Jack457

בין 40K ל-50K בצרפת, שנים 20-22. לא זוכר אם מותר לייבא משומשת בת שנתיים או ארבע?

איזה מצת מחזיק 105K? האירידיום מחזיקים 80. מצד שני הם עולים פחות מחצי מה שכתבת. מה שמו שם, אינג'קטורים של לנדקרוזר?

פעם בשנה אתה עושה טיפול, והפרש של 200 ש"ח לרכב של 100K זה מה שמדאיג אותך?🤨 מאיפה אתה בארץ? אם מהמרכז תטפל במוסך רון אוחנה תעשה כל מה שיגיד לך אל תתווכח איתו על כסף ותהיה מבסוט.

מיאטה

בהחלט. מהסרטון למשל נראה שלא נופל מיכולות השטח של הרקסטון. אבל צריך יותר מידע על בקרת המשיכה למשל (נעילות זה באמת לא בשמיים), המכלולים, השילדה, התנהגות כביש, בטיחות, סביאת דלק (דיזל?), קיום הגבהות/מיגון/צמיגים מתאימים ואיכות כללית. גם אם בהנחה שהכל מניח את הדעת , והכשירו מכונאים, והאקס האחורי מקביל לדנה 44 (כמו בסהרה) או למה לא דנה 60 (כמו בטרופר), בחיים לא ימכרו אותו כאן במחיר תחרותי של סביבות ה- 260K (אם בכלל). משהו ב DNA של היבואן הישראלי לא מאפשר את זה.

בדיוק באתי לכתוב 800-900 ש"ח... אבל שלי זו רצועה, לא עוזר.

אני אגיד לך מה, ספרייט, אין לך מה לדאוג. אם היה פנטה כבר סיפור אחר.

מכיר! אותה שיטה שללחוץ על הבלמים כדי להגביר מהירות ולהשפריץ מים על האוטו כדי לייבש אותו. (בסוף זה עובד...) (ברכבים ישנים הפעלת חימום מעבירה אוויר חם מתא המנוע לתא הנוסעים, שיטה של תרפפו"י לעזור למנוע שמתחמם להתקרר בנסיעה. לחבר היתה אלפא שרק כך היתה נוסעת).

אם זה היה נכון היית פותר את בעיית הפרפטום מובילה והופך לאדם המפורסם ביותר בהיסטוריה אחרי ישו מוחמד ומשה.

לא הייתי לוקח קטנוע לשטח ולו בגלל הממשק הזעיר של הצמיג עם הקרקע, נראה לי שכל אבן לא במקום תפיל אותך. אבל מניח שלמקומות מסוימים זה אפשרי ושווה. הייתי שואל בפורום ג'יפולוג אם יש המלצות למסלוילים מתאימים, כאן זה קצת מת.

עדכון?

אסייג שאני לא מכיר את הטריוס, היה לי סמוראי. מסכים שקודם כל צמיגים, השאלה אם יש בכלל צמיגי MT במידה הזו (פעם היו של nankang)/ אם כן לאור אופי הנסועה שלך אז בהחלט הייתי ממליץ. אם לא, אז AT מינימום וזה יש. אני אישית ממש אוהב צמיגי שטח הם נותנים הרבה ביטחון. שנית מיגון נסה להשיג משומש. גם חדש לא בשמיים, 2,600 לסט מלא וההתקנה פשוטה וזולה. הגבהה אני לא יודע כמה עולה, יש קיטים 2 אינץ', רכב קטן כזה מועד לשפ"צים אז הגבהה במתינות. רכב ישן כמו שלך ממילא הלכו הבולמים אא"כ כבר החליפו בדרך (האמת מניח שכן), ורכב ישן עם בולמים חדשים מרגיש כאילו קנית רכב חדש. השיפור העיקרי הוא בעצמך וללמוד לאט לאט את הרכב יש יופי בלטייל עם רכב אלמנטרי שאתה נוהג ולא האלקטרוניקה. אבל לאט לאט עם ההוצאות כי אם ידבק לך בחיידק מהר מאוד תרצה להחליף את הרכב (למשל לג'ימני). אין לך הילוך כוח (ה-L זה הילוך ראשון), שמעתי על אנשים שהרכיבו נעילות אבל לי נראה מגיוני יותר לעלות ליגה במצב כזה. כריזה זה למוביל שיירה או מכוון מתוך הרכב, או רכב ששימש סיורי בטיחות של מפעלים וכדומה. חסר שימוש ל-95%, וממילא עדיף להשתמש בקשר כשנוסעים בשיירה. תתחדש וסע בדרכים משובשות.

להבנתי שניכם חצי צודקים. היבואן אכן לא חייב למכור ויכול להחזיק ברכב עד שיתבלה. אך מרגע שעברו X חודשים (היה 12, הוארך ל-18 בקורונה, לא בטוח מה המצב היום) הרכב ירשם על שם היבואן, כלומר מי שיקנה אותו יקנה רכב עם 01 בעלים קודמים (פורמלית, משומש). היבואנים כנראה רוצים להימנע ממצב זה ומחליפים רכבי תצוגה. לי נדמה שעדיף רכב שעמד כמה חודשים באולם מוצל וממוזג מאשר בבונדד באילת. המינוס זה שכל מיני שיחקו בהגה השאירו BO טרקו את הדלתות בכוח והפליצו על המושב. איזה דיסקאונט זה מקנה? ענין די סובייקטיבי. גם הקונה יפליץ על המושב.

צריך לראות איך האתר יתפתח. כרגע למשל לא מוזנת היד של אחד הרכבים שלי ולא הק"מ בטסט האחרון (אבל הם כנים, ומציינים שהנתון שיש לקוח ממודעה למכירה -- של היד הקודמת במקרה זה), ובמקום המשקל העצמי כתוב משקל כולל מקסימלי (הבדל של 700 קילו). ברכב אחר כתוב שאין תאורה אוטומטית (יש) ולא מוזכרת מערכת זיהוי שטח מת (יש). ברור לי שזה בגלל נתונים שגויים במקורות שהם שואבים מהם אבל אם היו עושים הצלבות מניח שניתן היה להתגבר, יש להם עוד דרך אם לא רוצים רק לשכפל את מה שעושים האחרים. שיהיה בהצלחה. נ.ב. מוצא חן בעיני שהם אוספים את כל הרכבים למכירה בטבלה שנותנת מבט שוק ממעוף הציפור. ביחס לרכבי שטח קשה להבין מזה הרבה בלי פרטים כגון שיפורים ברכב אם מגולמים במחיר או לא, אבל היות שבלוחות עצמם אין קטגוריה כזו אלא כותבים בטקסט חופשי זה אתגר משמעותי לשלוף את זה. הממשק נקי ויש בהחלט נתונים מעניינים כמו זמן החיים הממצוע, אבל לא של הדגם אלא של הסגמנט.

החיוך שלו כשהצמיגים מתנפחים מחדש, נראה שהוא ממש נהנה לצלם את זה... הסוף ענק. יש עידכון?

כבר קיים בלא מעט חניות של קניונים.

בקרוב: שליטה מרחוק באמצעות אפליקציה- ל- Funky Cat אפשרות שליטה והפעלה מרחוק באמצעות אפליקציה על מערכות שונות ברכב: · שליטה בצופר מבקש לא לזלזל. תראו לי עוד רכב שיש לו פיצ'ר כזה (כלומר אין, אבל יהיה "בקרוב").

תודה לכולם. המערכת בסדר, בוצעה בדיקה אחרי הפסח אצל מזגניסט אמין. אולי מאז נוצרה דליפה קלה, אבדוק השבוע. איך חיו פעם בלי זה? מזגן ברכב חשוב יותר מאשר בבית... אמא שלי עדיין נשבעת בחלונות המשולשים שהיו ברכבים פעם שהכניסו רוח.

שלום לכולם, בנסיעה האחרונה שמתי לב שטמפרטורת האוויר שהמזגן מוציא משתנה עם מהירות הרכב. במהירות 80 -90 המזגן מקרר סביר (לא מדדתי טמפ' מדויקת). במהירות 110-120 הטמפ' יורדת משמעותית ברמה שאי אפשר להחזיק את היד ליד פתח יציאת האוויר יותר מכמה שניות כי היא קופאת. 1. זה תקין? (ההשערה שלי שבמהירות הגבוהה יותר תא המנוע מתקרר מהר יותר). 2. האם אפשר לחזק איכשהו את הונטה של המזגן כך שהטמפ' הקרה יותר תיווצר גם במהירות נסיעה הנמוכה? הרכב - טרופר דיזל. תודה רבה!

טוב זה כבר סיוט. כל הזמן לחשוב עליו, שיהיה בתודעה? איפה ההיבט ה"אוטומאטי"? נשמע שבאים לעבוד אצל הגיר.

מהלך גרוע בעיני. השאלה אם אתם חושבים שמבחן בטיחות שנתי הוא דבר טוב או לא. אם טוב, אז שיבצעו גורמים שאין להם שום אינטרס לזייף כדי שתתקנו אצלם (ללקוחות מזדמנים), או להעביר אתכם על רג'קטים כדי לשמור אתכם כלקוחות (לקבועים). אם זה דבר רע אז המהלך הנכון הוא לבטל את זה לא לבצע את הנ"ל.

כנ"ל ה-C3. צמיג נהדר. הספייר של קלבר.

אני הזמנתי מהאתר הזה https://www.autodoc.co.uk אבל מי שטיפל לי בזה היה חבר משם שגם הביא את זה פיזית ארצה כך שלא שילמתי משלוח. המחירים שאני רואה שם כעת גבוהים ממה שזכרתי. יש אתר לטבי שהזמנתי ממנו בעבר והגיעו מוצרים איכותיים, http://www.autospares.eu

הסביר לי פעם הבחור, שלא לדומם כדי שההגה לא יסתובב קיצונית וינעל בטעות. הראיתי לו שלפחות אצלי, לנעול הגה צריך לסובב ברמה כזו שאין סיכוי שהמנהרה תגיע לזה. אבל אולי היו דברים מעולם.

3 כלומר טסט ראשון בסוף שנה שלישית