yossiaviel

צודק בהחלט. לגבי אחריות. שנה בלבד בהתקנה אישית. אבל כאשר הרכב מגיע מהחברה עם מוביל איי מותקן{בלית ברירה, כן?}, יש אחריות ארוכה יותר. למשל "מכשירי תנועה", 3 שנים, כולל המוביל-איי.

בפן הבטיחותי צריך להבדיל בין מנוע שנכבה בעמידה, מול מנוע שנכבה בנסיעה. כאשר מנוע נכבה בעמידה אין סכנה, אבל מנוע שנכבה בנסיעה, זה סיפור אחר כבר. דוושת הברקס הופכת להיות קשה יותר, וגם ההגה. תמיד אפשר לצאת מזה, אבל הרבה נכנסים ללחץ.

אין קשר לאלטרנטור. תפקידו של זה, לספק זרם לכל מע" הרכב, לאחר שהותנע. וגם על הדרך למלא את המצבר. וגם לגבי הסטרטר. לא ייקרה שום נזק, מחריקה של כמה שניות. אפילו אם זה חזר על עצמו. אתה יכול להיות רגוע. כבר יצא לי לנסוע עם אנשים שלא "הרגישו" שהמנוע עובד וניסו להניע. לא קרה כלום.

כל הרכבים שבחרת הם אמינים. חוות דעת שלי, אישית, משני הרכבים הללו. בתור אחד שהיה לו פיאסטה, ועכשיו נוסע עם איביזה 1.4{לא טורבו}, ההבדלים הם גדולים מאוד. דווקא המושב באיביזה היה לי נוח יותר. יותר אופצייות לכיוון. הפיאסטה עם כל המנוע הקטן שלה, מגיעה לאותה צריכת דלק כמו באיביזה. ואפילו האיביזה הציגה אצלי נתונים טובים יותר. המזגן בשניהם טוב. אבל באיביזה, מקרר מהר יותר. אני גר באילת וזה גורם חשוב בהחלטת קניית הרכב. על המנוע-גיר, אין בכלל מה לדבר. גם כאן האיביזה לוקחת, ובפער גדול. {זינוק, תאוצות ביניים,}. ההבדלים ניכרים גם באבזור בין שני אלה. לטובת האיביזה. לגבי נוחות. הרכב מכויל על הצד ה"קשה" של הסקאלה. ומרגישים את הבמפרים. כנ"ל בכביש משובש. מצד שני הפלסטיק שקט ואינו מקרקש. הרכב נסע עד עכשיו 24000 ק"ם. 0 תקלות. הוחלף מצבר "ליתר בטחון"{בהמלצת המוסך} הרכב מומלץ מאוד. הטיפולים במורשה צימפיון, 2 טיפולים, 15000-30000{למרות שלא הגעתי לק"ם} בסך הכל סביב 1200 שקל, לא זוכר במדוייק. לפני קניית האיביזה, הסוזוקי הייתה אופצייה. הרכב אגב, מעולה! הוא נפסל עקב עבודת מזגן בינונית. מעל 39-40 מע", המזגן עובד עם הפסקות, ולא מספיק לקרר את תא הנוסעים. אבל מי שלא מתגורר בערבה או באילת לא ירגיש את זה, והמזגן יספק אותו. מקווה שעזרתי.

דרך הפורום יהיה קשה לדעת איזה חוטים נחוצים, ואיזה מיותרים.

זו המע" שיש לך באוטו?

צודק בהחלט. בזמנו {2007}עברתי לגור תקופה בחו"ל ולמדתי נהיגה שם. אחרי 10 יום, קיבלתי את הרישיון המקומי. בנוסף, שם כשיש רמזור אדום, מותר לך לפנות ימינה בלבד, אם הצומת פנוייה. זה לא רק בקנדה. גם בקליפורניה. זה רשום בחוברת הזו:

הכיוון בהחלט נכון, רק לדאוג למלאי חלפים נגיש, ואם אפשר גם לא יקר.

קודם כל באיזה רכב מדובר? האם שמעת חריקה? כי ברוב הרכבים שמייצרים כיום יש מן"הגנה" כזו על הסטרטר. כלומר אם הרכב מונע ואתה מסובב את המפתח, לא קורא שום דבר. כלומר, אתה חייב להחזיר את המפתח חזרה, ואז לנסות להניע שוב. החריקה שלאון תיאר, זה רעש של גלגלי שיניים שנוגעים אחד בשני, כאשר אתה מנסה להניע והמנוע כבר מסתובב, ברכבים מסויימים. אם זה היה לזמן קצר מאוד, עדיין לא נגרם נזק. לפחות לא בקנה מידה שזה ישפיע על ההתנעות הבאות.

בעבר הרחוק היו לי את 2 הרכבים שהזכרת. ובשניהם, תמיד אנשים שרצו לעלות איתי, לא ידעו איך לפתוח את הדלת. הם היו מנסים תמיד ללחוץ על המנעול דווקא...

תמיד כדאי לבדוק "שטח מת" זה לא מזיק, ויכול למנוע תאונה. גם לא באשמתך.

דווקא ברכבים הזולים מאוד, קיים מלאי מסויים מיועד לנסיעות מבחן. ברוב הרכבים שמעל רבע מיליון ומעלה, המלאי הזה מצומצם מאוד. אולי הגישה שלהם היא: "למה לבזבז רכב כל כך יקר לנסיעות, אם אפשר למכור אותו גם ככה?" "כי רכבים בסכומים הללו, כל אחד יבין לבד שזה מושלם" זה קו המחשבה של היבואנים של היוקרתיות? אולי. אולי יש סיבה אחרת. קמצנות? חיסכון?

תופעה של פיוז שרוף, אחר. יש לבדוק שוב.

במצב הזה, המאוורר עובד?

אם הטורים של המנוע יציבים ולא יורדים ממש נמוך, אחת התושבות עייפה, או קרועה.

כנ"ל אצלי באיביזה{2014}. לא פחות ממצויין. ואצלנו "שרבי"+ 10 מע",זה על בסיס קבוע הרבה חודשים טובים. הבדיקה הכי מדוייקת, זה עם מד חום{מחט}, בתוך התריס האמצעי, בסר"ק, בצהריים, בצל, עם מהירות רוח יצאה על מצב 2 או חלש יותר. התמונה ממחישה את הבדיקה בפיאסטה. בסיאט התקבלה תוצאה טובה יותר. כחצי מעלה פחות.

לפי כמות התגובות, וכוונם,{בצדק}, איך זה ישפיע על מכירותיה של מלכת המכירות של הגיפונים הנוכחית, הספורטאגי? האם יש להם ממה לחשוש? כנראה שכן. ובכלל, לדעתי זה היה צעד מבורך שיגרור ירידת מחירים בענף הרכבים מן הסוג הזה, שנשלט לאחרונה על ידי הקוריאניות. ואם לא על ידי היבואן עצמו ישירות, אז על ידי היד-1, 0 ק"ם, בהנחה משמעותית מהמחירון הרשמי. כך או כך, הצרכן רק ירוויח מזה.

לפי מיטב ידיעתי, הצרכן משלם את המכס, או המיסים, בשחרור הרכב, ולא היבואן. אבל הסיפור שלך בהחלט נכון לגבי האירופאיות, אני עדיין מחכה לראות מתי הם יוזלו, בעקבות ירידת היורו שהייתה מזמן.

הקיה מגיעה עם 3 שנות אחריות מלאה, ושום דבר מעבר לזה. גם לא חלקי. קיה ספורטאז' 2.0 אורבן - 2017 החדשה - Motodeal אתר מבצעי רכב חדש 0 ק"מ - הגדול בישראל

רכבים המוניים לכל דבר. ובגלל מחירה, הקיה נפוצה יותר. דווקא את הצורה של הטוסון אהבתי יותר. אבל זה עניין של טעם, כמובן. לגבי שאלת הכותרת: יונדאי טוסון 2.0 PREMIUM אוטומט - 2017 - Motodeal אתר מבצעי רכב חדש 0 ק"מ - הגדול בישראל מחיר 142000 שקל.

את האמת... מנוע, גיר ומכלולים מכניים אחרים, זהה. בקשר לצורה החיצונית, יש קצת הבדלים חוץ מהצבע, כמובן.

איזה טיפול לקוי יכול להביא למצב של בוצה קשה, ב-30000 ק"ם,{או אף לפני כן}, שתדרוש החלפת טורבו? ייתכן שהשתמשו בשמן שאינו מתאים? במוסך מורשה?

300 פלוס מע"ם, על חתיכת נייר עם קצת דיו עליה, ו-3 שניות זמן עבודת מחשב... יש חוצפה ששוברת שיאים חדשים בכל פעם מחדש. לך תדע, יש מצב שזה עבד יופי על אנשים מסכנים אחרים, אפילו. כמו שיש מחירון על חלפים ועבודה, מעניין אם המציאו, גם לגבי זה, איזה-שהוא "מחירון"...

מדוע החלפת חיישן נקישות? מאיזה סיבה? היו תופעות לוואי?

לדעתי, כן צריך לעלות את שם המוסך מסיבה פשוטה: אם יש תגובות נוספות על נושא "אלמנט המע"ם שנשכח", ממשתמשים אחרים שהיו במוסך הזה, והסיפור חוזר על עצמו, אז זו כבר שיטת מצליח, לכל דבר ועניין. אבל אם לא, וזו הייתה מעידה חד פעמית, צריך לחזור אליו ולהשלים את ה"חסר". בכל מקרה, נהוג לדבר על המחיר, לפני התיקון, מה גם על תוספות ותיקונים אחרים שהרכב דורש, ולא לאחר התיקון.