asafasaf

מכיר את כל הצ'יזבטים בנושא הזה. בפועל זה לא קורה. אם הגיר מחליק מלכתחילה אז אולי החלפת שמן רק תרע את המצב. כנ"ל לגבי הכנסת שמן שלא מתאים לגיר או זבל של פרסטון למשל. תעשה החלפה מלאה עם שמן איכותי בתקן הדרוש והכל יהיה בסדר. אושריקו עשה החלפה מלאה לקורולה שלו - קצת יותר ותיקה משלך, והנה - הוא עדיין משייט במהירויות שהשתיקה יפה להן.

אל תסתבך עם מתמטיקה. תעשה החלפה מלאה דרך צינורות קולר הגיר. באיזה רכב מדובר? אם זו תיבה פלנטרית עם פילטר פנימי, תפרק קרטר ותחליף פילטר. תמלא 3 ליטר שמן חדש בתקן הדרוש. תנתק צינור קולר מהרדיאטור ותכניס אותו לבקבוק ליטר וחצי. תניע ותן לגיר למלא את הבקבוק. תכבה ותוסיף ליטר וחצי לגיר. ושוב תניע וכן הלאה עד שיוצא שמן חדש.

זאת הבעיה עם רכבים צרפתיים, אותו פס ייצור, אותו יום יצור ואותו דגם מנוע, אפילו אותו עובד ייצור, אבל 2 אופציות שונות לרצועת טיימינג/פילטר שמן. לעומת יונדאי למשל, שם בכל הדגמים וכל השנים יש אותה רצועה, גטס אלנטרה אקסנט, אפילו באגר של יונדאי. תפתח משתמש ב SERVICE BOX לפי המדריך הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?628037-%D7%9E%D7%A7-%D7%98-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-(%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%A0%D7%A8%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%9C-Peugeot-Service-Box-)&p=5399589&viewfull=1#post5399589 וחפש לפי מספר שלדה, כך תהיה בטוח ב100 אחוז. מומלץ להצטייד בבוקסה ריבוע 8 מ"מ בדרייב רבע בשביל המותחן.

צלם את כל הנתונים במסך ה"אודות" איזה מכשיר זה בדיוק, איזה מעבד, הכל. משם אתה ממשיך ל-XDA ומחפש אשכול שמדבר על המכשיר הזה, מוריד אנדרואיד נקי וצורב אותו. צרף את התמונות גם לפה כדי שנוכל לעזור לך בחיפושים.

הפלאג המתאים לפי אוטודאטה הוא ITR6F13 להבא תזמין מאיביי, בעלות של 140 שקל לרביעייה כולל משלוח: https://www.ebay.com/itm/MAZDA-6-2-0-17-5mm-Reach-Plugs-03-02-06-05-NGK-IRIDIUM-SPARK-PLUGS-x-4-ITR6F13/182458274911?epid=1749370341&hash=item2a7b5c545f:g:c~4AAOSwDlBTwAOi

בואו נעשה קצת סדר: במאזדה 3 היצרן לא דורש תקן מיוחד, רק API ו ACEA סטנדרטיים. במקרה הזה SL ו-A3 בהתאמה. בפורד פוקוס היצרן דורש תקן מיוחד לפורד, 913C כך שהמוטורקראפט אכן מתאים למאזדה 3 אבל כמו שרועי אמר - בשביל מה להשתמש בדרעק הזה כשיש היום מוטול במחירים מעולים. או כל שמן אחר מחברה טובה אבל סינטטי מלא. לפוקוס בכל מקרה הוא לא מתאים, הוא לא עומד בתקן הדרוש. בקיצור - אין שום סיבה לקנות מוטורקראפט.

לא רשמת שנתון - אבל בעקרון לטויוטה יש את הנוזל המקורי, SLLC http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%99-super-long-life אפשר גם לשים נוזל איכותי אחר כמו ENEOS אדום או ZEREX ASIAN הכל תוכל למצוא אצל אבי חלפים ברחובות.

מן הסתם זאת טעות. ייכנס לך בין ליטר 1 ל-1.5 מקסימום.

אם כך תתחיל בפירוק וניקוי מצערת, ולאחר מכן ניתוק מינוס מהמצבר כדי לאפס מחשב. זאת אמורה להיות מצערת אלקטרונית אצלך. אם תצטרך עזרה, צלם את תא המנוע ואכווין אותך. כל מה שאתה צריך זה ספריי קרבורטור, קנה בכל חנות חלפים.

בדור של האיי30 שלך, באמצע - התחלפו הפלאגים. מה שהוצאת מהמנוע זה מן הסתם הדגם הנכון. גש איתו לחנות.

בסיריון דור שני יש רצועת אביזרים אחת שרצה על כל הגלגלות. האלטרנטור הוא המותחן. בהנחה שהרצועה לא יבשה וסדוקה, צריך למתוח אותה מעט דרך האלטרנטור.

זה לא רק יונדאי. הרבה יצרנים עובדים בשיטה הזאת. זה שהמכונאי לא הרכיב כמו שצריך - זאת בעיה אחרת. יש הרבה מדריכים בפורום להחלפת פילטר טבול. במיוחד ביונדאי. רק צריך לעבוד לפי ההוראות ובצורה מסודרת והכל יחזור למקומו בשלום.

מה דגם המנוע ואיזה שנה הרכב ? תקבל בדיוק את הוראות היצרן מאוטודאטה, בלי אגדות אורבניות ואמונות תפלות. בהנחה שמדובר על סיוויק 06-12, אתה מבין שאין קשר ל-C3

יש לך מדריך על i30 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?593286 תעבוד לאט ובעדינות והכל יהיה בסדר.

ככה נראיתי אחרי קריאת המדריך: כל הכבוד, הרבה זמן לא ראיתי מדריך כל כך מסודר ומקצועי, שימוש בחלפים מקוריים, מק"טים, כלים ייעודים. עבודה יסודית. פשוט תענוג.

תחליף מוסכניק. ותחליף את השמן. שמן בתקן m-v בלבד. זה יעשה רק טוב לגיר וישמור עליו.

בקורולה שלך הפלאגים רגילים. דגם K16R-U11 של DENSO סט עולה 60 שקל מקסימום בארץ. כלל אצבע כדי לדעת מתי להחליף פלאגים - אם יש קויל על כל פלאג - 60K (כמו במקרה שלך) אם יש גוש קויל בצד - חצי מזה או 45K מקסימום. (כמובן שבכל רכב ספציפי יש להתייחס לדרישות היצרן, זה רק כיוון כללי. אצלך באמת היצרן דורש כל 60K)

פתאום כל העשירים עם דגמי GLI ומעלה צצים בכל מקרה אין שום סיבה לגרום שם נזק. הכל גמיש. ארז - נמשיך בפרטי ברשותך.

סט בסיס + אנטנה מקורי עולה 90 שקל כולל משלוח מאיביי. לגבי הגג - צריך רק לפתוח חלק מהדיפון הפנימי. 4 ברגי פיליפס של סוככי השמש. בסיס האנטנה תפוס עם אום אחד. עבודה של 5 דקות כולל הפסקת קפה באמצע. מחיר הוגן, פשוט להבא תתייעץ כאן לפני, יכלת לסיים את זה בחצי מהמחיר בעצמך. https://www.ebay.com/itm/OEM-962201C010-962201C510-Loop-Antenna-Base-Pole-Assy-AM-FM-For-GETZ-2002-2012/252617296319?_mwBanner=1&redirect=mobile

איך בוצע ניקוי המזרקים?

לעשות יישור קו מלא ולהחליף את כל הנוזלים והפילטרים. לא משנה כמה זמן לא החליפו שמן גיר. אתה תחליף עכשיו לפני שיהיה מאוחר מדי.

רק תיקון לבחור שמעליי: רק בגיר ידני בורג הריקון מגנטי, כי אין פילטר. חוץ מבגירים אוטומטים שאין גישה לפילטר בלי לפתוח גיר לגורמים כמו לנסר והונדה, שם אכן הבורג מגנטי.

אכן מחלה ידועה בסיריון, בדיוק אותם הסימפטומים שאתה מתאר. אתה הסיריון הרביעי שאני נתקל במצב כזה. בהתחלה ניסיתי לנקות שסתום ורשתית שלו שיושבת לידו, כלום לא עוזר. רק החלפת שרשרת. אני מאמין ששימוש בשמן 10w40 חצי סינטטי נחות במוסכים במקום 5w30 הדרוש, גורם לתופעה או לפחות תורם לה רבות. בכל מקרה שלא יחליפו לך שסתום. אין לא יוצא, יש לא ניסינו מספיק.

תחליף מוסכניק. החלפת שמן גיר עושה רק טוב. בלנסר יוצא הרבה שמן גיר בהחלפה חלקית, אז תצטייד ב-5 ליטר שמן בתקן SP3. מקורי של יונדאי, יורול, וולווליין, הכל הולך. העיקר שיעמוד בתקן.

מחזק את איתמר. ליין מן - אתה באופן קבוע ממליץ לאנשים להיזהר מסינטטי מלא ומצמיגויות נמוכות. בוא, תצטרף אלינו לשנות האלפיים. הרבה דברים השתנו. כמו שבוקי הראה, אין בכלל אופציה לצמיגות כזאת. פות"ש שים 5W30 סינטטי מלא, בלי חששות.