yossiaviel

באיזה רכב מדובר? כמה ק"ם?

בכללי הכיוון טוב, וזה סוג הפתרון. היה לי אותו דבר באחד הרכבים הקודמים שלי. עפה אבן קטנה, ועשתה נזק כמו בסרטון. לא רציתי להתעסק עם זה לבד והלכתי לזגג בבאר שבע. לאחר שהתעקשתי שלא יחליפו שמשה, הם עשו עבודה כל כך מקצועית, שבסוף לא הצלחתי אפילו לזהות את מיקום הפגיעה. החוכמה היא לנקות טוב טוב את הגרדים ושאריות הזכוכית שיש בסדק. הם עשו את זה עם שיוף נקודתי קטן בצורת עט. לייצר וואקום. ורק לאחר מכן טיפלו במילוי. כמו שאמרתי לא היה זכר לזה..

כבר יצא לי לשמוע את זה ברכב דיזל קיה, כמו שלך. רק שהרכב צבר הרבה ק"ם, והיה לפני טיפול. אחרי שהוא עבר טיפול והוחלף השמן והפילטר, כבר לא היה טיקטוקים לאחר התנעה קרה. מסתבר, שהפילטר שמן שלו כבר היה כמעט סתום, ולקח כמה שניות טובות ללחץ השמן להגיע לרמה נורמלית בהתנעה קרה.

אתה מתקרב למועד הטיפול השנתי. בטיפול מחליפים לך בכל מקרה את השמן ופילטר שמן. גם ככה תהיה במוסך עוד כ-3 שבועות. אין צורך להקדים.

הוא זרק את העצם, אבל קשר אותה עם חוט.

לקנות רכב ללא היסטוריה טיפולים מסודרת, לא מומלצת. לא רק לגבי הרכב הספציפי, אלה לגבי כל רכב אחר. [אם דגש חזק לגבי הרכב הנ"ל], רמת השמן לא נמוכה, לא אומרת שום דבר. ייתכן אפילו שממלאים שמן, בסמוך למועד מכירת הרכב.

ליברמן מוריד את מחירי הדלק ? כן. רק באופן זמני. זה יירד ממס הבלו. חצי שקל לליטר. אבל צריך לתת לפרה החולבת של המדינה, להמשיך להתקיים בכבוד. כי לאחר 3 חודשים הוא מתכוון לעלות את זה בחזרה.

לא מדובר כאן על פתיחת דלתות פה ושם. קיים סעיף שנקרא "שימוש סביר ברכב". שפשופים ,מכות פח, ותאונות, בעל החוזה יהיה חייב לספוג. או לחלופין ישתתף בהוצאה המדוברת.

התשובה לשאלה שלך תלויה, בכמה אתה תרצה, או תוכל להשגיח, או לשמור על הרכב בתקופה שהרכב יהיה ברשותך.

כאשר מדובר על הרכבים הללו ספציפית,[ 208 או מהמשפחה הזו, עם המנוע הנ"ל], ואם מוכרחים לקנות אחד מהם, החלפת המנוע מגובה באחריות יבואן, יכולה להיות בעיקר יתרון או ברכה לקונה. כמובן יש להקפיד על שגרת טיפולים, הרבה לפני המועד הרשום בחוברת היצרן.

חסר לך נוזל קרור? חסר לך שמן מנוע? על פקק מילוי השמן, אחרי נסיעה קצרה, יש "טחינה לבנה? אחרי שאתה מחזיר את המדיד בחזרה, ה"חשחושים" שאתה מתאר,טיפה נעלמים? אם התשובה שלילית לכל מה ששאלתי, סע לשלום. הכל תקין.

חברים, נא לא להתלהב יותר מדי.. היום כל רכב נמכר באלפי שקלים מעל המחירון. [גם כאלה שנסחרו פעם הרבה מתחת למחירון]. ובכלל, אני לא יודע עד כמה נכון להשוות רכב בנזין לדיזל. 3008 דיזל טובה יותר מה-ASX? התשובה היא כן. ההבדל בין ה-ASX, ל-3008 דיזל, בא לידי ביטוי, [גם] בגודל ועומק הכיס של הלקוח, והעדפותיו. ואם כבר נכנסנו לעומק התמונה, ה-3008 דיזל משמעותית יקרה יותר מה-ASX. כבר בגרסאות הכניסה, יש הבדל של לפחות 20000 שקל.[ASX אינטנס, מול ה-3008 ACTIVE]. בגרסה הבאה ההפרש כבר קופץ ל כ-46000 שקל, וכן הלאה.. הם מתומחרות רחוק מאוד אחת מהשנייה. לכן ההשוואה אינה במקום.

דבר ראשון תבדוק את המצבר. ייתכן שהוא הולך לסיים את חייו, בקרוב.

גם אם תכפיל ותשלש את מחירי הטיסות, האנשים עדיין יעדיפו את החו"ל, מאשר לבזבז עשרות אלפי שקלים על ה-בתי מלון אצלנו, שלא יודעים שובע. מאז תקופת הסגרים, נמשכת מגמת "בכיינות" מצידם עד עצם היום הזה. סוג של תירוץ מסריח. הם כבר מזמן שכחו את המיליארדים שעשו לפני הסגרים, ואחרי שהכל נפתח. וכל עוד האנשים לא יפסיקו לסגור הזמנות לחודשים קדימה, המגמה הזו לא תשתנה. בתי מלון בארץ? לקוחות שבוכים על המחירים, ועומדים בתור לשלם אותם.

ובכן, דו"ח הבדיקה נראה מתוזמן, והוזמן ע"י החברה המוכרת את הרכב. בהתאם לכך, יש לקחת בחשבון, שהתאונה שהרכב עבר מאחור, הייתה הרבה יותר רצינית, ממה שהם כתבו. הייתי ממשיך הלאה...

רשמתי את זה, כאשר לקחתי בחשבון גם את הכדאיות הכספית לכך. בכסף שיעלה לך כל העבודה שציינת, ניתן לקנות 4 גיאנטים חדשים. [כאשר מדובר ברכב "רגיל", ולא ברכב נדיר מאוד או אקזוטי]. וכל זה נכון, אם בכלל תמצא מקומות שיסכימו לעשות את זה, או שבכלל קיימים כאלה... לבסוף, אינני יודע, עד כמה אפשר לסמוך מבחינה בטיחוטית, על גיאנט שעבר ריתוכים.

לא מפריע לנסיעה, ולא ניתן לתיקון, או לשחזור שלו למצב המקורי. לפני שאתה מרכיב עליו את הצמיג, רצוי להוריד או לשייף את ה"גרדים".

לא יודע מה נסגר עם התמחור של הרכב הזה. ובכלל, זה כבר הפך לנורמה אצל יבואנים אחרים.. זה מה שקורה כאשר, האנשים קונים רכבים בכל מחיר. מה שחסר, שהמחיר [שמופקע גם ככה] עוד עלול לזנק בזכות הייבוא המקביל. ניצול ציני של חוסר מלאים. ואם הזכירו היברידיים, פתאום, במחשבה שנייה, רק לי ה- טויוטה RAV 4, נראית כמציאה?

סוג של בידוד שנמצא מתחת לדשבורד, שהציכים פיספסו בתהליך הייצור של הרכב. אף אחד לא יפרק לוח מחוונים בשביל לסדר את זה. אם זה לא בולט לעין, תתעלם מזה. אין מה לעשות.

צודק . יש משאבת קלאצי ברכב הזה. אין צורך בכיוון. רק ניקוז מע" בסוף העבודה והוצאת אוויר. נוזל בלמים רגיל. DOT-4

האחריות לרכב הזה היא ל-3 שנים. הארכת האחריות ל-7 שנים, היא במקרה שהרכב לא הגיע ל-150000 ק"ם. ה-7 שנים, זה רק למנוע\גיר, וכפוף למה שרשום בחוברת האחריות שלהם. הם עלולים [לנסות], להתנער מאחריות, בטענות שונות לגבי טיב הטיפולים, או החומרים ששימשו את הטיפול, במוסכים שאינם מוסכים מורשים מטעם היבואן. מה הבעייה בגיר?

הלקוחות שהזמינו, או יזמינו את הרכב הזה, לא אכפת להם, או לא ישימו לב, שחסר אביזר בטיחות כזה או אחר. מה שכן יעניין אותם קודם כל, זה הפוזה,[ואת זה יש בשפע...], זה גיפון, גבוה, מוצר יפני, אמינות... הרכב, רחוק מלהיות שיא הטכנולוגייה, או עיצוב פנימי עתידני, כמו רכבים חשמליים למשל. אבל דווקא בגלל הסיבות הללו הוא הופך לידידותי יותר למשתמש הממוצע. ובסופו של דבר זה גם יבוא לידי ביטוי, כהצלחה במכירתו העתידית, כיד שנייה. אני אישית לא צופה לו הצלחה מסחררת כמו שהיה לאוטלנדר החדש, אבל הוא יימכר במספרים לא רעים בכלל. לגבי המערכת ה"קונקטד", שהיא כן בהתקנה מקומית, בנוסף, היא בעלת קישוריות אנדרואיד, ואפל קאר פליי, וזה יתרון.

ברשותך, לא אתייחס לשאר היתרונות שציינת. ייתכן שהם חשובים להם מאוד. אבל... למה לעמוד בחנייה עם מזגן דלוק, כשאפשר לשבת בבית, בנחת, על ספה עם מזגן ?? רק אל תשכח, אחרי הקנייה, סקירה בקטנה על הרכב.

במחיר שנרשם דאז, 110000 שקל, כבר היה פסל באולמות, עכשיו, בנוסף, ב-130000, בהתייחס לתמורה, זה מזכה אותה בתואר, הקנייה הגרועה ביותר לרכב חשמלי בארץ.

בקרסו יודעים טוב מאוד לתמחר רכבים חשמליים. הניסאן ליף, הייתה "הצלחה מסחררת". ב-[163000 שקל]. היא נמכרה טוב כל כך, עד ששיווקה הופסק שנה שעברה. [עפ-על-פי שבעולם היא עדיין מיוצרת] מקווה שהתמחור של הספרינג, יהיה יותר מציאותי. אחרת גורלה יהיה דומה לזה של ה-ליף.