yossiaviel

מלהבדיל מרעשים חריגים כגון: שריקות, רעשים מתכתיים של מותחנים וכאלה, רעש המאוורר ברכב שלך, במהירות השנייה, אכן חזק ומוחשי, וקיים בהרבה רכבי הקונצרן, כולל האיביזה. זו לא תקלה. אבל אם יש לך חששות, בדוק רכב אחר {איביזה, פאבייה}. אני גם בזמנו בדקתי ושמעתי את רעש הוונטה, החזק במהירות השנייה, ברכבים זהים לשלי{איביזה 2014}.

היו הרבה "רכיבים" מן הסוג הזה. סתם עבודה בעיניים. שרשורים כאלה ננעלים בדרך כלל.

זה החלק שאתה צריך להחליף, ואז פתרת את הבעיה. הוא נמצא על דוושת הבלם בחלקה העליון. לא כל כך יקר, אגב.

"סטיגמת הצרפתיות" עדיין עובדת, ולא תמיד בצדק. זה גורר את השוק של הרכבים הללו נמוך מאוד, ולפעמים המחירים שמציעים למוכרים, משפילים. הרכב שלך אומנם במצב מצויין, אבל עדיין נמצא בקבוצה "המסוימת" הזו, ולכן מחירו נגרר למטה, יחד עם היתר. כמו שנאמר, כסף ביד עדיף תמיד, מאשר חוסר שימוש ברכב, זו דעתי, כמובן. כמה זמן חיכית מאז הפרסום, ועד עכשיו?

כשאתה במצב עמידה במקום, ומפמפם חזק על הדוושת הברקס, הטורים יציבים? הרכב נכבה?

זה ברור שהסדק הנ"ל{לפי התמונות}, הוא פגם כל-שהוא בייצור או בחוזק החומר עצמו. יש מצב שזה לא התפתח מיידי, אלה נפתח לאט לאט עם הזמן. ההתנערות, במקרה הזה, היא סוג של "שיטת מצליח". נסה לעמוד על שלך ולא לוותר. במקרה שזה לא יעזור, דרוש בכתב, נימוק להחלטה שלהם. תקן בעצמך את הרכב, ולאחר מכן תבע את כסף בחזרה בתביעות קטנות. לפני כן העזר בחוות דעת מקצועית לגבי הסדק,[שמאי] כדי לשלול את הקשר שלך, לאיך שהוא נגרם.

אל תצפה לצריכת דלק אופטימלית, ברכב חדש, במיוחד בתקופת ההרצה. כמו כן הנתונים ה"יבשים" של היצרן, גם לאחר ההרצה, יהיו קשים מאוד להשגה, בתנאי היום יום. מה גם שצריכת הדלק מושפעת מהרבה גורמים, שהוזכרו כאן בפורום, אין ספור פעמים. חלק מהם: לחץ האוויר בגלגלים, כמות הנוסעים ברכב, המזגן, עליות, אופן לחיצה על הדוושה, התנגדות הרוח, וזה כמובן רק חלק. וכמו שהזכרתי, בדוק לאחר ההרצה.

אם אתה בעניין המדבקה הכללית, קיים חומר חזק מאוד שמוריד את החלודה מהר, ולא נותנת לה להתפשט. ולאחר מכן אתה יכול להדביק את הווניל. לא תיווצר חלודה מתחת. יש לי ניסיון עבר מצויין עם זה:

אין לך הרבה ברירות. 1-תיקון פחחות, כולל הסרת החלודה+צבע יסוד לבינתיים. לפני הגעת הגשמים. אחר כך צביעה. אם תחליט כמובן לצבוע ואם זה שווה לך, כמובן. 2-מדבקת וויניל גדולה על כל הרכב, בצבע לבן. בדוק עלויות לפני. אבל אני מניח שידעת את זה, לפני, כי אני לא רואה כאן פתרון קסם. זה מזכיר לי את הדודגי ניאון בזמנו שהתקלף הצבע גם.

אני מתחיל להבין את הבן-אדם. הוא זרק הרבה כסף על האוטו, וזה "הקש ששבר את גב הגמל"{מבחינתו}. ומי אמר שלאחר התיקון הזה, הרכב לא ימשיך בשלו?{להתקלקל}.

תנסה להניע עם כבלים. הצלחת? תקנה מצבר.

לא סיפרת את עניין "הרכב עם המפתח", אבל זה לא משנה. 1-תנסה לנטרל את הקודן, או להחליפו. 2-בצע את הנסיעות הבאות עם המפתח הנוסף שיש לך. אל תשכח לחזור לעדכן באם זה פתר את הבעיה.

סימנים של בעיה בקודן או במשבת מנוע{אימובילייזר}.

רוב החברות הללו נוהגות באותה דרך. כלומר, הרכב שלהם, תמיד חדש ונוצץ, ולאחר בדיקה הכי "נקייה" שיכולה להיות, גם מגובה באחריות על חלקים שאינם מיועדים לעולם להתקלקל. ואם במקרה הלקוח מתלונן על בעיה לאחר הקנייה, יתחילו לחפש כל סעיף עם האותיות הקטנות ביותר בחוזה כדי להתנער. הרכב של הלקוח, לאומת זאת, טוב ככל שיהיה, תמיד יהיה שווה לחברות הללו לקנות אותו, במחיר השווה ל"ברזל משומש".{ואם הגזמתי, מתנצל}. מבחינתי, אסור להגיע למקומות הללו. רק אם ממש אין ברירה. לנסות למכור לבד בכל מחיר. הגיע הזמן שהאנשים יפסיקו להתייחס ברצינות למשפטים כאלה:"טרייד אין במחיר מחירון"

בניגוד למה שהיצרן כותב על המיכל, שהחומר שומר על צמיג, {ולא רק מייפה אותו}, יש גם דעות דווקא בכיוון ההפוך, שזה מייבש אותו. יש הוכחות לכך, או שזה סתם אגדה אורבנית?

אם יש חור של 3 מ"מ, בגשם כבד עלולים לחדור מים. ההצעה שלי, היא, להשתמש בכמות קטנה מאוד,[טיפה קטנה],של סיליקון שחור, משני הצדדים. בחוץ ובפנים. ובלי שאריות. נראה לי שאחרי התיקון, אפילו בעצמך לא תדע איפה היה החור.

ואם כבר הוא קיים, היה טוב בצורת כפתור נפרד ונגיש, במקום התעסקות במולטימדיה. לבסוף סכום הדלק שאתה "חוסך" מהעניין הזה, משתווה לסכום קניית המצבר היקר, כשהוא הולך?

לחץ אוויר זה בסדר. צריך להיות גם זהה בשני הגלגלים הקדמיים. האם הצמיגים בגלגלים הקדמיים הם זהים? השחיקה של שניהם אחידה? כיוון גלגלים, כוונתך לאיזון, או כיוון פרונט?

האם קיים קנס על נסיעה איטית מדי, שמעכבת את התנועה? זה שנהג "נרדם" ברמזור ירוק, אינה מעכבת את התנועה? מתי שוטר עצר אותכם לאחרונה, ורשם דו"ח על צפירה?

באמת תופעה מרגיזה, שרכב פרטי "גונב" את כל הירוק ברמזורים קצרים. ולפעמים אתה לא יודע אפילו, שבאותו מקום הרמזור קצר. ואז כשאתה בתוך הצומת רואה במראית עין גם את המצלמה... זה שפיספסתי רמזור או לא, זה עדיין זניח, לאומת העובדה, או עצם המחשבה שצולמתי בגלל אותו אידיוט, שלא אכפת לו מהאחרים ואפילו נהנה לעשות את זה בכוונה.

כנ"ל גם באתר "WHEEL". DSG7.

חוסר גז במערכת, או לחלופין תקלה בתריס אוויר שמכוון עקב תקלה, למצב חימום.

יכול להיות שמ-2016 זה השתנה, כי {אצלי} באיביזה 2014 אתה יכול להדליק פנסי ערפל, במשיכת הבורר, ללא תלות בפנסים הראשיים, גם כשהם אינם דלוקים. ובכלל, כשהרכב מגיע עם פנסי ערפל מקוריים, הם מאירים לא יותר מ-2 מטר בקדמת הרכב, והם אינם מסנוורים את הבאים ממול. וזה למעשה תפקידם בנסיעה איטית בתנאי ערפל. לאומת תאורת DRL LED שמסנוורת אחרים. את חוק "פנסי ערפל" אוכפים, אבל והתייחסות ל-DRL בחוק, כנראה שאין.

אם זה בין המנוע לגיר, מדובר במחזיר שמן שעולה שקל. אבל מדובר בהרבה עבודה, והחלפתו יקרה... תוסיף לזה שלאחר הפירוק, עלולים לגלות שהקלאצי אינו במיטבו, {"ואם כבר פירקו"}והנה עוד אלפייה או שניים על הדרך... אבל אם שילמת מספיק כדי להצדיק את התיקונים הללו זה בסדר.

ייתכן שנפתח נושא כזה, אך אינני מצליח למצוא. אני נתקל יותר ויותר, בנהגים שנוסעים בלילה עם אורות לד בלבד. הם גם לא מצליחים לראות טוב את הדרך, וגרוע מכך, מסנוורים את הבאים ממול. פעם זה היה דו"ח על נסיעה ללא אורות.[בתקופה שלא היה לד]. כיום הם בנוסף מסנוורים, ומסכנים אחרים. מה החוק{המשטרה} עושה במקרים כאלה?