Jack457

זה כמובן בגלל שמוסכים לא אוהבים להחליף את התותבים, בלשון המעטה. לברזל לא קורה כלום בק"מ הזה, החלפה של התותבים (איסוזו) עלתה לי 1500 במוסך "של פעם". נראה כמה יחזיק. but I digress... לכל רכב יש רשימה משלו. המנוע 1.6 טורבו של PSA הוא כנראה מנוע טוב, קרוב משפחה שמחפש 3008 קיבל עליו המלצה חזקה מהמוסכניק "המשפחתי".

כפתור חשמלי לכיסאות זו לא באמת מערכת "חכמה" או פגיעה במיוחד. מתרגלים לזה ביום. חלון נוסף בגג באקלים חורפי ואפור הוא דווקא כיף... נשמע שאתה מתבאס לקחת את ה C4 פיקאסו, ולא בצדק. זה רכב נוח שמתוכנן נהדר ונותן הרבה למחירו ובכלל. האוטומט שציינת הוא לדעתי אייסין, גיר יפני פשוט ואמין שאין מה לדאוג (אבל תבדוק כי אין לי מושג מה נמכר בגרמניה). PSA מייצרים מנועי דיזל מעולים כך שאין לחשוש מכך, אבל קילומטראז' גבוה זה לא רק מנוע אלא עייפות כללית של חומרים ומערכות כך כלל האצבע שעדיף ק"מ נמוך יותר פועל גם כאן.

יתכן שתמצא בפורום מישהו שעבר את התהליך או בקי בו, אבל כשמדובר בסכומים כאלה, הייתי הולך לרואה חשבון שמתמחה בייעוץ לעולים חדשים. (למשל, יתכן שמי שצריך לפנות הוא לא אתה אלא היבואן). או שתתחיל בזה שתשאל באגף המכס עצמו ויתכן שיוכלו להדריך אותך. ייבוא אישי הוא טריקי כשאתה מבצע אותו לבד, אבל אתה שואל על רכב שכבר בארץ -- או שיש כאן התלבטות איך לפעול?

ניסית לפנות ליבואן? אאל"ט אתה כמה חודשים מחוץ לאחריות. אם טופל במוסכי היבואן יתכן שיבואו לקראתך. לזה התכוונת? 👆 מה הצעות המחיר שקיבלת לתיקון?

זה מחוכם, רק צריך להוסיף למשוואה הפרש עלויות ביטוח. הייתי אומר גם הפרש בירידת ערך, אבל אחרי 7 שנים ומעלה זה יהיה בטל בשישים. המאזדה דווקא לא חסכונית, אבל טובה בפרמטרים האחרים.

אני באמת חושב שאין מה להיכנס לסרטים עם ענין ההבדל בצריכת הדלק. מה שמדבר לטובת הקורולה זה האמינות הידועה שלה. אבל רכב יד 2 (מליסינג כמובן) שאתה מתכוון להחזיק זמן קצר, למכור ולהחזיר את ההלוואה, הייתי מפרגן לעצמי את המאזדה. סובייקטיבית זה מה שאתה רוצה לשמוע, ההבדלים לא גדולים, אז לך על מה שעושה לך יותר טוב... היות שאתה רוצה רק שלמה, חבר שגם מחפש שם אומר שיש להם גם: 3008, אבל מנוע פיורטק אאל"ט קונה EV -- אני לא מכיר (ולא אוהב את הקונה ICE שיש במשפחה, אבל זה שוב סובייקטיבי).

הגעתי לשרשור לפני ששינית את דעתך... אין רכב שיש לו הכל. השאלה היא עדיפויות. אם אתה עדיין מוכן ידני, וספורטיביות זה פחות חשוב מ"שבילים מאתגרים" ומקום לגלשן, ורכב פשוט ואמין, אז הייתי חושב על הדאסטר. בתקציב אתה מכניס 2017 אולי 2018. יש גם אוט' בשנתונים האלה אבל דיזל צורה ישנה, אישית לא מכיר. אפשרות אחרת ל 4X4 נעים ואמין בעלויות אחזקה של פרייבט היא סוזוקי גרנד ויטארה, תקבל אוט' אבל שם תצטרך לרדת בשנתון.

גם מנסיוני. לכן עם הדיזל אני ממתין לפחות דקה בסרק לפני נסיעה בימים קרים, לפעמים יותר. זה לא מדיע לטמ' עבודה אבל מתחיל מאיזה בוסט, וההבדל ניכר. גם בהיילקס... יש שמשתמשים בזה בנהיגת שטח מאוד איטית כדי להתקדם בנחת בלי לגעת בגז, אף פעם לא בדיוק הבנתי את הרעיון אבל זו פרקטיקה שקיימת. וגם כדי לחזיק טורים כשיש צרכן חשמל כבד כמו כננת.

שלחתי לך בפרטי. אולי יעזור אולי לא, בכל מקרה בהצלחה.

תשמע. אני אגיד בעדינות. פחות כדאי להסתמך על אתרים שכותבים בהם מן היקב ומן הגורן. אני לא הייתי ממליץ על מוצר שלא התנסיתי בו אישית או מכיר מישהו שהתנסה בו אישית. בשביל זה בעיקר קיים הפורום. אמנם הניסיון שלנו לפעמים אנקדוטלי אבל אנחנו לומדים לסמוך זה על זה. מציע לך למשל לבדוק ממתי הביקורות הללו. ספציפית antigravity, היה לי (מזמן) את ה- XP-10 שבזמנו נחשב מוצר מוביל שלהם. הוא איבד מתח כל הזמן, הניע רק במצב BOOST, ותוך שנתיים התנפח ונשלח למיחזור. המחיר שלו דומה לנוקו וכפול מהיוטראי המקבילים, והם לא שולחים לישראל. ברשת הביקורות עליו היו מעולות (אבל מאוד מזמן). אה, ומה לעשות שיוצא שהוא מיוצר בסין (החברה עצמה מקליפורניה, אם חשוב לפות"ש איפה המנכ"ל שותה אספרסו) 😇

אני סקרן על סמך מה אתה ממליץ עליו. איזה מודל? היה לך? מכיר מישהו שמשתמש בו?

במחיר כזה או קצת יותר אתה קונה utrai שלא מעט מבאי הפורום משתמשים וממליצים עליו. לגבי בוסטר ממש זול לא משנה מה כתוב בפרסומת, יתן ביצועים גרועים בדיוק כשאתה זקוק לו, אז מה יש לך לקנות אותו? אגב גם הבהמה הכי חזקה בעולם לא תיתן לך כלום עם תנינים עלובים וכבל שרובו פלסטיק. את הזרם אתה צריך בתנינים, לא בקופסא.

"מותג גמור" וכו' -- אמירות שאין להן במה להאחז. שנת 2024 -- הונדה מכרה קרוב למיליון וחצי מכוניות בארה"ב, שהיא השוק העיקרי שלה. היא צמחה שם בערך 10% בשנה בעברה ושם היא היצרן ה-5 בגודלו אחרי GM, פורד, טויוטה, והקוראניות (בארה"ב קיה ויונדאי נספרות בד"כ בתור אותה חברה). גלובלית ב 2024 במקום 10 בערך -- יותר מסוזוקי, סובארו, מאזדה או טסלה ולא שמעתי קינות עליהן. להתלונן למה היא לא מוכרת באירופה זה כמו לשאול למה רנו לא מוכרת בקנדה. לא כולם זה טויוטה. שלא לדבר על כך שהחברה היא לגמרי המוביל הגלובלי באופנועים. הבעיה הדרמטית העיקרית שלהם זה בשוק הסיני, אבל זו בעיה של כמעט כל היצרנים הזרים שם (מלבד טסלה, שמייצרת בסין, וטויוטה שמחזיקה מעמד). בתוך חובב הונדות ישנות משנות ה-90 שבשנים האחרונות החזיק 3 סיביק אחת אחרי השניה + CRV שאני עדיין מצטער שמכרתי, גם אני מצטער על ההדרדרות באופי הספורטיבי והייחודי של הרכבים, ובאסה שישראל (ואירופה בכלל) הפסיקו להיות פוקוס שלהם, אבל הם לגמרי חיים וקיימים בשוק האמריקאי שהעדיפו להתמקד בו. כן. אולי הג'אז עוד קצת נמכרת, כמה מאות בשנה. אבל עם המנוע החלש שלה גם היא כבר לא הונדה "אמיתית" ☹️

למשל: https://www.autostore.co.il/product-brands/mahle-original/?srsltid=AfmBOop1kuOCoBeceDtDmzgkLMKj4AJImtupshoTgZIPNIo1Dru5QnBr מניח שגם אבי, בקיצור כל הרציניים.

תכתוב פה את שם המוסך, כולם ירוצו 😆 וברצינות רגע, החשש שלי שבסכומים האלה שמו לך את התחליפי של התחליפי. אבל כמו שאמר ספריאל, בלי פירוט אי אפשר להגיב לך ברצינות.

אין ספק, אבל החשש אפילו גרוע יותר, השבתה של כלים/תשתיות ברגע שיהיה אינטרס לעשות זאת. נניח שביום אחד מאות אם לא אלפים רכבי א' של קצינים מושבתים ברגע אחד. איזה יום? תנחשו. אגב, לא לגמרי קשור אבל פרספקטיבה אחרת. משהו שלנו נראה מובן מאליו ואולי לא צריך להיות. חבר שלי שהיה קצין בצבא ארה"ב שסיפרתי לו את הענין (היה בחדשות בחו"ל), בשוק מזה שאנשי קבע כאן מקבלים רכב לשימוש אישי על חשבון הצבא. הוא שירת במספר יחידות. היה לו רכב לצורך מילוי משימה. גם כשהיה לו רכב צמוד הוא היה משימתי בלבד. לשימוש אישי רכב פרטי בלבד. בא בבוקר שם במגרש חניה מסיים יום עבודה נוסע הביתה ברכב הפרטי. שימוש ברכב צבאי לצרכים פרטיים גורר העמדה לדין צבאי.

הפאלקן ה310 (לפחות המודל הקודם, שהחליף את ה-910) הם "חביבי הפורום" וממליצים עליהם כצמיג בינוני פלוס, במחיר טוב. אני חטפתי איתם כמות לא הגיונית של פנצ'רים אבל זה לא מדגם, יכול להיות מקרי לגמרי. המודל החדש (מה שכתבת) כנראה יותר טוב. המישלין נמכרים בקשת רחבה של מחירים, מכמעט כפול ועד כמעט אותו דבר. אבל אם אתה נוסע בסגנון ספורטיבי (יאריס, אוקי) אתה תרגיש את ההבדל. צמיג שאני אוהב לסופרמיני הוא גודייר אפיגריפ (גילוי נאות: יש חבר פורום וותיק שכתב נגדם לא מזמן). המחיר שלהם בערך באמצע. עקרונית כן, אבל לא תקבל עליהם אחריות מהמוסך.

התבלבלתי

עקרונית אתה צודק, ואם הרכב לא היה באחריות הייתי הולך ל"רון" וזהו, אבל אם הוא יחזור למוסך היבואן אחרי שהלך למוסך "מחוץ לרשת" ויגיד להם, הם יאשימו את המוסך ההוא במה שלא ימצאו, גם אם הם גרמו לזה. סגירה עם בורג לא נכון או במונט חזק מדי יכולה לפגוע בבורג עצמו או בהברגה ואם ממש עושים בגסות אפילו לסדוק את הקרטר. מקווה שזה לא זה

רגע. כותבים כל מיני קודים והתייעצויות מלומדות ולא את הדבר הבסיסי, שהפילטר לא מתאים פיזית לבית הפילטר? אם כך אז מה זה משנה מה כתוב עליו? אם אתה רוצה לשים פילטר קטן מדי תחסוך לך את המאמץ ואל תשים פילטר בכלל...

עם ובלי קשר לתקלה הזו, תעיף את כל ההחיווט המיותר הזה. אימובילייזר, קודנית, עלוקה, אזעקה, אלוהים יודע מה משגע שם את מערכת החשמל. 250 - 300 ש"ח אצל חשמלאי רכב שמתמחים בזה חלק מגיעים אליך הביתה. עם קצת מזל זה יעזור. ואם לא, תבקש כאן הפניה למוסך שמתמחה בדיאגנוסטיקה, לא המוסך הרגיל שלך. בכל מקרה אני לפחות לא הייתי ממשיך לנסוע ברכב במצבו, זה נראה לי מאוד מסוכן. רק מדמיין מה יכול לקרות בירידה ארוכה בלי בלימת מנוע והידראוליקה או סתם בפקק עצבני. מצטער, אבל רכב שמתנהג כך צריך להיות מושבת. אני לא מבין בזה כלום, אבל קמארו פתר פה בפורום לא מעט בעיות אז הייתי מקשיב.

יכול להיות שזה תלוי ברכב, סגנון נהיגה, לחץ ניפוח. אצלי הם תפקדו מצוין -- אלה הצמיגים המקוריים של הרכב -- ועברתי לקונטי רק כשלא מצאתי אותם. יש יצרנים שהאיכות שלהם בין מודלים לא אחידה (דנלופ) אבל לא חושב שגודייר הוא אחד מהם.

אני לא חושב שיפסלו לך בטסט אבל זו לא הבעיה האמיתית שלך. אנחנו בפתח החורף. הצמיגים מראים סימני יובש, שזו הבעיה העיקרית בארץ, לא "בשר" או שחיקה. הקילומטרז' שלך גבולי או עבר מעבר לגבולי. עקרונית, אלה צמיגים טובים, יותר טובים מפאלקן וכד' שמי שמסתכל על הגרוש יסתפק בהם. אז מה, תחליף עוד חצי שנה? בשביל מה? החלפת צמיגים היא אחת ההשקעות הנכונות והנמוכות בתחזוקת רכב. הצמיגים הללו בני 4+, חדשים יעלו לך 42 ש"ח לחודש אם תמשיך להחליף מדי 4 שנים. זו הוצאה שצריך בכלל להתלבט בה? אתה אומר שאם תעביר לבת שלך תחליף בוודאות, ואני לא מבין -- הבטיחות שלך ומי שנוסע איתך ובסביבותיך חשובה פחות? ואם היא תיקח את הרכב לסיבוב תשב ותכסוס ציפורניים? מישהו כתב פה שמחליפים צמיגים כל 6 שנים, וזה הבל מוחלט, בבקשה אל תכתבו שטויות כאלה.

הוא חייב חיבור לחשמל גם אם זה רק למתקן לאופניים? להרבה מנשאים שמתחברים לוו גרירה (למעשה רובם) אין חיבור לחשמל. למשל זה. 😀famous last words...

אתה מתכוון למודל הזה ספציפית? ולשרשור: יש הקונים רכב לנסוע ויש הקונים "ירידת ערך". בחשמליות, אין דרך מעשית לדעת מה תהיה ירידת הערך ההשוואתית בין הדגמים עוד 5 שנים. לכן לדעתי, קנה את הרכב שמתאים לך שנמצא כעת בתנאים טובים ותהנה בלי לחלום יותר מדי בלילה על אחדים ואפסים. א"א יש כאן איזה מידע שלא ידוע ברבים, e-c4x (גם אם יש פגמים קלים) נראית דיל טוב -- למי שקונה כדי לנסוע והמפרט שלה מתאים לו. דיל רע למי שקונה כדי למכור.