liorwohl

הנסיעה ההררית לא מעניינת שום אוטו, כולל c1 וכאלה. מיתוס. רק תטפל כל 10 אלף עם שמן איכותי ברכב מדגם שלא מלא האינטרנט עליו בבעיה אחת שחוזרת אצל כולם. לפונטו אין בעיות נפוצות יותר מדי, הבעיה תהיה למצוא אחת טובה שעברה טיפולים בזמן, שיש לה את הנוזל הקירור האדום המקורי כמו שצריך להיות, ושלא נראית כמו פח אשפה נייד. אם מצאת - למה לא, קנה.

היום אוטו עם כוכב אחד נראה אחרי ריסוק כמו אוטו עם 5 כוכבים מ2012. מסכים עם @Derishלגמרי, אתם פשוט מגזימים. פעם כשהיית קונה אוטו לא כלכך בטיחותי זה היה נראה ככה - ברור לך כשאתה רואה את הדשבורד שנהרגת בתאונה הזאת: והיום זה נראה ככה - ברמה שאתה צריך לחכות לסוף הסרטון כדי שהעורך יגיד לך כמה כוכבים יצא, כי בתכלס זה נראה כאילו אתה יוצא מהאוטו ומחליף פרטי ביטוח בבעסה בלי אפילו כאב קטן:

הרעיון מעניין, יש את אלה שקונים לימוד נהיגה במחיר קבוע בלי קשר לכמות השיעורים, כי הם מפחדים שיצא שהם מהאלה שצריכים 9 טסטים ו120 שיעורים כדי לעבור. מעבירים את ההימור אל המורה. אז אנשים שקונים את זה בטח יתעניינו במה שהצעת אם המחיר יהיה טוב. אולי אפילו לבית ספר לימוד נהיגה זה יהיה משתלם אצל אותם תלמידים במחיר קבוע, יעדיפו שהתלמידים יקחו את זה. ב170 שקל לשיעור סיכוי טוב שעם לינה באכסניה ו2 ארוחות ביום והשיעור נהיגה זה עדיין יעלה פחות במזרח אירופה. מדינות שאני חושד בהן כמתאימות - בולגריה, רומניה, פולין. קרוב, הכבישים נורמליים מספיק שמה והכל זול.

טוב אז 5 חודשים עברו מאז עדכון קודם, האוטו נסע בלי בעיות מיוחדות מאז. אמין. הגעתי איתו לחיפה וגם לכרמיאל למפגש שהיה שמה.. עם מזגן חלק מהזמן שעם 2 נוסעים עדיין מכבה לפעמים את האוטו אם עוצרים מהר מדי בלי להוריד את הטורים בעדינות, אבל לא נורא רק דבר קטן אחד קרה, פתאום הרחתי דלק בנסיעה קצרה אז בעצירה הקרובה הסתכלתי מה קורה ונזל מלא דלק מאחד הבאנדים שהחלפתי בעדכון הקודם, הבאתי לזה חיזוק עם המברג שיש בגלגל ספייר, בקושי היתה גישה בלי כלים. מאז קניתי סט כלים קטן שיהיה תמיד באוטו עם בוקסות רבע אינץ ומברג עם הרבה ראשים שונים, הזמנתי באנדים כאלה שמחזקים את עצמם בלי בורג כדי שזה לא יקרה שוב. קשרתי מטף לכיסא נהג, החלפתי את האומים של הפילטר אוויר בכאלה שלא צריכים כלים שיהיה נוח לפתוח בשניה ביד.. לא יקרה יותר דבר כזה! כדי לא לזהם את הבית מצערת בשמן וג'יפה מהנשם: היה לפונטו מאז שקניתי אותה מפתח בלי אימובילייזר, היתה טבעת אימובילייזר אחת במקום המקורי ליד הסוויץ' מנותקת, ועוד טבעת שמודבק אליה במסקנטייפ המפתח המקורי שבור לגמרי. בפאר מנועלים בפתח תקווה ב5 דקות הוא העתיק אימובילייזר מהמפתח השבור, את המפתח הפיזי מהמפתח שהיה לי, יצר לי 2 מפתחות חדשים שנראים כמו של פונטו דור 2. ניתקתי את הטבעת קומבינה עם המסקנטייפ, חיברתי בחזרה את זאת שבמקום המקורי, ועכשיו כל העניין הזה הוא כמו שאמור להיות במקור בלי שטויות מוזרות כאלה ועם טיפה הגנה. לא ברור למה עשו את זה, להביא טבעת נוספת, לשכפל 2 מפתחות במקום 1 שנשבר.. פשוט היו משכפלים 1 עם אימובילייזר מראש. אנשים מוזרים. לסטרטר שהתקלקל הזמנתי פחמים חדשים לפי הגודל של אלה שהיו, כמה גרושים באיביי. אבא שלי הלחים ובבדיקה זריזה עם מצבר וכבלים זה עובד, יהיה סטרטר ספייר. בנוסף לעוד 4 סטרטרים שעידן עם הקבריולט הצהובה מהשרשור המתחרה נתן לי (תודה!) חוץ מההלחמה רק ניקינו את השאריות פחמים מהחלק בצבע נחושת ששכחתי את שמו וזהו, שיפוץ קליל מאוד, רק קצת טריקי לחבר הכל בחזרה כי יש שמה קפיצים וזה רק רוצה לקפוץ החוצה כל הזמן עד שמצליחים לתפוס קצת ברגים. הפלסטיק סף דלת צד נהג היה קצת שבור בקצה והיה נראה כאילו נשפך עליו צבע של קירות וזה לא מתנקה ונראה ממש מעפן. היה לי פלסטיק כזה כבר הרבה זמן, שקיבלתי בקניה של הגג והכסאות אחוריים ודיפונים.. רק שהיה שבור לו תושבת בורג אחת, זה היה נראה יותר גרוע בלי בורג בחור שלו. אז יום אחד ספונטנית לקחתי טיפה אפוקסי, פיסלתי אותו למקום עם מברג ובוקסה קטנה, ערבבתי צבע יסוד לבן עם צבע שחור ויצרתי משהו בגוון דומה לפלסטיק וצבעתי את האפוקסי - יצא ממש אחלה, רק אם ממש שמים את הראש על הפלסטיק אז רואים את התיקון, אני מרוצה לגמרי ולא מתכוון לקנות כזה פלסטיק בעתיד. בצד נוסע מה שיש לי יותר שבור ומכוער, ואין לי חלופי לצד הזה. אבל בדיוק אבא שלי שוב טס לאיטליה אז החלק הזה ועוד 4 אחרים כבר מחכים לו במלון זה המקורי שהיה באוטו לא צילמתי את הקטע השבור לפני התיקון, אבל זה העבודה על התיקון: הגוון טיפה שונה מהמקורי אבל לא מפריע כמה שנים לפני שקניתי את הפונטו שלי היתה קבריולט אחרת שתמיד הייתי נתקל בה בהרצליה. איזה 5-10 פעמים זה קרה.. ועכשיו אני כל הזמן נתקל בה בסופר שהכי קרוב לי לבית, מצבה רק הולך ומדרדר, ממש נוראי וסתם תמונות עדכניות והעדכון הכי חשוב טרי מהיום בבוקר: לא היה רשום לי ברישיון גג נפתח או קבריולט. כל טסט זה היה סיפור, הם רוצים שיהיה כתוב ברישיון.. בטסט הראשון שעשיתי הוצאתי אישור מסמל״ת שזה קבריולט במקור והעבירו אותי בחוסר רצון מוגזם וממש אמר לי לא לחזור אילו יותר. מאז כל טסט (במכון נורמלי יותר, לא בפתח תקווה) אני מביא להם את האישור הזה ואז אומרים לי שזה לא מספיק ותלך לעדכן ברישיון אבל נעביר אותך הפעם אחרי שאני עושה פרצוף של ילד שנפל לו הכדור גלידה. אז לפני כמה שבועות קצת אחרי טסט, הלכתי למשרד הרישוי בחולון (אחרי שקבעתי תור באינטרנט כמובן) עם האישור וביקשתי מהפקידה לעדכן. היא כנראה היתה יותר strict ולא הסכימה ככה, אמרה לי ללכת ל״אגף הרכב״ ברחוב המלאכה 8 ת״א שיאשרו את האישור. לא ממש הצלחתי להבין מי מה, בתוך משרד הרישוי שמה מסתובבים כמה אנשים שרק מחפשים למי להסביר דברים ולעזור, אז הייתי שמה איתם איזה שעה+ מנסים להבין למי ללכת, זה בכל זאת נשאר קצת באוויר כזה כי הבעיה לא נפוצה ולא ממש ידעו, אבל לפחות היו מאוד נחמדים וכתבתי לי המלאכה 8 ת״א. לא האווירה הקומוניסטית הרעה שציפיתי, אבל מאכזב קצת עדיין. המלאכה 8 ת״א האלה פתוחים לקבלת קהל רק ביום רביעי בבוקר, אז כמה שבועות עמוסים זה נדחה, חשבתי שאגיע לעוד מקום שינפנף אותי.. לא היה לי כוח לזה. היום הלכתי בכל זאת. אז איכשהו לא היו פקקים בתלאביב, מצאתי חניה חוקית בחינם צמוד לכניסה לבניין, הסברתי לשומר הנחמד בכניסה מה הבעיה שלי והוא אמר לי להכנס לקומה 2 מחלקת תקינה ולשאול שמה. זה היה בניין משרדים.. מצאתי חדר ששתו בו קפה של הבוקר 3 אנשים, אמרתי את הסיפור שלי, הראתי את האישור מסמלת, הם צחקו קצת שאחרי 10 בעלים ו27 שנים נזכרים לעדכן, אחד מהם ישר אמר בוא למשרד עשה איזה שיחת טלפון למישהי אמר לה תעדכני ל10-120-27 שהוא גג נפתח קבריולט, וזהו הדפיס לי רישיון עם זה ועכשיו זה מאושר 😱 אתם בטח מצפים שעכשיו אני אכתוב שהתעוררתי מהחלום בהקיץ בפקק אדיר בדרך למשרד הזה בתל אביב, אבל לא - באמת באמת הייתי שמה וקיבלתי קבריולט לרישיון וחזרתי הביתה לפני 9 בבוקר

יש ספארק דור ראשון 2012 לחבר שלי ונהגתי עליה כמה פעמים, האוטו מרגיש חלש יותר מפנדה\c1\500, כנראה יש לו את המנוע 1000 סמק שמה. האיכות והנראות של הפלסטיקה וכל הבפנים - על הפנים לפי דעתי, מאוד מאכזב ומרגיש גרוטאה. פיאט פנדה תרגיש פי 100 יותר איכותית באותו תקציב, יש יותר כוח והעיצוב והחומרים מעודדים יותר. מבחינת אמינות לא שמעתי ממנו טענות מיוחדות ומבחינת נוחות על הכביש האוטו בסדר גמור. אם אתה רק רוצה גרוטאה לנסוע 5 ק״מ זה יעשה את העבודה אם אתה מחפש אוטו לאהוב קצת יותר אז תנסה c1 דור שני במתיחת תקציב או פנדה דור החדש יותר שקצת קשה למצוא כנראה. בכל הדגמים אני מקווה שאתה מתכוון רק לידני.

אני עם חשמלי רגיל שעולה הרבה פחות, לא אינדוקציה, וממש לא מבין את הבכיות על זה. אני לא מבין למה קריטי שיהיה אינדוקציה בכלל, עולה יותר וצריך סירים מיוחדים. שניהם מחממים את האוכל 🤷‍♂️ אם אתה לא בשאיפות להיות איזה שף על או להכין דברים בשיטות סופר מדוייקות, החשמלי הרגיל עושה בדיוק אותו הדבר. מהיר, קל לנקות, נראה אותו דבר. רק צריך טיפה הבנה שזה עושה on\off כדי לווסט טמפרטורה ולא עובד ברמות חום משתנות, אז בטיגון זה לא ממש יודע מה לעשות באמת וצריך לשחק עם הטמפרטורה כדי להדליק ולכבות מתי שאתה מבין שהגיוני.

אם אֿתה לוקח את הכסף ומתקן לבד - השפשוף הזה חדר מתחת לצבע? רוב הלבן שאתה רואה שמה ירד בפוליש. פוליש שאתה קונה ב40 שקל באוטו דיפו. בכנף האחורית זה נראה אולי עמוק יותר. חלק שהכל בו ירד בפוליש וישאיר צבע נקי רק מעט מעוך אפשר לתקן את המעיכה בpdr, כל עוד זה לא מעוות לחלוטין. בשיטה הזאת החלק נשאר עם צבע מקורי איכותי ולא צבע של עבד אריאל. וזה גם יותר זול כי לא צריך להחליף חלקים ולא צריך לעשות צבע. אם אתה יכול להציל את 1 או 2 מהדלתות ככה - רק טוב, זה תיקון של חזרה למקוריות ב100% עם 0 ירידת ערך. בכנף אחורית אולי תוכל להוריד את רוב השפשוף הלבן ותשאר שריטה עמוקה אולי, שאותה אתה יכול לסדר בצורה מספיק טובה לאוטו ישן באמצעים בייתיים עם צבע תואם שקונים ב80 שקל וכו'. או אפילו לתת רק כנף אחורית למוסך איכותי יחסית שישים חומרים איכותיים אם בא לך שהאוטו יהיה יפה לעוד הרבה זמן. אם יש לך כוח להתעסקות כזאת אתה גם מסדר את האוטו בצורה הכי טובה (יראו שאריות אבל לא יהיה לך צבע מאריאל שמתקלף בשטיפה) וגם זה יעלה לך משמעותית פחות ממה שיעלה לתת למוסך ולביטוח לעשות הכל לבד. מה שהם יעשו זה למרוח על כל צד ימין צבע באיכות מזעזעת.

תמיד דווקא הייתי בעד לבוא למשרד, בשיא הקורונה גם היה לי איזה חודש-חודשיים בבית בסגר הראשון ולא אהבתי כי נרקבתי בבית והיה רעש שיפוצים ליד. אבל אחרכך שהכל היה כבר פתוח והתחילו עם הבדיקות 50-50 האלה, אמרו שמי שלא מחוסן מלא צריך לבדוק פעמיים בשבוע, אז הפסקתי לבוא ועכשיו שאפשר לעשות דברים במהלך היום ולהשלים שעות אחרכך ואני גר במקום שקט יותר זה ממש טוב ואני לא רוצה להגיע למשרד בכלל. ביטלו כבר את הבדיקות המיותרות ממזמן, והתחילו לחפור על להגיע פעמיים או 3 למשרד. אז אני בא פעם או פעמיים וגם אז מגיע מאוחר ויוצא מוקדם סתם להראות נוכחות.

כל דגם ותת דגם לגופו, לפזו סיטרואן יש דגמים טובים ולא טובים ולטויטה וניסאן יש טובים ולא טובים. לא כזה קשה לקרוא על דגם לפני שקונים אותו, וסתם שרשור הכללות כמו של איזה שכן מוסכניק בפנסיה לא יעזרו לאף אחד.

סאב קיקר 6.5 בתיבה סגורה קטנה שהיא כנראה הדבר היותר שווה במכירה הזאת. לא יודע מה מצב/איכות/דגם הסאב, אז מוכר במחיר סמלי של 100 שקל. נמצא ברמת השרון. וואטסאפ - 0546378806

לא חושב שאוטומט נורמלי (לא רובוטי לא רציף) יעשה לך איי פעם בעיות אבל גם לא חושב שידני לא נוח. מה שאני בא להמליץ לך לנסות זה מכוניות מיני. אתה תתפלא איך ב20 שנה המכוניות השתפרו בניצול שטח פנים וניהוג עם מנוע 3 צילינדרים. יש יותר כאלה ידניות ובתקציב שלך נכנסות מכוניות בנות שנתיים שלוש. ואם כבר חסכנות בללכת למוסך אז תקנה רק משהו שיש לו שרשרת טיימינג ולא חגורה. לא ראיתי שבכלל כתבת על זה.

הקליאו של סבתא שלי גם עושה קילומטרז דומה.. כבר מ2001. קורה. אם נראה שאין בוצה בשמן והאוטו באמת נראה יפה כמו שאוטו עם כזה קצת קמ צריך להראות אז למה לא.. יכול להיות שבחזרה לפעילות של האוטו יצוצו דברים שלא שמים לב אליהם כשנוסעים 500 מטר בתוך העיר פעם בשבוע. אבל אני הייתי שמח לכזה דבר, אם הכל מרגיש חדש בהתאם ולא כיסחו אותו בחניות.

אני עוד צריך לבדוק מה כולם מתלהבים מכבש ועגל, לא ידעתי שזה מה שצריך לחפש. אבל יש בהרצליה באיזור תעשיה את ״חומוס עלא כיפאק״ שעושה שווארמה ענקית ב42 שקל בלאפה. אני אוהב ללכת לשם בזמן העבודה.. מקום לא כשר.

גם עם 69 כ״ס בעליות קשות אפשר לעקוף את כל זחלני ישראל. בדוק ונוסה הרבה פעמים על ידי בכל מקום בארץ. רק צריך להיות בהילוך נמוך וסל״ד גבוהה. משומה אנשים חושבים שאם הם יהיו דקה ב5000 סל״ד אז הם יהרסו את המנוע... לכל הלא מתלהבים מהאוטו - אני מסכים שהמחיר יקר. אבל אם מראש באים בגישה של אני רוצה הכי קטן לא רוצה יותר גודל זה רק מפריע לי, ולא מעניין אותם כוח, ואז מסתכלים מה האופציות - נשאר רק הקוראניות הלא מאוד מרשימות, סלריו שנראית נורא... בקיצור אין הרבה מתחרים והאוטו הזה סבבה בגדול, רק קצת יקר. אבל לפחות אנשים ישמחו שזה טויוטה והמחירון ישאר גבוהה ולא יהיו תקלות מיותרות. אני אישית לא ירצה כזה בחיים כי הוא עם גיר רציף. אבל אנשים קונים מלא מכוניות עם רציף, אז כנראה שזה יימכר.

מתחת ל1994 אני לא חושב שבודקים זיהום אוויר בטסט בצורה מחמירה. יכול להיות שאפשר לוותר על ממיר. אבל אל תתפוס אותי במילה.

יש מלא מקום להכנס ברווח הענק שנשאר אחרי הטנדר, מה הוא בוחר לעמוד ולחכות שיתנו לו להדחף...

ברור שזה לא להמונים, אבל נוכל לראות כל מני הסבות מעניינות אם זה יצא לפועל. יש לא מעט מכוניות אמריקאיות עתיקות שנוסעות עם מאות כ״ס בהשקעה ענקית של מאות אלפי שקלים ויהיה כיף לראות חלק מהם עם הסבה לטסלה. יהיה נחמד לראות כמה חיפושיות מוסבות, נראה שיש לדגם הזה קיטים פשוטים.. אולי יסבו כמה מכוניות ספורט משנות ה70-80 עם מנוע מתוסבך. שיפורים כאלה זה לא לכל גרוטאה, זה יקר, אבל יהיה כיף לראות דברים כאלה במפגשים. גם אם רק 100 מכוניות ממקרי קצה הזויים יוסבו, תמיד טוב שיש אפשרות למי שרוצה ויכול, ולא המצב הנורמלי בישראל שהתשובה היא תמיד ״לא״. וכשזה יהיה ממש זמין וזול והסוללות יהיו קטנות והכל יהיה קל.. עוד 10-15 שנה נגיד, גם בפונטו אשמח להסבה כזאת.

גם היקף העבודה ירד, כרגע צריך להתאים ביחד הרבה רכיבים בשביל ניהול לנהיגה ולהטענה ולהטענה של המצבר 12v וכל מני כאלה. צריך לדעת מה מתאים בכלל, למצוא להם מקום באוטו, לחווט, לתכנת. ובעתיד בטח יהיה קופסה משולבת של מנוע חשמלי ביחד עם כל הניהולים האלה מחוברים ומוכנים לעבודה רק חבר סוללות ודוושת גז וסע. גם סוללות שיתקווצו עם הזמן יקלו על העבודה.

בסדר מה אתם מתלוננים, אולי נפתח פה איזה פתח, אל תעלו סיבות למה לא אם כבר במשרד התחבורה רוצים אז מי אנחנו שנעלה בעיות בשבילם

כבר חשבתי שהבעיה נפתרה אבל לא היה vacuum leak מהבית מצערת, החלפתי את כל האטמים שמה והאוטו עובד יותר טוב. יותר פירוט בשרשור השני (סלד סרק יציב עכשיו על 1000+-, לא 1200 כמו קודם, יורד מהר מאוד לסלד הזה כשהאוטו קר, לא נכבה האוטו עם מזגן בעצירות פתאומיות, צריכת דלק ירדה אפשר לנסוע איזה 150 ק״מ נוספים על אותו מיכל, האגזוז הרבה פחות מסריח...) אבל עכשיו בבדיקה הco על 2.5%, למרות כל השיפורים. לפני הבדיקה נסעתי 35 דקות בעומסים עם מזגן עם לחיצות מתי שאפשרו לי וקצת בתור לבדיקה. מה אפשר לנסות להחליף? עדיין מאוד אשמח לשמוע על מקום שיודע לבדוק את הכל. משהו לא תקין ורק צריך מוסך אחד נורמלי שיודע לבדוק את הכל..

יש לי מק מהסוג של האינטל האחרון וב3 תחנות עגינה שניסיתי (2 של dell, ו1 מאליאקספרס) רק מסך אחד עבד למרות שהיה חיבורים ל2 מסכים. אז בסוף אני משתמש פשוט ב2 כבלים של usb c לhdmi בלי שום תחנת עגינה. לm1 הראשונים בכלל לא היה תמיכה ב2 מסכים חיצוניים, זה למה אמרתי לעבודה לקנות את המק אינטל. אולי הmax כבר מאפשר את זה..

תקף ל3 חודשים. האישור הזה דיי חארטה, רק מסתכלים 3 דקות שהברקסים סבבה ושאין חופשים ודברים כאלה. אני מניח שאם בעל המוסך סביר הוא יתן לך את האישור הזה בלי תוספת תשלום במידה ואתה כבר משלם על משהו אחר. אפילו אם יקח לך יותר מ3 חודשים כדי ללכת לטסט, אם תחזור אל המוסך אחרי קצת יותר זמן עם אותו קילומטרז' רק מוכן לטסט בטח הוא יעדכן לך את התאריך שמה, אז קח אישור בקיצור

אז רכב מיושן שעושה טסט כל 6 חודשים יכול להמכר רק חצי מהזמן בשנה בעצם? אם יבטלו את ה2 טסטים בשנה אז אני אסכים אבל בגדול רעיון מטומטם שאף אחד לא ביקש ולא יעזור לאף אחד. זה אפילו לא יוריד מכוניות ישנות לפי דעתי, ההפך.. כרגע למישהו עם אוטו ששווה 5000 שקל מתקרב הטסט אז הוא מפרסם, בנתיים הטסט נגמר כי אף אחד לא רוצה אוטו עם טסט לחודש, והאוטו ננטש ונזרק לפירוק בסוף. במצב המוצע בכתבה אנשים יעשו טסט מראש, יהיה קונה לאוטו כי עכשיו יש טסט לשנה אז שווה לקנות, אולי יעלה לקונה כמה מאות שקלים יותר אבל לא נורא, והנה האוטו חי עוד שנה.

הם יכולים להוריד את הלקה בכל החלק, לצבוע רק מה שצריך, ולעשות לקה חדשה. משומה הפחחים מעדיפים לצבוע יותר ממה שצריך. אפשר גם לעשות פוליש איכותי להוריד את רוב השריטה לפעמים - לא צירפת תמונה להעריך אם אפשרי. יש גם אפשרות לעשות תיקון מכחול איכותי שכמעט לא רואים כמו בסרטון הזה אבל כמובן שהם מתעצלים. בקיצור אתה רוצה עבודה איכותית אז תחפש מקום איכותי, שיודע לעשות עבודה נקודתית, אם תצבע את כל האוטו ב1500 שקל אז הוא יתקלף לך אחרי חצי שנה והכל יראה גרוע.

בכל מני קבוצות פייסבוק עם מטרה דומה לשרשור הזה יגידו לך שהסיטרואן נוסע סבבה כי בכניסה לכיכר היה לו חץ לפניה ימינה בנתיב שלו. מבחינתם אין סיבה להסתכל בנתיב ליד אם החץ מראה להם ככה.