asafasaf

רק מקורי כמו שנאמר. הבחור שמעליי עשה מדריך להחלפה בזמנו, חפש אותו.

אין שום בעיה, זה יעשה רק טוב למנוע, ותקני API תואמים אחורה. כמו שאתה רואה אין בכלל אופציה לשמן שיש לך כרגע במנוע. הצמיגות החמה 40 בטמפ' עבודה זהה מבחינת האופציות. את הצמיגות הקרה הנמוכה הם ממליצים בארצות קרות. בישראל אין חורף כזה נורא, אבל עדיין 5W יותר טוב בהנעה קרה, ואתה מרוויח את יתרונות הסינטטי המלא והתוספים שבו.

אם כך, יש לך 92 כ"ס. אני הייתי שם 5W40 סינטטי מלא יורול PLX למשל.

ראשית תחליף מכונאי, שנית תן דגם מנוע וכ"ס ותקבל טבלת צמיגויות.

http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=285139

לא מספיק נתונים, תן דגם מנוע וכ"ס. אבל רוב הסיכויים שאם תגיע למוסך מרצדס, הם יוסיפו לך קצת שמן ללא תשלום.

להחלפה מלאה בד"כ מספיק חצי ליטר, אבל יש רכבים עם מיכל עודפים גדול, אז תיקח 2 בקבוקים ליתר בטחון.

חבל על הכסף. ביורול תקבל הכי הרבה ליטר לשקל. אצל אבי חלפים חצי ליטר ב-20 שקל.

לא צריך מקורי ובנוסף אין דרישה לקלאס 6. לכן שים יורול דוט 4, הכי זול.

זה פילטר שמן פנימי רגיל של טויוטה, מתאים כמעט לכל הדגמים שלהם, כולל סיריון. אצל אבי עולה 60 , אין טעם לאיביי במקרה זה. http://www.justmotor.co.il/product/hu-6006-z-1 פילטר מזגן שים סיני ב-30-40 שקל, גם בארץ.

140 שקל באיביי: http://www.ebay.com/itm/4-four-x-TOYOTA-OEM-90919-01253-LASER-IRIDIUM-Spark-Plug-DENSO-3444-SC20HR-11-/172366241894?epid=75219041&hash=item2821d42066:g:SPMAAOSwAuZX64bO&vxp=mtr

זה לא דגם המנוע. תן דגם מנוע מדויק כולל כ"ס ותקבל דגם מדויק של פלאגים.

לא הייתי סומך על הטבלה הזאת, זאת סתם פרסומת כמו זאת למשל בספר של קיה פורטה: תנסה לחפש את הטבלה האמיתית של היצרן.

תתחיל בלחבר אנג'י ולצלם את המסך עם קוד התקלה שמתקבלת.

1. היה פה אשכול בנושא, לא חייבים למלא את הפילטר בשמן, כן חייבים למרוח על הגומיה שלו שמן. אני אישית ממלא את הפילטר, במיוחד במצבים שהוא אנכי ואפשר למלא אותו עד הקצה. 2. את הבורג לא צריך להחליף, רק את השייבה. בחנות חלפים כבר יתנו לך אחת, בד"כ בחינם. 3 ו-4 פותחים את פקק מיכל נוזל בלם כדי לאפשר לנוזל לעלות בזמן שדוחפים את הבוכנה של הקליפר, בלי ליצור לחץ מיותר במערכת. כל עוד אף אחד לא לוחץ על הדוושה, הבוכנה תישאר בפנים אחרי שדחפת.

אתה צריך שמן בצמיגות 75W90 1.8 ליטר אני הייתי קונה 2 כאלה: http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-valvoline-maxlife-mtf-gl4-75w90--1l

לפי אוטודאטה הפלאג הוא IKR6G11 ואכן המקביל שלו הוא ZXU20PR11 http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/IKR6G11/ אז הפלאגים הם לא הכיוון שלך במקרה הזה.

לגבי כלי מירכוז - בעבודות הקלאץ' הראשונות שלי השאלתי ממאור את הסט. עם הזמן אתה לומד למרכז לפי העין, וכבר לא צריך את הכלי. יש רכבים שאי אפשר להוריד את הגיר בלי להוריד את הגשר קודם, כמו באלנטרה שלי, שם מירכזתי עם מראה בזמן שהגיר מופרד מעט מהמנוע. (מן הסתם לא אפרק את כל הגשר רק בגללו) מקסימום לא הצלחת - הגיר לא ייכנס, ותצטרך להזיז קצת את דיסקת הקלאץ' ואז לנסות שוב. לגבי שמן גיר, תן דגם מנוע וכ"ס ואוציא לך נתונים מאוטודאטה. לגבי הרמת והורדת הגיר - צריך עוד אדם איתך. אחד תופס מלמעלה בזמן שהשני שוכב מתחת לגיר ותומך בו. מפרידים אותו הצידה מהמנוע, ואז למטה לרצפה. כנ"ל בהרכבה שלו.

מחזק את מאור ומוסיף שאת גלגל התנופה תיקח לסדנת בלמים לחריטה. עולה בסביבות 200 שקל. מאוד מומלץ להצטייד באימפקט לזירוז העבודה, ובמיוחד בפירוק גלגל התנופה והציריות. שים סט קלאץ' של VALEO ופשוט תתחיל להריץ סרטונים ביוטיוב של החלפות קלאץ' ברכבים שונים, עד שתדע מה לעשות בע"פ.

אני מאוד מקווה שאתה מטריל... בכל מקרה התקן של רנו לנוזל קירור הוא TYPE D. כל אלה עומדים בתקן: http://www.justmotor.co.il/items~151~0~16770.htm

מחזק את אוריו. זה גם כולה עסק דיטיילינג, לא מפעל המוני עם אלפי עובדים. שם העסק הוא H.D שזה הראל ודוד. כנראה שזהו סך כל העובדים. רואים את השם המלא של העסק בכתובת העמוד(למרות שהוא סגור) https://www.facebook.com/Harel.David.Detailing בנוסף זה לא פוסט שלי, אני רק דוחף אותו כל הזמן.

פוסט השיימינג עודכן עם הפרופיל של דוד. אולי הוא מחק את הדף של העסק, ואולי הוא יכול לבחור כל שם חדש כרצונו ולפתוח מחר עסק חדש, אבל את הפרצוף הוא לא יכול לשנות...

זה המשתמש שלו: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?220-vic4 אבל הוא לא התחבר כבר 5 שנים. חברים מי שעדיין לא עשה SHARE לפוסט השיימינג, זה הזמן:

שרשרת כמו שבוקי אמר. חד משמעית.