asafasaf

סלילים הם לא בני אדם, הם לא מעבירים מחלות מאחד לשני. ואיזה צילינדר צמוד? מימין או משמאל? ולמה לא את שני הסלילים הסמוכים לתקול? ולמה לא את כולם וזהו? הרי זאת מחלה מדבקת... בקיצור - תחליף רק את התקול, אבל לא במוסך הזה. תקנה קויל מקורי בחנות חלפים ותחליף בעצמך ב-10 דקות. ותבדוק שהפלאגים תקינים, כי אי החלפת פלאגים בזמן מקצרת את חיי הקוילים, למרות שבטויוטה - קוילים זאת בעיה ידועה.

גם וגם. אבל שים 5W30 מחברה מוכרת ולפי התקן. חפש "ספר רכב יונדאי" בגוגל, תוריד לפי הדגם שלך ותתחיל לקרוא.

עבודה יפה! רק תיקון קל ברשותך: הנאבה היא מה שקראת לה "הפלטה של הנאבה" היא בסה"כ החלק העגול שאליו מתחבר הגלגל + מיסב. הקליפר מתחבר לנאקל, יד הסרן בעברית. הוא כל גוש הברזל שאליו מתחבר המשולש, הבולם, תפוח הגה ועוד. בנוסף להבא כדאי להשתמש בכלי ייעודי לכיווץ הבוכנות, כלי שנראה כמו מרחיב וגינאלי. במיוחד בקליפר מונובלוק זה מאוד נוח.

אם יש פה מישהו ללא ידע ברכב המדובר זה אתה. אומרים לך פלנטרי. מבלי להעליב כמובן.

תנסה את הבדיקה הקלאסית, התיקון הקל והזול, החלפת קבלים בספק הכוח. (בהנחה שהספק מובנה בתוך הטלויזיה ולא חיצוני) תבדוק אם אחד או יותר מנופחים. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?391480

אף מנוע מודרני לא שוטפים עם מים... היום הכל אלקטרוניקה וחיישנים וחשמל. גם לא דיזל. זה לא דיזל "מכני" מיושן... תתחיל לעבור על קונקטורים למיניהם, לייבש הכל ואם יש לך גישה לאקדח לחץ אוויר זה יהיה הכי טוב.

במצב כזה צריך לעשות החלפת שמן מלאה, דרך צינורות הקולר כשהרכב מונע. בנוסף איזה שמן מילאת? אתה צריך שמן בתקן המתאים כמו למשל יורול ATF 1100 Sent from my SM-J730F using Tapatalk

איזה דור זה בדיוק? עד 2006 או מ-2006? בראשון הייתי שם 5W40 סינטטי מלא, בשני 5W30 סינטטי מלא. בשני המקרים יורול PLX.

זאת תיבה פלנטרית במנוע 1500. תחליף שמן גיר כמו שמאור אמר, רק תוודא שאתה ממלא שמן בתקן SP3.

כל 105K או 7 שנים. כמובן תזמין אותם מאיביי ואל תקנה בארץ. פלאגים מדגם IKR6G11 קח ספר רכב: http://www.ael-service.co.il/files/documents/suzuki/2013/alto2.pdf

כמו שאמרו - משולשים רק מקורי. התורכי לא מחזיק יותר משנה וחצי- שנתיים מהנסיון שלי בכל מיני רכבים שהחלפתי להם למקורי אחרי שהתורכי נהרס להם, בעיקר קיבל חופש בתפוח. וכמובן הבוקסות כבר התייבשו ונסדקו. אל תשכחו שצריך להוסיף עוד 200 שקל על כיוון פרונט, אחרי כל החלפת משולשים... שים לב שפוקוס חולקת מכלולים עם מאזדה 3, שם משולש מקורי עולה 500 שקל. אז תבדוק אם מדובר באותו משולש.

תרים את החלק הקדמי על בוקים, כנס מתחת, תפרק דיפון פלסטיק שמאלי, תנתק צינור מים תחתון, ו-2 צינורות קולר גיר. (טיפ - שים 2 פלאגים ישנים בכיס ותתקע אותם עם צד החרסינה בתוך הצינור לאחר הניתוק, זה ימנע ממנו להמשיך לטפטף עליך במשך העבודה) תנתק קונקטור מאוורר. תחזור חזרה למעלה, תפרק צינור עליון, 2 תושבות רדיאטור, וכל הרדיאטור יחד עם המאוורר ומיכל העודפים יוצא מלמעלה. עם קצת תמרון ומשחקים יש לו מספיק מקום לעבור בין סעפת הפליטה לחלק הקדמי של הרכב. על הרצפה תתחיל להעביר את כל הדברים מהרדיאטור הישן לחדש: מאוורר, מיכל עודפים, רגליות גומי אם נשארו על הרדיאטור ולא נשארו בתא המנוע. תוודא שצינורות המתכת של קולר הגיר על הרדיאטור מחוזקים היטב. תרכיב הכל חזרה, תמלא נוזל קירור איכותי כמו שהבחור מעליי אמר, VALEO, ZEREX, או מקורי כמובן שמגיע כתרכיז וצריך למהול במים. תעסה את צינורות הרדיאטור מעט, תניע עם פקק רדיאטור פתוח למשך כמה דקות עד שהצינור העליון מתחמם ומצביע על טרמוסטט שנפתח. אחרי שוידאת שאין יותר אויר, סגור את הפקק והמתן לפעולת המאוורר, תוך כדי שאתה מחובר עם סורק OBD כדי לנטר טמפ' דיגיטלית. בקיצור - קטן עליך.

אתה מתכוון לרדיאטור שמשיגים אצל אבי פרטס פ"ת. אני מרכיב רק רדיאטורים כאלה משם. בהצלחה בעבודה.

כמו שמרק אמר, תושבות - רק מקורי. לא סיני לא תאילנדי ולא קוריאני.

מקורי בלבד, לא כזה יקר בחנויות. 200-300 שקל. 10 דקות עבודה. הסרטון הזה יעזור לך להבין איפה הוא ממוקם:

בגטס יש מחלה של מודול הנעילה המרכזית המקורי, אך במקרה שלך לא הוא הבעיה, כי עם המפתח ישירות לדלת אתה כן פותח את כל הדלתות. מה שאומר שהמנוע הסיני שהוסיפו בארץ לא תקין או לא מכוון. צריך לפתוח את דיפון הדלת ולבדוק.

זה פלאג אירידיום, לא קונים אירידיום בארץ. תקנה מאיביי וממוכר אמין ולא סיני.

אמרת גידול פלפלים - אמרת gsi16v https://www.carsforum.co.il/vb/member.php?2101-gsi16v צור איתו קשר או חכה שהוא יראה את האשכול הזה.

רק סדקים. זה עוד לא קרע. יש לך עוד זמן. בינתים תקין. סע לשלום.

תתכופף מתחת לגלגל ימין אחורי, ותבדוק מה כתוב על הפילטר. אתה יכול גם להכניס את הטלפון ולצלם אם לא תצליח להשחיל את הראש מבלי להגביה מעט את הרכב. יש 3 באר ויש 4 באר. חכה שרועי יגיד לך מה צריך להיות אצלך, הוא סמכות איביזה BTS בפורום.

חולני ולא מומלץ. לצערנו היצרנים נמצאים תחת אילוצים של איכות הסביבה. (טיפולים במרווחים גדולים = פחות שמן שצריך לטפל בו אחר כך) תקצר את הטיפולים ל-15K או שנה, מה שבא קודם.

תבדוק מוטות קישור כמו שגיא ציין כבר בהודעה הראשונה. צלם לנו את התפוחים שלהם או שתבדוק בעצמך אם הם קרועים. אם כן תחליף למקורי דרך KORAPS.

קח ספר רכב: http://www.hyundaimotors.co.il/wp-content/uploads/2014/01/i30_2012.pdf

זה לא קורה, אל תדאג. אם הגיר מלכתחילה מחליק אז כן, אין טעם לגעת, פשוט לתת לו למות לבד. אם אין החלקות אין פחד. כל תופעה אחרת של מכות, בעיטות, משיכת הילוכים - החלפת שמן רק יכולה לעזור . תחליף לשמן איכותי כמו VALVOLINE MAXLIFE והכל יהיה בסדר.

אל תשים מוטורקראפט, הוא לא בתקן והוא לא סינטטי מלא. שים קסטרול A5. רפידות: HI-Q REMSA FERODO TRW הזול מביניהם.