liorwohl

אני לא מכיר איפה יש את המקטים של החלקים של סיטרואן, אבל בכל מקרה המק״ט שתמצא יהיה אותו אחד לחלק מקורי ולתחליפי של כל היצרנים. כשאני לא יודע מאיפה להביא מקט אני מחפש את החלק כטקסט באיביי, מוצא מה שצריך שכתוב שמתאים לאוטו ואז בעמוד מכירה יש את המקט. במקרה שלך בדקתי ויצא 1623561980 אבל אשמח אם אתה ומי שקורא פה יוודא 100 פעם לפני שאתה מזמין (יש סיטרואן c1 דור ראשון ושני, יש באירופה כאלה עם מנוע 1200 ולא כמו ה1000 בארץ, יש אולי הבדל בין הc1 של 2018+ לאלה שהם דור שני אבל לפי 2018, אם לא בטוח תשלח הודעה למוכר עם מספר שלדה) אז אחרי שאתה מוצא את המק״ט ומחפש אותו בארץ ובאיביי מה שאתה צריך לחפש שמה זה שיהיה כתוב genuine או oem וכו, או שם של יצרן חלופי שהוא מוכר ואיכותי ולא משהו סיני מוזר כמו שיביאו לך בארץ כנראה. רק מספר ייחודי לא יתן לך לדעת אם זה חלק מקורי או לא או מאיזה יצרן זה. איביי מקור סבבה אם המוכר נראה עם הרבה מכירות וכתוב בצורה ברורה מי היצרן של החלק. קח בחשבון שיקח לזה חודש+ להגיע אליך במשלוח, במידה והנזילה נראית משהו שצריך לטפל בו מהר. הנה אחד לדוגמה, החלק הנכון ויצרן מוכר, מוכר שקניתי ממנו כבר דברים https://www.ebay.com/itm/165002052541?hash=item266ae383bd:g:ysMAAOSw1zphC5wm וגם קח בחשבון שאם אתה קונה באיביי לא כל מוסך ירצה לגעת והאחריות גם תהיה חלקית יותר. (ינסו להאשים את החלק שסיפקת אם תהיה תקלה מהרכבה לא נכונה שלהם)

שלא יבלבל את המוח על סיבה. הוא רוצה לקנות את האוטו במחיר מסויים ואתה רוצה למכור במחיר מסויים.. אין שום נוהג וגם המחירון לא מעניין במיוחד. אם מתקשרים הרבה אנשים מוכרים בכמה שרצית ואם אף אחד לא בא מורידים. אין חוקים. אם יש לך לכלוכים בריפודים והכל מזוהם כמו המון מכוניות בארץ אז ניקוי פנימי איכותי עולה באמת ככה בערך. עדיף לשמור על האוטו נקי ולא לחיות בזבל. עדיף לך בשביל מכירה לרדת אל האוטו עם שואב ומגבונים ולייפות הכל בחינם שיראה נעים לעין, ולא למכור מזבלה כי במחירון לא כתוב הורדה על לכלוך.

הc1 מאוד אמין ומספר הפעמים שתהיה איתו במוסך כנראה יהיה קטן, אבל כדי שזה ימשיך ככה עדיף שמוסך שמכיר את הדגם ולא ישבור דברים יטפל ומאוד חשוב נוזל קירור מקורי איכותי ולא איזה משהו בזול שמוסך צד שלישי שם. אם אתה רוצה את האוטו לטווח ארוך ורוצה לשמור אז הידיעה שיש לך חלק באיכות טובה, הרכבה של מוסך שמכבד את עצמו ולא מכון רישוי, ונוזל קירור איכותי שווה את ההפרש, אבל תנסה לדבר עם ה״״יועצת שירות״״ במוסך המורשה כשאתה שמה, בטח תוכל לקבל 10-15 אחוז הנחה בדקה של שיחה.. הטיפול הזול יותר גם יעבוד אבל נוזל קירור לא איכותי זה נזק לטווח ארוך. גם בין המוסכים של היבואן תבדוק ביקורות ורמה.

יש למובילאיי פיוז שתלוי מאחורי השקע obd

mirrorlink זה דבר מת שאל תנסה בכלל להסתכל לכיוון שלו. זה לא יעבוד בחיים. נראה לפי הקישור שצירפת שיש למערכת שלך android auto וגם יש לטלפון. עם כבל usb איכותי עבה לא אמור להיות בעיה להפעיל את זה. תראה שיש לך בתפריט בטלפון android auto, תראה אולי צריך להפעיל אותו בהגדרות. לא מכיר את הפרטים הספציפיים אבל בגדול לא צריך לעשות שום פעולה מסובכת מדי חוץ מאולי לאשר הרשאות או להפעיל בהגדרות זה אמור לעבוד.

זה כל מה שאתה צריך לדעת: התוצאה יוצאת 85% - 90% לא 100. במחיר של ספריי צבע וניירות שיוף. אם אתה רוצה שלמות בלי לראות כלום לך למקום של pdr ותיקוני צבע כאלה, יעלה לך כמה אלפים.

לפונטו שלי הזמנתי פנסים מראות חיישנים פלסטיקים מלא מלא דברים, חדשים ומשומשים, הכל בדואר הרגיל מאיביי ושום דבר לא היה צריך מיסים ולא בדיקות ולא כלום. תזמין חופשי אבל רק בדואר רגיל. אבל לא חושב שהיה חלק שהוצאתי עליו יותר מ350 שקל אז אולי זה עובר להם מתחת לרדאר ככה.

הidle control valve החדש הגיע כבר לפני כמה זמן אבל זה לא שינה כלום. לפני כמה ימים הגיע הקיט שיפוץ \ אטמים, הרכבתי אתמול וזה פתר את הבעיה פעם ראשונה שהפונטו בסרק על 1000-950 סלד ולא 1200 כמו שתמיד היה. גם אחרי הנעה קרה הסלד גבוהה לכמה שניות וזהו ולא לכמה דקות כמו שהיה תמיד. מסקנה אם סלד גבוהה ועולה ויורד - זה לא רק מנוע צעדים מיד וזהו, זה יכול להיות כל vacuum leak אחר. ועוד מסקנה לפי דעתי - אני לא מבין איך אנשים ממליצים בכל שאלה שניה על בעיות זניחות ולא קשורות או סתם לכל אוטו מתיישן מיד ״לנקות בית מצערת״ וגם מדגישים לא סתם לנקות אלא שחובה לפרק מהאוטו ולא חס וחלילה לשרוף קצת שמן וג'יפה במנוע כאילו זה יזיז לו, איך ממליצים כזה דבר אם לבית מצערת יש אטמים מנייר שלא מחזיקים מעמד בפירוק ואז בלתי אפשרי למצוא אותם בארץ וגם בחו״ל לא מאוד בקלות?? לא חושב שהגיוני לפרק בית מצערת בלי להיות עם סט אטמים חדש ביד ורק אם יש בעיה ברורה של סל״ד. השתמשתי בחלק מהבית מצערת המקורית שלי (התחתון) וחלק ממה ש @פליקסהביא לי (העליון), סתם לפי נוחות ומצב קוסמטי. אני חושב שכל החיישנים והרכיבים ב2 הבתי מצערות תקינים חוץ מהמנוע צעדים המקורי שלי שהמוט שלו loose לגמרי. הסט אטמים היה דיי גרוע אבל זה מה יש, אין שום הוראות (גם לא באינטרנט), היה בו אטמים מאוד דומים לכל מני גרסאות של פונטו והיה צריך לנחש מה הנכון בשבילי. היה שמה דיאפרגמה חדשה לfuel regulator אבל היא לא דומה בכלל למקורית אז לא השתמשתי בה. לחלק התחתון שבו המתאם מתחבר לסעפת בכלל לא היה אטם מתאים בקיט, סתם לקחתי אטם גדול ועשיתי לו חורים חדשים. או שאולי מישהו שינה משהו בפונטו אצלי בעבר ושם חלק מדגם דומה, משהו לא הכי מסתדר שמה אבל לא נורא הכל עובד. על המתאם היו אפויים לגמרי האטמים הישנים במצב גרוע, היה סופר קשה להוריד אותם, שעות של גירודים בסכין יפנית.. אחרכך שייפתי טיפה עם ניירות 800 ו1000. בזמן שחיכיתי לסט הזה עשיתי עוד הרבה בדיקות וניסיונות, גם @cheshניסה למצוא איתי בעיות אבל לא היה משהו ברור אחר אבל תודה בכל מקרה כמובן אז בקיצור חשדתי בכל מני רכיבים ומכיוון שהם כלכך זולים כאילו מחלקים אותם חינם הזמנתי גם חיישן map, חיישן קראנק ומזרק (יש רק מזרק אחד בפונטו). הם עוד בדרך מסין ולטביה. עשיתי רק נסיעה אחת, היה בה בעיה קלה שאם עוברים מזחילה ללחיצה על הגז אז לוקח איזה שניה לפעמים לקבל כוח כמו איזה turbo lag כזה, זה דיי בקטנה ואני מהמר שזה בגלל המזרק הישן ששמתי, אולי זה משהו שכמה נסיעות ינקו ויפתרו, נראה.. אז הנה הסט אטמים \ קיט שיפוץ הזה: זה הדיאפרגמה לfuel regulator שהעדפתי לא להחליף בסוף החלק התחתון של המתאם נכנס אל הסעפת יניקה. זה האטם היחיד שהתאים בגודל והצורה, אבל יש לו את הרווחים האלה מסביב לעיגול, והמשטח בסעפת בצורה אחרת בכלל ככה שאם הייתי משתמש באטם הזה היה נהיה רווח ענק לאוויר אז לקחתי אטם גדול ומיותר מהקיט ועשיתי לו 2 חורי ברגים נוספים בחלק העליון של המתאם היו 3 אופציות מתאימות, אני מניח שזה היה עובד עם כולן, בחרתי את האטם שנראה יותר פתוח (השלישי)

לאוטו בגודל כזה מספיק גם בכביש הררי וגם אחרי משאית וגם כדי לקבל דוחות של שלילת רישיון. כל עוד לא מפחדים ממעל 3000 סלד... איך זה משתווה לדאצ'יה הזאת (פחות כוח סוס, אבל חשמלי, המומנט ירגיש אחרת?) אני לא יודע, אבל אני מאוד אשמח לנסות.

כשהייתי צריך טסט לאוטו בלי טסט בגל הראשון או שני לא זוכר ולא היה בכלל טופס באינטרנט בזמנו ולא היתה קבלת קהל וחיכיתי כבר חודשים, בסוף פשוט נסעתי וזהו. המכון קיבל אותי בלי בעיה בלי האישור הזה. לא חוקי אבל שיקפצו לי.

אולי זה יהיה הדגם החדש הראשון שיאפשר לנסוע במהירות של שאר הישראלים בלי לרצות לזגזג כמו משוגע. לא מבין למה אנשים רוצים יותר מ70 כ״ס בארץ זה ממש מתסכל לנהוג בין כל המפוחדים והאדישים פה. האוטו נראה נחמד פשוט, אוטו ליום יום בלי פוזה, אבל יפה יחסית לא מגעיל כמו איזה ניסאן מיקרה.. אם עוד 5 שנים יהיה עמדות הטענה כמו מדחנים וזה יעלה 40 אלף ומטה כמשומש אז נראה לי נחמד. מעדיף חשמלי, לא להתעסק בטיפולים ונזילות, יש לי מספיק כאלה בפונטו

כלמני חלקים שנאספו אצלי מכל מני סיבות מוזרות ואין לי ממש מה לעשות איתם, פילטר אוויר של פזו 108 עם המנוע 1.2 בלבד, לא ה1.0 הנפוץ פילטר דלק שנראה שמתאים להמון דגמים של סובארו 0986450114 פנס אחורי שמאלי של פונטו דור 1 (והימני ששבור למעלה) שטיחונים מקוריים של פונטו דור 2

בתמונה זה עם האטמים הישנים שדבוקים לזה. וגם ככה השארתי את זה כי אין לי חדש לשים במקום עדיין. מחכה למשלוח...

הפונטו נותנת לי קצת יותר תעסוקה מהרגיל מאז הפוסט הקודם, בגלל הענייני זיהום אוויר וסל״ד סרק קצת גבוהה חיפשתי vacuum leak. השיטה שאיתה חיפשתי היא עם ספריי ניקוי קרבורטור, משפריצים על איזור חשוד ורואים אם יש השפעה על הסל״ד. מצאתי רק בidle control valve, ראיתי באינטרנט שיש עליו o ring אז חשבתי שהוא פשוט יבש ונשים גומיה חדשה. היה 2 ברגי טורקס קטנים, אחד מהם לא יצא והתחיל להחרש לי. אז פרקתי את כל הבית מצערת ונסעתי למוסך תלתן, שמה עזרו לי עם יותר כוח פיזי וניסיון בדברים מעצבנים כאלה, הצליחו לשחרר לי את הבורג הסורר. אפילו לא נהרסה ההברגה. קניתי ברגי אלן חדשים ויפים במקום וo ring חדש למרות שהישן לא נראה כלכך רע. כל הבית מצערת קיבל ניקוי יסודי שלא עשיתי אף פעם, והרכבתי הכל בחזרה. הנעתי והסל״ד סרק עוד יותר גבוהה וגם יורד ועולה כל הזמן... מתחת לבית מצערת יש מתאם בינה לבין הסעפת יניקה ויש לו אטמים שנראים רע אצלי. הזמנתי חדשים מאיביי (מגיע בסט שיפוץ לבית מצערת שיש לו עוד כלמני חלקים שאני לא מכיר, אבל הכל ב70 שקל, לא נורא) הזמנתי גם idle control valve חדש מאיביי בעוד 70 שקל אחרי שלא מצאתי כזה בכמה חנויות בארץ שחשבתי שיהיה להם. מחכה שזה יגיע. הזמנתי את 2 אלה כי אני חושב שהסלד עולה יורד זה בגלל idle control valve וסל״ד גבוהה יכול להיות מvacuum leak מהאטמים הגמורים. אם למישהו יש רעיון אחר לסיבה לבעיות אשמח לבדוק בזמן שמחכה לחלקים. @פליקסראה את השרשור השני שלי והציע לי בית מצערת ישן שיש לו עם מנוע צעדים ועוד ארגז חלקי פונטו דור ראשון עם כלמני פלסטיקים וחלקים ספיירים שתמיד טוב שיהיה, תודה שוב הרכבתי את המנוע צעדים ה״חדש״, בא להניע וכלום לא קורה, רק קליק מהסטרטר.. לא עזרו דפיקות ולא כלום. אז עושה את כל הבדיקות האפשריות ומגיע למסקנה שהסטרטר מת. וזה ממש זמן מעצבן לסטרטר למות כי אין לי מושג אם הidle control valve עובד או לא ואני ממש סקרן 😅 חשבתי שסטרטר זה לא דבר קל לפרק אבל אבא שלי אמר לי בטלפון שזה רק 3 ברגים לא סיפור ואכן הוא צדק, אמנם זה מאחורי המנוע מלמטה אבל מרימים את האוטו נשכבים מתחת ופחות מ10 דקות אחרי הסטרטר ביד. שאלתי את @chesh אם במקרה יש לו סטרטר כזה אני בא לקנות, אז הביא לי אחד מתנה, תודה שוב הסטרטר הזה נראה טיפה שונה אבל התאים בול, הרכבתי, עובד מעולה מניע הרבה יותר מהר וקל מאיך שהיה הקודם. אז אחרי שהפונטו מניעה עכשיו אפשר לדעת איך עובדת. לצערי הidle control valve המשומש לא עובד טוב או שהבעיה היא אחרת, נחכה למשלוח מאיביי ונדע. שוב אם למישהו יש רעיון אחר למה שסלד ירד ויעלה בסרק אשמח לנסות, אולי אני סתם מחכה למשלוח שלא יעזור לי. עשיתי עכשיו סיבוב קצר, בלא סרק הכל רגיל לגמרי. אם עומד במקום אז זה ככה: PXL_20220112_132724954.mp4

אוקי עשיתי את הניסיון ונראה שמצאתי שהבעיה היא בIDLE AIR CONTROL VALVE / STEPPER MOTOR האטימה שלו כנראה לא טובה. יש לו טבעת גומי כנראה שהיא לא טובה יותר. ניסיתי בהתחלה עם ספריי מים, זה לא ממש עבד אפילו עם השפרצה ישר לבית מצערת.. אבל עם ספריי קרבורטור עבד מעולה ומהר מאוד מצאתי את הדליפה וגם דברים התנקו על הדרך 😛 PXL_20211231_071101179.mp4

אף אחד לא בדק שום דבר במערכת הזרקה, רק 4 גזים באגזוז. אני אוהב לעשות הכל בבית אבל במקרה הזה הייתי שמח לבעל מקצוע רציני שיש לו את הכלים למצוא דליפות וואקום ולבדוק את שאר הדברים הקטנים והחיישנים בדקות בודדות כמו שבעל מקצוע טוב אמור לדעת לעשות. אנסה לבדוק את הוואקום בשיטות שאמרת, אני חושש שזה לא ימקד אותי מספיק. ננסה אין אפשרות לכוון הצתה יש את הגומי הזה מספר 3 בתמונה בין הבית מצערת לפילטר אוויר, האם רלוונטי רמת האטימה שלו? הוא מעל היניקה של הבית מצערת אז אני תוהה אם אני צריך לנסות לאטום אותו יותר טוב

משה זר הוא זה ששם לי את הממיר שלא עזר בלי לטרוח לבדוק שזה פתר משהו אפילו ועם ריתוך מגעיל במיוחד שאני לא אתפלא אם דולף. נסעתי עכשיו עם הפונטו והיא מצלצלת המון. מהאגזוז יוצא ג'יפה שחורה, בבדיקת זיהום הhc ממש גבוהה.

אני עדיין לא שקט לגבי האוטו. בבדיקת זיהום אוויר האחרונה וגם בפעם הראשונה כשהחליטו להחליף לי ממיר קטליטי בכלל לא פתחו מכסה מנוע. רק מכשיר 4 גזים ויאללה ממיר. בקריאה באינטרנט מדברים על vacuum leak, מדברים על חיישן lambda תקול, מדברים על סדק בסעפת.. מלא דברים. יש סיבה להניח מהנתונים אצלי שכל הדברים תקינים וזה בטוח רק ממיר וזהו? זה אוטו שעבר המון בחיים שלו, אי אפשר לסמוך על כלום או להניח שום דבר לגבי המצב של דברים שאמורים לא לגעת בהם. מכירים מקום שיכול לבדוק הכל כמו שצריך? עשיתי סתם ניסיון, ניתקתי את החיישן למבדה בזמן שהאוטו מונע, לא היה שום הבדל מורגש וגם לא נדלקה נורת תקלה.

הממיר מתחיל בערך כמה סנטימטרים מאחורי הגלגל הקדמי בהסתכלות מהצד. זה כבר מרכז האוטו יחסית, נראה לי שזה נחשב רחוק. שאתה אומר מספר דקות וסלד גבוהה, לאיזה מספרים אתה מתכוון? לא נעים לי לקרוע את הפונטו 🤤

אם קורא פה מישהו שמבין בענייני הזרקה וזיהום אוויר אשמח לעצות כאן: בנתיים החלפתי גם את הפילטר דלק ויוניט מאוורר רדיאטור פעם שניה. החלק הראשון שאיי פעם החלפתי בפונטו החליט למות - היוניט מאוורר רדיאטור. הסיפטום היה שלפעמים המאוורר לא היה נכבה בכלל. גם כשהאוטו מכובה ועמד שעות, לפעמים זה נהיה בסדר פתאום. הפעם גם השגתי יוניט עם פלאג יפה כמו של המאוורר מנוע ולא סתם נעלי כבל, ומצאתי באליאקספרס כאלה פלאגים מתאימים.

עשיתי היום בדיקת זיהום אוויר (הנתונים למטה) אצל רוני אגזוזים ברחובות, ממש ביקשתי שימצא לי משהו להחליף, שיקח ממני כסף על משהו בבקשההה, אבל אומר לי שרק צריך לחמם את הממיר יותר לפני הטסט. אני נסעתי מרמת השרון לרחובות ועמדתי בסרק הרבה זמן, האוטו לא היה קר. נסעתי 100-120 קמש לא ממש קרעתי את האוטו בדרך. אז גם צריך לקרוע את האוטו בשביל לחמם הממיר? נסיעה ארוכה יחסית לא מספיקה? מאז הבדיקה האחרונה בטסט ומהצילומי מסך שצירפתי בתחילת השרשור השתנו כמה דברים - משאבת דלק חדשה, פילטר דלק חדש ואני משתמש בתוסף דלק fuel shield. בטסט אמרו ״CO בשמיים״ ועכשיו בבדיקה (אחרי השינויים האלה שאולי שיפרו) הוא אמר שזה יחסית נורמלי לאוטו בשנתון. בכל מקרה אולי למישהו פה יש רעיון למשהו נוסף לבדוק. החלקים בזול, מעדיף להחליף משהו גם אם לא בטוח שצריך, אבל אני לא יודע מה... אני אוסיף שנראה לי שהאוטו מצלצל לפעמים בנסיון להאיץ, ושהסלד סרק הוא 1200~ במקום 850~. הנה הנתונים מהבדיקה (בסרק) : CO: 0.56% HC: 275 ppm CO2: 12.4% O2: 1.02% NOx: 0 ppm LAMBADA: 1.022 AFR: 15.0 H/C: 1.8500 O/C: 0.0000 גם צילמתי שוב נתונים מהמחשב בסרק אחרי שחזרתי הביתה והאוטו חם:

לא נהגתי בחשמליות בכלל, אז תיאורטית, אם הרנו תרגיש לי הרבה יותר לטעמי מכל המתחרות אז ה0 כוכבים לא ירטיעו אותי יותר כי המדד נהיה קיצוני מדי.

הזואי לא באמת נהפכה לרכב לא בטיחותי או מסוכן, נשארה אותו רכב בטיחותי של 2012. המדד המצחיק שלהם שמשתנה מ5 ל0 בכמה דגמים כבר, רק גורם לי להתעלם ממנו. תנו לי זואי עם 0 כוכבים בבקשה! נראה שכל המכוניות החדשות כבר מספיק חזקות פיזית ומתוכננות מספיק טוב כדי לשמור על הנוסעים גם עם 0 כוכבים. פונטו וזואי לא שינו את השלדה והאיזורי קריסה ככה שהם הפכו למלכודות מוות ממכוניות של 5 כוכבים. מערכות שבולמות לבד לאנשים שלא מסתכלים על הכביש זה נחמד אבל בשבילי אישית בטיחות זה מה קורה שכבר יש תאונה. מדד מנותק של 0 או 5 יגרום ליצרנים והלקוחות להתעלם ממנו וחבל, רק רכבי יוקרה ששוקלים 2.5 טון ינסו לעמוד בכל הדרישות. ביחד עם העיוותי מס של זיהום אוויר שגורמים ליצרנים לא להעדיף לייצר מכוניות קטנות וקלות (וזולות) עושה לי רושם שהלוביסטים של יצרני הרכב באירופה מאוד מתוחכמים. דציה ספרינג זה דבר מעודד בים המשאיות שמנסים למכור לכולם, אבל עם הeuro ncap הזה לך תדע אם האוטו לא בטיחותי כמו הפונטו 95 שלי שיש לה 2 כוכבים אמיתיים שמתים מהם, או 2 כוכבים של האוטו ממש טוב כי יש לו אפילו יותר כוכבים מזואי שהיה לה 5.

פקק מים אחד מתוך ה3 שיש בבלוק בחזית התחיל לנזול. עקרנו את הישן, דפקנו חדש למקום.. אני לא בטוח שזה יושב בדיוק באותה זווית כמו ה2 האחרים אבל נסעתי כבר איזה 100 קמ מאז והכל טוב. זאת עבודה מהירה יחסית אבל מעצבנת כזאת, היה צריך לפרק את המאוורר רדיאטור כדי שיהיה מספיק מקום לדפוק על הפקק הזה, היה צריך שוב להחליף נוזל קירור ולנקז אוויר.. הפונטו התחילה להשמיע ״צלצולים״ וכמה פעמים לקח לה הרבה מאוד סטארטר כדי להתניע. וגם אם הייתי ממלא מיכל דלק מלא היה נוזל קצת החוצה. הכל מכוון אל משאבת דלק. כבר היתה לי משאבת דלק חדשה בבית של מגנטי מרלי שהזמנתי מאיביי ב150 שקל כולל המשלוח ואת הגומי אטימה שמסביבה אז נשמע שאפשר לפתור את 3 הבעיות. לאבא שלי היה בבית כלי לפתיחת המשאבה, שכבר היה בשימוש בכל מני פונטואים ו206 שהיו במשפחה בעבר... העבודה קלה למדי, כל אחד יכול לעשות אותה אם יש את הכלי ונזהרים לא לשבור את הפלסטיקים. מאז ההחלפה לא הספקתי לתדלק או לנסוע המון אבל נראה שההנעה והצלצולים נפתרו. בתחתית המיכל דלק היתה פיסת נייר, במשאבה הישנה בדיוק איפה שיונקת דלק היתה פיסת פלסטיק קטנה, הפילטר המובנה שלה היה שחור לגמרי מלא זבל. המשאבה נראית מקורית של פיאט וישנה מאוד אבל מצאתי שמה מכסה גומי כזה שסותם פתחים של משאבה חדשה, אז כנראה שמישהו בכל זאת החליף אותה פעם כבר.

עם נהגי ישראל הזחלנים שעושים עומסים בכל כביש ריק, כל דבר שמאיץ בשבילם את האוטו מבחינתי הוא מבורך