liorwohl

החלפתי את הצינור דלק היבש, החלפתי חיישן lambda למקורי שקניתי לפני כמה חודשים. חשבתי שיהיה סיפור לפרק את החיישן הישן אבל לא, רק שמתי wd40 בלילה לפני ובבוקר עם מפתח שוודי לחיצה אחת והישן יצא. ואז קרה משהו קצת מוזר - יצאתי לסיבוב לבדוק אם מרגיש שונה עם החיישן, אז לא היה איזה הבדל של wow שמיים וארץ אבל האוטו הרגיש טוב יותר. אולי זה פסיכולוגי כמו אחרי שטיפה. אז הגעתי לאיזה 150 בכביש 531 לאיזה 2 דקות והכל היה טוב, נראה לי זה הכי קריעה שעשיתי לפונטו כנראה. ואז בחניה בבית שמתי לב שהמד חום עולה מילימטר מעל החצי שזה לא משהו שהפונטו נוהגת לעשות, אבל לא התייחסתי יותר מדי. יום אחרי זה נסעתי נסיעה של 45 דקות בערך + עצירה שעמד מונע איזה 10 דקות + חזרה 45 דקות ועם מזגן כל הזמן. ובצומת העמוסה ונוראית של כביש 4 דרומה ליד רעננה התחיל להתחמם עד ה3/4 שזה כבר ממש לא לעניין, כשהצלחתי לחצות את הצומת סוף סוף ולנסוע מהר אז החום ירד מהר מאוד. אחרכך בבית ראיתי קצת פרפלו שהושפרץ מהפקק רדיאטור, לא הרבה. מפחיד. אחרכך כל יום ניסיתי לבדוק את העניינים בסיבובים קצרים, נסיעה של כמה דקות, עוצר בצד הרבה זמן ונותן לאוטו להתחמם, ובודק מה קורה אם המאוורר עובד וכאלה. הסימפטומים היו כאילו יש בועת אוויר בנוזל קירור, הנוזל היה לפעמים עולה למעלה עד לפקק כשמתחמם והמאוורר לא היה נדלק בהתחלה, רק מאוחר מדי ולזמן קצר - אבל בשום מצב האוטו לא באמת התחמם יותר מה2 מילימטר מעל החצי, שזה לא רגיל - לפני העניין הזה החצי היה רף עליון לגמרי ולרוב רק קצת מעל רבע. עשיתי ניקוז אוויר הוספתי פרפלו. המשכתי עם הסיבובים הקצרים עם העצירות - לא מתחמם האוטו מעל הקצת מעל החצי, לרוב המאוורר נדלק בתזמון נכון ושומר את הטמפרטורה עד החצי אבל לפעמים זה לא קורה, המאוורר מאחר להדלק ועושה טובה שהוא נשאר דלוק לחצי דקה, הנוזל קירור מתחיל לטפס למעלה וזה טיפה טיפה מתחמם. לתת איזה מכות גז או לזוז או משהו כבר מסדר את זה. עדיין מרגיש כמו אוויר במערכת, או החיישן חום שמפעיל את המאוורר רדיאטור (שהחלפתי לפני כמה חודשים פעם שניה כי הראשון התחיל פתאום להפעיל את המאוורר בלי הפסקה לפעמים) בנסיעה הטמפרטורה יורדת תמיד ומהר אז הרדיאטור עובד יפה. טרמוסטט גם עובד, בנגיעה בצינורות בהתחלה אחד חם אחד קר ואחרכך שניהם חמים. ניסיתי עם פקק רדיאטור אחר חדש שיש לי בבית ולא שינה כלום אז חזרתי לקודם. עשיתי עוד נסיעות רציניות, ארוכות, השארתי מונע המון זמן, הכל עובד פרפקט לרוב. אבל אז סתם פתאום המאוורר לא עובד בזמן אז משחק עם הגז או משהו ומסתדר. או חונה ומכבה את האוטו אז אני מוצא את הנוזל קירור מטפס לאט לאט עד הפקק ויורד אחרי כמה דקות. לא תמיד, אבל לפעמים... לא ברור. עשיתי טסט שגרמו לי בו לחכות מונע המון זמן, אז בהתחלה ובסוף הכל היה טוב אבל לכמה דקות באמצע זה החליט לעלות טיפה טיפה מעל החצי, למה בקיצור בהתחלה פחדתי מאוד שעוד פעם ראש מנוע, כבר התחלתי לחשוב אם אני עושה רק ראש זריז שוב או מחליף את כל המנוע הבולע שמן הזה לגמרי, ממש לא היה לי כוח לזה. אבל נראה שהכל בסדר +-. אולי בעיה מתפתחת לה.. נחכה שמשהו יפסיק לעבוד. ועברתי עוד טסט ופעם ראשונה בלי לשלם טסט חוזר הזמנתי חיישן טמפרטורה למאוורר חדש של valeo למקרה שזאת הבעיה, והזמנתי כזה קיט מאליאקספרס שממה שאני הבנתי אמור לעזור לי במילוי נוזל קירור בלי בועות אוויר ובלי לשפוך מלא פרפלו לרצפה. אם למישהו יש רעיונות נוספים על מה הקטע, מה לבדוק, מה להזמין שיהיה מוכן בבית - אשמח לשמוע

יש לי בבית איזה מפצל חשמל שקניתי פעם, שבטח אפשר למצוא בחנויות, עם פונקציה שאחד השקעים הוא master כזה, אם זה רואה שמה צריכה זה מדליק את כל השאר, אם אין צריכה בmaster מכבה את האחרים. אז צריך שמשני יהיה משהו שנדלק מידי כשמקבל חשמל ושהראשי יהיה עם איזה מתג הפעלה.

כן שמתי לב, עוד זה צינור חדש מלפני כמה חודשים. היה שמה צינור עם זווית 90 מעלות במקור.. אנסה למצוא משהו טוב יותר.

כבר תקופה שיש לי בבית את החלק עליון של הבית מצערת חדש (זה מגיע עם הכל מורכב עליו חדש - מזרק, חיישן מצב מצערת, חיישן טמפרטורה, fuel regulator), זה נראה oem איכותי. והיה לי גם את הבאנדים מהסוג שאין לו ברגים, אבל לא הרכבתי עד לפני יומיים כי הכל עבד מספיק טוב והיה חם מדי לעבוד. לפני יומיים היה נעים מספיק, החלפתי את החלק, לקח אולי חצי שעה בלחץ מאז ההתעסקות הקודמת בהזרקה היה מדי פעם בההאצה הראשונה ביום קצת ״החנקות״ ובעצירה עם מזגן פועל הסל״ד היה נופל מהר מדי ולפעמים נכבה בגלל זה, מהניסיון ביומיים האחרונים נראה שאלה נפתרו. הזמנתי מהאתר alexander.co.il רמקולים 3.5 אינץ' למיקום המקורי שלהם בדשבורד, ביום שלישי ב16:30 עם משלוח חינם עד 14 יום, ביום רביעי ב7:30 בבוקר הם הגיעו 😐 הגודל מתאים בול. הספקתי לשמוע רק רדיו ל2 דקות וזהו, מניח שזה לא יירצה את שוכני פורום אודיו אבל זה היה נשמע בסדר וחזק מספיק

זה לא באמת משנה, זה צורת ספירה לא נוחה שמוסכים אוהבים לדחוף. אתה צריך לדעת ששמן הוא כל 10-15 אלף או שנה. פלאגים ופילטר אוויר או מזגן רק לפי ק״מ - אם הם עמדו שנה הם לא יהרסו טיימינג לפי ק״מ וזמן - זה חשוב חשוב לא לפספס אם זה רכב עם חגורת טיימינג ולא שרשרת. נוזל בלמים ונוזל קירור אפשר לדחות יחסית, תטפל בהם לפי הק״מ ו\או השנים שהמליץ היצרן אבל אל תסע למוסך במיוחד בשביל זה, חכה לטיפול הקרוב הבא. שאר הדברים כמו בלמים אטמים גומיות צמיגים וכו - לפי מראה ובדיקה. תמיד טוב להכיר אם לאוטו הספציפי יש נקודת תורפה כלשהי ולדעת להסתכל על זה כל כמה זמן שצריך, וזה טיפול 180 160 לא יספר לך. גם החלפת שמן גיר כנראה שלא יגידו לך אבל כדאי לבדוק באינטרנט כל כמה זמן צריך.

למי שאוהב לקפוא כל הנסיעה ולא מעניין אותו כלום מזגן דלוק תמיד זה אחלה, ברור שלמשהו שנוגעים בו בחילוף עונות פעמיים בשנה לא צריך כפתורים פיזיים מכוערים. למי שכמוני רוצה לפתוח חלון מתי שנעים ושקט ולסגור ולשים מזגן מתי שלא נעים ושקט, ואני משחק עם העוצמה של המזגן בין 1 ל0 כל הזמן כי 1 קר מדי, אז ממש לא יתאים לי שליטה במזגן בתת תפריט במסך מגע. אם יבוא רכב החלומות שלי אבל עם שליטה במזגן במסך אני אולי אתפשר על זה אבל לגמרי מעדיף 3 עיגולים כאלה מכאניים שאני פשוט מחליט מה אני רוצה. וגיר ידני. ומושב מתכוונן ידנית. וידיות דלתות מכאנית שלא נכנסות לתוך הדלת עד שאני מתקרב. ושלט עם 2 כפתורים ולא פתיחה אוטומטית מעצבנת. וגם לא מערכת שכאילו אמורה לעזור לי להשאר בנתיב.

בידני אני עושה את זה תמיד (פקק עם אף דוושה לא לחוצה, הילוך 1 או 2), אז זה אפשרי פיזיקלית ואני בטוח שגם הרובוטי יכול. ואפילו אני אגיד שיש לחברה שלי את אותו הסיטרואן c1 כמו הידני שלי, רק ברובוטי (חד מצמדי), וכשאני בפקק ועושה את אותו התרגיל זה מרגיש זהה, אין תחושה שהרובוט שם חצי קלאץ' ליותר מכמה שניות, בדיוק כמו בידני.

אני רזה בלי להתאמץ אבל רוצה לזרוק את השנקל שלי ולברוח, אני מסתובב בחברת חננות מתכנתים שהדבר האחרון שהם יעשו זה ספורט אבל לחשב חשבונות יאללה רק תביאו את התרגיל. אני ראיתי כמה פעמים כבר איך הם רק סופרים קלוריות, מורידים מהארוחות מה שלא צריך (שתיה מתוקה, ציפס, לחמים וכאלה) מורידים כמות, עושים 0 ספורט ומרזים בקצב מרשים מאוד מאוד ומחזיקים את זה ככה שנים. אם הייתי שמן אני בטוח במיליון אחוז שאם היו חופרים לי שאני חייב לעשות ספורט ולאכול סלטים וחזה עוף יבש וחייבבבבב ללכת לדיאטנית שבטח לקבוע אליה תור זה כמו כל קביעת תור בקופות חולים - אז הייתי נשאר שמן. לפתור את הבעיה בתכלס תכלס בהורדת כמות בלי בלבולי שכל של ספורט לא רלוונטי זה הפתרון היחיד שהיה עובד עלי, ואני רואה את זה קורה אצל אחרים. אני גם יכול לחשוב על אנשים מסוג אחר, שצריכים משהו פשוט, אם תתנו להם הרבה כללים הם יוותרו על הכל. תנו כלל אחד - להתחשב בקלוריות, וזה לא עכשיו ללמוד תיארויות שלמות ואיך לרוץ וכמה לרוץ ולמה לרוץ. לא צריך לסבך. מי שרוצה לעשות בודי בילדינג ושרירים ולהיות הבאנדם הכי בריא בעולם ורק חופר לאיזה עצלן שרוצה להיות רזה עם השטויות האלה - רק הורס לשמן ומייאש אותו ולא עוזר לו בכלל. תעשו את זה פשוט. מה שלא קשור לא צריך לדחוף בכוח.

סתם השלמה קטנה שהייתי צריך לעשות מזמן, לא היה בפונטו את הג'ק המקורי ולא היה אף כלי שבא עם זה שמה. כן השאירו את הפלסטיק שמחזיק הכל. היה לי בבית ג'ק של פיאט חדישה יותר שבערך התאים שמה אבל היה גבוהה מדי אז לא היה אפשר לשים את השטיח של התא מטען ונסעתי בלעדיו כל הזמן. אז קניתי בפירוקיה את כל הסט הזה מפיאט 500 חדישה, זה בא עם פלסטיק אחר (חלק אחד לעומת 2 נפרדים במקורי) הכלים החדשים לא מתאימים בפלסטיק הישן, אבל כל הפלסטיק החדש נכנס יפה בגלגל ספייר 13 אינץ המקורי, גם בגובה והקוטר מתאים שמה יפה כמו מקורי, אז יכלתי להחזיר את השטיח תא מטען עכשיו שזה לא בולט. איך ולמה מאבדים את הכלים האלה? במיוחד שהגלגל ספייר נראה כאילו לא נסעו עליו מטר בחיים. המקורי עם ג'ק שלא מתאים טוב החדש שמתאים יפה עם השטיח. יש לשטיח הזה כמה שורות עם חריצים כדי שיהיה אפשר לקפל אותו ולשלוף את הגלגל, זה כבר כמעט נקרע, צריך איזה רעיון איך לחזק את זה בחזרה

לאחותי יש אייגו עם גג נפתח, חונה ברחוב ולא דואגת לשום דבר, לא קורה כלום לגג ואין בעיות של רעש או טמפרטורה או תחזוקה או כל דבר. אפס התייחסות לעניין, זה פשוט שמה ונחמד למתי שבא. זה עלה כמעט כמו אייגו רגילה, וזה אחלה דבר. בפונטו שלי כשהגג פתוח והחלונות בצדדים סגורים אז הרעש בפנים דיי מצומצם, פחות רועש מלנסוע עם הגג פתוח באייגו. כשנוסעים עם הגג סגור זה מרגיש כבר לגמרי כמו כל פונטו ישנה ואם ערב או עונה נוחה אז אפשר לפתוח וזאת חוויה נחמדה. במקרה של הפונטו היא כבר בת 27 אז הגג במצב מעפן יחסית, אבל נראה לי שמשהו שמחזיק יפה 15 שנים זה מספיק כדי לא להרתיע אף אחד. אני נהנה מהדבר הזה, אם היה דגם חדיש פשוט עם גג נפתח מלא, נגיד c1 או אייגו שכל הגג נפתח כולל הקורות, או אם היו מביאים דייהטסו קופן, אז בטוח הייתי רוצה כזה. אולי טוב שאין כאלה כי אז לא יודע מה היתה המטרה של הפונטו החשמליות נותנות יותר חופש בתכנון, יהיו יותר מכוניות על שלדה שטוחה עם תא נוסעים בכל מני צורות, אני ממש לא אתפלא אם בעוד כמה שנים יציעו מכוניות פתוחות כאלה שוב על פלטפורמות חשמליות מודולריות.

זוכר איזה מערכת היתה לי בפיאט 500 שהיתה לי? עם הרדיו sony עם מגבר מובנה שהפעיל סאב 10 אינץ. אני אוהב פתרונות קטנים כאלה, אבל בפונטו שנוסעת כלכך קצת ושאין בה מקום לרמקולים נורמליים אני סתם עושה משהו שיהיה מקורי ויעבוד, כמו שהיה פעם, רק aux אני אנסה לעשות דרך הchanger ואם זה לא יעבוד אזמין מתאם מקלטת לaux ואם זה לא יעבוד אני לא אדליק את הרדיו.

אחיזה טובה דווקא יותר קשורה לקדמיים, בהנחה וזה הנעה קדמית רגיל. אנשים אומרים לשים את החדש מאחורה מאיזה תירוץ מגוכח של אם אחורי מתפוצץ אז יותר קשה לשלוט ברכב, אבל צמיג בן שנה לא יתפוצץ וגם לא צמיג בן 6 אז תשים את החדשים מקדימה לפי דעתי בשביל אחיזה ובלימה יותר טובים. וכמובן מה שהכי הכי חשוב שיהיה צמיגים מיצרן אמיתי מוכר ולא סיני עלוב שהצמיגאי דוחף לך ואומר שזה מאותו יבואן כמו מישלין

לא רואה בכלל כפתור להחלפת source.. יש כפתור שכתוב עליו disk אולי ככה קראו לזה פעם במקום cd, לא ברור

עם הc1 שלי עליתי לירושליים ב130, הגעתי לאילת, הסתובבתי בכל רמת הגולן ובקיצור בכל מקום וכל עליה, תמיד עוקף מלא מלא. זה לא רק אוטו ל20 קילומטר אבל כן כדי לנסוע בתוך ערים ובינהם מרחקים קצרים לא רק שהוא מספיק הוא גם הרבה יותר נוח מאוטו גדול כי אפשר להשתחל לכל מני רחובות עמוסים וחניות והאוטו ממש אידיאלי לזה בעוד שעם השאר הוא רק מתמודד יפה. קצת גנבנו לפות״ש את נושא השרשור, עדיין מחכה לתשובות אם יש מנורת תקלה, איך ננהג, אם ידני או רובוטי.

הc1 מגיע בנוחות לכל מקום ועוקף את כולם בכל מקום. הכסא והמתלים מאוד נוחים, המנוע קצת רועש אבל הרמקולים המקוריים לא רעים ומכפים על זה. פלסטיקה סבבה לא עושה איכס ביד כמו בספארק ישנה. כמובן שפנדה מרגישה 10 רמות מעל, אבל להגיד שהc1 זה חרא של רכב זה כנראה מהאנשים האלה שכל עוד זה לא מנוע 6 צילינדרים או אורך תא מטען ל3 גופות לפחות אז זה נחשב זבל מבחינתו.

כשאנשים מספרים לי שאוטו חלש להם מדי אני דבר ראשון מוודא שהם לא מהאלה שחושבים שאסור לעלות מעל ל3000 סל"ד? תמשוך הילוכים עד 5 אם אתה בעליה וצריך כוח. זה ידני או רובוטי? אם באמת יש תקלה, וזה שהעלת נקודה שהצליחו כבר להכשל על זיהום אוויר מעלה חשש שבאמת יש משהו, יהיה מאוד מסובך עד בלתי אפשרי לאבחן אותה ככה בלי הרבה ידע וכלים מקצועיים שגם מוסכים לא יתנו. מנורת תקלה לא דולקת נכון? כי אם כן אז הבעיה רשומה שמה בobd ולא צריך לנחש וזה יקל מאוד מאוד על האבחון. סיכוי שפילטר דלק חדש ישנה כוח נראה לי לא גבוהה. וניקחי בית מצערת רק פתח לצרות לא יתן לך כלום.

אני הולך על מראה ומקוריות הרבה יותר מעל שימושיות באוטו הזה, הוא מאוד לא פרקטי. עד עכשיו בכלל נסעתי בלי שום רדיו... מצאתי והזמנתי בנתיים את זה: https://m.aliexpress.com/item/4000917938818.html?spm=a2g0n.order_detail.0.0.23c7f19cmmFgEq נראה מתאים פיזית, אולי יהיה צריך מקסימום לשנות את מיקום הפינים בתקע אבל לא מצאתי ברדיו איך לעבור לsource של הcd changer.

יש לי על הפונטו כיסוי פוגל ורק עברתי לפני כמה חודשים למיקום שבו המכסה מנוע עם הכיסוי מקבל שמש כל היום וזה אפילו לא חצי שנה ככה והכיסוי נהיה פריך ובשבוע האחרון נהיו בו חורים קטנים שמים עוברים קצת. לחורף זה כבר לא יעבוד. אז זה לא בדיוק עמיד לשמש חזקה. כל עוד הייתי בחניה עם צל חלק מהזמן היה בסדר גמור. עושה לי רושם undercover יותר איכותי, אבל לא בדקתי בתנאים דומים עדיין.

לפני שנה היה מכרז באיביי על רדיו מקורי נדיר של פונטו דור ראשון בלי משלוח לארץ, איכשהו זכיתי במחיר מאוד זול, עכשיו רק קיבלתי אותו. נראה ועובד כמו חדש בדקתי עם רמקולים (שעוד אין לי בפונטו), עם קלטת, קליטת רדיו - הכל עובד. יש לרדיו הגנה עם קוד ייחודי שלא קיבלתי עם המכשיר, אבל מחיפוש באיביי של philips cd710 code מצאתי כמה מוכרים שמספקים קוד לפי מספר סיראלי. שילמתי 3$ לאיזה רומני והוא נתן לי קוד שבאמת עבד. הולחמו התקעים iso של הרדיו בחזרה, כמובן שעם השנים הם נעלמו והפכו לליפופים של חשמלאים ומתקינים מקצועיים. צריך לקנות רמקולים לדשבורד, אין בדלתות בדגם הזה. הם מאוד קטנים, בקוטר והעומק. נראה שבאמאזון מוכרים Alpine SXE 0825S מותאמים ספציפית לדגם אז נלך על כאלה שלא יהיו הפתעות עם הגדלים. בדיפונים האחוריים יש מקום לעוד רמקולים קטנים אבל נראה לי שאסתפק רק בקדימה בנתיים, לא בא לי להעביר חוטים באוטו. אני גם מחפש איך לעשות aux ברדיו הזה, השקע changer שיש שמה לא דומה למה שיש באליאקספרס וכאלה. השגתי גם את הפלסטיק הזה של הידית: ואת הסף דלת בצד נוסע: והכיסוי הזה לממסר גדול שיש בתא מנוע, שמוסכניק מקצועי כלשהו החליט שמיותר: החלפתי גם את הקורות פלסטיק שיש מ2 צידי השמשה הקדמית מבפנים, מהחום או שמש הם קיבלו בטן דיי גדולה והיו רואים את הפבנים שלהם כשמסתכים על האוטו מבחוץ. אין לי תמונה של זה יש לי רשימה של מה אני רוצה להחליף או למצוא והיא מאוד קצרה כבר, אחרי עשרות פלסטיקים שבורים וחסרים שהיו בה, בקושי נשאר מה למצוא . עכשיו רק הדברים הקשים נשארו בעיקר - ריפוד כחול לכסאות קדמיים (לא מוצא בשום מקום), גג חדש (כאלה מייצרים חדשים, רק להוציא את הכמה אלפים על זה ולסחוב מאירופה), דלתות קדמיות ישרות, בעיקר השמאלית (יש לפעמים באיביי, סחיבה לא הכי פשוטה )

כל מרפסת נראית לי חשובה, אם עושים פתרון הצללה ואיזה מאוורר לקיץ אז תמיד נחמד לשבת שמה לאכול איזה ארוחה או סתם לנשום אוויר. לא חושב שחייב שיהיה נוף, זה בונוס טוב. אבל אתה יכול ללכת על האמצע ופשוט לכתוב במודעה שיש אישורים והכל מוכן רק לשים 90 אלף ויש מרפסת. בכלל תראה שהמודעה שלך עם טקסט מושך ותמונות טובות ולא מהמודעות של הבומרים שכותבים ״דירה, 4 חדרים״ ושמים תמונה של פינה בין קיר לבלטות שבורות. חוץ מזה אני מצטער בשבילך אבל מאוד מאוד שמח לשמוע שקשה למכור דירות כרגע ושצריך להוריד מחיר ולא שבאים תורים של פראיירים כמו בדרך כלל.

לא מבין מה אתם נכנסים לו לחיים, לחיות בלי אוטו בכלל ורק להסתמך על הטובות של שירותי השכרה שברגע שצריך אותם כל המכוניות תפוסות או במחיר הזוי, נשמע לי כמו חוסר חופש מוחלט ועצוב. ועוד זה למישהו שאוהב מכוניות קצת. תחבורה ציבורית מתפקדת זה נחמד אבל אוטו בצד כדי לצאת מהמסלול של כל העדר לפעמים זה נחוץ. אני מניח שבמעבר למנהטן יש שכר סבבה שמאפשר לחיות עם מאזדה 3 צנועה במחיר אחזקה קצת גבוהה. ובתכלס מי שבמקום מאזדה 3 ישנה נוסע באיזה משהו חדש ויוקרתי שעולה פי כמה (הרבה פה עושים את זה) כנראה מוציא יותר כסף מפות״ש על הרכב בסך הכל. מבין את הרצון לצאת ממנהטן למקום נורמלי שאפשר להוציא את האוטו בעצמך בלי להודיע לאף אחד. אישית אם הייתי עושה רילוקיישן אז הייתי עושה הכל כדי שזה לא יהיה למקום צפוף, שתהיה לי חניה פרטית שבה אני יכול להתעסק באוטו לבד. הבעיה הכי גדולה שלי עם ישראל זה שילוב של צפיפות עם יקר מדי, אז לעבור למקום יותר צפוף ויותר יקר.. לא. אבל בטח עדיין זה חוויה לכמה חודשים ראשונים בארה״ב. תמשיך לעדכן, מעניין לשמוע על הצרות הבירוקרטיות והלא צפויות שנתקלים בהן במדינה שונה לגמרי, גם אני אעשה את זה מתישהו וטוב להכיר נושאים כאלה מראש.

תמצא ביד2 סתם משהו שנראה שמור מטופל טוב, שיש לו קבלות או משהו אחר שעושה רושם טוב, מדגם פשוט עם גיר נורמלי לא איזה רובוטי או רציף, משהו בלי טורבו ובלי חגורת טיימינג מתפוררת, אפילו אם זה אוטו בן 22, תאמין לי שזה יסע בלי בעיות מיוחדות. אתה סתם מנפח את הבעיה. זה יעלה לך מקסימום 25 אלף למשהו לא מאוד ישן, אתה תמכור בערך באותו דבר, וזהו.. בשביל כמה חודשים ואוטו שני בבית צריך להשקיע 100 אלף שירד להם מאוד הערך ותפסיד במכירה המון?

קודם כל אני בעד הלוחית רישוי, צעד שיכול להועיל. לא מבין את הבכיינות, חכו לראות אם זה יקרה בפועל או לא לפני שבוכים. לא ברור לי מה ימנע מערסים לקחת לוחית של מישהו ולנהוג כמו חיות על חשבונו. אני לא יקנה קורקינט למרות שזה אחלה דבר לסידורים בעיר כי לנסוע לאט ובזהירות על המדרכה אסור לי, ואני בטח לא יסע על הכביש, ובאותו זמן כל יום רואים המוני רוכבים נוסעים עם הקורקינט על כבישים חצי עירוניים חצי בין עירוניים כאלה (נגיד רחוב מנחם בגין הרצליה, שושנה פרציץ תלאביב, הרב מלכה פתח תקווה, דרך רבין פתח תקווה) כשלצידם יש שביל אופניים ארוך נוח ריק ומופרד היטב. לעולם לא אוכל להבין אותם, עד כמה טיפש אפשר להיות? כל יום מוכיחים לי מחדש שאין להם מוח. מישהו פה הזכיר שצריך קטגוריה איטית יותר שתורשה לנסוע על המדרכה ואני מסכים מאוד. הדבר קיים בפועל עם הוברבורדים, קורקינטים של ילדים קטנים מאוד וטרקטורונים חשמליים קטנים ואיטיים, אבל זה תופס רק לילדים.. אני הייתי רוצה לנסוע ברחובות בתור בנאדם בוגר עם זה, על המדרכה בפחות מ10 קמש בלי לסכן אף אחד. למה אין אפשרות כזאת?

אז אולי זה שונה, כי אצלי בc1 אין יותר מדי פלסטיקה מסביב לobd ורואים ישירות וברור שזה מחובר אילו. ראיתי שיש 2 סוגים לפחות של מובילאיי, אחד עם גרפיקה יותר מיושנת במסך ואחד מודרני יותר, אצלי זה החדש יותר לא נראה לי שהיתה תקלה, זה צפצף על דברים שבאמת שמה, המערכת רואה הכל טוב, אבל לא צריך לצפצף על כל שטות אני יושב מול החלון אני גם רואה.

אני גרמתי לעבודה לתת לי את המק היחיד כבר לפני כמה שנים, זה פשוט עובד לעומת הווינדוס השבור והנוראי, אפשר ממש להשתמש בטרמינל בלי להגדיר path לכל דבר ואין באגים הזויים. בהתחלה ניסיתי להלחם במקלדת בעזרת שינויי מקשים כדי שיהיה כמו שאני מכיר ואז רק היו בעיות כי גיליתי שדרסתי משהו אחר, אז החזרתי הכל לdefault וזה זורם ונוח, פשוט צריך לעבוד עם זה עד שמתרגלים.. בהתחלה לא היה לי את המקלדת של אפל גם, אחרכך השגתי כזאת (הקטנה, מעולם לא הבנתי למה אנשים צריכים את הnum pad בצד) וזה עזר. גם אחלה מקלדת לעומת הזבל שיש בדרך כלל למחשבי ווינדוס. אהבתי שאפשר לעשות cmnd+c\v בטרמינל וזה פשוט מעתיק מדביק כמו בכל שאר המחשב בלי קומבינות וctrl c יוצא מפקודה. איזה יופי שיש 2 כפתורים נפרדים... דרך אגב אם צריך לעבוד עם מקלדת ווינדוס עם מחשב מק שלא חירבנו לו את הdefaults, אז כל העניין הוא שהציור ווינדוס הוא כמו command, לא כזה בעיה בכלל. כשהחלפתי את הדגם 2015 לחדש יותר היה כבר m1 אבל לקחתי את הintel האחרון שהיה כי שאוכל לחבר 2 מסכים בלי בעיות (שניהם עם מתאמים usb c to hdmi שקניתי מאליאקספרס בגרושים) מקווה שהעניין המגוכח הזה עם ה2 מסכים יפתר עד שה2020 הזה יהיה ישן מדי.