liorwohl

לא חושב שנתקלתי בתופעה כזאת מאז שסיימתי את המלווה בגיל 18. תלחץ על הגז תוכל להשתלב.

אני כבר לא אלך לקנות עוד אחת תמונות תמיד נחמד. אשמח לראות שמישהו מציל אותה לפני שמאוחר מדי. את האמת אני מת לחזור ל500 כבר. והצינור אינטרקולר רק נשלח אתמול מאנגליה, אין בארץ. מתגעגע ללהאיץ מעבר לכל המזדחלים בשניה וחצי ולא להתקע בינהם, לעקוף בלי להתחשבן.. הגה קל, דוושות קלות, כסאות נוחים - הרגלים שהפונטו לא תומכת בהם 😅 הפונטו תהיה כיף גדול לפעם-פעמיים בשבוע, מעבר לזה זה too much. אבל מזל שיש אוטו שני לגיבוי

הst line ממש הפתיעה אותי לטובה (ברמת אולם תצוגה), עיצוב יפה ונקי לא הגועל שיש בסדרה 1 או מרצדס a קלאס. לא השעמום של הvagים, לא הדגמים הלא קיימים של האיטלקים, לא המיושן של פזו, בקיצור אין מתחרה אמיתי לst line - לפי דעתי כמובן יש מלא אבזור, מחיר טוב, נגיעות ספורטיביות בעיצוב.. החומרים והבניה פשוטים אבל לא רואה את זה כחסרון אישית. אז הסמל פחות מרשים אבל למי אכפת. אבל הם באמת אומרים לטפל כל 30 אלף או שנתיים ורוב האנשים יקפצו על ההזדמנות לא לטפל ושוב יגידו שפורד פוקוס מתפרקת ולא אמינה. מקווה שהיבואן מהר מאוד יקבלו שכל וישנו ל15 ושנה.

בפונטו במקור הציפוי זפת השחור של הרצפה עולה עד לאמצע סף הדלתות ולא צבוע בצבע האוטו. אצלי מישהו כבר עבר על זה עם צבע, אז עוד פרוייקט קטן שמוסיף המון לפי דעתי. ודרך אגב ה500 עכשיו יושבת מושבתת ומחכה לצינור של האינטרקולר שנקרע (שוב), אז הפונטו נהיתה רכב יום יומי השבוע 😅 אז אני רואה שבאמת שאין לפונטו שום בעיה מכאנית לסדר, רק הרבה קוסמטיקה.

מקודם נכנסתי לאתר שוב להוריד את הרישיונות רכב שיהיה לי גיבוי טוב וזמין של זה. אז בחלק של ילדים זה כתב לי 7 שמות של ילדים מאותה משפחה, חלקם ז"ל כבר. (ואין לי ילדים.. :)) אחרי יציאה וחזרה זה נעלם.

קצת מים רותחים מורידים מדבקות וצבע של בית ששכחו שנים על האוטו היה צבע בז' של בית על ה2 ספי דלתות היה מדבקה לבנה מתחת לסמל GTR שעוד היה על הפונטו ביום שקניתי אותה (זה כבר הורדתי ממזמן בתכלס) היה צבע כחול על הגומיה בין הדלת לכנף לבין הקורה של החלון קדמי בצד ימין כמה דקות עבודה ושדרוג גדול. עד שמתישהו אני אצבע את כל האוטו. אבל זה יחכה לכשיבוא לי, חניה יותר טובה, כנפיים ומכסה מנוע חדשים, דלת נהג חדשה... בקיצור לא מאוד בקרוב. לא רוצה לצבוע חפיף סתם ב3000 שקל על בסיס רעוע ושפכטל, או שעושה משהו מושלם לכל החיים או שנוסע ככה. רק המכסה מנוע ממש ממש חייב לצבוע בקרוב (למישהו יש מכסה מנוע?) ואני הולך לשים פגושים שחורים למרות שאף אחד לא יסכים איתי שזה יפה 😆

נזכרתי שכשרק קניתי את האוטו הורדתי מדבקה אפויה היטב בעזרת מים רותחים על סמרטוט שהנחתי לדקה על המדבקה וריכח אותה מאוד. אז ניסיתי אותו דבר, מה יש להפסיד? וזה עבד הסימנים הלבנים בצד ימין הם לצערי לא צבע של בית אלא הצבע יסוד, אבל הכתם הגדול המכוער ירד, גם בצד השני של האוטו. אפילו הורדתי צבע כחול מאיזו גומיה ששכחו לכסות, ממש שדרוג לא קטן בחינם

סתם פוליש עם סמרטוט לא הזיז לזה אפילו טיפה. אולי עם מכונה על מצב אגרסיבי מאוד יעשה משהו אבל אין לי מכונה, מקווה למשהו שאני יכול לעשות בבית. איזה חומר או שיטה לרכך את הצבע..

בפונטו קבריולט שאני מסדר יש כתם של צבע של בית שמישהו לא זהיר השפריץ מתחת לדלת ולא ניקה, יש מצב שזה ככה כבר שנים. זה דבוק מאוד חזק. כפי שרואים בתמונה, אין צורך להיות מאוד עדין ומשקיע עם הצבע המקורי כי גם ככה הוא דיי הרוס, אני רק רוצה לבנתיים להוריד את הכתם בז' המכוער הזה. מה כדאי לנסות?

נסעתי עם האוטו 350 ק"מ בלי תקלות, אפילו קצת עם מזגן שעובד (רק בלי מגביר טורים), אז צריך לקלקל משהו: המאוורר רדיאטור שהיה על הפונטו היה חתוך ב3 תושבות מתוך 5, אחת הוחלפה בקומבינה מגעילה ו2 וויתרו. החשמל שלו היה אמנם אחרי שיפור זריז אבל עדיין לא יפה ונראה כאילו יש מצב שעוד רגע מתנתק. מצאנו בארץ מאוורר מקורי חדש ב250 שקל (האחרון שהיה, מחיר ל"קח את זה ממני") במזל הוא מתאים בול לרדיאטור שיש לי. יש כמה קומבינציות של רדיאטורים ומאווררים שעלולות להיות לפונטו, תלוי במנוע (55, 60, 85, 90, דיזל, GT - לך תדע של מה הרדיאטור שקניתי) במקורי לפי שרטוט חשמל המאוורר מקבל + ו- קבועים, היוניט של החום מים יושב ממש קרוב למאוורר על הקו של ה+ שלו וסוגר מעגל כשצריך - הכי בסיסי שקיים, בלי ממסר ובלי מחשב. אחרי שהוסיפו מזגן בארץ זה קיבל ממסר במיקום מרוחק שמאריך, מבלגן ומסבך הכל. עם השנים כנראה ש"חשמלאים" התעסקו כי זה היה יותר מדי מסובך ומבולגן בשביל משהו שיצא אפילו מהתקנת מזגן בארץ. אז תכלס - כל החוטים שהגיעו אל המאוורר והיוניט נזרקו לפח, חוברו 3 חוטים שהולכים בלי פיצולים וסיבוכים מיותרים + - מהמצבר ואחד של המזגן מאיזה ממסר שלו. אבא שלי התעקש שמאוד כדאי ממסר למאוורר למרות שבמקור אין, אז שמנו אותו על התושבת של המאוורר למטה, שיראה כאילו המאוורר עדיין מקבל רק + - שעוברים דרך חוט קצרצר מהיוניט. כל החיבורים הולחמו עם שרינקים ושרשור פלסטיק מסביב לצמה החדשה שנוצרה. וזהו הכל עובד. לעתיד - מעל הרדיאטור תלוי שקע מקורי של + - קבועים שכנראה עוברים בפיוז מקורי, והיה עוד יותר יפה להתחבר לזה במקום אל המצבר עם פיוז חיצוני, אבל אין לי את הצד זכר של השקע הזה. בעתיד אני מקווה להשתמש בו ולהוריד את החוטים מהמצבר. גם השקע של המאוורר עצמו התחברנו אילו בנעלי כבל, אז צריך למצוא תקע מקורי שישב יפה במקום. ונעבור לתמונות - זה הלפני, לא כלכך היו לי תמונות של הכל בבירור: זה המאוורר החדש, והשרטוט שתיארתי מקודם. וזה אחרי ההתקנה: הממסרים מאחורי המצבר שקרובים יותר לקיר אש הם של המזגן בלבד עכשיו. החוטים המלופפים עם האיזולירבנד ליד הפנס הם של הפנס, לא הגענו אליהם :) העבודה הזאת לקחה כמה שעות אבל הכל צפוי בה פחות או יותר, יודעים שאם זה עבד בנסיון אחד אז הכל סבבה. אבל כדי להכניס את המאוורר החדש עם כל התושבות שלו היה צריך לנתק את הצינור מים העליון. המערכת מים בפונטו דור ראשון זה הדבר היחיד טכני שממש מעצבן בה. כל דבר אחר פשוט בסיסי וצפוי, רק המים כל הזמן עם אוויר אם רק נושמים לידם לא נכון. הבנתי שזה ככה גם בעוד דגמים של פיאט ואלפא מהתקופה. במודרניות 2010+ נראה שזה עבר להם ואם יש מים במיכל אז הכל טוב ואפשר לנסוע. אז אחרי כמה שעות של חשמל התעצלנו ולא חשבנו שיהיה צריך להוציא אוויר מהמערכת, לא נשפך הרבה מים. הפונטו התעקשה שזה לא מתאים לה. בנסיעה התקררה אבל בעמידה ארוכה התחילה להתחמם עד שחוזרים לנסוע. נסעתי ככה איזה 15 ק"מ בלילה כבר אבל זה כמובן לא ישאר אצלי ככה יותר מחצי יום. אז היום הוצאתי אוויר, שזה קצת כמו וודו כי יש מלא הסברים באינטרנט על איך לעשות את זה, חלקם קצרים ומשמיטים פרטים, חלקם סתם לא ברורים, חלקם סותר הסברים אחרים, חלקם חושב שפרפלו זורם בחינם בברזים, והכי טוב - רובם מניחים שאין שום בעיה לסגור ברגי הוצאת אוויר עם היד כשמים רותחים משפריצים מהם. אז לא יודע אם מה שעשיתי זה מושלם אבל זה עשה את העבודה והאוטו עמד בחניה הרבה זמן בלי להתחמם. אני אכתוב את זה בשביל עצמי לעתיד ואולי זה יעזור למישהו עם פונטו כזאת. אם יש באג בדרך הזאת אשמח לשמוע - 1. לא להניע, אוטו קר, לפתוח פקק רדיאטור. 2. לפתוח את הבורג ניקוז שעל הרדיאטור בצד נוסע למעלה. 3. למלא נוזל במיכל עד שיוצא זרם חלק בלי אוויר מהניקוז הפתוח, ואז לסגור את הניקוז. 4. לפתוח את הניקוז השני שקרוב לקיר אש, יושב על איזה T של הצינורות מאחורי הראש מנוע. 5. למלא נוזל שוב עד שיוצא זרם חלק בלי אוויר מהניקוז הזה, ואז לסגור. במקרה שלי מפה יצא הרבה אוויר היום. 6. עכשיו תקועים עם הרבה מים במיכל מעל המקסימום, אז לפתוח שוב את הניקוז של הרדיאטור, יצאו עוד מים אבל לא מספיק. לעשות טבעת עם 2 אצבעות על הפקק מילוי של הרדיאטור ולנשוף קצת עד שיוצא מים - כמה שניות ככה והמים יורדים לקו של המקסימום. 7. לסגור את הניקוז, לסגור את הפקק רדיאטור 8. להניע, לחכות כ20-30 דקות לראות שהאוטו לא עובר את החצי בשעון טמפרטורה והמאוורר נדלק מדי פעם. מדי פעם אפשר לתת גז. (אם הראש מנוע מת אז לתת גז ימלא את המערכת באוויר והאוטו יתחיל להתחמם, אם הכל תקין אז גז מוריד את הטמפרטורה)

עדיין אקטואלי, 200 שקל.

עדיין רלוונטי, והמחיר הוא סמלי מאוד, רק תקחו את זה ממני

אתר מעניין, ראיתי כמה שנים החזיק כל אחד מה10 בעלים קודמים של הפונטו שלי, ושמחכה לי דוח של 250 שקל על מהירות 😅

טוב אז הפונטו עברה טסט לחצי שנה הקרובה אחרי כמה טרטורים מתישים, חלקם הגיוניים (זיהום אוויר ב2 פעימות - אגזוז גמור שראיתם מקודם ואחרכך גם ממיר קטליטי בניסיון השני) חלקם פחות (הרב בוחן פחדן בטירוף או מנסה לעשות פוזות וחפר לי להשיג אישור מסמלת שהאוטו קבריולט במקור, ומסמך מהמייל לא הספיק לו היה צריך "מקורי עם חותמת" - הפנים שלו נהיו לבנות כשהגעתי אילו עם טופס כזה ואמר לי לא לחזור למכון שלו יותר 😆, לא שהתכוונתי הם היו המכון הכי איטי שראיתי מימי, וזה לא בגלל הפוסט-קורונה כי עשיתי טסט ל500 בקלילות מדהימה במכון טסטים בהרצליה פיתוח בין הטסטים החוזרים של הפונטו) בין הטסטים החוזרים ואחריהם סידרתי גם בלי שהם יגידו לי שהכסא נוסע ינעל ולא יעוף קדימה בעצירות, שהמראה ימנית לא תיפול אחרי כמה מטרים (צריך להביא חדשות, שתיהן מודבקות ולא מתקפלות יותר, מקווה ששל פונטו 3 דלתות יתאימו. של 5 דלתות שונות בטוח), אמא שלי תפרה את החורים בכסא נהג הזמני של פונטו GT, עוד נזילת שמן סודרה (היה חסר גוז'ון מיותר בראש החדש והשפריץ מהחור מעט שמן).. וזהו נראה לי. שום דבר מאוד מהותי או שנותן לי סיבה להעלות תמונות. צריך גם לרשום את המידת צמיגים החדשה בהזדמנות. האוטו נוסע חמוד מאוד, רגוע ודיי חלק. רוב הזמן לא מגיע לחצי בשעון טמפרטורה. נוסע כמעט כמו אוטו נורמלי רק קצת שונה, תחושות מוזרות\מיוחדות של אוטו מיושן אבל לא משהו מוזר בטירוף כמו בחלק מהמכוניות אספנות. אלה היו הנסיעות הראשונות שלי באוטו עם גג פתוח וזה נחמד מאוד, אין יותר מדי רעש רוח כי כנראה שאין מערבולות רוח, הטמפרטורות עדיין נוחות לרוב, מאוד מרגיע. מאוד שונה מה500 twin air שאני נוסע איתה כמו בשדה קרב.

לא

הג'נטים גדלו מ13 ל14 עם 4 צמיגים חדשים של קלבר. אשיג טאסות מקוריות חדשות בהמשך. הוחלפה הידית של האורות והאיתות למשומשת במצב טוב יותר, במקום המתג המגעיל שתקעו על הדשבורד. אבא שלי עשה קצת סדר בחשמל ליד המצבר, היה שמה בלאגן מיותר. אבל גם החוטים שנשארו הם מעקף לחוטים מקוריים שמתחבאים איפהשהו, נגיע גם אליהם בהמשך. גם אני אצבע עם צבע האוטו את הפינה הזאת. הוחלפה זרוע קטנה של ההגה בצד ימין שהיה לה חופש, במוסך שכל בעל אלפא מכיר לאגזוז היה חור מרקבון בדוד האחורי, עוד איזה חור או 2 בצינור שבין הדוד האחורי לאמצעי, והצינור הזה גם היה מגעיל למדיי עם כל מני פאטצ'ים. ב"סופר רדיאטור" ביהוד עשה לי אחלה עבודה, אמר לי שאפשר לקנות את 2 הדודים עם הצינורות בסט שלם ויפה כמו המקורי בדיוק רק חדש, בלי אף ריתוך, ובמחיר סביר. לא ידעתי מה אני רוצה באמת והוא שלח אותי לפתרון היפה כי הוא העריך את האוטו, בעלי מקצוע כאלה לפעמים נדירים. התמונה שרואים את האוטו מלמטה היא לפני שנוקה השמן והג'יפה מהלמטה של המנוע - לא להתייחס ללכלוך הזה

מוסר 3 צמיגים קונטיננטל שאפשר לנסוע איתם עוד, או לשרוף בהפגנה / לעשות מהם נדנדה / מעצור וכו 😄 מידה 14 רוחב 185 חתך 60 מכפר סבא

גנטים 13, צריכים צביעה מקצועית מחדש. ישבו על פונטו 95 בלי ספייסר בלי לפרק את הברגי מרכוז, בלי לפרק את המכסה אבק של הברקסים האחוריים - בקיצור כמעט מקוריים. יש עליהם צמיגים סיניים במידה 155/70R13 במצב טוב חוץ מ1 קצת פגום. לא יודע להעריך מחיר, זול. תציעו כמה שרוצים וכנראה שתקבלו. נמצא בכפר סבא

האוטו שלם ועובד ומחכה למשרד הרישוי שיחזורו בשביל אישור נסיעה זמני או שימאס לי ואני אסע לטסט בלי טסט. בנתיים מסדר עוד פרטים קטנים. הצלחתי לדחוס את המכסה טיימינג החדש למקום שלו הוצאתי את הגלגל ספייר וגיליתי חלודה מתחת אז עשיתי טיפול זריז כדי לא למצוא שמה חורים עוד כמה שנים כשהחלפתי את הפלסטיק של הידית הילוכים נשארתי עם חוסר בחלקים הנלווים שצריכים להגיע עם הסוג ידית הילוכים שהחלפתי אילו - מאפרה קטנה עם שקע מצית ופלסטיק מסביב להנדברקס שאין לו חור בחזית. היום הרכבתי את החלקים המתאימים האלה האוטו לפי דעתי כחול מדיי, הוציאו ממנו כל גוון שחור שזה ממש לא עוזר. אז היום התקדמתי צעד קטן לצבעוניות עם פנסי איתות כתומים (האלה של החזית)

אני מנקה את ה500 שלי כמו חבר שלך, כבר איזה 5-6 שנים, רק מים בדלי, ספוג ו2 סמטוטים. מעולם לא במכונת שטיפה. נראית מבריקה ויפה פי אלף מכל ה500 האחרות בכביש, אבל כנראה שמלאת סוורלים לעומת ה500 שהיתה לדור מהתגובה מעלי. אז יש סוורלים, ביג דיל הכל שאלה אם אתה נהנה מכל ההתעסקות הספציפית הזאת. התמונה משטיפה כזאת אחרי שלא ניקיתי את האוטו כל החורף.

בכלל לא הכרתי את אוטוסקאוט (ודומיו), מסקרן מה שהולך שמה. אני לא חושב שאני אלך על הדרך שכתבת בקשר לחלקים זה too much בשבילי אבל אהבתי את הרעיון, אולי בעתיד אני אגיע לרמה הזאת, כרגע איביי יותר באיזור הנוחות שלי. דרך אגב פלסטיקים כבר יש לי 90% ממה שרציתי, אפילו יותר, המצב הקשה כרגע הוא בדיפונים ואני סומך על עצמי למצוא כאלה מתישהו. אז כמה הבחנות שלי בקשר לפונטו קבריולט מאוטוסקאוט: 1. חוץ מהשבורות והגמורות נראה שהמחירים הם בין 1800-5000 אירו שזה יפה לאוטו בן 25 באירופה, לא? 🤔 יש גם ב300 אירו גמורות חלודות עם גג מודבק במסקנטייפ וכו. 2. בהתחלה לא כלכך התחברתי לגוון הכחול של האוטו שלי, זה השתפר לי עם הזמן אבל מהסתכלות על שאר הצבעים המקוריים הלא מרשימים שמה אני מתחיל להבין שאולי הכחול הזה יצא לי ממש טוב. 3. היו לי מחשבות זדוניות בראש ללכת עד הסוף עם הpoverty specיות של האוטו שלי - בעזרת פגושים שחורים. איכשהו ירדתי מזה אבל עכשיו ראיתי שמה אחת כזאת וזה נראה לי חמוד ושוב זה עולה לי לראש.. עוד מישהו רואה את מה שאני רואה? 😅 https://www.autoscout24.com/offers/fiat-punto-60-cat-cabrio-s-gasoline-white-63381e59-4240-eb19-e053-e350040afca9?cldtidx=10&cldtsrc=listPage

באוטו שאתה תשפץ תחליט מה אתה מעדיף. הצורת התבטאות שלך ממש לא לעניין. הכסאות של פונטו והעדפות שלך לא מעניינות אותי ואתה מוזמן לקרוא בשרשורים אחרים. היום בדיוק ראיתי באיביי אחד שמוכר דיפונים קדמיים ושאלתי אם יש אחוריים אומר שכנראה שכן.. נראה מה יצא מזה וכמה משלוח הוא ירצה בעולם הנורמלי של לפני הקורונה שנמצאים מדי פעם באירופה הכל היה יותר פשוט, אבל זה יחזור (אני מקווה)

חוץ מהגג וקצת קוסמטיקה (בגלל שזה 3 דלתות) זה כמו כל פונטו 1995 סטנדרטית שהיתה בארץ. אז אותו מחיר אחזקה. טסט טיפה יותר יקר אבל זה זניח מאוד.

כמו שכתבתי, החלק העליון הקרוע הוא נפרד, אפשר לפרק אותו ולרפד בנפרד וזה מה שאעשה. אם אני סתם אקח את האוטו לרפד אז או שזה יעלה יותר מכל האוטו, או שזה לא יהיה ריפוד של פונטו יותר אלא איזה משהו חסר צורה או במקרה הטוב משהו שנראה סבבה אבל לא מתאים לאווירת שנות ה90 של הפונטו. ואז מה עשיתי בזה? אם הייתי רוצה אוטו חדש הייתי קונה ואם הייתי מחפש לשפר ולעצב מחדש הייתי קונה משהו אחר. ככה זה אמור להראות, ואני מעדיף לנסוע עם קרוע מאשר לשלם לרפד על משהו שאני בכלל לא רוצה. לא ממהר לעשות הכל בשבוע. גם אני מוצא את הכיף שלי עם האוטו בלפתור את הבעיות לבד, להשיג חלקים וחומרים לבד. לרפד אני אלך כשיהיה לי גליל ביד בטקסטורה הזאת ביד (לתפור לבד אני מוותר :))