yossiaviel

חוץ מנעילת הרכב, החלון עולה בצורה אוטומטית{נגיעה}, מתוך הרכב? האם דרך השליטה של הנהג, אתה יכול לעלות את כל החלונות בנגיעה? האם ניסית עם המפתח בדלת, במצב נעילה, ללמד את האופצייה הזו?{בלי VAG-COM}

המע" אינה מתאפסת אוטומטית. קיים כפתור בלוח המחוונים, השולט גם על המחשב שמראה את צריכת הדלק, וכאשר לוחצים עליו כמה פעמים מגיעים למצב שניתן לאפס את הנורה הזו. אבל לפני כן יש למלא אוויר בדיוק לפי מה שרשום לך. אם לא תעשה את זה, הנורה תכבה לאחר האיפוס, ולאחר נסיעה קצרה, תדלק שוב.

פילטר מזגן. זה מורגש באיזורים עם לחות גבוהה במיוחד. או עקב הצטברות של שכבת לכלוך עליו. זה חוזר על עצמו עקב ניתוק אוטומטי של המדחס, וחזרתו לפעולה מחדש. החלפת הפילטר תביא לשיפור המצב.

לגבי דוושת קלאצי, זה קיים מפלסטיק. בהרבה רכבים. לקחו בחשבון, שלא צריך הרבה כוח להפעיל עליה, ולא שמעתי על מקרים שנשברה ברכבים אחרים , מלבד הספארק. לאומת דוושת בלם, שעשויה תמיד ממתכת. ובמקרים קיצוניים, של בהלה{למשל},לוחצים עליה בכל הכוח. ולמרות כל מה שנאמר, היצרן חייב לקחת אחריות מלאה על השבר. מזל שלא מייצרים מוט הגה מפלסטיק, או חלקים אחרים בעלי חשיבות עליונה.

טוב.נו, יצאתי מנקודת הנחה, מה קורה אילו המע" הזו הייתה במצב OFF. גם הסברתי ל-armagedon על קשר בין הוואקום למזגן ברכב.

ההסבר שלי: מע" הוואקום ברכב היא מע" סגורה. וכך היא צריכה להיות. למשל, סתם פתיחה של צינור וואקום, תגרום לעלייה בסל"ד של הרכב. ברגע הפעלת המזגן, יש מע" מיוחדת שמזרימה יותר אוויר וכך היא מעלה את הסל"ד לפעולה התקינה של המזגן. המזגן צורך כוח מהמנוע, ואילולא הייתה מע" מן הסוג הזה, המנוע היה נכבה, או עובד בסל"ד נמוך מאוד, ואז גם בנוסף, תפוקת המזגן הייתה יורדת מאוד, ולא יעילה. בעבר, ובמיוחד בהתקנות מקומיות, היו משתמשים ב"סולנויד" חשמלי כדי לעלות טורים. במנועי קרבורטור בעיקר. ידוע שגם משאבת הבלם משתמשת באותה מערכת. אז קיים מצב שבפמפום אגרסיבי על הדוושה, ברכבים מסויימים, זה יביא לכיבוי המדחס לשניות בודדות. הדברים הללו קיימים בהרבה רכבים כיום, ולא שמעתי על תלונות מיוחדות בנושא, מלבד עכשיו. בכל מקרה גם עם תהיה זכייה בדיון, בייצוגיות, העו"ד יקבל את רוב השמנת.

DISCO "נציג עקיצה"{אגב אהבתי}, אתה נולד עם זה, או נהיה ככה עם "הניסיון?

אותו סיפור עם הדלק. עולה שקל ואסימון, ובגלל המיסים מגיע ל-6 שקל. באופן תיאורטי, כמובן, יכלו להיות מצב שמישהו ייקח יוזמה, וייבא דלק במיכליות, וייפתח תחנות דלק משלו? במה כרוך בכלל כל העניין? סתם לידע כללי.

רומן, תראה, אולי "במקרה" שמת לב, שמאותו רגע שהעזתי להגיב בפוסט שיוליאן פתח על נסיעת המבחן בטיפו, אתה לא מפסיק "לחפש" תגובות נוספות שלי ולהתנגח בי, גם כשזה לא קשור לרכב הספציפי? אני עונה לשאלות שלך, באותה דרך שאתה שואל. אם זה מוצא חן בעיניך או לא. או לפי ראות עיניי. לי אין פתרון לבעיה הזו, אבל מסתבר שלך יש. אם החליטו שיש תוכנית כזו או אחרת, שצריכה להיות משודרת, אף אחד לא ישאל את דעתי או את דעתך בנושא. ועכשיו ברצינות. אם אתה חושב שיש מקורות אחרים להכניס כסף, ולא על חשבון הרכבים, תוכל להציל מיליונים, מה"פרה החולבת" ששודרה בערוץ 2.

איפה היית עד עכשיו? אתה מבוזבז...

אני לא העליתי את הבעיה. היא הייתה קיימת. עדיין. אם מבחינתך התוכנית הייתה בלבול מוח, כי אין לה פתרון, זו דעתך, שוב. ו הפעם אני לא פתחתי את הנושא הנדון כאן, שקשור {במקרה} גם ביוקר המחייה. גם לי אין פתרון לבעיה. אולי לך יש, פרופסור? אני בספק...אולי אתה בכלל חושב שזו בכלל לא בעיה, לפי התגובה שלך. בפורום כל אחד יכול להביע את דעתו, בצורה חופשית לגבי נושאים שונים, ואני, אולי בניגוד לכמה בודדים, לוקח אותם קצת יותר ברצינות. קצת יותר קיצוני, כן? סתם עניין של אופי, אתה יודע... ובכלל כל פעם כשמעיזים להזכיר את המילה "פיאט" בהקשר שלילי כזה או אחר, {לפעמים גם בצדק, וזו גם דעתם של נוספים, דוגמת הטיפו,}זה פוגע בציפור נפשך? תתגבר, אתה "ילד גדול".

חיכית עד עכשיו בקוצר רוח, אז הנה התשובות: 1-צריך להאיץ את מכירת רכבים החדשים.{זה משרת ומעשיר כמה משפחות} 2-רכישת רכב חדש זה מעולה. {ללקוח, ועוד יותר לחבריה שהזכרתי} 3-למה לקנות רכב משומש, כשיש חדש בתנאים כאלה?{משרת את אותה מטרה} ובנוסף אסור לשכוח את כספי המיסוי שכבר הזכרת. לפי השאלות הללו, אילו לא היה מחוקק מיסים בארץ, בנושאי רכב, היית צריך להיות מועמד רציני לתפקיד.

הייתי מהמר על בולמים אחוריים. שווה לבדוק אותם.

מה הייתה מטרת התוכנית? [לדעתך כמובן]

מה הייתה מטרת התוכנית? [לדעתך].

תראה. התוכנית שהייתה, אינה משיגה שום תוצאה. היא לא תאט את מכירת הרכבים. אנשים יצפו בתוכנית, וישכחו ממנה מהר. זה לא יזיז או יעשה גלים אצל אף אחד. פה כבר לא מדובר ב"קוטגי". כבר היו תוכניות כאלה. [עושות חשבון למשל]. משהו השתנה?

הרכב שאתה רוצה,"קצת" רחוק, לאומת ה-4C. אני בטוח שהיית מסתפק גם בה.{או שלא?}

כל עוד אנשים ימשיכו לקנות, הם גם ימשיכו לשלם גם אחר כך. כולנו בעצם. העם כמנהגו נוהג.{תרתי משמע}.

אההה... מה אני רוצה? את ה -4C שנסעתי איתה עם חבר אילתי. אבל אני לא יכול להרשות אותה לעצמי, וגם אם כן, הכבישים ופסי האטה סתם עושים לה עוול.

זה שיוליאן הגיע לאותם מסקנות שאני הגעתי אליהם, בפעם הקודמת, מכנים זאת "ירידה על אוטו"?{תגובה מס" 22 בפוסט}. נניח... אולי זה לא נראה ככה, אבל שתדע שאני חולה על איטלקיות, ובצעירותי, היו לי רק רכבים כאלה. לא משנה כמה התקלקלו או התחממו, לא נפרדתי מהם בקלות. וסתם כואב לי כל פעם מחדש, איך היבואן לא מתאמץ בכלל למכור את הרכבים הללו. בכל השנים אחורה, זה הלך לא רע. פיאט ככלל, מכרה בזמנו כמויות יפות מאוד. [פונטו, בראבה, מריאה], התמחור התחיל לצלוע, עם הפונטו "איבו", הלאנציה דלתא, האפסילון, הבראבו , וממשיך בטיפו הנוכחית. הסובארו אינה שייכת לנושא, אלה לאותו יבואן ויש לה פינה של תמחור הזוי משלה.

SPIRE הגיפונים של פעם עם מנוע 2000, הם לא אותם גיפונים של עכשיו עם ה-1600... וכשאחד מייבא את ה -1600 ומוריד מחיר, האחרים לא יכולים להישאר אדישים. רף ה-משפחתיות שהיה סביב 120.000 נקבע על ידי היבואן שהוביל במכירות, וגרר יבואנים אחרים לאותו מגרש. ואז כשלא הצליחו למכור, נולדה שיטת ה-0 ק"ם, שנהוגה עד היום. לגבי מספרים, רווח ליסינג, וכמויות, אין לי שום מידע. גם לא באחוזים. אבל אשמח מאוד, עם היבואנים יבואו לקראת הלקוחות, עם מחירים טובים אמיתיים. בכל מה שקשור למשפחתיות, מאז, הרף עלה ל130.000 וצפונה, ועם זה יימשך, זה ירחיק עוד יותר את הלקוחות. ובכלל, כמה רכבי פוקוס או מזדה ראית, שלא היה על מספר הרישוי, מסגרת עם לוגו של חברת ליסינג כזו או אחרת? לילה טוב!

איזה מחירי מכוניות חדשות "הזויים" אתה מכיר, שהיו לפני 5-6 שנים, שכיוונו לקוחות ישירות לאולמות תצוגה של 0 ק"ם? {לאומת היום} כמה אולמות כאלה היו אז, וכמה כאלה קיימים היום? כמה אתרי מכירות כאלה היו אז, וכמה כאלה יש כיום? אתה באמת חושב שיש כיום יותר רכבים פרטיים שנמכרים במגרשים פרטיים, מאשר במגרשי חברות הליסינג? אתה צודק לגבי שיטת הקנייה. אבל יש אחת שמשתלמת יותר, לאומת השנייה. גם כאשר שזה בא לידי ביטוי במכירה עתידית, לאדם אחר. שכל אחד יעשה את חשבונו, מה הכדאיות בכל שיטה. כמו ילדים גדולים. בכפוף לכסף שברשותו, כמובן.

תראה, אני לא מגדה עתידות. פשוט, לפי איך שזה נראה כרגע...זה הכיוון.

עניתי בתגובה #122. אותו רכב פרטי עם "X" ק"ם, מול הרבה רכבים, אבל יד 1 ליסינג 0 ק"ם עם ק"ם זהה. על פניו, רכב פרטי נשמע טוב יותר, אך גם יקר הרבה יותר, אבל כאשר יהיו הרבה אופציות אחרות על אותו רכב, עם ק"ם זהה, במחיר הרבה יותר זול... שוב, הכל בסופו של דבר מסתובב סביב הכסף. ברצינות שאלת, כאילו?

רומן תראה, זו התחזית שלי, כי, לפי תמחורים שאנו עדים להם לאחרונה, היבואנים לא רואים לקוחות פרטיים באופק בכלל. מה שמעניין אותם זה כמויות, כמויות. ז"א ליסינג נטו. אחרת אין הסבר היגיוני למחירים הזויים. ובצורה כזו, הליסינג ישתלט לאט לאט על רוב השוק, והלקוח בסופו של דבר יהיה חייב להחליט: מחיר מוגזם ורכב ברישום פרטי, עם סיכוי קלוש למכור אותו בתור יד שנייה כרכב פרטי, מול ים של רכבים דומים מרישום ליסינג ומחיר הרבה יותר זול, וסיכוי גבוה יותר למכור אותו. תחזית ודעה אישית כמובן.