לגבי תחבורה ציבורית, העלות האמיתית היא תשתיות. בעיקר לפיתוח אך גם לחידוש והצתיידות. ככל שהתחבורה הציבורית יעילה יותר כך התשתיות האלה יקרות יותר (מנהרות ותחנות תת קרקעיות, מתחמי שילוב תחבורה, רכש קרונות רכב ומטרו). אף חברה פרטית במאה ה-21 לא יכולה לעשות את זה ללא סובסידיות/סיוע מהמדינה (שיכול להיות בהרבה וריאציות שונות, אבל תמיד יהיה).
אני לא מכיר את כל התחומים האחרים שפיגלין מדבר עליהם, אבל רק מלקרוא את החלק על התחבורה אני מבין שהוא מסוכן. הרעיונות שלו בנושאי תחבורה נזנחו במדינות המתקדמות כבר בשנות ה-70, והוא עדיין תקוע ב״מכונית לכל פועל״...
Sent from my iPhone using Tapatalk