asafasaf

כמו שאמרו, מפתח עכביש ואז תוכל לפתוח כל פילטר. אבל מאיביי כמובן, בחצי מחיר. http://www.ebay.com/itm/3-Jaw-Two-Way-Oil-Filter-Wrench-Automotive-Shop-Tools-Remove-Oil-Filters-Tool-US-/332074584844?fits=Model%3A2&hash=item4d51300b0c:g:0qkAAOSwnHZYY1rm&vxp=mtr אם בכל זאת אתה רוצה כוס ספציפית ליונדאי, בבקשה: http://www.ebay.com/itm/Automotive-3-8-Drive-Oil-Filter-Socket-Wrench-Cup-Removal-Remover-Tool-/292118464338?var=&hash=item44039e0752:m:m8wUObVodkFCFXQo1cKByYQ תבחר שם 80 מ"מ 15 צלעות. בנוגע לשייבה - המקורית של יונדאי היא שייבה עבה מאלומיניום, ביונדאי שופ תקבל אותה חינם אם תקנה אצלהם פילטר.

מחזק את מאור מבלי להעליב אבל יש כאן אנשים (בפורום, לאו דווקא באשכול הזה) שעל סמך שמועות בלבד ולא על סמך נסיון בשטח - מפחידים אנשים אחרים. מהנסיון שלי - תמיד החלפה חלקית של שמן בתקן הדרוש + פילטר גיר - עשתה טוב לגיר. גם במקרים שהגיר לא עבר להילוך רביעי מרוב שהשמן ישן וסמיך, וגם במקרים שכבר התפרק מיסב והחלקים שלו נתפסו על המגנטים שבקרטר. תקנה גלון MERCON-V ופילטר מקורי ותחליף.

זה רק עניין של זמן עד שייגמר המצבר, והמנוע יכבה לך באמצע נסיעה. באיזה רכב מדובר ? צריך לבדוק טעינה אבל בעקרון כנראה שהאלטרנטור סיים את חייו.

מחזק את יאני, יש לך גם יורול באותו מחיר, ובעוד 20-30 שקל יש מוטול שהוא כמובן בליגת העל של השמנים.

מחזק את ניתאי לגבי יורול. גם זול וגם טוב. אם יש לך מוטול באותו מחיר של יורול אז כמובן שתיקח מוטול.

תקפיד לשים שמן איכותי של יורול/מוטול/קסטרול, למשל, ושיעמוד בתקן והצמיגות שרשמתי למעלה. ובמיוחד תקפיד לבצע טיפול כל שנה או 15K, אל תמשוך מעבר לזה, בטח ובטח כשמדובר ב- 1.8 TSI שגם כששומרים עליו הוא מתפרק. מבלי להעליב.

תגיד להם תודה - אבל תמשוך עוד 30K. מדובר בפלאגים אירידיום, וההוראה המקורית היתה 60K, ורוב הסיכויים שהיא עדיין כזאת, ורק בארץ החליטו לקצר. אפילו 60K זה מוקדם לאירידיום. בכל מקרה שיתנו סימוכין לדרישת היצרן כמו שהבחור מעליי אמר. לגבי שמן מנוע - אתה צריך 5W30 או 5W40 בתקן VW502.

לפי אוטודאטה, FK20HR11 של דנסו אכן אירידיום, באיביי יש לך סט ב-130 שקל כולל משלוח http://www.ebay.com/itm/172397613243

ציין מספר שלדה וקבל מק"טים להזמנה מ-KORAPS סמל מקורי עולה דולרים בודדים. תדביק אותו עם סופר 7.

אתה מדבר כבר על שיפוץ הקליפר עצמו. כל עוד גומיית האבק שלו לא קרועה ו/או הקליפר לא נוזל, אתה לא צריך להתעסק איתו באופן יזום, ובטח לא בעת החלפת רפידות. לגבי גריזים - אילו ואיפה - יש לך הכל בעשרות מדריכים שכבר פורסמו כאן ע"י המשתמשים השונים.

של טויוטה או של פיג'ו סיטרואן זה לא משנה, העיקר שתקנה מקורי. בחנות כבר ידעו מה להביא לך. בנוסף - הכלי של הסיריון מתאים לפילטר הזה.

תפרק גלגלים ותבדוק עובי רפידות וצלחות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600266

הייתי מפרק קרטר ומחליף פילטר גיר וכמובן את השמן. שמן בתקן MERCON-V של פורד. בקרטר הזה אין בורג ריקון, פשוט מפרקים את הקרטר והכל כבר נשפך תוך כדי.

ניקוז רגיל - אין ברגי ניקוז אוויר ממלאים את מיכל העודפים עד המקסימום. ממלאים את הרדיאטור עד הקצה. לוחצים ומעסים כל צינור מים שאפשר לגשת אליו. מניעים עם פקק רדיאטור (מתכתי) פתוח במשך 6-7 דקות ממשיכים להוסיף נוזל וללחוץ על צינורות, אפשר גם להרים סל"ד קצת מדי פעם. אחרי 7 דקות סוגרים את פקק הרדיאטור וממתינים לפעולת המאוורר. אם יש לך סורק, תחבר אותו ושים את הטלפון בתא המנוע כדי לעקוב אחרי טמפ' בצורה דיגיטלית.

אתה מתכוון לאתר שלהם? אין באתר אפילו שמינית מהמק"טים. תתקשר אליהם ותן מספר רכב או מספר שלדה והם יבדקו לך אם קיים במלאי.

ביונדאי שופ כמובן, אבל יעלה קצת יותר... אם הגיר מתפקד פחות או יותר בסדר, אז אולי כדאי להמתין שבוע-שבועיים עד שיגיע מקוריאה.

לא, המק"ט הוא [h=4]45955-22740[/h]http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=213622 80 שקל כולל משלוח. המיקום שלו ליד גלגל שמאל, צריך לפרק את דיפון הפלסטיק ואז הוא נגלה לעיניך. צריך גם לפרק מצבר ואת תושבת המצבר כדי להגיע לקונקטור שלו ולנתק אותו.

המדריך המצורף לא רלוונטי במקרה הזה. תן מספר שלדה ותקבל מק"ט של החלק. הקוד מצביע על חיישן מהירות כניסה.

לפי בדיקת מחשב הוא החליט שצריך להחליף פלאגים ? אם הוא היה שולף אחד ובודק מה מצבו, זה כבר סיפור אחר. בכל מקרה בגטס יש פלאגים מאוד סטנדרטיים וזולים. רביעייה עולה 60 שקל. BKR5ES-11 חיישן קראנק 200-250 למקורי ביונדאי שופ.

באיזה רכב מדובר? והאם ניקו מצערת כמו שצריך ע"י פירוק שלה מהסעפת? כולל ניקוי מנוע צעדים?

https://catalog.mann-filter.com/media/einbauanleitung/HBpJxJua.pdf

פקק רדיאטור מתכתי - לא משנה היכן הוא ממוקם - תמלא עד הקצה. מיכל עודפים - עד ה-MAX.

בהנחה שאכן יש לך אירידיום כרגע במנוע. תיאלץ לשלוף פלאג אחד ולבדוק, במידה ולא ידוע לך מה ההיסטוריה.

אירידיום מחזיקים 90 אלף בממוצע, רגילים (ניקל) 30-60 אלף. תלוי מה דרישת היצרן. אם מדובר במנוע 1600, אז כדאי לשים אירידיום, בגלל העבודה המעצבנת בהגעה אליהם. לא שיש לך הרבה ברירות - לפי אוטודאטה אין אופציה אחרת, רק אירידיום. משום מה היבואן בארץ החליט שאפשר גם רגילים. תוכל לראות הכל כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?626300