Jack457

אוקי את הלוגיקה פה צריך להסביר לי

דע לך שבירוקרטיה בארה"ב זה לפעמים סיוט שאתה מתגעגע לרישוי בחולון. DMV ידועים לשמצה. הרעיון הגיוני בערך כמו לייצא סושי ליפן. תצא לך הנשמה ויעלה לך הרבה יותר. תגיע, כבר בשדה תשכור רכב נעים וטוב לחודש, רצוי SUV שתוכל לקנות דברים באיקאה ויש שניה בגרז' סייל, בהמשך תקנה רכב סביר בקרייגליסט או מדילר במזומן במה שקיבלת כאן על המזדה ואת הסטוריית האשראי תבנה לאט ובלי להתרגש. אפשר להיכנס למחילת ארנב בקטע הזה ולהוציא יותר כסף על בניית אשראי ממה שזה שווה.

קונים אוטו כי צריך אוטו כדי לנסוע לחיות ולהנות. קונים אוטו כי רוצים. קונים אוטו כי צריך. לא קונים אוטו כהשקעה.

אתה רואה שה-break של העסקה עם היונדאי היה נסיעת מבחן, ונסיעת מבחן רק אתם יכולים לעשות, לא אף אחד בשבילכם. בשביל נסיעות מהרצליה להרצליה פיתוח אתה לא צריך 8 הילוכים. תיכנסו לסיבוב בסטוניק, ב-C3 (שתהיה לכם מוכרת מה-3008), אולי הונדה ג'אז, המדע כאן פחות משמעותי מהחוויה. החשש בנסיעות קצרצרות אגב הוא לא להגיע לטמפ' עבודה של הרכב ועל בסיס קבוע, זה לא מזהיר. אבל הנסיעה שלכם תהיה על כביש 2 ככה שהסיכון נמוך

הונדה ג'אז 2016 מציינים מנוע קצת חלש, צריכת דלק טובה, איכות כללית טובה, לא נמכר לליסינג. ברור שמבקשים עליה סכומים לא הגיוניים אבל תמיד יש מישהו שכבר ממ רוצה למכור. +1 על קליאו ידנית

כמה שאתה תיסע כבר לא משנה, משנה כמה נסעו בו לפניך. נשמע שממש בא לך על הפג'ארו. אי אפשר להתווכח עם הלב. אבל תבין שאתה נכנס כאן לסיכונים ובוודאות להוצאות לא מתוכננות. רכב בן 21 שנה, שני טסטים בשנה, מי יודע מה התעללו בו -- ואתה תשלם את החשבון של כל הידיים שחלבו לו את הנשמה והתקמצנו בתחזוקה. אם רכב לכיף ואפילו דיילי עושה לך צרות, מקסימום אתה מעמיד אותו עד שיש לך כסף לתקן, להחליף, לטפל, ונוסע באוטובוסים. רכב לעבודה צריך להיות תקין תמיד. מה תגיד ללקוחות, שאין לך עכשיו 4000 ש"ח לאינג'קטורים? שהרכב לא עובר בדיקת זיהום אוויר?

נכון! עובדה: הכל היום זול יותר! אוכל! רפואה! עמלות בבנקים! עורכי דין! אין מונופולים וקרטלים, השוק ת-ח-ר-ו-ת-י! כמעט לא צריך לעבוד ואפשר למלא עגלות בסופר מכל טוב. אין עניים, אין חולים, אין זקנים, אין ממורמרים. כ-ו-ל-ם מרוויחים טוב, כל אחד עובד מה שהוא רוצה ומעניין אותו, אין לחץ בחיים והבעיה העיקרית היא איך למלא את הזמן הפנוי. תחי הכלכלה הישראלית המודרנית!

לזכרוני מישהו בפורום הציע אופל זפירה עם נתונים שנשמעו טובים, אמנם מנוע 1.4 שידוע שעשה בעיות, אבל אם טופלו, והרכב עוד לא נמכר, הוא מן הסתם ירד מה-30K שביקש. אני אסתכן ואוסיף 5008. גם שם בעיית מנועים ומוניטין בעייתיים בלשון המעטה וזה לטובתך, למה? כי בתקציב שלך נכנס גם 2013 עם 130,000, לעתים אחרי החלפת מנוע. רק אל תתפתה למחירי הריצפה של המיניואנים האמריקאיים, יש סיבה שאף אחד לא לוקח אותם.

בחריג אחד, נשמע לי רעיון רע להתבסס על רכב שטח מזדקן לבילוי בסופ"ש וכרכב עבודה לפרנסה במהלך השבוע. החריג זה טנדר קשוח, אבל טנדר בתוך העיר זה עונש. בתאוריה פג'ארו ושות' אלו מנועי דיזל שבאחזקה טובה ונכונה יעשו גם חצי מליון ק"מ ויותר. בפועל, אין כמעט כאלה בשוק. מתישהו כמעט כולם עוברים לתחזוקת שבר, מלשון "נשברתי". תביא בחשבון שחלפים ותיקונים לרכב שפעם היה יוקרה זה עדיין במחירי יוקר. ושרכב שטח גם כך עולה לתחזק כפול ויותר מרכב רגיל. לעבודת העמסה וחלוקה קח רכב נורמלי כמו ברלינגו שתוכל לסמוך עליו. רכב לכייף תפתח שרשור נפרד. איזה שטח? כמה נוסעים? מה התקציב? לא כהרי פגארו מזדקנת כהרי ג'ימני רענן.

באמת שכואבת לי עצם הפז"מ להגן על הסטטוס קוו , אבל לא רק שהיום הרכב עולה פחות במונחים ראליים הוא גם נותן הרבה יותר במונחי תמורה. הקפיצה הכי חשובה היא במערכות ואביזרי בטיחות החל מחגורות בטיחות דרך כריות דרך הנדסת קריסה דרך התרעות דרך בלימה אוטונומית (בעיני כוח מנוע מתפרץ הוא גם עם היבט בטיחותי, לברוח מצרה), אחריהם ממיר קטליטי, אחריהם מיזוג אוויר, אחריו קלות הפעלת המערכות שפתחה את השוק למלא אוכלוסיות שקודם לא נהגו כי זה מסובך מדי (אוט', הגה כוח ולא עלינו חשמלי, מצלמות רברס וחיישני חניה וכו'), והלאה פינוקים למיניהם. רכב הוא כבר מזמן לא רק מערכת שמניידת אנשים וסחורות. מה שכן, חלק מהטכנולוגיה החדשה בעיני היא סתמית. בעיקר כל ענין הטבלטים והחיווי הוירטואלי. האם זה טוב? אני בקארספורום אבל אוהב ללכת ברגל ומשתדל להתנייד באוטובוסים כשניתן... אגב גם תחשבו מה אתם מצפים מדירה מודרנית או דירה בשנות ה-70 לא ממש אותו דבר. רק החינוך אז היה טוב יותר... והכדורסל... והמוזיקה... so they tell me. ובים היו דגים😪

מה פתאום? אתה יכול למסור אסמכתא לטענה הזו? אשמח לראות. החליפי רצועה כל 60KKM כמו שיולאן כתב כמה פעמים, באופן שגרתי בדיוק כמו החלפת שמן/פילטר ובלמים, סעי לשלום ותהני מהחיים בלי לפחד יותר מדי. מפחידנים מקצועיים תמיד יש. חזל"ש.

תודה בוקי, אחפש את הבורג הזה. את הצלבים לא בדקתי, בהחלט יכול להיות. כרגע אני צריך להחליט אם יש בכלל בעיה שצריך לבדוק, או שככה הרכב.

פות"ש, אתה מנסה לא לקנות את הרכב שמתאים לך, כדי לחסוך. זה בסדר גמור אבל אל תנסה לעקם את הרצפה. "אאוטלנדר", "אקסטרייל" -- לא קשור. ענין הסחירות שציינת גם אליהו הנביא לא יודע להגיד ואם אתה מתכוון להחזיק לטווח ארוך, מה אכפת לך. האמת שיש בעיה. אתה צריך 2 מכוניות: סופר מיני ליום יום ומיניואן לסופ"שים. בנסיעות ארוכות בהרכב מלא אין מתחרה למיניואן. ילדים שלא צפוף להם זו ברכה. אבל ביום יום יום זה די עונש, וצריכת הדלק גם. קודיאק ו-5008 יתנו את הפשרה בין שני הצרכים והן מכוניות שכיף להיות בהן, וגם זה שיקול.

רכב עם הגה הידראולי כבד עם תיבת הגה, לא מסרק (איסוזו טרופר). כמה משחק בהגה נחשב סביר, כמה כבר לא בטיחותי? שתי מעלות? עשר? כלום (לא ראלי)? ומה המקסימום שעובר טסט? ואם יש יותר מדי, אחרי שהתפוחים הוחלפו בטיפול, הבעיה בתיבה? התיקון משמעותי? תודה!

זקוק לאחד, לצמיג ספייר 31.10.5.15.

שטח מלא, 31.10.5.15 נסע כ-7000 ק"מ, יתאים לספייר. לא זוכר את המותג, סיני כלשהו. נמצא בטירת כרמל.

בכל אופן צריך לנסות לעזור לפות"ש לא רק עונג שבת. בשרשור הזה יש שם+טלפון של מתקין, אם תעבוד איתו חזור לכאן לדווח... https://carsforum.co.il/topic/707816-השבתת-רכב-למניעת-גניבה/

שוב צמיגים. המצב כאן: רכב שטח שכמו הרוב, נוסע בעיקר בכביש, אבל יחסית הרבה בשטח בינוני+. בכביש נוסע 4X2. ברכב הספציפי הזה מותקנים כרגע זוג צמיגים בני שנה וזוג בני 4.5. צמיגי MT. בשלב הזה הצמיגים הישנים נשחקו ואפקטיבית הם כבר לא באותה מידה. השאלה אם ניתן להחליף רק את הישנים, או שזה ימשיך את הבעיה של צמיגים בעלי מידה לא זהה ו"ישגע" את הטרנספר? הזוג בן השנה נסע אולי 7,000 ק"מ אבל לא ניתן להשיג במידה זו מאותו יצרן (עד כמה המידה שונה בין יצרנים?) מה שעלה לי בראש: בניגוד להנעה כפולה קבועה, לצמיגים האלה ממילא יש "ביוגרפית שחיקה" שונה בהתאם למיקום. גלגל אחורי תמיד מקבל הנעה ואילו קדמי אולי 20% מהזמן. האם זה משמעותי? אחרי זמן גם 4 שהותקנו יחד כבר ממילא לא זהים, ומספיק שאצליב את הבני-שנה עם החדשים כל טיפול?

בתור בעלים בעבר של 2 סיביק ידניות, אני איתך, רק שלרכב הזה אין תיבת הילוכים בכלל. תכלס, אם נתעלם רגע מהמחיר ונסתכל על הרכב עצמו, הוא גורם לרייר. נראה נהדר, נוסע נהדר, וסופסוף הונדה חזרה לשחק במגרש הטכנולוגי והסמי-ספורטיבי. זו לא קורולה. זו גם מכונית מסובכת שעשויה להיות יקרה לתחזוקה עם מנוע בנזין + ה-2 החשמליים ומערכת העברת כוח שאף אחד לא מכיר. מבחינה זו הולכת הפוך מהטרנד של מכוניות פשוטות וזולות לתחזוקה. בסך הכל רכב שמתחיל להחזיר קצת את האמון ביצרן. רק המחיר...

כנ"ל, וברמת הדיל ברייקר מבחינתי. ענין המנוע זה ברמת המדכא בעיני, כי מה קרה להונדה? היו לנו כמה הונדות במהלך השנים במשפחה (סיביק ידנית נפלאה ואוט' פחות, CRV דור 2) והמנועים מדרדרים והולכים. בזמנו כשבחנתי ג'אז חדשה בסוכנות חשבתי שמשהו לא בסדר איתה, אמר לי הבחור, "זה המנוע, הוא מכויל לחיסכון". אז החיסכון העיקרי שמצאתי היה לא לנסוע בה. יתכן שלאזור שטוח זה בסדר, אני גר באזור הררי וכשאין לך מנוע זו כבר בעיה.

מצטער להיות לא פוליטיקלי. ספר רכב נחוץ שיהיה ברכב, יש אינדקס ותוכן עניינים מפורט ואני לפחות רגיל לסמן בו דברים ורשום הערות, ספר פיזי זה עזר חשוב בשבילי.

שתי התופעות שאתה מתאר הן תוצאת ההידרופוביה ("שנאת מים") של הווקס. בשביל זה שילמת. הטיפות יתאדו במהירות יחסית במקום להישפך למרזבים ולאתגר אטמים וללכלך בנזילה; למעשה מלבד הטיפות הללו הרכב יבש. מניח שהעדר אדי מים על השמשה הוא תוצאה זהה (מודה שלא מכיר טכניקה לווקס בשמשה פנימית, רק חיצונית).

חדש "חדש" או חדש אצלך? להבנתי ה C5 AC במלאי כרגע רק בנזין, 169K. פות"ש, למרבה הצער "זול" אין בלקסיקון כרגע.

יש מצב שהנוקו שלו היה פגום? ממש מדהים שהגיע מקום + - אחרון אבל ה-audew כבר לא מיוצר בשם זה, והיצרן לא שולח לישראל. יש חשש ממוצר no name שאולי הצליח בתנאי מעבדה אבל פחות מוכר מניסיון בשטח

זו בדיוק הנקודה. ביום יום מסתדרים, יש גם כבלים. הבוסטר הוא למקרה שאני לבד בשטח, אין קליטה סלולרית... בקיצור נראה שאלך על הנוקו 70 כפי שהומלץ כאן, תודה לעונים.