Jack457

מטרו מציעים VOYAH -COURAGE (כנראה מודל מוצלח שלהם טכנולוגית), עם הלוואת בלון 50% ללא ריבית ל-3 שנים. המחיר הכולל 197K מזה 64K מקדמה ה-36 האחרים בתשלומים. אני לא יודע להגיד שווה לא שווה, אבל זה לשים 64K עכשיו ולקחת, נראה לי שיהיו כאלה שיתפתו. ואז לקוות שירידת הערך תהיה כזו שיהיה מאיפה לשלם את הבלון 🤨

ראשית תודה קריוטש אני לומד ממך המון, גם אם רק שליש אני מבין. תשמע, פות"ש. אתה רוצה לפתור בעיה לטווח ארוך. אם תנסה להכריח את המגרש לפתור לך את הבעיה על חשבונם 100%, תקבל שוב תיקון/שיפוץ חלקי (הם חייבים לך מוח תקין בן 4, לא חדש). לכן בהחלט הייתי הולך על חדש מהניילון, במוסך נכון, רון או פליקס או כיוצא בזה. רק שהמוסך יקבל אישור מהמגרש שהם משלמים לו חצי ישירות שלא תצטרך להמשיך לרוץ אחריהם. לא יודע בכמה קנית, אבל אני מניח שבזול. אחרת לא היית לוקח רכב עם רכיב חיוני שתוקן במוסך ווטאבר. ההוצאה של 5K מקרבת אותך למחיר הראלי של רכב כזה. כידוע -- זול עולה ביוקר. אני לא מטיף רק שלא תיקח את זה קשה מדי, עם גיר תקין זה רכב מעולה. ההצעה כאן לשים חדש ולקחת עו"ד שיתבע אותם לדין לא ראלית, כי הם יגידו שהם מכבדים את האחריות ואתה מנסה לעשות סיבוב על חשבונם. ומי צריך בלבלולי מוח כאלה (pun intended). זו לפחות דעתי.

איזה רכב? אם החיבור הוא במקביל (כמו בטרופר דור 2 שיש בו 2 מצברים סטנדרט), המתח נשאר 12V לא משנה כמה מצברים תחבר. רק מתח ההתנעה עולה. לא יקרה כלום לבוסטר 12V. אם בטור -- שיענה מישהו אחר...

145K נשמע הרבה יותר הגיוני מאשר 172. מה שעניין אותי זו יחידת הכוח, נשמע שהונדה הקשיבו לתלונות שהג'אז (הברידית או לא) היא ע ג ל ה. על הצורה אני לא משתגע -- גוף גוץ שנראה קצת כאילו מעכו אותו קצת משני הצדדים. אבל לא התכנסנו בגלל אסתטיקה.

האמת, אני לא בדיוק מבין את זה ולא יודע אם אני בעד או נגד. אולי גם וגם. ההעברה של אכיפה מפלילי למנהלי נראית לי נכונה. ההפחתה בחומרה של עבירות ממש מסוכנות כמו עקיפת רכב שעוצר במעבר חציה, דבר שאני רואה לא מעט וכל פעם מזדעזע, לא נכונה. מצד אחד השיטה הנוכחית לא ממש עובדת, אבל אולי כי משרד התחבורה לא מתענין במלחמה בתאונות. (או בתחבורה). מצד שני האם זה צעד שיועיל? https://www.themarker.com/allnews/cars/2026-02-08/ty-article/0000019c-3c59-d5f7-a1fc-7cfdcb640000 רפורמת אכיפת עבירות התנועה נכנסה היום לתוקף בחלקה הראשון – שקובע כי עבירות תנועה שהקנס עליהן מתחת ל-500 שקל ייהפכו להפרות מינהליות. ולא יהיו נקודות, או שהן ימחקו. לא נכנסתי לפרטים. חלק מהעבירות תנועה שייחשבו להפרות מינהליות: עקיפת רכב שעצר לפני מעבר חצייה חציית קו הפרדה רצוף או נהיגה משמאלו אי ציות לכיוון הנסיעה ברמזור נהיגה או רכיבה באופנוע ללא קסדת מגן נהיגה שלא בכיוון החץ נוסע לא חגור

500. לא הפחיתו את הקנס אבל מעבירים לעבירה מנהלית וללא נקודות. אני אפתח על הנושא הכללי שרשור יעודי.

אכן אם זו תהיה סיביק, מה שכרגע אני מחפש (בנחת), התקציב יהיה גבוה יותר. ענין ה"שנה" הוא הערכה, שזה הזמן שיקח לי להעמיד על הרגליים את הגולף הידנית שכרגע מושבתת (לא שיש כ"כ הרבה עבודה אלא תקציבית, משחרר עבודות בהדרגה). ואז אחת מהן מתטרך ללכת ולגולף אני קשור. אעדכן... זו אכן היתה יכולה להיות ה-סגירה.

מצד שני דברים שמהניסיון שלי ממש חמורים כמו עקיפת רכב שעומד במעבר חציה הורידו בחומרה. לך תבין את הלוגיקה שלהם. וזה דווקא לא קשה לאכוף.

כבוד.

לא מכיר סוזוקי, אבל: 1. יש תוספים ויש תוספים. מה שמת? 2. עניין האוקטן לא מוכר לי. הרכב מתוכנן ל-95, מה יעזור 98? 3. מה מצב הפלאגים, פילטר אוויר? חיישן למדא? וחלילה... הממיר? תחבר סורק ואולי יהיה קוד תקלה שיעזור להבין. הייתי עושה דברים אלה לפני כניסה לטיפול מקיף במוסך, הם מציעים "ניקוי פיח" יקר שעוזר או לא עוזר.

🤦‍♂️ ה-3 שוקלת בערך 40% יותר מהמיאטה. המנוע של המיאטה אורכי, לא רוחבי כמו ה-3, וההנעה אחורית. שלא לדבר על שילדה שונה, אווירודינמיות שונה ובעיקר סגנון נהיגה שונה. ותכלס זה גם לא ממש אותו מנוע (תלוי בדגם), יתכו שינויים בגל הארכובה, בטלטלים, בסעפת יניקה. התעייפתי...

גם אני שמתי עליה עין אבל... אוטו רביעי בבית, כמה טסטים אתה רוצה שהוא יעשה בשנה... (זו שנת 2003). חוזר על הצעתי לגולף GTI (הידד גם איציק בענין!) אתה ממשיך לבטח אותה? כי אם לא, מה איכפת לך. אבל זה לא נושא השרשור אין חובה להגיב, פשוט תפס לי את העין.

אריק אני לא מבין למה זו פיקציה. אולי אנחנו מבינים דברים אחרים בביטוי "הכי נמכר בארץ". מבחינתי אין הכוונה נגיד להכי פופולרי, כמו שהיה סובארו DL בזמנו לפני עידן הליסינג, או מאזדה 3 בתורה . אלא מספר יבש: כמה הובאו ארצה באוניות ונמכרו. השאלה מי קנה היא שאלה אחרת. והרי גם מה שנמכר לציי רכב וליסינג ומגרשים, זה רכבים שיעלו על הכביש וינהגו בהם. אני מסכים שמזה לא ניתן להסיק מה הכי פופולרי "סובייקטיבית", כי קציני רכב ואילוצים אחרים דוחפים מודלים מסוימים גם למי שהיה מעדיף משהו אחר.

100 אש"ח מחיר מכובד ביותר לרכב לכיף. מה עם גולף GTI? בשבילך זה יהיה כמו אופנוע. יש גם אוטומטי. אבארת' זה רכב מרגש שקונים לתקופה קצרה ובסוף אתה לא רוצה להיכנס אליו יותר ומעביר אותו הלאה.

ברוך הבא לפורום. שואל בשביל חבר מובטל: קופירייטר כתב את זה? הבעיה שאתה מפרסם כאן בפורום רכב של נודניקים יודעי קרוא. הרמת להנחתה. במדד השירות של רשות שוק ההון 2024 (העדכני ביותר) שמודד דברים כמו שיעור תשלום תביעות וטיפול בלקוחות, בקטגוריה "תביעות רכב - רכוש", שזה מה שמדובר כאן, הפניקס במקום הכולל 6, יחד עם שלמה וכלל. הפניקס מגיעה אחרי ליברה, ישיר, ביטוח חקלאי, איילון, מגדל. זה עדיין במחצית העליונה של הדרוג בקטגוריה הזו ומעל חברות כמו הכשרה, ווישור ומנורה אבל לא בדיוק מיקום לנפנף בו. מקור: https://www.gov.il/BlobFolder/news/press_0081/he/מדד השירות לשנת 2024.pdf מגיעים דרך: https://www.gov.il/he/pages/press_0081

לגבי נוחות: אף אחד מהרכבים שציינת לא מצטיין בנוחות דווקא. ולקסוס לא. וחשמלית לא. אני מבין את החשש שלך מפז'ו וכו' בקטגוריית הנוחות, הצרפתיות מובילות, והדיזל של PSA נחשב למאוד אמין. לו אני במצבך הייתי לוקח 508 ומשייט כמו מליונר אבל אתה רוצה רכב גבוה. אפשרות נוספת היא מזדה CX5 מרווחת ונוחה אבל ממש לא חסכונית. סופרב? הסיפורים על הגירים... לא כתבת בטיחות אבל מי שנמצא על הכביש 45000 ק"מ בשנה לפחות הייתי משקלל גם את זה. מניח שכל הרכבים בתקציב סבירים. לא פשוט.

רק בגלל ששאלת: זה פיאט בת 15 עם 180,000 ק"מ יד 4 ב-3000 ש"ח מעל למחירון. מסוחר. רק חסר שהוא היה בנתניה. מזלך שהביטוח יקר.

אם ה-CX5 מתאים לך, אז למה בעצם לא? לי היא פחות נוחה, אבל זה סובייקטיבי, והיא מרווחת. לא חסכונית בדלק אבל לא כתבת את זה בדרישות. רשימת הדרישות יושבת יפה גם על 5008 , ואם ענין ה-3 מבוגרים מאחור פחות קריטי, אז גם ה-3008. גם האיירקרוס 5 מאוד נעימה לנהיגה.

כנראה שהיה לי מזל או מעט פנצ'רים בחיים (הכוונה בצמיגים, כן?). אבל תמיד תמיד תמיד עשו לי איזון אחרי התיקון לא משנה איפה, ואכן חשבתי שזה סטנדרטי. וכמעט תמיד היה צורך להוסיף/להוריד ובדרך כלל -- להזיז משקולת.

תחליף סוכן ביטוח.

"יגלגלו" 15,000 רכבים לקרובי משפחה וכאלה במחירי עלות? זה נשמע לך קרוב להגיוני? מה שהדהים אותי במחקר של אורן זה פחות הנתונים על ישראל שהם אכן דרמטיים אבל בהחלט רואים אותם בכבישים אלא הכמות המטורפת של טנדרים גדולים עד ענקיים שנמכרת בארה"ב. שם זה לפעמים הצהרה פוליטית או תרבותית, הרבה יותר מאשר צורך.

מעדיף את הלא-הברידית. המנוע החשמלי מוסיף גג 25 כ"ס והרכב עדיין עגלה במחיר של מורכבות מכאנית. מרווחת ונעימה, טובה במישור, גרועה בעליות (חיפה למשל). אם העיקר זה עירוני פיאט 500 רכב סימפטי מאוד!

כמובן, אורי אונגר, הלוחש למכוניות. לא עבדתי איתו אבל כן קיבלתי ממנו עצות טובות ומועילות. הבנתי שמקצוען ברמות וכדאי מאוד.

אבארת' היה לי בעברי. רכב קצה עם יכולות נדירות, שאני מבין למה הוא עובר הרבה ידיים... 500 פשוט רכב מתוק, אבל הוא בעיקר לעיר. אני נוסע מחוץ לעיר בצירים הרריים, רוח וגשם, מיני לא מתאימה לי וגם אני תמיד מרגיש שאופניים שיכנסו בי יגמרו אותי. הייתי מתכנס לפיאסטה וזהו אבל כל הידניות שיש בלוחות זה ה-1.2 עם 82 כ"ס, מעט מדי גם למי שלא מחפש כוח דווקא. וגם חוזר לחשוב על סיביק, יש אחת באשדוד עם 140K שלא נשמעת רע.

זוכר, עם 180KKM. כתבת לו בזמנו כשהוא לא הצליח למכור והתבאס, "תזכור שכל מה שאתה צריך זה פראייר אחד שיבוא ויקח (;" 🤣 יש למעשה שתיים עם נתונים טובים. אחת ההמחירון 9000 מבקשים... כפול עגול. https://www.yad2.co.il/vehicles/item/rrzcfyax?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=1&pagination=1 השניה מחירון, יד 4 אבל. הספקתי לקחת סיבוב על אחת. ההיגוי כיפי והרכב מגיב יפה אבל 82 כ"ס לא יספיקו לי כנראה. אין אפשרות לתאוצת ביניים. רעיון מעניין מאוד. יש בעיקר את הטורר/סטיישן, כמה אחדות (כולל שעשו 250, 300 אק"מ). האצ' קצת פחות. תודה בוקי הרכב עצמו, בהחלט סבבה. אני רק קצת חושש ממה שעשו לטורבות הידניות (בתור חיפאי אתה בטח מבין). ונראה ש-20 זה הגבול ששמתי כרגע.