Jack457

שים לב לחתימה שלי. קומפרסיה מעל 92% בכולן. אפילו עם מזגן (של אלכס)! מנוע פשוט והכל פשוט, אבל אין טיפולי/תיקוני מוסך זולים לואג. ממליץ למי שמטפל לבד או עם מוסכניק חבר.

נסעת בשתיהן? אולי זה מה שיקבע. בעלי פריוס פנאטים לרכב שלהם. והאאוטלנדר הוא... אוטו. אתה בעצמך כותב שלצורך העיקרי -- שורה 2 מוצלחת - הפריוס לוקחת. נוסף לזה היא חוסכת לך משמעותית בדלק, ושאר ההוצאות דומות. מה ההתלבטות בדיוק?...

זה נכון? הביטוח פוקע אוטומטית עם העברת בעלות? להבנתי ביטוח החובה נשאר בתוקף עד שמבטלים אותו. זה המינימום שפות"ש צריך, ואם הוא רוצה מעבר לזה - שידבר עם הסוכנ.ת ותשמח להוציא לו פוליסה.

+1 ארבע שנים וקצת עם הרכב נהנה מכל רגע. אפס תקלות. רצועת טיימינג החלפתי החלפה מונעת ב-60K יחד עם הטיפול השנתי. רכב נעים לנסיעה, מרווח ונוח, מאובזר מאוד לסגמנט/שנה והעיצוב פשוט כייפי. אפילו הצמיגים שהוא מגיע איתם במקור (גודייר אפיגריפ) לא רוצים להיגמר. נדרשה החלפת רפידות ב-30K, וזהו. מה שכן, חובה בכל טיפול אך ורק שמן מעולה בתקן היצרן (שמן נחות או לא בתקן זה מה שגורם להתפוררות רצועות). זה הכל. פות"ש: 131K ק"מ מליסינג זה בדיוק מה שאתה צריך לברוח ממנו כמו אש, מעטים הסיכויים שטופל כהלכה.

מבחינת אמינות הגטס כנראה האופציה הנכונה כאן. אבל העצה הנכונה היא לא להינעל על מודל אלא לחפש בסבלנות הדבר הכי שמור ו"מציאה". אגב יש כאלה דווקא גדולות, אימפרזות ואלמרות, קצת יותר עולות בדלק ובביטוח. שים קצת כסף בצד ליישור קו אין רכב ישן שלא צריך את זה.

יש להם. הם לא רוצים להראות לך (בעלים מוציא היסטורית טיפולים מהמוסך בחמש דקות). "שלום ולא להתראות". ביד2 יש כרגע מעל 200 רכבים כאלה מודל 2019, חלקם במחיר נמוך יותר ועם שליש קילומטראז' מהשאריות שהוצאו לך. מה אתה עושה במגרש שמנסה למכור לך נבלה? אני אענה במקומך. הטרייד אין. אין לך חשק להתעסק במכירת הרכב הישן. אני מבין אותך. אבל שתבין שחוסר החשק הזה מוביל אותך בכלל לשקול שהרכב החדש שלך יהיה פח. שווה? תקנה מפרטי או אפילו אקזמפלר מוצלח ממגרש אחר, עם ק"מ נמוך והסטוריית טיפולים מפורטת, ואת הישן שלך תמכור קצת יותר בזול משאפשר ובלי כאב לב, ותצא מורווח בשני הכיוונים.

כל מה שאומרים על ירידת ערך תןך X שנים היא ספקולציה. יתכן שנוצף ברכבים חשמליים זולים יותר ותהיה ירידה משמעותית. יתכן שיהיה מיסוי או מחסור גלובלי בסוללות ולא תהיה ירידה כמעט כלל. יתכן שמכוניות וסוללות יתחילו להתפרק ויתכן שיפגינו איכות נצחית. זה פשוט מוקדם מדי לדעת.

לא עדיף סופר מיני? בערך הקטגוריה הכי מפותחת ולא לחינם. גם מבחינת בטיחות פאסיבית לי קשה עם קופסאות השימורים הנעות (=מיני), אבל I10, פיקנטו, יש כ"כ הרבה שתוכל למצוא בקלות. 107 סימפטית אבל הגיר לא מה שאתה רוצה. אם תעלה סגמנט הגאז תיתן לך אמינות ומרווח מאחור עם מנוע חסכוני וחלש. ה-C3 תיתן לך שנתון מאוחר יותר עם נוחות וזריזות. האיביזה תיתן לך... גיר שאתה לא רוצה. הייתי גם לוקח בחשבון ביצועי מזגן כי לא תספיק לנסוע הרבה לקרר את חלל הרכב, אתה צריך מזגן חזק מהרגע הראשון. שים לב שגם בנסיעות קצרות כדאי מאוד להגיע לטמפ' עבודה, הדבר שרכב בערה פנימית הכי שונא זה נסיעות קצרצרות.

היות שאני לא בשוק לרכב חדש (אבל די מחליף הרבה בשוק המשומשות, מן הפרעה כזו) אני עוקב מתוך ענין תאורטי. אין לי סימוכין להגיד "תוך X שנים אלו יהיו גרוטאות" אבל גם לא ההיפך. "מבחני" הרכב למינהם אומרים לי מעט מאוד, כי אין הרבה מבחנים לרכבים בני 7-10 (או למוצרים בכלל). אין ברירה, עד שלא יעברו כמה שנים טובות לא נדע איך הרכבים הללו מחזיקים, איך יהיה שוק היד שניה שלהם, ומה יקרה בשוק הסוללות. לטובת איכות הסביבה ולא רק אני מקווה שלא מדובר על רכבים עם תוחלת חיים קצרה. ברכבי בנזין/דיזל (יש לי שניהם, ישנים) כידוע השאלה הכמעט היחידה היא שאלת ההשקעה בתחזוקה [מונעת]. מקווה שבעלי החשמליות לא יכנסו למחילת הארנב של "אין הוצאות תחזוקה" כדי שהמכוניות יחזיקו מעמד יותר זמן, וירכשו פחות חדשות. ומתוך סקרנות, איך מורידים חשמלית מהכביש? כרגע סביר שאין שום רגולציה מיוחדת, אבל לאור הקשיים בהחזרת נשמת סוללה ישנה לאלוהי הליתיום, לא אתפלא אם ממשלתנו הנחמדה תייצר אגרה מיוחדת. ועוד שאלה: האם יש סטטיסטיקה לגבי מעורבות של מכוניות חשמליות בתאונות ביחס למכוניות בערה פנימית חדשות, ותוצאותיהן? יהיה מענין מאוד לראות אם יש יתרון מבחינה זו (למשל תאוצות ביניים שיכולות להוציא מצרה), לעומת נחיתות של חלקן בבטיחות הפאסיבית.

לדעתי הדבר היחיד שלוקח כאן זמן זה הרדיאטור, ויתכן שיזהו גם צינורות יבשים שכדאי בהזדמנות להחליף, ובאנדים. רצועת אביזרים זה בד"כ פשוט מרגע שהרכב על הליפט והורידו גלגל ושחררו חיפוי בית הגלגל. גם אני נהגתי כמוך אבל לאחרונה המוסכניק הקבוע שלי הפסיק לאפשר להביא חלקים כגון רצועת מנוע כי נמאס לו שמביאים חלקים לא נכונים (יש טעויות במק"טים של התחליפיים וזה מתגלה רק כשמנסים להרכיב) והרכב תופס ליפט עד שמביאים חדש. אז תבדוק טוב טוב שאתה מביא מתאימים או שתשאיר לו להזמין. רצועה עולה 70 ש"ח? נוזלים ופילטר שמן אני תמיד מביא איתי כי אני שם באיכות הכי גבוהה, בתקן היצרן ופילטר רק מקורי. אפילו נוזל קרור בהונדה אני שם של היצרן שכבר קשה להשיג לבד. וזה בסדר שגם המוסך ירוויח משהו...

החלפה של רדיאטור מקורי בן 3 קצת קיצוני, לא? בהנחה שבמהלך השנים שמו נוזל קרור ולא מים. גם אני הייתי פונה ליבואן שיספק פיתרון בהשתתפות, אתה רק כמה חודשים אחרי תום האחריות.

מגבים עולים בן 30 ל-80 ש"ח, אתה באמת רוצה להתחיל להתעסק עם חו"ל בשביל זה?

לתקן בפעם ה-X מסרק "משופץ"... לא יהיה לזה סוף. ובלי להטיל דופי באף אחד, לבצע תיקון במוסך שצמוד למכון טסטים... לא כדאי. מציע לך לפתוח רשת רחבה לחיפוש מסרק תחליפי חדש. אצלי המוסכניק הקבוע שלי הביא הצעה לשיפוץ מסרק ב-1500 ש"ח (לרנו), ואז להפתעת שנינו איתרנו חדש ב-1000 אצל הספק הרגיל שלו. זה היה לפני שנתיים וטפו טפו. אותו דבר קרה עם המנוע החשמלי להגה שלא ניתן לתיקון בארץ, מחיר בארץ אלפי שקלים ומאנגליה הבאתי חדש ב-270 פאונד. תתחיל לחפש בסבלנות באתרים, יש כאן בפורום המלצות על הרבה אתרים גם מחו"ל. בהצלחה.

מה זה "טיימינג אינה"?

לא חושב שזה מקובל. מזגנאים רבים כשבאים אליהם עם בעיה ואין גז ממלאים, אומרים לך תיסע, תראה כמה זמן מחזיק מעמד. זה חוסך לך הרבה כסף במידה והגז מחזיק תקופה ארוכה. כמו שכתבו לך, תוכל לבקש הנחה מסוימת על המילוי הנוסף אבל לא חייבים לך. תשמח שהתיקון לא בשמיים. בדרך כלל כדאי לתקן מזגן אצל מזגנאי ולא במוסך כללי.

פזו 2008 שנת 2020 לדגם אקטיב הפשוט, 2019 למאובזרים (הרבה) יותר.

איפה בארה"ב מצאת מע"מ?

זו הנקודה. ההסתבכות והעלות של ההיברידי לא מצדיקים את התועלת השולית הקטנה.

להיפך. הוא קונה פוטנציאל של צרה צרורה בקצה העליון של התקציב שלו. בתקציב כזה קונים הכי פשוט שיש, לא הכי מסובך.

פתחת כאן תיבת פנדורה...

עצה כללית, אל תשחק עם איכות ותחליפים לנוזלים ברכב (לא מדבר על השלמות קטנות), זו השקעה קטנה שמונעת בעיות גדולות. אין מקום ברכב ששמים מים, יענו H2O, מלבד השלמות זעירות לתאים במצברים מסוימים. (אפשר גם במיכל המתזים, מים מזוקקים לא יזיקו שם).

מעולה תודה רבה, בדיוק מה שחיפשתי. המטרה היא לא להשתמש בזה בטח לא בשגרה אלא שיהיה ברכב לחרום. אם אני במדבר עם הילדים 38 מעלות והגז בורח - שיהיה פיתרון זמני.

חבר, ריגשת בפתיחות. כאן זה פורום חברים. אם יש כאן למישהו חיבור למוסך טוב שיכול ליישר לדובצע את הרכב (גבע? אורן?), שמסתבר שבחיים שלו זה הרבה יותר מכלי תחבורה, אני בטוח שיהיו כאן מספיק שישמחו להשתתף במימון של זה. לצערי אני לא יכול כרגע לקמב"צ מהלך כזה אבל אשמח לתרום. מישהו מוכן להרים? לפתוח דרופבוקס לטובת המוסך? בתנאי כמובן שפות"ש מוכן לזה לא רוצה להתערב לך בכוח. מנהלים -- אם פות"ש מוכן, אולי להעביר לרכב כללי+אופטופיק?

בארה"ב יש מוצרים פשוטים וזולים למילוי עצמאי אם אתה נתקע בלי גז, למשל זה. יש להשיג בארץ? מחו"ל? משהו דומה? אדגיש שהכוונה זה לא לחיות ככה קבוע, אלא להחזיק אחד ברכב שאם ביום חם נגמר, אתה ממלא ויש לך נשימה עד שתתפנה להגיע למזגנאי. לכן בבקשה לחסוך הסברים על כמה חשוב מילוי מקצועי כי הוא גם משמן וכו'. תודה רבה!

אוקי, תודה רבה. נחה דעתי שגם אם ילך האלטרנטור בשטח אצליח לצאת. בדיוק. התסריט שהייתי בו הוא שהרכב כבר מונע, אז הסטרטר לא משתתף (ממילא לצורך זה יש בוסטר). השאלה היתה כמה יסע עד שידומם.