Jack457

כשעברתי בכביש 652 יש צדיק עם תחנה קטנה של 2 משאבות שמוכר סולר כרגע ב-8.20 (פז). כשממלאים 80 ליטר כל פעם זה מצטבר.

גם אני קניתי, 16 מאווררים זעירים, אבל זה לא ממש זה. כשקריר באוטו מהמזגן זה עוזר להסיע אוויר קריר לאן שצריך. אבל אם חם ברכב התועלת שולית ביותר אם בכלל וחצי מהזמן אני בודק אם זה כלל עובד (יש המהום קל). אני מבין שאתה כותב איך להתמודד עם מושבי "עור" שם יתכן שהתועלת רבה יותר, אצלי זה בד.

בתור מקומי (לשעבר) אני חושב שעלית פה על ענין חמור בהרבה מהשאלה כן או לא סיאט מי 😄

לא מזיז לי, אני תמיד מתדלק ב-200 ש"ח. בדקתי וזה לא השתנה

אני כבר לא לגמרי יודע מה נושא השרשור הזה 🤨 אבל אם הנסיונות של יבואנים להיפטר מרכבים רלוונטי לכאן, אז גם גילי נותנים הטבה מוזרה קצת, 100K הלוואה בלי ריבית בתנאי שבתוך תקופה של 33-36 חודשים קונים ג'ילי חדשה אחרת. פטנט שלא שמעתי עליו אבל מניח שלא המצאנו אותו.

השאלה מהם הצרכים שלך. פעם ב- כדי לכניס כמה PSI לצמיג סטנדרטי, או תדירות לנפח צמיג גדול (לא רק ה-PSI משנה, למעשה לא משנה בכלל כי כולם מגיעים ליותר ממה שצריך, אלא כמה אוויר שהוא מזרים ביחידת זמן נתונה). הקטנים מתחברים לשקע מצת הגדולים ישירות למצבר עם תנינים. בעבר היה לי דו-בוכנתי שנקנה מאוטו דיפו ונפח את נשמתו אחרי שבקושי ניפח (משהו באלקטרוניקה נשרף על אף שיש נתיך, ולא הצלחתי לתקן). היום יש לי משהו שנקרא TMAX שנקנה דרך החנות של ידידים בקצת פחות מ-600 ש"ח, לא יודע אם זה מוצר מדבקה או לא, אבל הוא מנפח הרבה וחזק בלי צורך לתת לו לנוח בין רכב לרכב. הבעיה - כבד, שוקל איזה 6 קילו. לשימוש רגיל זה כנראה אוברקיל, אבל כשכן צריך זה מעלה חיוך כמה זה מהיר וחזק.

חצי קלאץ' אגב מקסימום מצב חצי-מוצק, המצב עצמו לא יכול להיות חצי 😆 גם זה

חשבתי עליה לעצמי. אני מת לסיביק ידנית. אממה, הרכב יד 7, החליף יד כמעט כל שנה, נמצא היום אצל סוחר עם קילומטרז' מוצהר נמוך באופן "מטריד". אולי מציאה, אולי לימון, אולי משהו אחר?

לזכרוני (המשובש לעתים) הפוקוס הוצעה בגרסת 3 צילינדרים וגם הברידי מתון. בלי קשר למנוע, יש לה בעיני שני יתרונות: היא פשוט מהנה לנהיגה עם שילדה טובה והיגוי מדויק. לסטיישן יש מתלים טובים יותר מהדגם הבסיסי. תבדוק אם הבגאז' מתאים לך, לדעתי לבוגבו מקופל זה די והותר. הסלון מיושן וקצת קודר. לפני איזה זמן המלצתי המלצה קצת מוזרה למישהו במצב שלך שרצה מ ר ו ו ח, מזדה 6 שמתומחרות ברצפה, לקח ולבינתיים הוא מרוצה ממנה מאוד (חוץ מצריחת דלק מזעזעת). הויטרה קטנה יותר.

בדקתי 2 כאלה לאחרונה במסגרת חיפוש רכב ידני קטן נוסף (יש לי גולף ידנית, כרגע מושבתת). מכל בחינות חוץ מאחת הרכב הוא מהכי טובים של הסגמנט שלו. בנוי טוב נראה טוב. מה לא? המנוע שפשוט חלש ברמה שאתה לא מעיז לצאת לעקיפה. אם היתה לגרסה הידנית המנוע של האוט' היה מעולה אבל לא מצאתי. הרנו קליא הידנית האטמוספרית גם חלשה אבל נוסעת קצת יותר נמרץ (אולי קלה יותר?)

הדיפאל 7 לא הולכת טוב? 0 ק"מ ב-1880 ל-60 חודשים + מקדמה קטנה ו-45K בסוף. מניח שהיא תהיה שווה את הבלון בסוף. כך שזה תכלס 2000 ש"ח לחודש לתקופה מכוסה באחריות ואז הרכב עובד לאיזה טרייד. המימון אגב לא מלהיב, זה תכלס פריים.

כן, בדיוק לזה התכוונתי. פחות רלוונטי לשוכרים/דירות ישנות וכו'.

יש גם אנשים שרוכבים על סוסים כי הם אוהבים את זה, אבל רוב הציבור לא יכול להרשות את זה לעצמו מבחינה כלכלית. אה, סוסים! now you are talking.... כאמור, לו זה היה פורום רכיבה על סוסים, אז כנראה היו כאן הרבה שהיו מוכנים לשאת בעלות של החזקת סוס. הלוואי עלי (אגב זה פחות מאחזקת רכב -- אני גר ביישוב עם 2 חוות וכמה מחזיקים פרטיים ואף אחד לא מליונר). לעת עתה, רוכשי חשמליות רובם ככולם מהמעמד הבינוני או בינוני גבוה. אתה יודע מה אומרים, שהעשירים תמיד משלמים פחות. ובפרוש לא כתבתי "רוב הציבור". מענין אותי מיעוט הציבור, שאליו אני משתייך (ואפילו מיעוט בתוך מיעוט כי אני חובב ידניות). זה פלח מספיק גדול כדי ש-ICE לא יכחד, זו כל הטענה שלי.

אני רק רוצה להציף משהו שבפורום של חובבי רכב הוא רלוונטי וזה שיש מי שימשיך לנסוע ב ICE כי... אוהבים את זה. יתכן שיהיה לי רכב חשמלי מתישהו ואולי לא רחוק היום אבל אני אשאיר גם ICE בבית. תגידו שזה כמו רכבים ידניים, אוקי. מתמעטים אבל לא נכחדים (לפחות באירופה). בארה"ב זה ענין תרבותי ואפילו פוליטי תראו במה הם נוסעים,* לא רואה שכל הטיעונים הרציונליים כאן ישכנעו בעתיד הקרוב. * 9 מתוך 10 הרכבים הנמכרים בארהב הם לא רק ICE, הם פיקאפים גדולים מאי-פעם. היחידה שלא זו טסלה.

אתה הרי נמצאבשרשור על ה-C3 החדשה. תזמין לבת-דודה נסיעת מבחן, לדעתי ישאר לה רק לבחור צבע.

אולי לא הבנת, כי לא... נהגת? או נסעת? או ישבת? יש בסלון של ה-C3 (אני מתייחס לקודמת) משהו ידידותי, מזמין (תלוי כמובן גם בצבעים שנבחרו). זה רכב שאומר: אני שווה, אבל אל תיקח אותי/את החיים יותר מדי ברצינות. אפילו הצופר משמיע צליל ידידותי, לא אגרסיבי. והוא נוח הרבה יותר משני המודלים האחרין שציינת, וגם הנהיגה נעימה וזריזה יותר מהפאביה (לא בהכרח מהמאזדה). גם המסך הפשוט אבל החד, עם החלפת הצבעים שלו אדום-כחול-צהוב, שלא משתלט על הרכב. ואיכות החומרים סה"כ טובה, מלבד אולי ריפוד המושבים שיש טובים ממנו, וידית המנוף שמעלה/מוריד את גובה המושב שנוטה לצאת מהמקום. ענין הכפתור של החלון בחדשה אכן תמוה מאוד. זה פיצר טוב וסטנדרטי, מה עבר להם דווקא שם לקמץ. יש בזה משהו, אבל "נהיגה" היא לא דבר אחד. לפעמים אתה רוצה להתעסק עם הרכב והנהיגה היא הדבר, לפעמים הרכב הוא באמת רק "מוביל אנשים". הדוגמה שלך יותר מוקצנת בעולם רכבי השטח. יש היום רכבים עם אלטרוניקה כל כך מפותחת, שבקושי צריך לנהוג אותם. מכוונים את ההגה וזהו, המיתלים אדפטיביים, הכוח לגלגלים מתאים את עצמו דיפרנציאלית בכל שבריר שניה, מוט מייצב מתנתק כשצריך והבקרת אקלים דואגת שגם לא תדע איך מרגיש החוץ. לעומת זאת הטרופר שלי נטול אלקטרוניקה בכלל. רועש, איטי, אתה כל הזמן צריך לנהוג אותו, לקבל החלטות. לשלב 4X4? להוריד ל-LOW? לנעול דיפרנציאל? לעבור הצלבות תוך שימוש משולב בגז וברקס (נהיגה בשתי הרגליים)? וכו'. ה"לוקסוס" היחיד (חוץ ממזגן באמת מרשים) זה גיר אוטומאטי כי אני לא נהג מספיק טוב בשביל לנהוג מפלצת כזו בשטח טכני וגם להתעסק בגיר. כשהיה לי סמוראי ששוקל 700 ק"ג כולל הנהג הוא היה כמובן ידני. ואז אני חוזר הביתה מהשטח 3 שעות ומעלה בכבישים הפקוקים -- ומת שיהיה לי אוטו מהיר שקט ואלגנטי שעושה הכל לבד מעסה לי את הגב ואפילו בוחר לי מוזיקה...

גם האקסנט שציינת רכב אמין. הייתי מוסיף לרשימה 301 עם גיר פלנטרי. ההונדה כיפית (פעם היתה יותר, הרבה יותר) אבל כפי שציינו האחזקה יקרה יותר (מניסיון).

שקלתם בכלל את ה-2008? ובעקבות מה שיולאן כתב על ה-C3 החדשה, ב-115 אתה מביא לה רכב כייפי מהניילונים ועוד "היברידי קל" עם אחריות ל-5 שנים.

דנלופ זו חברה מוזרה. יש להם מודלים טובים ולא טובים. אני הפסקתי לקנות אותם. בסיבוב הקודם היה לי GY אפיגריפ ואהבתי אותם מאוד. החלפתי לקלבר כשלא היה להשיג. האמת, אני לא מרגיש הבדל, גם לא בגשמים חזקים, אבל הנהיגה שלי ברכב הזה מתונה. עדיין הייתי הולך על האפיגריפ (שגם החזיקו 4 שנים וקצת, מעבר לציפיות שלי). אבל ההבדל לא גדול, שניהם טובים. הפאלקן היו לי ברכב אחר (914ZE בלי A). סבירים, נטו לקבל פנצ'רים.

הרכב שאתה מתאר כאן הוא גרנד שירוקי אבל הוא לא מתאים לפרמטרים האחרים שאתה מחפש (גדול מדי, בזבזני בדלק, לא הכי אמין בעולם ועלויות אחזקה יחסית גבוהות). לעומת זאת הוא מרווח, מחיר רכישה נוח, ועם שיפור קל מסתדר יפה בשטח מתון).

חחח אין לך מושג כמה התגעגענו לרכב הזה! אם הייתי יודע הייתי קונה אותו ממך בחזרה. אני עם טרופר היום אז יש לי פרספקטיבה... לפני כמה חודשים חיפשתי CRV כזה בדיוק רק 2006. בדקתי אחת גמורה בחיפה, ואחת במצב טוב+ בטבריה, הבחור לא ירד מ-25K באגורה. לא מאשים אותו אבל הבנתי שרכב ישן נוסף בבית (יש לי גם גולף 96 שכרגע מושבתת ואני בדרך להוסיף סיביק ידנית) זה כבר יותר ממוגזם. שמח שנהנית ממנו 😄

בחור צעיר נוסע לבד או +1 אתם מציעים לו אוניות... איביזה 1.4 למשל תתאים הרבה יותר.

רכב מרווח מאוד, ארגון חלל פנים נהדר, נוח, כיפי ביבשת הגדולה כשהוא חדש -- ולהתרחק ממנו כשהוא לא, א"א הטיפול הוא ברמה שווייצרית. בעיות גיר, חשמל, מכל טוב.

במחילה, זו הבעיה. אתה רוצה רכב טוב במחיר מתאים, ובשביל זה צריך סבלנות. לפורסטר אין ממש מקבילה, אולי דאסטר. תפיץ בכל מקום מה שאתה מחפש, תיכנס לפייסבוק, תעבוד בזה. תגדיר לך נגיד חודש. והרכב הנכון בתקווה יגיע. אני הייתי מוותר על הסנרוף כתנאי הכרחי כי זה די מצמצם לך את ההיצע. צבע, איבזור -- שטויות. פורסטר בסיסי טוב הוא תענוג. (הויטארות הארוכות שחוטות א"א במקרה אתה מוצא XL7 כי הן היו פופולרלריות לשטח. CX5 יקרה, בזבזנית בדלק, לא טובה בשטח... לעומת זאת מרווחת נוחה ואיכותית, רכב תענוג למפרט העדפות שונה).

זה חד מצמדי? (יש בכלל עוד חד מצמדי?) פעם קיבלתי 301 חד מצמדית כרכב תחליפי. בחיי שחשבתי שמישהו עובד עלי. הגיר הכי גרוע בעולם (שאר הרכב אגב לא רע כמו שחשבתי שיהיה). וזה כשהרכב שירדתי ממנו היה עם גיר מבאס משלו, הרציף של רנו/ניסאן. פתאון התיבה פשוטה של אייסין ב-C3 הרגישה כמו איזה לוקסוס.