Jack457

אכן חלום. כמי שנוסע ברכב שטח ענתיקה בלי שום אלקטרוניקה, לפעמים מרגיש שיש קצת החמצה באלקטרוניקה שעושה כ"כ הרבה, עד שאלמנט הנהג כמעט מנוטרל. לא שהייתי מתנגד... אולי כשהכלים הללו יהיו בני 15-17 הם יכנסו בתקציב. שאלה טובה איך הם יזדקנו. (ואיך אני). יש כעת מאות על הכביש שיתחילו לעבור ידיים. יש מצב שיש לו... יותר מדי לקוחות. רק לא מהסוג הנכון. אצלנו ביישוב בין עשרות רכבי שטח מכל הסוגים והמחירים והשימושים, יש כמה רוביקונים מדונדשים (אחד עם אופסט וצמיג שנראה 37), ש... אפילו על דרך עפר לא עולים. הבחירה היתה רוביקון או X6 או Q7 או אפילו LC. מוזר שהרוביקון -- ואפילו לא הסהרה או הספורט -- נמכר לא מעט בסגמנט רכבי יוקרה (או פשוט יקרים) לנסיעות כביש נטו, אפילו שמבחינה זו הוא נחות בהרבה מרכבי כביש במחיר מקביל, בביצועים, בנוחות, בראות, במרווח, בהתנהגות דינמית וכמובן בבטיחות. אין מה לעשות -- רכב סקסי, זה השופוני העכשווי. and yet... and yet אגב, הדגמים שמשווקים לצה"ל, זה סטוק? (מלבד השנורקל הנדרש כמובן).

בחזרה מאילת נדלקה נורת טעינה, בדיעבד הלך האלטרנטור. סגרתי את כל הצרכנים האלקטיביים (לא אורות, לא מזגן, לא רדיו, אפילו לא נוגע במתג חלון). הרכב נסע מעל 200 ק"מ עד הבית. איזה צרכני חשמל יש לדיזל? אני חושב על: מאוורר, משאבות(?), לוח שעונים, מחשב (ההגה הידראולי) - מה עוד? כמה הוא יכול לנסוע בלי טעינה, פרפטום מובילה?

הזמנתי כאמור (שעון חום מנוע אצלי לא אמין). הכוונה היתה לחבר את החיישן ישר לבלוק. כדי למנוע מצב שנוזל קרור מתאדה והחיישן באוויר ובכלל לא מזהה התחממות. אממה, חשבתי שהמד שהזמנתי הוא עד 150 מעלות. מה שהגיע הוא עד 120 מעלות. זה לא קצת גבולי בשביל הבלוק? אם אכן, אז לאן לחבר? שאלה שניה: היחידה מגיע עם 2 חיישנים. יהיה נחמד אם השני יהיה למדידת טמפ' חיצונית. שוב: לאן לחבר? בתוך הטמבון? צריך שיהיה בחוץ אבל מוגן מהרוח ולא מושפע ע"י חום מנוע. זו יחידה דומה לזו. תודה לכל רעיון!

ברוב גורמי הנוחות: מושבים עמוקים, נוחים ותומכים יותר מאשר איביזה (מקדימה; מאחור זה רק לילדים); חלל מרווח מקדימה; מתלים עם כיול טיפה על הצד הרך, אבל עוברים שיבושים ובאמפרים הרבה יותר נעים מהאיביזה וגם מהג'אז שהיתה לי, שבנוסף היתה גם עגלה מבחינת סחיבה. מבחינת העיצוב, בעיקר של המידע שמוזן למחוונים, ברור ולא מעיק על העין. היתרון היחיד של הג'אז מבחינתי היה מרחב אחורי, שאצלי לא בא לידי ביטוי. C3 מאובזרת כוללת גם התראה על שטח מת, שבעיני ממש חשובה. יש גם דברים שלא רלוונטיים לפות"ש כמו מגביל מהירות וקרוז שלא באים לידי ביטוי בנסיעה עירונית.

שלום, אני לא מבין כלום ברכבים האלה, העצה שלי היא אחרת: לקחת נשימה ארוכה ולהוריד לחץ... מקסימום ילך האוטו -- לא קרה כלום תשכרו משהו לחודש (4000 ש"ח), עדיף מלקבל החלטה לא טובה בלחץ. בהצלחה!

היות שנוחות נסיעה היא מרכזית עבורך, הייתי לוקח סיבוב בסיטרואן C3, שהיא נוחה משמעותית ממיני אחרות ועונה גם על הדרישות האחרות. בתקציב שלך תכניסי 2018 וצפונה. יהיו כאן הגוועלד הרגילים, העצה - להתעלם, ורק לבדוק שמי שאת קונה ממנו טיפל בזמן, בשמן בתקן הנכון, והחליף טיימינג בזמן (4 שנים או 60,000 ק"מ, אם בכלל עבר). רכב זריז, נוח ומהנה. קצת פחות מרווח מאחור מאשר הג'אז, אבל.

לפי מה אתה קובע שהלך הקולר כל פעם? נקישה בבלימה יכולה להיות בוקסה של משולש, אין קשר לדעתי. לא כתבת מאיפה אתה בארץ, אבל המוסך לוואגיות זה רון אוחנה בתל אביב. מה הבעיה שהסתדרה?

היו לי AT, סבירים. צמיג סטנדרטי, לא רע, לא בליגה של המישלן. אני דווקא מבסוט מעבודה עם צמיגאי קבוע שסומך עליו, לא רק בבחירת צמיג אלא בעין מקצועית אם צריך להחליף או לא, ובכלל חלק משגרת החיים עם הרכב. בכלל נוטה לעבוד עם אותם בעלי מקצוע לאורך זמן אם ניתן (בעיה כשעוברים מקום מגורים וצריך לחפש מחדש). כשהחלפתי רביעיה לאחרונה שניים מהמוחלפים היו עדיין טובים, מצאתי למי למסור אותם והצמיגאי הסכים לשמור אותם אצלו ולהרכיב אותם אצל החברים בתור טובה. זה לא היה עובד עם מישהו חד פעמי. צמיג נהדר. יש לו רק בעיה אחת, הוא מסרב להישחק ואין מספיק את ההנאה שלהרכיב צמיג חדש במקום שחוק.

סליחה, אבל כמה עולה אלטרנטור חדש (תחליפי לצורך זה) ששווה להתעסק בשיפוצים אלו ואחרים? או שהבעיה היא התחליפיים שבשוק נחותים אז עדיף מקורי משופץ?

הלך האלטרנטור, ונדלקה נורית חווי של הטעינה. עד כאן הכל טוב. אבל קרו עוד שני דברים: 1. נדלקה נורית חיווי של הבלם 2. המזגן הפסיק לעבוד. החלפתי אלטרנטור. הנורית ב-(1) נכבתה, וגם המזגן חזר לעבוד. למה?... המזגן אני איכשהו מבין אם יש חיישן שמנתק כדי לא להעמיס על מערכת חשמל מותשת. הבלמים? תודה

מאז שקניתי את הבוסטר אני לא מפסיק לחפש א.נשים תקועים בצידי הדרכים/חניות, יש סיפוק גדול בזה. גם בקומפרסור יצא לי להשתמש יותר משחשבתי, ג"כ פחות לעצמי, אבל היתה לי עוגמת נפש עם ה-2 בוכנות שהיה במבצע באוטו דיפו והפסיק לעבוד תוך כמה חודשים של שימוש קל, ולכן כעת מחפש איכותי יותר. התנינים העלובים האלו הם כמו בקיטים של חשמל לילדים. אימפקט עוד לא קניתי אבל מודה ששוקל... זו מחלה הקטע הזה עם ציוד🙄

כמה זה "עוד קצת"? מזה זמן אני עוקב קצת אחרי שוק הרנגלרים ולא מצליח להבין אותו. רכב "יוקרה" שלעיתים קרובות נקנה על ידי מי שלא משתמשים ביכולות השטח שלו, ואחרי שנתיים מוכרים כי לא עומדים בתשלומים ולפתע מגלים שמדובר ברכב לא נוח, רועש, עם שדה ראיה גרוע, ניהוג בינוני, ככה ככה בבטיחות, חסר איבזור, בזבזני בדלק ויקר בטיפולים ומכל בחינה מיותר. בעיקר אלו שהזמינו אותו עם צמיגי שטח "קרביים" וגילו לא שומעים את עצמם מדברים בתוך האוטו. ואז הם מעמידים אותו למכירה ביד 2. היכן שיש כעת מעל 400 חתיכות, מהם 260 מהשלוש שנים אחרונות. רושמים במחיר גבוה מהמחירון... לרכבים שכותבים על כל אחד מהם ניסים ונפלאות, אבל הם חסרי כל יחוד. שעומדים ולא נמכרים.

לדעתי רעיון מצויין. גם אם זה לא קורה הרבה, זה אחד הדברים המבאסים שיש. גם התרעת לחץ אוויר נמוץ לא התריעה לי משך 5 שנים שמחזיק ברכב אבל אני שמח שקיימת.

היתה לחבר ברכב מסוג אחר - וישן יותר - בעיה לא זהה, דומה, שכשההגה היה בימין (לא בקצה) פתאום המחשב היה "מקפיץ" אותו שמאלה. זה היה בהחלט מסוכן בעיקר בנסיעה מהירה כשיש עיקול. מוסכניק אמר שהבעיה במסרק ההגה והמחשב לא מזהה נכון את זווית הגלגול הנכונה ומנסה לתקן בכוח. הבעיה שהמוסכניק הזה טעה בדברים אחרים שהיו קשורים לפרונט. אממה, החליף מסרק הגה בכמה מאות שקלים (אולי אלף, לא זוכר) והבעיה אכן נעלמה. 15K למוט הגה נשמע מטורף, אמנם זה חלק שמגיע "קומפלט" עם המנוע החשמלי הארור, אבל כשאותו חבר חיפש המחיר בארץ היה 6K ובסוף הבאנו לו מאנגליה בכמה מאות שטרלינג (ובסוף הסתבר שלא היה צורך).

אבל זה לא בגלל שהם מיוצרים בטורקיה... הפאלקן ZE310 צמיג די פופולרי בפורום ועושה את העבודה. לא מישלן, אבל VFM טוב במרבית הפרמטרים. לדעתי מגיע סטנדרט עם מאזדה 3.

אני לא רוצה להטעות, אבל להבנתי בודקים את הרוחב. רצועה רחבה היא רצועה בלויה. כך לפחות אמר לי יוסי (אם אני זוכר נכון).

ה-C3 הגיעה עם גודייר אפיגריפ, שחייב להגיד שהם מדהימים מבחינת אחיזה הדוקה בכל תוואי ומזג אוויר, כולל כשהיה צריך לנסוע בשבילים ככה ככה, ו-5 שנים אחרי הבוחן עדיין אומר לי "סע". אבל הגיע הזמן להחליף. יש סיבה לשים משהו אחר? אולי טויו? הנקוק? הגודייר עולים בסביבה שלי 636 ליחידה. אני לא מחפש זול יותר בהכרח (הטויו עולים 500 וקצת) אלא יותר VFM ואותן תכונות: אחיזה+שרידות. בנוסף, ברישיון נדרש 86V. היצרן התנדב לשים 93W. יש סיבה להמשיך, או שזה חסר משמעות? תודה!

יש לי THULE. זה סביר אם אתה מטעין בבוקר, ומוציא משם או מוריד את התיק פעם ביום גג. להתחיל לפתוח ולסגור את הרוכסן הזה כל עצירה, כשאתה על קצות האצבעות, לא. להפתעתי השבוע חדר קצת גשם בנסיעה, אמנם היה חזק. רצוי מוטות רוחב בגגון כדי שהעיגון יהיה יציב יותר. אווירודינמית זה רועש, ואוכל דלק. ואחרי כל ההסתייגות, זה פיתרון זול יחסית ונכנס די הרבה מטען ואני ממשיך להשתמש.

רכב בן 54 וזו הבעיה שלו? אתה מוכן להיות ראש ממשלה שלנו בבקשה? (אין לי וולבו, אבל פולקסית בת 27 וחוץ מהירידות של סדום, לא יכול לדמיין מתי אני משלב לראשון בנסיעה).

אתה רוצה רכב של קבלנים (אונקלוס: לנדקרוזר) אבל אין לך תקציב לזה... המממ. חצי מהרכבים שכתבת נראים זולים יחסית כי ההוצאות עליהם נשארו יקרות כמו שהיה כשהיו יקרות. הטוארג זו ה-דוגמא, הרכבים נמכרים בעלויות של פלאפל כי הבעלים מיואשים לשלם ארבע וחמש ספרות כל פעם שמשהו מתקלקל, ומתקלקל. כשלא מתקלקל -- רכב נהדר. אבל מתקלקל. איך אתה מכניס ויטרה קצר ו-SRX לאותה רשימה אין לי מושג, אבל מכל מה שרשמת ה-XC60 היא אחד הטובים. כאן יש פילוח לפי שנים. הלקסוס מפנקת יותר אבל גם מוחצנת יותר, וזו כבר שאלה של טעם. בכל מקרה כמובן טיפולים, טיפולים, טיפולים.

כן, מותר לו לייבא רכב עד בן 4 למיטב זכרוני. משלם 1/2 מהמכס + מע"מ, פטור ממס קניה. מארה"ב אין מכס (אני צודק?). לחליפין יכול לרכוש רכב בארץ בפטור מלא ממס קניה. לכן רכב חדש אין כ"כ טעם לייבא ייבוא אישי א"א זה מודל מיוחד. פות"ש, יש לכם 3 שנים מתאריך העליה ארצה לממש את ההטבה. דווקא עדיף לקנות רכב יקר שישמש אתכם לטווח ארוך כי ככל שהמחיר גבוה יותר הטבת המס במספרים אבסולוטים גבוהה יותר. אני לא יודע איך ניתן לממש את ההטבה ברכב יד 2 (אולי אם קונים ממישהו אחר שקיבל הטבה, או מדיפלומט), אז נראה שהכיוון הנכון זה חדש. אחרי 4 שנים יכולים למכור בשוק החופשי ותרוויחו פעמיים בעצם.

לדעתי אל תיתן לו לגעת לך יותר ברכב, גש לחשמלאי מעולה שמכיר סיטרואן (להמלצות בקש כאן בפורום, אם אתה מהמרכז גש למוסך גבע), תעד כל שלב ושלב ובהחלט תתבע אותו בתביעות קטנות. אפשר גם תלונה לאיגוד המוסכים על מכונאי שמתעסק בדברים שלדבריו הוא לא מבין בהם. בהתחלה חשבתי שתדרוש ממנו שיפנה אותך למומחה וישא בעלות אבל אפילו אם הוא יעשה את זה, לך תסמוך על הפניה שלו. רצוי שיהיה לך ההתקשרות איתו וההתנערות מאחריות בוואטסאפ. תקלות חשמל -- לחשמלאי. מכונאות - למוסך. סיטרואן - למי שמבין סיטרואן.

לא יודע. המנוע הושק ב-2017, כדי להגיע ל-200K תצטרך למצוא מישהו שהנסועה שלו 36K בשנה ולשאול אותו. הנסועה של פות"ש לדבריו פחותה מ-10K/שנה. עד שיגיע ל-200K כולנו נתנייד עם ג'טפאק. אכן ממליץ באופן כללי על משטר טיפולים קפדני. בכל רכב. בענייננו מדובר על החלפת רצועה כל 60K (יחד עם הטיפול, עלות קצת פחות מ-1000 ש"ח למיטב זכרוני, אבל אולי אני טועה). כמו חלקים מתכלים אחרים. היתרון שבהזדמנות שאתה פותח קארטר אפשר גם לנקות את מערכת השמן כל 60K בעלות מינימלית ובסוף תיסע על שמן נקי יותר מאשר לאחר טיפול רגיל שכל מה שהחלפת זה פילטר. יש הרבה דברים שאם לא תטפל בהם לא תגיע ל-200K בשום רכב חוץ מיונימוג...

הרעיון של הפורום הזה, הוא שאנשים מבינים ברכבים קצת יותר מהפייסבוקניק הממוצע ששמע מפה ומשם והעצות שלהם מבוססות על זה. החלפה של טיימינג כל 60K כמו שאתה מחליף שמן כל 10K-15K וצמיגים כל שלוש שנים, וכל הדרמה נעלמה. אנחנו לא ב-2021 כבר, נצבר מספיק ידע. אגב איזה "תקלות ועצבים"? מטפלים כמו שצריך והכל בסדר. רכבים מוצלחים בכל קנה מידה, מהנים לנהיגה.

אם לסכם את הקונצנזוס, תודה ושלום. רכב סתמי גם ביום טוב, ואם היה בהשכרה -- "אם" כי כתוב "השכרה/החכרה" יכול הליות ליסינג -- אין סיבה לשלם מעל מחירון וספק אם קרוב אליו. השוק חוזר בהדרגה למצב נורמלי מספיק לראות במגרשים שפעם היו ריקים.