asafasaf

שים לב שאומנם תפסת את מוט הקישור בתמונה אבל לא התמקדת עליו. בנוסף לכל מוט יש גם תפוח עליון. כך הוא נראה מחוץ לרכב: ושלך מסומן באדום, ולפי מה שנראה יש לו קרע קטן. אבל אחרי שתצלם לנו שוב (כולל התפוח העליון הפעם) נוכל לדעת בוודאות. בכל מקרה אני הייתי חוזר למוסך שיעברו שוב על כל הקליפרים ותושבות הקליפרים, מאחורה ומקדימה, ובנוסף מאחורה על הזרועות שצריך לפרק בדרך לצלחות (כמו שאמרתי לך כבר קודם).

חברים, מאיר היבואן מטעה אתכם. לפי אוטודאטה אפשרי ורצוי צמיגויות יותר נמוכות. 5W30 היא פשרה טובה באמצע. https://drive.google.com/open?id=0B1dbwbW8rDosbXFzT1g0eGhVOVE מחזק את ניתאי לגבי PLX toshigun הוא בעל סיוויוק מהדור הזה והוא ממלא 5W30.

I30 דור ראשון או שני? בשביל לפרק צלחות אחוריות, צריך לפרק זרועות מאחורה. כדאי לבדוק שהכל שם מחוזק היטב אחרי שפירקו. לגבי מוטות קישור - שבור הגה ימינה עד הסוף, וצלם לנו את התפוחים של מוט הקישור הימני, כנ"ל אח"כ גם בצד שמאל.

אמרת NFU - אמרת צינור נשם פריך ונשבר. אפשר לנסות לאלתר שם משהו ואפשר לקנות את כל הצנרת של הנשם, מקורית אם אני זוכר נכון עולה בסביבות 300 שקל. בדוק אצל ג'אן בתל אביב. עריכה: מק"ט 1192W0

תוציא את הפיטמה לגמרי. תכניס סיכה ותשחק איתה (גם בפיטמה וגם "בבית שלה" ) עד שהסתימה תשתחרר ויתחיל לצאת נוזל, ואז תחזיר את הפיטמה. אם זה לא עזר, תנסה אולי להיעזר בעוד אדם בשיטה הישנה של פמפום הדוושה, החזקה שלה למטה, פתיחת הפיטמה לשניה ואז סגירה ועזיבת הדוושה. אם גם זה לא עזר, אפשר לפרק את משאבת הבלם ולנסות לנקות אותה בחוץ או פשוט להחליף אותה וזהו.

גם אני מהשרון ולצערי אין עם מי לדבר פה. חנויות החלפים הנורמליות היחידות בארץ הן אבי חלפים ברחובות ואייפקס בירושלים. כל השאר פשוט ימכרו לך זבל, ויקר, ברוטינה הקבועה של "קח אח שלי זה טוב כולם לוקחים, אני 30 שנה במקצוע, זה בתקן בינת ג'בל, זה תואם מקורי " תתקשר לאבי בראשון על הבוקר ותעשה הזמנה. עדיין עם המשלוח אליך זה יצא יותר זול מלקנות מקומי, וכמובן יותר איכותי ובלי עוגמת נפש.

קפוץ לאבי ברחובות וקנה: שמן יורול 5W30 PLX פילטר שמן מקורי 3 ליטר שמן גיר מקורי בתקן DW-1 פילטר אוויר מקורי או חליפי (MANN למשל) נוזל בלמים חצי ליטר יורול דוט 4 שים לב שתצטרך ראצ'ט בדרייב 3/8 או לפחות מתאם, כדי לפתוח את בורג ריקון הגיר.

מחזק את הבחור שמעליי, תבטל את הקודן לגמרי. תתחיל לעקוב אחרי הצמה שיוצאת מהמקלדת, תגיע למוח, וממנו תעקוב אחרי החוטים שיוצאים לניתוקים. לפעמים יש עלוקות אלחוטיות, לפעמים יש כספות קטנות על ניתוקים, עם ברגים נגזרים שצריך לקדוח. תתחיל למצוא את כל הניתוקים שעשו, ותחזיר את המצב לקדמותו.

מחזק את הבחור שמעליי. באוטודאטה אין בכלל אופציה אחרת מאשר 0W20. https://drive.google.com/file/d/0B1dbwbW8rDosU2Y4ZXl0azktbXc/view?usp=drivesdk מאיר כרגיל עושה מה שבראש שלו בלי שום הגיון.

אם כך אז אין שום בעיה, תמיד צריך להתקדם ברמת הטיפולים. האום הזה סגור היטב, תהיה חייב ידית 60 ס"מ לפחות או כמו שאמרת צינור על ידית, ולא על ראצ'ט כמובן. אני אישית פותח את הברגים של הבולם כדי לאפשר לנאקל את החופש שצריך להוצאת הציריה מהנאבה. יותר קל ופחות מלחמות מאשר לנתק את המשולש מהנאקל. לא חייבים ידית מומנט, אלה ברגים גיבורים, סגור אותם חזק אבל ברגש, תרגיש מתי הם "לא רוצים יותר" בכל מקרה יש פה חברים שיוכלו להשאיל לך ידית מומנט אם תציין מהיכן אתה בארץ.

זה לא הכי מתאים בתור העבודה הראשונה שלך אם מעולם לא עבדת על הרכב, אבל גם לוותר זה לא אופציה. אם ראית סרטונים ויש לך את כל הכלים הדרושים - בעיקר אימפקט או לפחות ידית ארוכה כדי לפתוח את אום הציריה, אז לך על זה. בנוסף תצטרך פלאייר טבעות אבטחה כדי להוציא את ה-TRIPOD JOINT מצרף לך תמונה מהקורולה של Adamm, ככה שאתה מבין שאתה מנתק את האזיקון הגדול בגומיה הקרובה לגיר, ושולף את "רוב" הציריה החוצה.

נראה שהרפידות המקוריות הן תוצרת AKEBONO, לפי המק"ט שהיה עליהן. בנוסף לפי האתר של AKEBONO, נראה שהם ה-OEM של טויוטה במקרה הזה.

https://drive.google.com/open?id=0Bwe2hxLOMN4oNV94cHF3S0JnRnM https://drive.google.com/open?id=0B7m0YJC0WxA8ZHM2ZDQ0bkxMeU0 https://drive.google.com/open?id=0B7m0YJC0WxA8RWRpOFdRQk1BNmc בהצלחה

אם כך תמתין לסערת ברקים ותן מכה בכל רעם כמו בחומות של תקווה [video=youtube_share;SheaMMd8H5g]

אם כך, תוכנית ב' - קח פטיש ותפציץ אותה בין הגוז'ונים. וגם מבפנים החוצה על פני השטח שלה, אם אתה מתכוון להחליף אותה, כי זה הולך להרוס אותה.

+1 ל-HI-Q

תקרא את הודעה מספר 5 תשיג 2 ברגים שנכנסים בתבריג הייעודי שבצלחת, ותבריג אותם עד שהצלחת מתנתקת

http://www.ebay.com/itm/Long-Reach-Flexible-Hose-Clamp-Pliers-Locking-Tool-Fuel-Oil-Water-Hose-Tool-24-/332222750183?hash=item4d5a04dde7:g:2tUAAOSwcgNZGWF 6

תודה על השיתוף, תחזוקה מונעת ברמה חולנית, כל הכבוד! ממליץ לך על הכלי שפותח באנדים "מרחוק". הוא מציל אותי כל פעם מחדש. אם תרצה אצרף לך לינק לאיביי.

מחזק את בוקי ומאור. חד משמעית ניקוי מצערת ואיפוס מחשב יתקנו את הבעיה. זה קורה בהרבה רכבים עם מצערת אלקטרונית, במיוחד טויוטה וסובארו. בספורטאז' של חמותי למשל אחרי החלפת מצבר, נדלק צ'ק אנג'ין על תקלה של חיישן MAP, כי הוא כנראה זיהה לחץ חריג בסעפת יניקה בגלל מצערת מלוכלכת. ניקוי מצערת וניתוק מצבר פתרו את הבעיה.

ראשית שני המוסכים האלה ליצנים, כי על סמך הנורה בלבד אי אפשר לקבוע שמדובר בסליל שעון, למרות שכשאתה אומר יונדאי הדבר הראשון שעולה לך לראש זה סליל שעון. צריך להתחבר עם סורק שיכול לקרוא את מחשב כריות האוויר, ולוודא שזה אכן זה. אבל ברגע שאמרת שהכפתורים על ההגה לא מתפקדים, זה חד משמעית סליל שעון. מצרף לך לינק לקנייה באיביי על סמך מספר השלדה שלך, ובמהלך השבוע אעשה מדריך מסודר כדי שיעזור לך. http://www.ebay.com/itm/Genuine-934901W110-14CH-Contack-Clock-Spring-Cruise-Control-KIA-RIO-4-5DR-12-15-/252534808925?hash=item3acc3f615d:g:kFYAAOSw4A5YuFLr&vxp=mtr

אל תזמין סיני, מקורי עולה באיביי בסביבות 130-150 שקל. תכניס מספר שלדה פה ותמצא את המק"ט שלו: http://catcar.info/kia/?lang=en החלפה לוקחת בדיוק 10 דקות. אומנם זאת מחלה ידועה של קיה יונדאי מהשנים האחרונות, אבל תוודא קודם שבאמת מדובר בסליל. האם הצופר לא מתפקד / כפתורי שליטה מההגה לא מגיבים ?

גם אני את החלבון שלי משיג אצל אלי. מומלץ, וגם תוצרת ישראל.

תנסה להקליט לנו את הרעש. לגבי מילוי הפילטר בשמן - באף רכב לא צריך לעשות את זה, אבל כדאי בשביל ההרגשה הטובה, היה אשכול בזמנו בנושא. אני אישית כן עושה את זה. בכל מקרה לא זאת הבעיה שלך, אל תדאג בקשר לזה.