוט שאלו אותו "אז למה חשמלית או היברידית?" כאשר הוא לא חיפש לא כזו ולא כזו. הציעו לו היברידיות אבל הוא בכלל לא הביע עניין בכך. אז כתבתי שהשאלה לא צריכה להיות מופנה אליו אלא למגיבים שהציעו לו היברידית. ממש לא כועס... מחילה רכב מצויין ואמין. אבל יקר והביטוח גבוה מאוד. לרכב שלא נוסע הרבה זה הופך להיות לא ממש כלכלי. כי הביטוח זהה בכל קילומטראז'. וגם האמינות נותנת יותר תמורה לשקל בנסועה משמעותית. כתבתי קודם שהיא לא טובה כל כך לחניות. אבל באופן כללי אני מואד מרוצה משלי. היא ידנית אבל אני מבין שהרציף טוב ואמין יחסית לז'אנר. בכל מקרה לא לקנות 1.0 אלא רק 1.5. יש צורך בהחלפות שמן תכופות יחסית. זו גם לא בעיה בנסועה נמוכה. לא ידעתי שקשה למצוא. משהו דומה יכול להיות פוקוס 1.5. (אולי גם ה 1.0. לא סגור על זה) החסרון הגדול ששמעתי עליו כאן בפורום הוא שתיינות דלק. אבל זה לא משמעותי בכלל בנסועה נמוכה. ממה שאני רואה כאן בפורום מדובר ברכב אמין בהחלט. יתרון נוסף שלו הוא שמדובר ברכב עם שוק בעייתי (כן, זה יתרון בניגוד לחכמת ההמונים שרואה בזה חסרון). הקושי במכירה עתידית מתגמד לעומת היתרונות ברכישה. שוק בעייתי זה יתרון ככל והשוק כזה לא בגלל בעיות ברכב. אני גם משער שהביטוח זול יחסית

הוא כתב לא חשמלית. גם לא הביע עניין בהיברידית. השאלה שלך לא מתאימה לפותח השרשור אתה בהחלט צודק בעצה של לחפש רכב שמצטיין במה שחשוב לפותח השרשור יש לי כזו. זה האצ'בק על הצד המגודל. לא רכב קצר לחניה כפי שמחפש פותח השרשור בין מיני למשפחתיים יש קטגוריה שנראית לי טובה מאוד למצב שלך. סופר מיני. מתאים מאוד לרכב שני למי שלא רוצה מיני. עד כמה דעתך נכונה איני יודע אבל קח בחשבון שרכבי משפחתיים מלכתחילה יקרים יותר מרכבים קטנים יותר ואם תרד בקטגוריה תוכל לקנות רכב חדש יותר. שיהיה אמין יותר ואולי אף בטיחותי יותר

יש נטיה נפוצה לתעדף ביתר את עניין צריכת הדלק בהחלטה כזו. בתקציב הזה השיקול העקרי צריך להיות אמינות וצריכת דלק זה עניין די שולי. אם אתה לא נוסע הרבה מאוד אז הפער בעלויות בין רכב חסכוני שיעשה 1:14 לשתיין שיעשה 1:10 אינו משמעותי כמו הפער בין רכב אמין ללא אמין. צריכת דלק אינה עניין שולי רק אם אתה עתיד לנסוע הרבה מאוד. ואם זה המצב אז 20,000 זה פשוט לא תקציב מספיק בשביל זה. כי רכב דיזל או היברידי בתקציב הזה יהיה במצב בעייתי לרוב. משום מה שקל שמוציאים במשאבה מרגיש להרבה קונים יותר כבד משקל שמוציאים ברכישה או בביטוח או בתחזוקה או בתיקונים.

אני לא חושב שזה להיות מגובש. העובדה שזה הרף העליון שלך בכל אחד מהמסלולים (עם או בלי מימון) לא אומר שזה דומה. בסוף זה פער של כמעט פי 3. אם אתה יכול עם מימון רכב ב 150 אז אתה גם יכול רכב ב 90 עם הלוואה קטנה... בקיצור, אני לא חושב שאתה באמת סגור לגמרי. בעיני אם רכב ב 65 מספק את הצרכים שלך אז חד משמעית זו החלופה העדיפה. זה מחיר שמאפשר לרכוש רכבים בהחלט סבירים ואמינים.

זה נוח?

מימון וטרייד אין זה שני עניינים שיש להם עלות משמעותית. סיוויק 2011 זה רכב סחיר מאוד לשנתון שלו. ועדיין בטרייד אין תקבל עליו פרוטות. תמיד צריך סבלנות מסויימת במכירה. אבל צריך הרבה יותר ממנה אם המטרה היא למכור במחיר טוב. אם אין לך סבלנות אז נסה למכור לבד במחיר זול. זה לדעתי יהיה מהיר ממה שאתה חושב וכלכלי בהרבה מהטרייד אין יש נטיה לרבים לתעדף ביתר את עניין החסכון בדלק. נראה שהנסועה הצפויה אינה משמעותית אז הייתי מוריד את זה בסדר העדיפויות. מה גם שרכבים חסכוניים (לדוגמא היברידים) עולים יותר. וזה שווה למי שנוסע הרבה ובספק אם שווה לך