Jack457

תשמע אם זה עובד זה game changer עד היום הייתי נגד תוספים בכלל נראה לי שמן נחשים והתחמקות מטיפול בבעיות אבל כאן משתמשים בתוסף כדי לטפל בבעיה. אגב האם שימוש סונדרטי ה-B12 ודומיו בתור תוסף דלק בכלל מועיל? במחשבה שניה זה לשרשור נפרד.

נכנסתי לאתר צפיתי בוידאו וקראתי את התגובות הרבות. אגב כמעט כולם עם מנועי אאודי קצת ואגיות אחרות לא ידעתי שבנייה של פיח כתוצאה מאכילת שמן כתוצאה מהדרדרות של רינגים אופיינית גם למנועים האלה, הרוב שם בסביבות 100K מייל עם אכילת שמן קיצונית התגובות כולן משבחות ונראות אותנטיות. מה שאני לא מבין זה למה זה טיפול נדיר. הוא נראה פשוט מאוד -- ממש טיפול ביתי -- ואם זה גם זול גם פשוט גם יעיל איך זה מוסכים לא מבצעים אותו בשגרה? זה החומר שהוא משתמש בו, B12 של ברימן. היצרן מוכר אותו כתוסף דלק רגיל. בוידאו משתמש בו כדי לעשות לתאי הבעירה "אמבטיה" משך 48-72 שעות וכל 6 שעות סובב את המנוע ידנית כדי שהחומר יגיע לכל מקום. ואז במקום לנקז אותו (כי איך, בלי לפתוח מנוע), מניע את הרכב ונותן לו להישרף.

לא חושב שמדובר בפוזה אלא ברכב כיפי לנהיגה של מי שלעיתים צריך לנהוג המון. סה"כ ביקש לשמוע מה חושבים מכוח הניסיון, לא ביקורת על הטעם שלו. מי שרוצה רכב כיפי, אין מה להציע לו קנגו דיזל. תשמע, בסוף הכי חשוב מצב הרכב. לא מוצא חן בעיני שאין היסטוריית טיפולים. וסיביק -- היו לי 2 שאהבתי מאוד (בעיקר הידנית, יד 2 אצלי עד שמתה) ויש במשפחה עוד -- זה רכב יקר לאחזקה גם כשהוא בסדר. כשהוא לא בסדר, זה בית קברות לכסף. יש המון בלוחות, נכון שהרוב מסוחרים שזו בעיה אחרת. קח נשימה עמוקה ותמצא את הכי טוב. רק אך תיקח את הרכב לבדיקה כשאתה כבר נעול עליו. תנסה להיות אובייקטיבי. מולטימדיה באה והולכת, לא על זה מחליטיטם. הייתי מציע לך קצת להרחיב את הרשת ולבדוק מה שיש לשוק להציע. ואולי... בכל זאת תשקול את המזדה 6 שהיא בזבזנית בדלק אבל מחירון בדיחה. עריכה: במחשבה שניה רכב בזבזני ירושש אותך. צריך לחשוב מחדש. מה רע בקליאו?

ממך 🤣 + 🙏 אין טעם. הרי אני לא אסתיר את אכילת השמן אז הסיכוי למכור נמוך -- אני למשל לא הייתי קונה... זה או להמשיך לנסוע בו ולקוות לטוב או לפחות לדחיית הרע, או לשפץ בגבע ב-12,000 ש"ח. לכאורה מחיר גבוה מאוד אבל אם הוא יאפשר לי לסחוב עד 180K זה יהיה שווה. הרכב כאמור זריז נוח ומהנה ומספק שימושיות טובה ועלות האחזקה+ביטוח מינימלית. (ואני באמת לא אוהב רכבים קטנים, השני שלי הוא טורבו דיזל 3 ליטר) אני לא מתיימר להבין בכימיה של הרצועה (החדשה אמורה להיות מחומר שונה מהמקורית והשמן הספציפי יקר בדיוק כי הוא אמור לא להמיס את הרצועה) אבל... נשמע לי הגיוני מאוד.

קצת התלבטתי אם לכתוב שוב על רכב עם המנוע הכי מושמץ ביקום אבל אולי יהיה מי שזה יעניין אותו. C3 מודל 2017 נקנה חדש. הרצועה הוחלפה ב-60K (או 65, לא זוכר בדיוק ואני כותב מהדרך). 115K נבדקה במוסך יבואן אמרו שבינתיים בסדר. מתכוון להחליף יזום ב-120. טופלה במוסך יבואן+גבע כל 15K בהתחלה ואח"כ כל 10K. הטיפולים לא זולים, כמובן כל הנוזלים/פילטרים מקוריים ובתקן יצרן. ננהגת בעדינות יחסית (עם זאת גר באזור הררי). הנסועה בערך 13K לשנה בעיקר מחוץ ליישוב. צריכת שמן עודפת: בערך ליטר ל-2500 ומחמיר בהדרגה ככל שהרינגים כושלים. ברור לי שהמנוע מתישהו יתפגר/יזדקק לאובראול, שהוא מתמלא בפיח וגם הממיר לא חוגג על שמן שרוף. אבל בינתיים 8.5 שנים של שירות נאמן: 0 תקלות מכניות (מלבד אכילת השמן) 0 תקלות חשמל 0 תקלות בכלל. הרכב מעולם לא נכנס למוסך בגלל קילקול. 0 פעמים"נכשל" בטסט. ברכב לא הוחלף כלום חוץ מבלאי רגיל והרצועה ונורת פנס אחת. ביטוח: מקיף כ-2600 ש"ח, חובה 1,100. אין דרישה לאמצעי מיגון. מעצבן: מכסה מנוע: צבע דהה והלכה מתקלפת, אני מתכוון לצבוע מקצועית בכ-1200 ש"ח. מושב הנהג קצת פרום בצד. חיישן חגורת בטיחות מאחור קצת רגיש, שם את התיק הוא "חושב" שמישהו התיישב שם. צריכת הדלק עולה עם השנים הייתה 14.משהו, היום 13.3 משולב. מלבד זאת הסלון והנהיגה נותנים עדיין תחושה של רכב חדש ונעים. ב-2017 הרכב חדש מהניילונים הדגם ה"מאובזר" shine pack עלה 100,000. שזה קצת מעל 118,000 במונחים של היום (תלוי איך מחשבים).

המון עבודה והתעסקות. שורה תחתונה אתה עובד הרבה בשביל הרכב אבל החלפים זולים וההוצאות הכספיות לא גבוהות ונראה שזה מתאים לך. קיבלתי פעם כרכב תחליפי היה עגלה, גיר מייאש, צריכה צרחנית, אבל מבחינת שימושיות הרבה יותר מרווח ממה שציפיתי גם מאחור וסה"כ בסלון הרגשה די איכותית ונסיעה שקטה. הרבה הרבה יותר אוטו מהקוולייר האיומה (והקובלט שהייתה באמצע).

כתוב מעולה, תודה רבה!

ובהקשר דומה: לרודסטר קלאסי לא צריכה להיות לדעתי הנעה כפולה, רק אחורית. (אני יודע, יש 911 4S ועוד כמה, אבל זה כדי שאפשר יהיה ינסוע בהן לסופר בחורף של צפון גרמניה). רק אותי זה הצחיק? הוא כותב שם לרכב יש "ארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל, עם הנעה כפולה".

יש לך בפוקס לינק? או איך קוראים לזה? extension משהו?

קראתי כמה פעמים את האמירה הזו וקצת התפלאתי היות שלא זכור לי שממשלת ארה"ב מקיימת איזה פיקוח על ייבוא צמיגים. בדקתי, וזה באמת משהו קצת אחר: יצרן הצמיגים עצמו הוא זה שמחליט שהצמיג שלו עומד בקריטריונים, ולשיקולו מטביע את הסימון DOT עם כמה קודים Self certification. כנראה שיש אכיפה מדגמית בדגש על כנראה ועל מדגמית. אבל אין תהליך שהיצרן שולח את הצמיג מראש לאיזו סוכנות ממשלתית שבודקת אותו מראש. האמת היא שאני לא יודע איך זה עובד בארץ... 🤣 תודה, עדכון חשוב. בכלל אין מה לכתוב על צמיגים הרבה כשהם חדשים לגמרי. גומי חדש לגמרי כמעט תמיד יהיה נעים. אלא שהצמיג משתנה וצמיג גרוע משתנה משמעותית, בדרך כלל לרעה. אצלי המקסיס ביגהורן להיפך: כשהורכבו והיו רכים לגמרי רעש הכביש היה בלתי נסבל, אחרי כמה חודשים השתפר בהרבה, שקטים הם לא יהיו אף פעם.

אולי לא "רק ככה" אבל זה לדעתי מדד ראלי שנכון להתייחס אליו. מה גם שפינדר מצא להשוואה את אותו נכס ממש בלי ה"רעש" שדירה של פעם היא לא דירה של היום. אגב אני גרתי בשכירות בתל אביב בבית משנות ה-30 והדירה הייתה בדיוק, אבל בדיוק איך כשהיא נבנתה, בתוספת מזגנים וסגירת מרפסת וקצת שידרוג מערכת החשמל. מה שכן, ברור שהפיתוח הסביבתי ביטא השקעה ציבורית גדולה, אבל המקביל גם הדרדרות (תנועה, זיהום, רעש, איפה שהיתה גינה מושקעת בעבר בנו מתקן לחניה שלא עבד). עדיין מתגעגע אליה.

בדיוק הבעיה. מה גם שיש רכבים שאין לך בכלל גישה לקוטב מינוס בגלל כל מיני פלסטיקה (תודה, סיטרואן). כשמחברים לבודי צריך לנקודה לא צבועה. יש רכבים שספר הרכב מפנה למן לשונית יעודית בתא המנוע (תודה, סיטרואן). ברור שהכבל הקצרצר של הבוסטר לא מגיע לשם. מה עשה סחבק? חיבר כבל התנעה רגיל לכבל של הבוסטר כדי ליצור הארכה. אם מישהו מכיר כבל בוסטר ארוך וטוב (לנוקו או יוטראי, יש לי שניהם) במקום האילתור שלי תבוא עליו הברכה. אגב הכבל של האוטראי דק ומתחמם מהר מאוד, אפילו אחרי התנעה אחת. של הנוקו עבה ומאסיבי יותר וכמובן שאי אפשר להחליף ביניהם כי המתאמים שונים 🙄

לדעתי המשפט הזה אומר הכל על יוקר המחיה כאן

יתנערו בטוח. שמעתי על תביעה קיבוצית בענין אבל אין לי פרטים. יש כאן שרשורים בענין. אם אתה עדיין רוצה לנסות, דבר עם גבע הם ימלאו לך שמן, יגידו לך לחזור עןד 1000 ק"מ ויתנו לך מכתב שהרכב אוכל שמן עם זה ללכת ללובינסקי.

אני לא מצליח להבין את המסר שלך. מצד אחד אתה טוען שעלויות המשכנתא פעם היו הרבה יותר גבוהות (לכן פעם היה קשה לקנות דירה). מצד שני סיפרת שהוריך בצעירותם רכשו דירה ללא כל עזרה משפחתית, דבר שהיום הוא לחלוטין לא אפשרי למי שלא גבוה בהייטק (לכן פעם היה קל לקנות דירה). ההיסטוריה המשפחתית של ההורים שלי מראה שהיום הרבה יותר קשה, אבל אתה צודק שהדירות הרבה יותר גדולות ועם סטנדרטים שלא היו אז. ובכל זאת דירה זה דירה, מקום לגור.

לונדורה לא היה שוק? מוזר כי זה רכב שיש לו מערילים ואספנים, יש אפילו 4X4. מה גם שעל שיפוץ תקבל 6 חודשי אחריות וזה לא תמיד מחזיק מעמד. האם ניסית לפנות (דרך מוסך או עצמאית) ללובינסקי? היה כאן שירשור שהיצרן מכיר בתקלה ומחליף מנועי פיורטק, רק צריך להוכיח אותה דרך מוסך שלהם. לובינסקי כמובן לא ששים לזה אבל אולי שווה לנסות. אם תמכור, מניח שהיות שלא תסתיר את התקלה, רק סוחר יקנה (כי הוא ימכור הלאה וכן יסתיר🤥). אפשרות אחרת זה להמשיך למלא שמן בתקן + עם תוסף "דבש" ולהמשיך לעשות טיפולים כמו שצריך ולנהוג ברכב עד שהמנוע באמת ילך -- עם הנסועה המעטה שלך זה יכול לקרות גם עוד 4 שנים.

הפניה אליך בכלל נשמעת לי כמו תרמית פונזי.

הגרסה הבינונית שגם היא לא מתפקעת מאיבזור 177 אלף שקל עם טווח בינוני של 407 ק"מ ומנוע קצת יותר נמרץ. כל צבע חוץ משחור תוספת תשלום של 5,000 ש"ח. הם כנראה מתכוונים למכור את המינימום שרנו לא יקחו להם את הזכיינות. הרושם הוא שרנו הפסיקו לעניין את קרסו. סליחה, "פריזבי". או מכוניות בכלל, יש להם הרבה עסקים אחרים... מה שכן אשמח שיהיו כאן מבחנים על ה-5 ועוד יותר על ה-4 כשתשתגיע. כי אתם יודעים מתעניינים ברכבים, פריזבי לא פריזבי. אלו אמורות להיות חשמליות קלות יחסית עם התנהגות כביש משופרת.

יש רכבים שיש להם ערך גם ללא מנוע. מזמינים מנוע (משומש מיבוא או פירוק) זה לא בשמיים. קח למשל לנדרקוזר 2005 (סתם דוגמא) ששווה נגיד 60,000, מנוע עולה כ-12,000, עבודה 3-4,000, הרכב בלי המנוע (בהנחה שאין טראומות אחרות) יכול להימכר נגיד בחצי משוויו . חבר שהלך לו מנוע בפג'ארו פירק את האוטו לחלקים ומכר בסבלנות חלק חלק ברשתות עד שרוב הרכב נמכר חתיכה חתיכה. לקח לו שנה וחצי... היות שענייננו אסטרה 2011 ויש לך חיים מעבר לכך, מה שכתבו לך.

פורד אדג' שפעם שכרתי. 1:6 בלי שום מאמץ מיוחד.

פנימה לאן? לתוך הרדיאטור? אין לי מושג תוך כמה זמן גומי כזה מתפרק בתוך הנוזל והחלקיקים מתחילים לסתום צינוריות. אבל יש לך מוקש בתוך הרדיאטור ואם לא מצליח לאתר ולשלוף (סביר שהוא נשאר למעלה מעל הכנפיים), מפרק אותו ושולף את זה משם ב flush . דחוף זה לא. אם נפל מחוץ לרדיאטור ואתה לא רואה אותו לא הייתי מתרגש. אם אתה מתרגש, יש ידיות גמישות עם פנס (בד"כ גם מגנט, לא רלוונטי) שאתה יכול לקנות/ לשאול כדי לאתר אותו. זה נקרא PROBE

מכאנית, אין שום הצדקה להחליף את כל המשולש בגלל התותב. לברזל לא קרה כלום. אבל החלפת תותבים היא עבודה מבאסת ומוסכים שמחים לדחוף לך משולש חדש קומפלט. אני ממליץ כן לעבוד עם מוסך "שם פעם" שיעשה את העבודה ולא ידחוף חלקים מיותרים, אבל איך שבא לך כמובן.

אחרי כל מה שתארת אתה עדיין שואל? מזמן לא קראתי כל כך הרבה אורות אדומים. אף אחד לא יקנה את הרכב הזה ומדהים שקנית את הסיפור על ה"דוד" (כי זו באמת סיבה לנטוש רכב).

יש מודלים ששום מאבחן גנרי לא יעזור. GM, ISUZU, תצטרך TECH2 שהמקורי עולה בסביבות 800$, יש ברשתות מיני חיקויים ברבע מזה אבל לך תדע מה אתה מקבל.

החומר עובד. בהדרגה התכונות שלו נשחקות, אחרת גילינו כאן עיקרון פיזיקלי חדש. יש על זה המון דיונים ברשת וגם פה הפורום, ולשום מסקנה סופית לא הגיעו חוץ מזה שהשכל הישר אומר שצריך להחליף, אבל כמו שקרונו כתב אם לא החלפת בזמן אז אולי עדיף לא להחליף, כמו שתוספים לשמן/דלק מסוגלים "לפתוח" נזילות שאיכשהו נסתמו מעצמן. גם אני בטרופר לא הצלחתי לשכנע 2 מכונאים מומחים לרכב להיכנס לזה גם אם הסיכון כולו עלי. מזל שממילא יש דברים דחופים יותר...