Jack457

כדי לערבב עוד יותר את שוק הרכב, יש אפשרות ממשית לשביתה קרובה ב"שלוש הגדולות" של דטרויט. חלק מזה החשש של עובדים מפיטורים בגלל המעבר לחשמלחות שדורש פחות שעות עבודה. אמנם אלה יצרנים עם יחסית נתח שוק די קטן בארץ. https://www.nytimes.com/2023/09/03/business/economy/uaw-autoworkers-strike.html?unlocked_article_code=6KWAO6kpkOoqSr86SRvi_iMWoJKk2dvNl3rysr3aUbnM03BM5bBWEWu8UulEBfFc9Bp7A5rThE1nkLK5ClD2SA-oXkGueSCCNZLFgmALo4cYrwfJX1iqjBxosfhPEb4mJ9X1ZKsUc-btkyTDhrp9Ue6LpBS_IKF0bBYeIUTi1vjGFsQT8q17__6Q08MVcTRxIsFU0ZCfM5qF87YUxJeQP8CnLWM4NONYw_0qIcmipo-tWvmhLRvGy2MbZNmMMnebn4qRcDX-i9xVJqkC8qLyMLrqgyakmq0CwOkRG1weVKhGIFYKp20dWWQ3XVF5YGjfLGmQTdX2OhYkwSKiZfe26Cc35dMH5nk6pw&smid=url-share

הלוגיקה אומרת לי כן, אבל בהוראות המטען-מצברים שזרוק אצלי אין לזה התייחסות. תודה!

חברה מובילה היא AUTEL ויש להם מפשוטים בגרוש וחצי ועד "מקצועיים" ב- 700$ ומעלה שעושים הרבה דברים שאתה לא צריך. אתה צריך סורק רציני כי גם כשכיבו נורה ומחקו קוד תקלה (מה שכל ODB2 בגרוש יכול לעשות), סורק רציני יוכל לתת לך לדעתי היסטוריה של תקלות קודמות. יתכן שבהמשך תצטרך יותר מסורק אחד, בטח לסריקות עומק. לרכבי GM למשל (כולל איסוזו, לא יודע לגבי סוזוקי) צריך TECH2 שעולה 200$ וצפונה. זה כאמור אין אאל"ט. אבל כמה רכבי GM או סאאב כבר מתרוצצים בארץ, למעט הקרוז וכמה קדילאקים אספנות?

הלו! זה פורום רכב, לא פורום הבית של עוצמה יהודית. מציע שתשמור לעצמך את אי-רחמיך ואת אצבעותיך הלא-נקופות רצוי שתרחיק מהמקלדת. בשביל טוקבקים כאלה יש ברוך השם אתרים אחרים, אנחנו פה כדי לא להיות בהם. פות"ש, לדעתי יש לך אפשרות לעשות מכה. השפשופים שצילמת לא רציניים, פחח טוב יסגור לך ענין ב-2000 ש"ח. מצחיק אותי כל מי שמזהיר שבמכירה ככה וככה וככה, כאילו במדינת ישראל אנחנו לא עושים בלית ברירה המון תיקוני פחחות (אתה מצלם לפני ואחרי וזהו, ובכלל ההתעסקות במה יהיה כשתמכור -- דייה לצרה). בדיוק בגלל שהרבה נרתעים מהענין האסתטי אתה יכול לעשות עסקה טובה בעיקר אם תגיד לו שביררת וכמה עולה להביא למצב נורמלי ותוריד עוד קצת במחיר. גם אם לא. בהצלחה. אולי, אבל יש הרבה יוצאי דופן. בהנחה שיש לכל אדם תקציב מוגבל להשקיע ברכב, לעיתים השקעה מכאנית באה על חשבון השקעה אסתטית. תפגוש אותי בשטח עם הטרופר תקבל נקע בעין מרוב שריטות עמוקות, מכות מכל כוון, צבע דהוי ולכה שרופה, ריפוד קרוע שטיח גמור, של לדבר על רדיו טייפ שלפני 15 שנה היו שמים. תפתח את תא המנוע ואחרי שהלסת תחזור למקומה תעיף מבט במתלים בציריות בצמיגים במצברים במוטות ההגה במערכת הקירור בבלמים, תבין לאן הלך הכסף.

סליחה על הבורות, אבל לא ניתן להעביר בעלות ברכב משועבד? חשבתי שכן, רק שהשיעבוד עובר עם הרכב לבעלים החדש (להבדיל מעיקול שאי אפשר להעביר בעלות). ואז אתה משלם למוכר את המחיר המוסכם מינוס השיעבוד ואין סיכון (את השיעבוד את מסיר לבד). אם אני טועה אשמח להבהרה!

אמנם פרקטיקה מעצבנת, אבל אין בהכרח מה לחשוד כי המון עושים כך אפילו לא יודעים למה. שאל את המוכר מה שמספר, יגיד לך. תראה רצינות, ישלח לך רישיון רכב.

מגניב, אבל עלויות אחזקה של בימרית לעומת הקיה? אגב, זה רק הצילום או שמאחור נכנסים רק ילדים?

נו באמת. 1. רכב בן 4 שעשה 12K ק"מ. 2. רכב בן 4 שעשה 62K ק"מ. (ממוצע שנתי בישראל). השאר זהה. תראה לי אחד שיקנה את 2 ולא את 1.

לא. כפי שכתבתי, יש שירותים אוניברסליים שצריכים להיות נגישים לכולם בעלות נמוכה גם שהמדינה לא מספקת אותם ישירות (למשל בנקאות, חשמל, תחב"צ), וביטוח הוא אחד מהם. המדינה לא צריכה לסבסד, אבל היא יכולה לדאוג שסל מוצרים בסיסי יהיה בפיקוח. לא חושב שזה יגרום לפרישה של חברות מהענף, עוד לא נסגר כאן אף בנק בשל חוסר רווחיות. ביטוח של S8 יהיה מוצר פרימיום מחוץ לפיקוח ושם מצידי שישתוללו...😆

נכון ולא נכון. הנכון הוא שכל האורות ביד2 כרגע הם 0ק"מ (בפועל אגב, 10). אבל בסה"כ יש שם 14, זה לא מה שיציל את השוק. אולי הם מנסים.

זהו, שאין "שווי אמיתי". זה לא שוק משוכלל ו"בחיים האמיתיים" יש הרבה מרכיבים פסיכולוגיים. המחירונים מעניינים כי הם משפיעים על הציפיות של הצדדים למו"מ. מעטים יודעים כמה בדיוק רכב ספציפי שווה להם. מר בחור כאן מבקש 49K על רכב שהמחירון 15K. מי נביא וידע מה יהיה? להבנתי הביקוש העיקרי זה לרכבים בסגמנטים דרגי ומחירי הביניים. רכבים יקרים נמכרים יחסית בזול, אבל התחזוקה/ביטוח יקרים. ותמיד אפשר למצוא משהו ב-10K אבל התמורה בהתאם. הכי מטורף אפילו יותר מרכבי ספורט זה רכבי שטח, שמאז הקורונה עלה מחיר המחירונים לעיתים ב-100%-60-80! בעקבות זאת מוכרים מבקשים יותר ממה שהם עצמם שילמו, והרכבים עומדים חודשים על חודשים ולא נמכרים... ומדובר על רכב שגם כשהוא זול לקניה (פג'ארו או טרופר בן עשרים) עשוי להכפיל את המחיר בשנה-שנתיים תחזוקה. נכון שבמקרה כזה לא מדובר רק ברכב אלא בסגנון חיים (למי שבאמת יורד לשטח הכוונה). רכב סתם אתה לוקח סיכון שילך אלטרנטור, רכב שאתה לבד עמוק בשטח לא יכול להרשות לעצמך.

שבתי ממרכז גרמניה. נהגתי לצערי כמה שעות ביום, כ-2000 ק"מ בעיקר אוטוסטרדות. ביציאות וכניסות הערים הגדולות פקקים בערך כמו בארץ, וביליתי הרבה יותר מדי זמן על הכביש בפקקים. פיספסת יציאה באוטוסטרדה, 45 דקות לחזור. גם בפקקים שומרים מרחק סביר (ויש המנצלים כדי לחתוך). נהגים כמעט לא חותכים, אבל לפעמים כן. כשכן -- מאותתים תמיד. לא שמעתי אף צפירה אבל כשהערתי על זה אמרו לי שדווקא כן צופרים לנהגים שמפשלים. בעיקר auslander - מכונית זרה. כשאין פקק, שמירה ממש קפדנית על הימין. בתור נהג ישראלי בכביש 2 שכחתי שלמעשה אפשר לסמוך על סימוני הכביש! מחוץ לכבישים מרכזיים פחות תאורת לילה מאשר בארץ. רק ממה שראיתי בכבישים -- הרבה יותר מכוניות צרפתיות משציפיתי!! ביחס לארץ - מעט יפניות וכלום סיניות. האמריקאיות הכמעט יחידות הן ג'יפ ופורד קוגה. טסלה כן, וגם נוכחות תחנות ההטענה שלהם. מס' 2 בחשמליות -- וולבו ופולקס. רוב המכוניות סדאן (האצ' כמובן), הרבה פחות SUV מאשר בארץ. לא ראיתי אף לנדקרוזר או פג'ארו למשל. לא תענוג לנהוג בסביבה דחוסה והרבה שעות, אבל הרבה פחות לחץ וסטרס מאשר בארץ. אפילו בשטוטגארט ומינכן קל יותר למצוא חניה מאשר בתל אביב. מחירי הדלק - בנזין כמו בארץ, סולר זול יותר. חשמל לא בדקתי.

אני מתחיל לחשוב אם האמירה הזו היא לא בעצם קש וגבבה שמאכילים אותנו בה כתורה מסיני יש מוצרים שלמעשה אי אפשר לחיות בלעדיהם. חשמל, מים, בנקאות, רפואה, תקשורת, תחבורה בסיסית, מזון בסיסי. ביטוח הוא לא מותרות, לא משהו שאדם סביר יכול לחיות בלעדיו. מכאן אמנם לא נובע שחברת ביטוח חייבת לבטח כל רכב במחיר סביר, וזה לא יעזור לפות"ש, אבל כן נובע שחלק מהפוליסות נחשבות מוצר בסיסי שצריך להיות נגיש לכולם במחיר סביר. ברור שכן. בכך שהיא מאפשרת לחברות לקבוע כל מחיר ללא הגבלה.

אכן מינורית. אתה מנסה לאלתר FLUSH. יש לכך מוצרים יעודיים שמוסיפים לשמן הישן, לפני ההחלפה נותנים למנוע לעבוד כמה דקות ומנקזים. תאורטית זה צריך להמיס ולנקות בוצה, אין לי מושג אם זה באמת עובד, ויש גרסה שברכבים ישנים זה יכול לגרום לנזילות. מה שאתה מציע לא יזיק אבל קשה לי לראות תועלת משמעותית, אולי קצת שמן ישן יצא אבל לא לא בוצה.

גם אני קניתי מד טמפ' חיצוני אבל הרעיון הוא לא להתחבר למחשב אלא ישר לבלוק. עוד לא הרכבתי, כשאמצע רגע אדווח אם זה עובד. שימו לב שיש מדים עד 100 מעלות שזה יוסלס, 120 מעלות שזה סביר/גבולי, אני מצאתי 140 מעלות אחרי חיפוש לא קצר.

פות"ש: הקילומטרז' כ"כ נמוך, שזה חשוד. ממי קנית? לפי מה אתה יודע שהיה מטופל? יש רכבי לימון תמיד, אבל רכב 67K גם אם הוא בן 10 שטופל כמו שצריך לא צריך להיות בלאי כזה, מלבד חלקים שנועדו להתבלות (בלמים, טיימינג). תושבות מנוע, ציריות יותר ענין של ק"מ מאשר זמן. לכן אני חושד שהרכב שקנית נסע יותר משדווח לך, או שלא טופל כמו שאתה חושב.

תודה לעונים. אם אדע אעדכן כאן כמה יחזיק...

עדיין רלוונטי...

כל הכבוד, מרגש! מנוע גאוני בעיני, תמיד הצטערתי שלא הפך נפוץ יותר. והרכב פשוט תענוג

זה נכון גם לגבי צריכת דלק, ובכל זאת מפרסמים (אמנם נתונים תלושים מהצמיאות, אבל מפרסמים. לפחות אפשר להשוות).

כבר החזרת את עלות הקניה 😆 כתום או אדום? אם כתום לא חירום, אם אדום תגיע מיידית למוסך רצוי אפילו בגרירה. בהנחה שכתום, תתחבר עם מתאם ODB2 למחשב הרכב תוציא קוד תקלה ותרשום כאן. (חיפוש קל בפורום יכוון אותך. המתאם עצמו עולה 15 ש"ח, מתחבר לאפליקציה בסלולרי). או, אם יש מוסך שאתה מכיר (למשל המוסך שעד היום טיפל ברכב) תקפוץ ותתחבר למחשב שיוציאו לך קוד תקלה, מוסך נחמד עושה את זה בלי עלות, ותתכנן מה הלאה. יש דברים שכדאי מאוד לתקן מהר ויש תקלות שאפשר למשוך. ניחוש: תקלה נפוצה חיישן למדה (חמצן), הרכיב עצמו עולה כמה מאות שקלים, לא דחוף אבל עולה לך בצריכת דלק ומעיק על הקטליטי. אבל זה רק ניחוש.

אבל נראה שאתה שואל בדיוק כדי לא לעשות טעויות וזה טוב אז מעולה! מה איכפת לך דברים כמו סחירו, קנית רכב כדי לנסוע והוא נוסע טוב. להרוויח כסף תקנה ביטקוין😅 לא כדאי, לא נורא. אין לך מושג מה שאמת יש שם במיכל, והעלות של סינטטי מלא מפירמה מוכרת זה 100-150 ש"ח יותר שבפריסה שנתית זו בדיחה, חצי מילוי מיכל דלק? אם שמת, תשקול להחליף מוקדם יחסית. זו כבר שאלה אחרת. בשביל מה אתה צריך רכב? בכמה קנית? לכמה זמן מתכוון להחזיק? קנית רכב גדול וכבד שמתאים למשפחה ופחות לבחור לבד/זוג. מצד שני יש יתרון בטיחותי, והרכב עצמו שלא יובא הנה הרבה יסע ויסע ויסע אם תשמור עליו, וישתה וישתה וישתה. יכול להיות שמראש לא היינו ממליצים על קאמרי אבל קנית אותו אז תתרכז ביתרונות לא בחסכונות, רכב שבנוי לקהל אמריקאי אמיד והבעיה תהיה עלות חלפים. אבל אם הוא משרת אותך היטב אז תתיידד איתו לשנים הקרובות כמו שכתבו פה מעלי בתחזוה טובה 266K זה כלום אלו רכבים שנועדו להגיע להרבה יותר מזה בלי לגמגם. רק מה אם תתחיל להיכנס לסרטים של תקלות העצה תהיה להיפטר ממנו או לנסוע עד שיתפרק. מזגן יש? מה כולל? המחיר לכאורה זול שמן איכותי, פילטר שמן מקורי (חשוב), פילטר אויר (תחליפי בסדר), בדיקת בלמים והיגוי. א"א אתה מביא לו את השמן שכבר קנית.

את התשובה אני לא יודע (אז למה אני כותב?🤨) רק להזכיר מה שאתה בטח כבר יודע, שעד שתמצא תשובה או לא, תסתנכרן לטלפון ובפועל זה אותו דבר, עם פעולה אחת נוספת וזהו .

האמת שזה רעיון מעולה. ביחס לרכבים חדשים ממש לא צריכה להיות בעיה לדייק בנתוני מזגן, גם אם הם לא מדייקים בחוויית המשתמש שלצורך זה נדרש אינדקס קצת יותר מורכב (שטח חלונות וזווית, צבע ריפודים ופלסטיקה ודברים אחרים שצצינו כאן). ביחס למשומשים, אפשר גם ליצור בדיקה שתיתן אינדיקציה. תוך כמה זמן מזגן ספציפי מוריד טמפ' ב-10 מעלות כשבחוץ 35 , בעמידה ובנסיעה (מכניסים לחדר בטמפ' מבוקרת, שכוללת זרימת אוויר שמבצעת סימולציה למהירות נסיעה). השאלה אם יהיו מספיק שישתמשו בשירות הזה כדי שיהפוך למעשי מבחינה עסקית. אבל מדעית זה לא צריך להיות סיפור. למה כמובן? זו יכולה להיות selling point בשוק רווי שרוב המכוניות אותו דבר. יש אינטרס למי שיש לו מזגן טוב וחוסר אינטרס למי שיש מזגן רע.

שאהיה הראשון שישאל?🙂 אז... למה? (הענין הפעוט).