green

רכב מיוחד, גם לי הוא עושה את זה. מוצע במחיר מאד אטרקטיבי ביחס לייחוד שלו ובכלל, בייחוד במבצע חבר. צריכת הדלק התיאורטית רק בינונית. לך עם הלב, אבל לאחר נסיעת מבחן בכל זאת

תודה על הסקירה. צריכה של 14.5 עד 15.5 ק״מ לליטר בפועל, מה רע בכך? לי זה נראה תוצאה מצויינת, למה יש מתחרות אחרות מקטגורית הסופר מיני אוטומטיות לא היברידיות שמשיגות תוצאה טובה יותר? לגבי נושא הפלסטיקה העלובה בתוך הרכב, זה דבר שנוכחתי בו אחרי חצי דקה בישיבה בו באולם התצוגה. אבל שמתי לב שהמרווח טוב ותנוחת הנהיגה טובה ובעיקר אין כל הפרעה לרגל ימין מהקונסולה המרכזית, למרות שמדובר ברכב סופר מיני, דבר שמאד אהבתי. לא ידעתי על חוסר הנוחות. בסך הכל רכב ספרטני, אבל מאובזר ומרווח ובוודאי גם אמין מאד. מתאים לקהל שרוכש טויוטה.

תתחדש, רכב מאד יפה. כמה עלה אם אפשר לשאול? דבר ראשון את הוו גרירה הייתי מוריד אם אין לך צורך בו, הוא מהווה מפגע לרכבים אחרים בחנייה ואף להולכי רגל שמנסים לחצות מאחורי הרכב שלך. דבר שני הצבע יפה, לא חבל להרוס אותו ועוד להוציא על כך כסף. דבר שלישי, גם את הגג לא הייתי מרכיב, סתם מקור לבעיות אמינות ופוגע במרחב הראש. דרך אגבלענין הגז: האם תחנת הגז היא בדרך שלך, או שאתה צריך לנסוע במיוחד? אם צריך לנסוע במיוחד זה מהווה טרחה ומבטל חלק מהחסכון בדלק לא? כמו כן אתה מרגיש איזה הבדל בנסיעה עם גז, לחבר שלי יש טיוטה קורולה עם גז ויש לו שיהוקים בתחילת הנסיעה? והאם הבדיקה של הרכב יצאה תקינה לחלוטין, מערכת הגז לא פגעה בתפקוד המנוע או דברים אחרים?

דרך אגב, אלבר תייבא גם את הפריוס הרגילה במחיר של 145,000 ש״ח במקום 155 אלף ש״ח ע״י היבואן בישראל, אבל גם כאן אני לא יודע באיזו רמת גימור. כמו כן היבואן בישראל מעניק על הפריוס באופן קבוע הנחות ו/או הטבות ששוויין כ- 5,000 ש״ח (כעת מוענקת הנחה של כ- 2,000 ש״ח+ הלוואה ללא ריבית והצמדה של כ- 24,000 ש״ח.) http://www.cartube.co.il/זול-יותר-מהיבואן-אלבר-החלה-ביבוא-מקביל-של-טויוטה-והונדה

אלון מה נשמע, לא ראיתי תגובות שלך הרבה זמן, לחץ מהעבודה או ההיפך חופשה ארוכה תראה החישוב שלי אכן לא מדוייק אבל די קרוב ובכל מקרה צריך להכניס כותרת מפוצצת זה כל עיתונאי מתחיל יודע אני לא יודע באיזה רמת גימור של הקאמרי היא תיובא על ידי אלבר, אבל בין אם מדובר ברמת הגימור הגבוהה ובין אם הנמוכה טווח המחיר של הקאמרי הייבריד בישראל היה צריך לנוע בין 186,00 ש״ח עד 196,00 ש״ח. בפועל הוא כאמור מתחיל אפילו נמוך יותר. איך אני יודע את זה, מארה״ב. רמת המחירים של הקאמרי בנזין בארה״ב נע בין כ- 22 אלף דולר עד כ- 25 אלף דולר, כאשר מחיר הדגם ההיברידי נע בין מחיר של כ- 25 אלף דולר עד כ- 28 אלף דולר. עם נשווה לרכב שנמכר בישראל, המאזדה 6 2.5, הוא נמכר בארה״ב בין מחיר של כ- 22 אלף דולר עד כ- 28 אלף דולר. בישראל המאזדה 6 2.5 ליטר נמכרת בטווח מחיר של 176,500 ש״ח עד מחיר של 196,500 ש״ח. כלומר הקאמרי היברידית המפוארת צריכה הייתה להיות מתומחרת לכל היותר במחיר של 196,500 ש״ח ולאור הנחת מסים גדולה יותר בישראל מבארה״ב על רכבים היברידיים, היא הייתה צריכה להימכר אף במחיר נמוך יותר. הדגם ההיברידי ההתחלתי של הקאמרי היה צריך כאמור להיות מתומחר בדיוק באמצע של טווח המחיר של המאזדה 6, דהיינו במחיר של כ- 186,000 ש״ח ואלבר אפילו תמכור אותו במחיר זול יותר כאמור (וייתכן שאפילו לא מדובר בדגם ההתחלתי). כשאני משווה בין הקאמרי לאוונסיס אני טוען בראש ובראשונה ששתיהן משתייכות לאותה קטגוריית מחיר, עזוב כרגע איזה רכב יותר טוב (גם בין רכבים שמתומחרים באותו טווח המחיר, יש רכבים טובים יותר ופחות). כאמור הקאמרי בנזין אפילו מתומחרת זול יותר מהמאזדה 6 בארה״ב ורק דגם הייבריד משתווה למחיר המאזדה 6 המפוארת. כלומר הקאמרי בפירוש לא שייכת לקטגוריה בכירה יותר, אלא הדבר קורה רק בישראל, מאחר שהיבואן מוכר גם את הקאמרי וגם את האוונסיס הוא יכול לגזור עקב כך קופון שמן במיוחד על הקאמרי. כעת נגמרה החגיגה.

רכב מאד מעניין, האפשרות לנסוע רק על חשמל לטווח של כ- 50 ק״מ (בפועל בטח הרבה פחות מכך) באמת יכולה לבטל את עלות הדלק למרבית האנשים ולצמצמם את העלות הכוללת של הרכישה והאחזקה (לאחר שמקזזים את עלות עמדת הטעינה). בנסיעות ארוכות, מעבר ל- 50 ק״מ, הצריכה במצב ההיברידי של 17 ק״מ לליטר (וגם כאן בפועל הצריכה נמוכה יותר משמעותית ממה שקראתי במבחני לגביו) קצת מאכזבת, אבל כאמור לחלק גדול מהאנשים סוג זה של הנסיעות הוא ממילא זניח. אבל בשורה התחתונה התמחור גבוה מדיי, גם אם ניתן מבחינות מסויימות להשוות את האאוטלנדר ההיברידי לג׳יפונים מהסגמנט מעליו שמתומחרים במחיר דומה, הרי ברגע שקיים לאאוטלנדר גם דגם מוזל בהרבה ששייך לקטגוריה נמוכה יותר, מרבית האנשים שישקלו לרכוש ג׳יפון מהסגמנט הגבוה יותר, לא ייקחו אותו בחשבון לדעתי ולו מבחינה תדמיתית. אבל אני מאחל לכלמוביל בהצלחה, ולו משום שמצאו לנכון לייבא רכב כזה לארץ.

כפי שציינתי אלבר מתחילה במכירת רכבים ביבוא מקביל. אכן הטיוטה קאמרי היברידית תימכר במחיר של 180,000 ש״ח לעומת 240,000 ש״ח אצל היבואן יוניון מוטורס! הטויוטה פריוס v, המקביל האמריקאי לטויוטה פריוס פלוס, כאמור מיניוואנים היברידיים, ימכר במחיר של 160,000 אלף ש״ח לעומת 175 אלף ש״ח אצל היבואן יוניון מוטורוס. למעשה מדובר במחיר שהוא קצת יקר יותר מהטויוטה ורסו שמוכר היבואן יוניון מוטורס. במחיר זה בהחלט מדובר באופציה אטרקטיבית. אבל יש לשים לב שהפריוס v מגיעה בתצורה של ספסל אחורי רגיל לעומת הפריוס פלוס שמגיעה בתצורה של שלושה מושבים נפרדים בספסל האחורי. למשפחה עם שני ילדים הפריוס v תהיה עדיפה, לאור כך שהילדים ישבו במרכז הרכב יותר ולכן יהנו מבטיחות צד ומרווח מרפקים וכתפיים עדיפים. למשפחה עם שלושה ילדים הפריוס פלוס תהיה עדיפה, לאור מרווח עדיף לשלושתם יחדיו. תיובא גם הטיוטה פריוס c ההיברידית במחיר של 120,000 ש״ח. זוהי גירסה שמבחינת מידותיה נמצאת בין היאריס לאוריס ולאור הצפיפות של האוריס ייתכן שבפועל היא מציעה אפילו מרווח דומה במחיר זול יותר. ליבואן יוניון מוטורס לא תהיה ברירה אלא להוריד מחירים, זה כוחה של תחרות על אותו מותג להבדיל מתחרות בין מותגים. לכן החשיבות הרבה שהיבוא המקביל יתרחב ולחייב אף יבוא סדיר של כל מותג רכב על ידי שני יבואנים לפחות, תוך הגבלת הסדרים כובלים ביניהם. http://m.auto.co.il/?action=article&articleId=31256

הונדה מציעים את הג׳אז השכם והערב במבצעים ששוויים כ- 10,000 ש״ח. הורייך קיבלו הצעה טובה במקצת ובניגוד למה שציינו מעלי, היבואן מאיר הוא היבואן המצטיין בהטבות ובהנחות (ביחד עם יבואן סובארו שהוחלף ליבואן חדש לאחרונה אבל נראה שהוא ממשיך את המסורת). ההמלצה שלי היא חד משמעית לחכות להונדה ג׳אז החדשה, שתימכר בישראל בתחילת שנת 2015 לפי מיטב זכרוני. מדובר ברכב בעל מערכת היברידית חדשה ומתוחכמת יותר, נתון צריכה תיאורטי של למעלה מ- 30 קילומטר לליטר ובעיקר הסוללות לא יגזלו מקום מנפח תא המטען, כפי שקורה עם הג׳אז הנוכחית. כמו כן מדובר ברכב חדש וכפועל יוצא מכך הוא יהיה טוב יותר בכל מובן אחר מהנוכחית. לדעתי שווה המתנה של חצי שנה, מה הלחץ? תחשוב שתוך חצי שנה, הג׳אז של הורייך תראה פתאום מיושנת, למרות שמדובר ברכב חדש. תוך זמן קצר היבואן מאיר ייצא במבצעים גם על הג׳אז החדשה, אם להוריי תהיה סבלנות נוספת. אולי אם יצאו במבצעי השקה אפילו מייד עם תחילת המכירה בישראל וגם אם לא עדיין הייתי רוכש את החדשה.

^ לדעתי בוודאות כן, אבל במסגרת מבצעים מיוחדים/ ימי מכירות מיוחדים לכלל הלקוחות ומועדוני לקוחות (הנחה במחיר ו/או הטבות כגון טרייד אין במחיר מחירון ו/או הלוואה ללא ריבית והצמדה ו/או התחייבות לרכישה חוזרת במחיר מחירון וכיוצ"ב הטבות בהן יוצא יבואן סובארו השכם והערב)

מעניין, סקודה לא יצאו בהכרזה רשמית על התחלת מכירות של דגם הקומבי. גירסת ה- 1.8 החזקה נעדרת מההיצע וחבל, בצ'מפיון כנראה חושבים שאין ביקוש של רוכשי סטיישן שרוצים גם ביצועים. לגירסה ה- 1.8 גם מתלה רב חיבורי בניגוד למתלה הפשוט של גירסאות ה- 1.4 וה- 1.2. טוב לפחות גם ה- 1.4 מציעה ביצועים חמימים ועם צריכת דלק טובה. אני באופן אישי צופה עליית מכירות משמעותית לאוקטביה, עקב גירסת הסטיישן, אולי אפילו ברמה של הטויוטה קורולה או מעבר לכך, כלומר שהיא תוביל את הסגמנט, לא פחות מכך.

התמחור של ה- XV עם מנוע ה- 1.6 אוטומטי החדש אטרקטיבי מאד ובייחוד כשיש לצפות להנחות ו/או הטבות נוספות של סובארו. אבל הביצועים התיאורטיים חלשים במיוחד עד כדי סיבה לפסול גירסה זאת על הסף (13.8 שנויות ל- 100 קמ"ש). מעניין איך היא מרגישה בנסיעה בפועל.

אפשר לשלב הנאות, טיול לאנגליה ולהכניס את הקיט למזוודה או מזוודות של כמה אנשים שנוסעים ביחד. מה אתם אומרים על החלפת הגיר הידני לגיר כפול מצמדים של הפורד אס מקס, מונדיאו, האם הדבר אפשרי ומה העלויות?

דניס תתחדש, רכב יפיפה. רכב סטיישן ספורטיבי בהחלט עושה לי את זה. שי רמת המיוחדות שלך בפורום ירדה ב- 50% בעצם אתה העדיין היחיד בפורום עם פוקוס ST בתצורת האצ'בק, אז אני מעריך שהמיוחדות שלך ירדה ב- 25% בלבד מה עם שיפורים כמו ברכב של דניס, או שמה שיש מספיק לך?

תוספת רעננה וחשובה לגירסת הסטיישן של המגאן, כאמור מנוע 1.2 בנזין חדש וחזק יותר מהקיים במגאן קופה ובקליאו. למי שרוצה פחות רעש ממנוע הדיזל יש כעת אופציה שקטה יותר http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1665/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-2014--%D7%92%D7%9D-%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%AA-%D7%91%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%9F

מעבר לתאונה שהרכב עבר, המנוע בעייתי, תקשיב למה שכתבו לך לחפש שרשורים קודמים לגביו.

+ 1 תגובה מדוייקת מאד. הסיטרואן c4 דיזל פיקאסו החדשה הוא בעל ציון 4 בלבד, במדד המיסוי הירוק, למרות מנוע, גודל ומשקל גדולים. מדובר בציון טוב יותר מחלק מהרכבים המשפחתיים ואפילו מקטגורית המיני. דהיינו המיסוי עליו זהה למיסוי רכב בנזין בעל דירוג זהה. זה מוצדק ביותר שרכב שמזהם יותר ייענש במיסוי מוגדל. בינתיים מנועי הדיזל הנוכחיים, לפני הדור החדש לחלוטין מזהמים ולכן נענשים בדירוג גבוה. מנועי הטורבו דיזל החדשים מעניקים כוח זמין פנטסטי, נהגתי לאחרונה על השברולט אורלנדו דיזל והוא הרגיש נמרץ ביותר, לאחר כניסת הטורבו לפעולה. למעשה המאזדה cx5 שלי עם מנוע 2 ליטר בנזין אטמוספרי, מרגישה כמו עגלה עם סוסה צולעת, למרות נתוני ביצועים תיאורטיים עדיפים. מנועי טורבו בנזין כבר בטח נותנים תחושה עדיפה בנפח מנוע דומה לדיזל. מה שכן רעש המנוע נכח יותר בכל מצב ממנוע בנזין, בייחוד בעמידה בסל״ד סרק ועוד יותר עם חלונות פתוחים.

כמו שאיל כתב, מחפש שקודה פביה שפורט, אבל את החדשה מצילומי הריגול, אלא מה האמת שזה חלק מ״בדיקות שטח״ רגילות שאני מבצע מעת לעת, הנובעים מהרהורים שגרתיים: להחליף/ לא להחליף רכב, עכשיו/ מאוחר יותר, חדש/ משומש, ספורטיבי/ משפחתי/היברידי (או כולם ביחד אם יתאפשר). מה שאני כן סגור עליו זה שהרכב הבא שלי לא יהיה ג׳יפון, הספיק לי וכי הרכב הבא יהיה סטיישן (המועמדת היא האוקטביה 1.8 קומבי ולכן האוקטביה סדאן לא באמת רלבנטית, אלא אם כן הטויוטה פריוס החדשה שתוצג בשנת 2015 תשכנע אותי במיוחד, מטעמי חסכון כמובן). דרך אגב, אני קראתי לאחרונה כי נרכשו 64 אוקטביה rs, לי זה נראה הזמנות ולא רכישות בפועל.

מי שלא רכש את האוקטביה rs כחדשה בגלל המחיר, יוכל אולי לרכוש אותה כמשומשת. כבר מפורסמת מודעה בלוח יד 2 של אחת משומשת כזאת עם 5,000 ק״מ. המוכר רוצה סך של 200 אלף ש״ח ולדעתי נדרשת הורדה נוספת רצינית. בהצלחה http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=853c837fd6100243f688b6031629e42126d

Gilz: התמונה של הטויוטה פריוס פלוס שהבאת, היא של הדגם האמריקאי. הדגם האירופאי הוא שנמכר בישראל ויש בו שלושה מושבים נפרדים מלאים בשורה השניה. בין הדגמים שציין פותח השרשור, הטויוטה פלוס הוא המתאים ביותר לאור הנ״ל ולאור מרווח סביר גם בשורת המושבים השלישית. הוא כמובן החסכוני ביותר. החסרונות הם: איכות חומרים נמוכה בתא הנוסעים, פלסטיקים נוקשים שרואים רק בתת משפחתיות ו/או ברכבי מיני. כמו כן ביצועים חלשים, מספקים לנסיעה מנהלתית. עחצוב חיצוני מכוער במיוחד (לדעתי). השפעה של העיצוב היא חלון קדמי משופע במיוחד, מכניס יותר שמש ותחושה פחות מאווררת ממיניוואנים אחרים במושב הקדמי לאור קירבה גדולה יותר של החלק הקדמי של הגג והחלק העליון של החלון הקדמי.

והפעם מבצע על הוולוו v40, באתר מוטודיל. בניגוד למקובל באתר זה, הרוכש יהיה יד ראשונה ולא שניה. מחיר של כ- 171 אלף ש״ח במקום כ- 193 אלף ש״ח. http://www.motodeal.co.il/deals/35/

בדרך כלל ירידת הערך (הרשמית: דהיינו מחיר מחירון כמשומשת להבדיל מביקוש בפועל) של רכבים בעלי מנועי דיזל גבוהה משמעותית משל רכבים מקבילים עם מנועי בנזין. דבר שני, בין שתי החלופות שהצגת תתפלא אבל אני גם הייתי בוחר בבנזין, מסיבה אחת פשוטה, רעש המנוע החזק של הדיזל, אולי כאשר החלונות סגורים זה עוד בסדר, אבל אני נוסע רוב הזמן עם חלונות פתוחים ולכן זה כבר בלתי נסבל עבורי. כשהדיזלים מתיישנים הרעש עוד גובר (ואז גם העשן השחור מתעורר...) אם כבר הייתי בוחר רכב היברידי.

היבואן מאיר יקיים אירוע מכירות ביום שישי הקרוב, במועדון הגולף בקיסריה, כך שניתן יהיה להשיג, בין היתר, את הוולוו S60 בהנחות ו/או הטבות שיגדילו עוד יותר את האטרקטיביות שלה. http://www.cartube.co.il/%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95-%D7%95%D7%99%D7%92%D7%95%D7%90%D7%A8-2014

שמחתי לשמוע את הדעה הזאת בפורום הזה ועוד ממישהו עם ניסיון אישי. בדרך כלל בין חובבי הרכב שוררת דעה כי רכבי מנהלים עדיפים על רכבי קרוסאוברים. אבל צריך לזכור שהמסקנה הזאת לא חד משמעית. לא סתם בישראל, בארה״ב וככל הנראה גם בשאר העולם, הלקוחות מעדיפים דווקא את הקרוסאוברים על רכבי מנהלים. האדם הרגיל לא רגיש להבדלים כאלו ואחרים בתכונות הרכבים, לעומת זאת הוא ער לתכונות בולטות יותר, כמו גישה נוחה לתא המטען, כניסה ויציאה נוחים יותר לרכב ומהרכב, ישיבה גבוהה יותר ואורך כללי קצר יותר. כנראה גם הרצון לגוון, תצורת הסדאן הארוכה של רכבי הסדאן כבר מוכרת ומשעממת. תצורות הסטיישן של רכבי המנהלים היותר שימושיות נראות מסורבלות במקצת באורכים הנ״ל ולא נמכרות כמעט, לפחות בישראל. אני לא חושב שהמניע הוא דווקא פוזה כמו שחושבים דווקא אלו שלא רוכשים את הקרוסאוברים, הרי רכבי המנהלים מרשימים ומקרינים יוקרתיות לא פחות ואולי אפילו יותר.

הסקירות שנכתבו מגוונות ונהניתי לקרוא אותם ותודה באופן אישי לחברי הפורום שטרחו ושיתפו אותנו בהן אבל תמיד טוב לקרוא סקירה מעוד זוית של אדם הנמצא בסטטוס אחר.... zvit התכוונתי לוולוו xc60 שנכח באירוע ובטעות רשמתי XC90.

^ zvit למה לא נהגת ברכבים? דווקא היה מעניין לשמוע את התרשמותך מהנהיגה עצמה, ולקבל פרספקטיבה ממישהו שגילו רם יותר משאר חברי הפורום שהשתתפו במבחן ואני מניח שהדרישות שלו מרכבים הם יותר פרקטיות מאשר ספורטיביות (אם אני לא טועה בהערכותיי) ולא כמו שאר חברי הפורום החוליגנים שהשתתפו באירוע בגדול הייתי מעוניין לקבל רושם על הרכבים בחיי היום היום ואיך ההרגשה בהם לעומת רכבים משפחתיים שכולנו מכירים. האם ההבדל באיכות של חומרי הפנים, השקט, איכות הנסיעה והביצועים מוחשי. ספיציפת איך הוולו XC90 לדעתך לעומת הסקודה ייטי העממית שלך בפרמטרים פרקטיים. הם לא באותה הקטגוריה אבל מה התרשמותך בכל זאת, בניכוי הביצועים הבהמתיים של הוולוו אשר בדגמים ההתחלתיים שלה לא קיימים בצורה כזאת.