yossiaviel

בהחלט. שיקולי עלות, נטו. גם אצלי באיביזה 1400 רפרנס 85 כ"ס רשום נתון דמיוני.

ברכבים אוטומטיים מהשנים האחרונות, כן משתמשים בסוג של קלאצי, שתפקידו "לנעול" את ההילוך האחרון בגיר, לשיפור הנסיעה במהירות שיוט, ולחיסכון בדלק.[עד-10%] למרות כל זה, ברכבים המצויידים ב-DSG/DCT, הקלאצים, הם החלקים שאחראיים להעברת הכוח בצורה ישירה מהמנוע, לגיר, ולגל הינע. בשונה מהאוטומטי "הרגיל" שמבצע את העבודה הזו,עם הממיר מומנט, בעזרת "טורבינות" עם מעבר לחץ שמן הידראולי בינהים. בכל זאת ההבדלים עדיין גדולים מאוד, באופן פעולתם, בין אוטומטי מלא, ל-DSG/DCT. קיים גם גיר CVT[גיר רציף], נפוץ בעיקר ברכבים מהמזרח, שאופן פעולתו עדיין שונה מאלה שהוזכרו. מקווה שעניתי לשאלתך, ממה שאני זוכר.

הכסף שהרוכש מבזבז על הבדיקה, או יותר נכון, עלות הבדיקה של התאונות או השילדה, היא מהווה כמעט את רוב התשלום כיום, שנגבה, במכונים הללו. הרבה אנשים סומכים על מכוני הבדיקה, מאשר על פחח טוב שהם מכירים, או אחד עם שם ידוע. אפשר בקלות לחסוך את הבדיקות הללו, על רכבים שנמצאים במסגרת האחריות יבואן, שעברו את הטיפולים במורשה.

לא ידעתי שבגיר פלאנטרי אוטמטי, יש מצמד לכל דבר. אני חשבתי שיש דיסקיות, וממיר מומנט, וכל העסק עובד עם שמן... תמיד לומדים משהו חדש!

הכוונה הייתה לדו מצמדי. לגבי מה שהזכרת, האם קיים HILL HOLD? אם לא, זו אכן בעיה. לא נראה לי שמישהו ירצה לשרוף את הקלאצי, בחד מצמדי בכוונה.

אסף, לא רציתי להגיב לשרשור "ההוא", כי עדיין לא נאמרה המילה האחרונה על ידי היבואן. לענייננו: בגיר ידני, הנהג שולט על הקלאצי בצורה מלאה, בעזרת הדוושה{השלישית},והוא יכול לשמור עליו, או לשרוף אותו מאוד מהר. וזה בהחלט באחריותו המלאה, ואין על זה וויכוח בכלל. בגיר אוטומטי/רובוטי, ללא דוושת קלאצי, יש מע" אלקטרונית, שמעבירה הילוכים בהתאם לעומס על המנוע, ולחיצה על הגז. "הקלאצים" בגיר הרובוטי, דינם כדין הדיסקיות בגיר האוטומטי ה"רגיל". ההתנהגות של הגירים הללו, {מבחינת הנהיגה}אמורה להיות זהה. כמו כן, כשאתה קונה רכב חדש, רובוטי, הוא משווק כאוטומטי מן השורה בפרסומות המכירה. אחר כך, כשזה מתקלקל, הם מאשימים את החלקים שנקראים "קלאצים",שזה חלק מתבלה,{איך לא?} ואז,{כמה קל}, להפיל את זה על הלקוח, בגלל השם של החלקים הללו. היבואנים צריכים לקחת אחריות על הגירים הללו. זה שזה לא קורה בשטח, זה כבר סיפור אחר לגמרי. קל מאוד להתחמק מהאחריות בגלל מילה מסויימת.

בדיוק כך. אף אחד לא שמע את הרעש וכבר דנים כאן בהחלפת גיר... מאוד ייתכן שמדובר ב"יללה" חלשה כזו שנשמעת מדי פעם בגירים ידניים. ואפשר למשוך אותה גם כמה עשרות אלפי ק"ם. יש יצרנים שממליצים גם על החלפת שמן גיר בגיר ידני, וצריך לבדוק אם ברכב הזה אכן נעשה. אילו הגיר היה "קופץ" לניוטראל בעצמו, או היו חריקות בהעברת הילוכים, או סדק בגוף הגיר עצמו{נדיר}, שנוזל משם שמן, אני מבין. אלה סיבות יותר רציניות שמצריכות החלפה או תיקון. כמו שנאמר, בלי לשמוע את זה, את עוצמת הרעש, ואם הוא בכלל חריג, יהיה קשה להחליט. בעבר היה לאשתי את הרכב הזה, ובהילוך חמישי, לא זוכר באיזה מהירות, הייתה "ייללה" חלשה כזו, שנעלמה עם עליה או ירידה במהירות הנסיעה. אם פותח השרשור יוכל להקליט, זה יהיה נהדר.

אכן תופעה שקיימת בהרבה רכבים. הפנס נראה חדש לגמרי, וזה קיים בתוך הפנס ולא מבחוץ. קיים גם ברכבים חדשים יותר. גם אצלי ברכב שנת 2014. רואים את זה בעיקר בלילה, ומהצד. דווקא הרכב עומד רוב היום במקורה, ורק עם 24000 ק"ם. הנורות מקוריות עדיין. מאוד מוזר.

גש למוסך שייבדקו את מע" הוואקום ברכב. המזגן מקרר?

כמה ק"ם הרכב עבר לאחר הטיפול? או מתי הוסיפו או הוספת נוזל קירור בפעם האחרונה?

קודם כל בוא נתחיל מזה, שלא צריך להוסיף כל שבועיים נוזל קירור. יש לבדוק דליפות במערכת הקירור, בלחץ. יש דליפות אפילו קטנות, שקשה לאתר אותם וויזואלית. לאחר שעלית על הנזילה, לתקן, למלא נוזל קירור, ולדאוג שלא יהיה אוויר במערכת. ובכלל, באיזה רכב מדובר?

אם החלון עולה כמו שצריך, כשאתה מחזיק את היד על הכפתור, אין בעיה במנוע. תעשה איפוס כמו שמרק הציע לך. וגם ניקוי וסיליקון על המסילה לאחר מכן.

ORYO אתה בטוח ש בשברולט קאמארו יש מנוע HEMI ? ולא ב-DODGE CHALLENGER?

כרגע יש הפסקה ביבוא של ה-UP. היא נמכרה כאן בייבוא סדיר. אבל בטפטוף. היה הפרש של כ-10000 ש"ח, לאומת ה-מיי, בגרסת הגיר הידני.

אחרי שהיא תתומחר בחו"ל, + כל ה"תוספות", אדע לענות.

לפי אתר WHEEL, מתחילים לייצר את הרכב, בעל ביצועים כמעט זהים ל-GTI המקורית{גולף} מ-1976, עם התנהגות כביש בהתאם. http://wheel.co.il/%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-%D7%90%D7%A4-gti-%D7%AA%D7%92%D7%99%D7%A2-%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%9C%D7%AA-2018/ יש סיכוי לראות אותה אצלנו?

מתי אתה מתכנן למכור את הרכב?

במיוחד בשביל זה לא יורדים לאילת. אפשר למצוא ליד הבית...

לא שכחתי. וגם מה ששילמתי, זה עדיין יקר מאוד, בעבור שמן ופילטר.

מזדמן לך להגיע לאילת? כמובן לא במיוחד, אם אתה בכיוון של סופ"ש. כאן הטיפול הראשון אצל יבואן מורשה{צימפיון}, מוסך "אלעד-שטיין", יעלה לך 525 ש"ח. עם שמן איכותי ופילטר מקורי. בלי לקבוע תור, בלי פקידות, אינטרנט וקפה, ואולם מפואר. נכנסת, ואחרי 50 דקות אתה בחוץ. לא פרסומת. זה מה שאני שילמתי.

לא הייתי ממהר להסיק מסקנות כאלה. לגבי הרכב החדש, הצמיגים צריכים טיפה "להשתפשף" כ-200-300 ק"ם. צמיג חדש יש עליו מן "שערות" כאלה. ייתכן מאוד שהרעש מגיע מזה. לחץ אוויר בדקת לאחר קבלת הרכב?

רצועת האביזרים מסובבת בין היתר, את האלטרנטור בעזרת המנוע, לאחר שהוא מותנע, כמובן. האלטרנטור, מספק זרם לכלל מע" הרכב, כולל טעינת המצבר. במקרה שלך המנוע אינו מניע כלל. הייתי מנסה להניע עם כבלים קודם כל, ורק לאחר מכן, לבדוק האם מנורת המצבר עדיין דולקת. במידה והיא אינה דולקת, לאחר ההתנעה, יש לקחת בחשבון מצבר. ואם כן דולקת, בנוסף, גם לבדוק את הרצועה. כמה ק"ם יש לרכב?

הרכב מניע רגיל ? או שיש סטרטר חלש,[מסתובב לאט]? המצבר מקורי? לגבי הנורה שנדלקה, של מצבר, כשהמנוע פועל, מצביעה על חוסר טעינה.

בדקת אם קיים עדכון גרסה?

כמו שנאמר, בצע נסיעת מבחן ובדוק את החלפת ההילוכים. כולל בהורדת הילוכים{קיק-דאון}. אם יש דפיקות או מכות בהעברה, קיימת בעיה. כמו כן, מע" החשמל, כולל המזגן, החלונות והנעילה מרכזית. הידית איתות-אורות, גם סובלת מבלאי ברכבים הללו. בדוק מצב הצמיגים, ותאריך המצבר. תאריך טסט. כמובן, גם תאונות. בנושא הזה אם אין לך ידע, תנסה להיעזר בפחח שאתה מכיר. יש עוד הרבה מה לבדוק ברכב, מלבד מה שהזכרתי, ומצריך ידע או ניסיון בתחום. אם יש לך חששות קח לבדיקה, או רד מזה. הדבר החשוב לא פחות, זה לברר האם המוכר הוא בעל הרכב, או סוחר שמנסה את מזלו עם רכב בעל היסטוריה לא הכי יפה.