asafasaf

כן, בזמן הניקוי - המצבר מחובר - הקונקטור של המצערת מחובר, כדי שתוכל לפתוח אותה בצורה חשמלית בלחיצה על דוושת הגז. סיימת לנקות - תנתק מינוס מהמצבר בזמן שאתה מרכיב הכל חזרה. סיימת להרכיב - תחזיר מינוס, תניע ותן לרכב להתבטל בסרק במשך כמה דקות כדי ללמוד מחדש את המצערת.

אין קשר לאשכול הזה, זה רכב אחר, אבל אם כבר שאלת פה אז אכן באיי30 דור שני מנוע G4FD, הפלאגים אירידיום. דגם SILZKR6B10

כל 6 שנים או 90 אלף. אין צורך לשים מקורי. שים סט חליפי איכותי של GMB או GATES. אין קשר לשמן ופילטר בהחלפת טיימינג, אבל כן רצוי להחליף משאבת מים ונוזל קירור. סט חליפי של משאבה + טיימינג יעלה לך עד 350 בכל חנות חלפים. תוסיף לזה נוזל קירור ורצועות אביזרים אם צריך, תגיע לקצת פחות מ-500.

תודה על השיתוף. יכלת לחסוך הרבה כסף אם היית קורא יותר בפורום הטכני. למשל הקטע עם ההגה - מדובר בקופלונג גומי שנטחן. צריך להחליף רק אותו והוא עולה עשרות שקלים. משום מה במוסכים נוטים להחליף את כל מוט ההגה. החופש לא מגיע מהמסרק. זאת מחלה ידועה בהרבה דגמי יונדאי וקיה החדשים. (אלא אם במקרה הספציפי שלך אכן הוחלף המסרק ולא המוט) אלטרנטור - אפשר להביא מפירוק,או לשפץ לבד, אבל חבל לקנות חדש. סליל הצתה - עולה 250 שקל בערך ביונדאי שופ, החלפה עצמית 10 דקות. משולשים - מאמין שרק הבוקסה האחורית נקרעה, אפשר ורצוי להחליף רק אותה, בד"כ זוג בוקסות מקוריות מ-KORAPS עולה 100-150 שקל כולל משלוח. בכל מקרה תמשיך להנות מהרכב.

תתחיל בסריקת תקלות עם סורק גנרי שיש כמעט לכל חברי הפורום. ציין מהיכן אתה בארץ ומישהו כבר ישאיל לך אחד, או שתקפוץ לסניף האוטודיפו הקרוב אליך וקנה אנג'י.

לא משנה כמה היצרן מאפשר למשוך, אל תעשה את זה. 15K או שנה. בכל מקרה תמיד תמלא שמן איכותי בתקן ובצמיגות המתאימים. אין צורך בשמן מקורי.

אם הרעש התחיל מיד אחרי הטיפול, תחזור אליו שיעבור שוב על הכל. כדי לפרק ציריה צריך לנתק משהו מהנאקל - אם זה הבולם או המשולש. יכול להיות שסתם צירוף מקרים והנקישות מגיעות ממוט קישור של מוט מייצב. אבל תחזור אליו לבדיקה.

אוויר במערכת היה גורם לדוושה רכה ולנפילה שלה עד הרצפה בלחיצה. במקרה שלו משהו לא בסדר עם הבוסטר. תתחיל בבדיקת צינור הוואקום אל הבוסטר, והשסתום החד-כיווני שבתוכו. כך זה אצלך:

באדום

יש לך רביעיית FALKEN ZE914 ב-800 שקל. כדאי לבדוק פרונט כל 4 שנים יחד עם החלפת צמיגים.

ציין מהיכן אתה בארץ ומישהו כאן כבר ישאיל לך סורק גנרי. חבל על הזמן שבניחושים.

רק תיקון קל - לוקטייט LOCTITE שם של חברה שמייצרת (בין השאר) נועל תבריגים.

תתחיל בלחבר סורק ולשלוף קוד תקלה. ציין מהיכן אתה בארץ ומישהו פה כבר ישאיל לך סורק גנרי.

כשהיא מורכבת במקום ? ליצנים. תפרק אותה בעצמך ותנקה כמו שצריך, עם עזרת חבר שילחץ על הגז (כשהרכב כבוי כמובן והסוויץ ב-ON)

איך בוצע הניקוי? האם ע"י פירוק המצערת מהסעפת ופתיחה חשמלית שלה ע"י דוושת הגז ?

תשתמש בבוקסה אלן קצר וראצ'ט.

הפקק הזה לא מחזיק את לחץ האוויר... הוא רק מונע מלכלוך להיכנס לונטיל. סע לתחנת דלק תמצא מלא כאלה על הרצפה ליד מתקן מילוי האוויר.

באיזה רכב מדובר?

אם יש שם שלולית רצינית אז כן, תחליף בהקדם. כך זה נראה אצלך כשהמכסה מורם. סימנתי לך את גומיות הפלאגים באדום, הן פשוט נשלפות החוצה.

אכן אטם מכסה שסתומים, שמגיע כסט עם 4 גומיות לשרוולי הפלאגים. תקנה אטם איכותי ותחליף אותו.

אתה מפריד את המצערת מהסעפת, אבל עדיין עובד בתא המנוע, כי צמת החשמל די קצרה. זה מספיק נוח כדי לנקות. כמו שמאור אמר אין ברירה אלא רק ככה. אסור לפתוח ידנית. תנתק מינוס מהמצבר אחרי שסיימת לנקות. תרכיב הכל חזרה ואז תחבר את המינוס.

פשוט מסתכלים עליה ומחליטים ויזואלית אם היא מלאה בסדקים בחלקה הפנימי - הצלעות.

בהמשך לבוקי, תעבוד לפי המדריך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?614357

כנראה שהמובילים אצלך הם מה שנקרא "אלן 7" כמו במאזדה פורד למשל. הבורג של הקליפר הוא גם המוביל, ובעצם קיבלת ברגים חדשים בקופסא, שזה נהוג כשהרפידות איכותיות, פשוט במקרה שלך הם גם מובילים. אבל כשהקליפר "רגיל" לא מקבלים מובילים בערכה. klasa שים לב שלפי מספר שלדה יש 2 סוגי קליפר אצלך, אחד עם ברגים ארוכים שרצים דרך מוביל צינור חלול, והשני ברגים קצרים עם מובילים רגילים. תבדוק מה קיים אצלך, ולפי זה תדע לבחור מק"ט של הגומיה. אני מאמין שזה A אצלך. A: B: הכל מחיפוש ב https://www.catcar.info/en/

תן מספר שלדה ואחפש לך מק"ט.